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歷史軍事
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國產一級毛片日日影院
國產一級毛片日日影院
王智凱
61833萬字
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連載
在祖國大陸之外，有一個我們打小稱之為寶島的地方，80后的我們對于日月潭、阿里山耳熟能詳，但卻從未有機會不受限制的前往一睹其風采。2011年，兩岸自由行開放，大陸游客終于可以通過辦理申請，不受團隊限制地踏上臺灣這片熱土。自由行開放后的第三個年頭，我也終于按耐不住，經過一番準備，開始了臺灣之行；時間：2014.04.11--2014.0426地點：寶島臺灣方式：逆時針環島騎行（大圈）起點：臺北桃園中正機場終點：臺北桃園中正機場全程：13個騎行日，1300公里臺灣海岸線花費：5000元臺灣簡介：臺灣是個呈南北狹長型的海島，面積約3.6萬平方千米，僅占全國的0.38%，卻有2300多萬人口，高山、丘陵、平原、盆地、島嶼、縱谷與海岸等景觀豐富，北回歸線恰好從中通過，使臺灣同時擁有熱帶、亞熱帶、溫帶等各種自然生態。全省包括臺灣島及蘭嶼、綠島、釣魚島等21個附屬島嶼和澎湖列島64個島嶼，其中臺灣島海岸線長達1600多千米，這是本次環島騎行的主戰線。1895年，臺灣被日本竊據，1945年抗日戰爭勝利后重歸中國版圖。所以在如今的臺灣，日據時期的建筑、痕跡、管理隨處可尋，后面文中我會寫到；臺灣環島騎行，一次喂飽眼睛和肚子，更喂飽心靈的旅行；臺灣環島騎行，我將向你展示臺灣無敵的海景，更將告訴你，為什么每個去過的人，都會愛上那里；歡迎添加我的聯系方式及個人公眾號，義務提供入臺、環臺騎行、攝影咨詢；微信：373311053微博：艾歐_里亞微信公眾號：格?；眯? 入臺之前，有兩個比較大的問需要解決，這也是很多來臺背包或者騎行的朋友比較關心的兩個問，這里我大概寫一下相關的辦理流程。第一個問，入臺證件的辦理；1、你的戶籍地需要是已經開放臺灣自由行的城市，如北京、天津、上海等，詳細的開放城市可以百度搜索一下，不是自由行開放的城市，暫時不能參與臺灣自由行，需跟團前往；2、如果你符合上面的要求，那么可以著手辦理“兩證一”，即臺灣通行證，注和入臺證。臺灣通行證即你在臺灣的護照，和注一同在你所在城市的出入境管理處辦理（注意，辦理這個證件大概需要10個工作日左右）；你拿到通行證之后，就可以著手辦理入臺證和預定飛機票了；入臺證在淘寶上即可辦理，大概200塊左右，一般3到15個工作日可以辦理下來。第二個問，自行車如何入臺；1、直接飛機托運，一般山地車都在20公斤內，加上一些修車工具和配件，基本正好可以卡在20公斤，把握的好是不用額外花錢托運的；直接走超大行李道，車子簡單拆卸后放入裝車包即可；2、輪渡入臺，優點是不用拆車，缺點是時間不好把握；福建平潭的澳前碼頭乘坐海峽號，目的地為臺灣的臺中港或臺北港（兩個班次，一、三、六發臺北港，二、四、五、日發臺中港，途中時間分別為臺中兩個半小時，臺北三個小時）；3、在臺直接租車，3日起租600至800新臺幣，以后每加一日多加100至200臺幣。雖然程序上蠻復雜，但相比較后程的體驗，個人認為還是超值的。解決掉這兩個問，你基本就可以安心等著入臺開始旅行了。我的入臺證件我是從北京出發，直飛往返大概3000，轉機大概2300，我選擇后者；自行車需要打包成這個樣子開可以在機場托運哦。照片為A大爺和我； 裝備一覽：睡袋、Mann Zug 楚格三防手機、手車工具、隊旗;特別要提一下MANN 獵鷹 三防手機這是第二次長途騎行攜帶這款手機了，依然是非常結實，不怕淋雨，不怕摔，導航給力！淘寶鏈接：https//item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.2.75pdqo&id=42228610829&ns=1&abbucket=18&;sku=網上搜到一個關于MANN的搞笑視頻，這外賣夠狠的：https//v.youku.com/v_show/id_XNTQwMDQ2NTYw.html相機、身份證件本次騎行用車，新加坡Aleoca，全程無問，甚至連車胎也沒爆過一次。 需要在廈門高崎機場轉機，我們半夜到達，需要在這里熬到凌晨再搭乘飛機入臺；圖為夜幕下的高崎機場。高崎機場附近有免費的WIFI，晚上機場要關閉，所以只能在外面湊合過夜；A大爺今年40歲，老頑童一個，最大的愛好就是到處徒步爬山，旅行世界，曾經環過青海湖，為人心態非常的好，色狼一個，心地善良，哈哈。 D1（4-12），60km，桃園機場~新竹市（桃園機場→竹園→觀音鄉→新屋→湖口→竹北→新竹市）終于熬到天亮，這么多問都解決了，臺灣還遠嗎？眼巴巴盯著大屏幕起飛12日上午10點半到達桃園機場，入境檢查，換臺幣，換臺灣電話卡，調車，忙到十二點，結果被告知機場必須搭乘免費巡回巴士出門，否則重罰。短短一個小時時間，已經與臺灣警察，大哥大店MM，機場服務員打過招呼，初步印象，接觸的每個臺灣人都在履行著自己的工作職業，熱情，親和力強。出了這里，臺灣自由行即刻開始；兌換臺幣，就在出機場的大廳里，很顯眼，大概1比4.7的樣子；最大面值1000一張；機場出口附近有免費領取的臺灣旅游圖，臺灣地圖臺灣大哥大，15日吃到飽套餐，不限流量3G上網，臺灣的3G速度非?？?，可兩三人共用一張卡，用WIFI 熱點連接上網即可。簡單個手續即可以開卡上網打電話出了機場大樓，A大爺和我興沖沖地開始裝車：將車包拆開，各種零件擺在地上，裝前輪、安車座、調腳踏...二人齊心協力花了一個小時，待完成全部裝車工作，收拾好凌亂的場地時，已是滿頭大汗。在這期間，有數位臺灣民眾上前來詢問是否需要幫忙。似乎一切辦理妥當，正當我兩躍躍欲試準備騎車出發時，一位路過的機場工作人員提醒我們，桃園機場不可以騎腳踏車進出，如果被抓到會被重罰的哦，如果想出機場到達可以騎車的地方，需要先乘坐機場內的免費巡回巴士。她看了看我們裝好的單車，不確定的說，但是不知道你們的車和行李是否能上這個巴士，保險起見，你們還是全拆了，打成包乘坐。我兩當時傻了眼，如此這番的話，又要花費我們兩個小時。機場附近此時天氣炎熱，我們心生焦急，腦門直冒汗。抱著僥幸能登上巡回巴士的心理，我們又找到一位機場的安保人員求幫忙。他是一位反恐特警，但是沒有一點警察的架子，非常熱心的陪我們前往巡回巴士車站，到了車站后告訴我們要如何跟巴士司機解釋，要坐到哪一站才可以開始騎行。十五分鐘后，巡回巴士進站停車，我和前面的司機講了我們的情況，得到了非常有親和力的回復：從后門將腳踏車搬上來就好，不要著急，我可以等你們。巴士上乘客不多，有數的幾個人知道我們是從大陸來環臺，也對我兩報以欽佩的目光。來臺剛剛不到兩小時，心生感動良多次。在這里開始裝車車輛安裝完畢，以為一切搞定巡回巴士站臺桃園機場出機場區域沒有給腳踏車騎行的車道，切記！自行車直接上巴士，在大陸從未有過的待遇巴士車出機場，到達有自行車道的車站，別過巴士司機，環島之旅這才正式開始。加油，A大爺！ 初到臺灣，一切似乎都很新鮮：馬上路稀少的車輛、路邊隨處可見的檳榔西施和711便利超商、機車（摩托車）和自行車的數量多于汽車、不時路過會看到大片在路邊的墓地等等。這是剛剛開始的新奇的旅行，這一路會遇到什么人和事，體驗何種民族風俗，太值得首次來臺的我們期待。普及一些臺灣的小常識：快速路，即大陸這邊的高速路，沒有任何收費站，也看不到交警，所以如果你選擇錯誤，會騎上高速。。。機車，即摩托車；鐵馬，也叫腳踏車，即自行車；牽車，即推車；不會，即謝謝的意思；網咖，就是網吧；簡訊，我們的手機短信；冰店，冷飲店臺灣有很多有名的冰店，如建華冰店。機場附近有一家超麗冰店，老板原是福建人，在臺三十幾年；天氣炎熱，來份1000CC的黃桃汁，蠻爽。檳榔西施的鋪子，后面我會寫路上見過的那些西施們；臺灣的土地歸民眾所有，他們有自由買賣土地的權力; 當然，也就有在隨意在自己的土地上蓋建筑物的權力；圖為臺61號線路邊的墓地；路上遇到一對父子，父親在前面一直騎，頭也不回，兒子緊緊的跟著。腳踏車運動在臺灣非常的普及，桃園、新竹等縣區甚至有專門的腳踏車專用高架，供民眾沿海騎行使用。便利超商即我們這邊的超市。在臺的那些日子，可能接觸最多的地點，就是臺灣的便利超商。在臺灣，711、全家、OK等超商隨處可見，即便是在偏遠的山區、村鎮，也可以很容易的找到便利超商的身影。拿711為例，在臺幾乎是萬能的，你可以在711購物，可以取現還款，可以充話費，可以郵寄包裹，甚至可以睡覺、洗漱。在臺的這半個月，我們的中飯基本是在711解決的。臺灣一些商品的物價我一次換了20000新臺幣； 臺灣這個時候也蠻熱，一般吃過中飯，為了躲避太陽，防止騎行中暑，我們會在超商店里休息一兩個小時；街頭的自助洗衣店，大概50新臺幣左右洗一桶衣服，40分鐘左右即可取出。明晃晃的天空，酷熱中騎行，好在一切都充滿新鮮感；不要與天抗爭，氣溫高就多休息，保持狀態和體力，等傍晚氣溫降下來，再加把勁是上策；我的Aleoca 單車臺灣西線的自然風景較東線要略遜一些，但就環境來說，依然干凈整齊。A大爺忍不住停下拍照太陽斜下，氣溫漸漸降低，這一天中騎行速度的高峰隨之到來 下午5點左右，騎行至桃園新屋鄉笨港村，遠遠看到一座巨大的銅像矗立在路邊的一座村莊內，便驅車前往一探究竟。原來，這是新屋鄉的圣母娘娘廟，旁邊這座銅像高30.5米，重100噸，遙望著永安海港，手持寶瓶、法相莊嚴，矗立天后宮旁，是新屋鄉的新地。臺灣媽祖信仰媽祖是以中國大陸東南沿海為中心、包括東亞（琉球、日本、韓國及東南亞）海洋地區的海神信仰，又稱天上圣母 、天后、天后娘娘、湄洲娘媽等。臺灣早期漢人移民多自中國大陸福建閩南地區渡海而來，臺灣又四面環海，海上活動頻繁，因此海神媽祖成為臺灣人最普遍信仰的神明之一。無論是大小街莊、山海聚落，還是通都大邑，都可看到媽祖廟。據說，僅臺灣一地就有媽祖廟510座。媽祖信仰傳到臺灣以后，逐漸發展出屬于自己的特色。有學者認為媽祖已發展出與中國媽祖不同的特性：“‘媽祖’在中國福建的南方原是‘出海媽祖’，僅是漁民的守護神。然而，在臺灣的媽祖已成‘過海媽祖’，她在歷史上已成離開中國的移民祈求平安到臺灣的過海守護神。目前臺灣奉祀媽祖創建廟的大致可分為三大派：一是軍派或稱水師派，主要是以跟隨明鄭成功光復臺灣子弟兵后代為主；二是官派又名仕紳派，多為清康熙施瑯提督攻臺統治的官員后代為主；三是民間派－多為海員、漁民、工商界人士和遷移居百姓為最多。每年農歷三月二十三日是媽祖的誕辰。在這一天，各地的媽祖廟都會張燈結彩、演戲并伴隨盛大的繞境祭禮行列，非常熱鬧。夜幕降臨，A大爺和我在一家路邊小館簡單吃了點飯菜，繼續騎行到達新竹市區。幾經打聽后前往新竹漁港，找了一塊離公共衛生間近的地方搭帳篷露營。這一天的騎行距離不長，權作是首日適應熱身。臺灣首日，迎來夜幕青菜里也放海產品面里也有，還真不適應；一頓飯二人大概花費260新臺幣，約合人民幣60塊錢；每到一個村鎮，都可以見到類似這樣的廟宇宮殿；A大爺騎行穿過一處隧道當晚我們的營地； D2（4-13），124km，新竹市~鹿港小鎮（南寮漁港→竹南→后龍→通宵→清水→龍井區→鹿港小鎮）假如你先生來自鹿港小鎮 請問你是否看見我的爹娘 我家就住在媽祖廟的后面 賣著香火的那家小雜貨店 假如你先生來自鹿港小鎮 請問你是否看見我的愛人 想當年我離家時她一十八 有一顆善良的心和一卷長發沒錯，這首膾炙人口的歌曲從小聽到大。我一直夢想過，要去真正的鹿港小鎮。3今天，我的目的地就是，鹿港小鎮。圖為鹿港小鎮，媽祖廟。媽祖廟的后面長啥樣，后面發圖。本次環臺騎行共露營6天，平均每兩天露營一次。露營地點一般安排在當地特色或景色別致的地方，如臺灣的國小、國中、漁港、公園等。臺灣有非常好的戶外運動環境，可以露營的地點選擇非常多，尤其是在西線海邊，常常有專門設立好的帳篷露營區。昨日營地，A大爺正在收帳篷；營地離海邊很近，附近有塊大草坪，早上有看到蠻多晨跑的人；附近廁所邊有棵大榕樹，估摸有上千歲；臺灣的廁所廁所在臺灣被稱為化妝室，大都非常干凈整潔，內部設施人性化。像下圖這個化妝室，就在我們的營地附近，還設有專門的育嬰室，為帶寶寶的媽媽們提供方便。在男化妝室中，廁坑還分坐式和蹲式兩種。這邊的房子看著都是這個風格，早餐和午餐一般在711解決；臺灣西線，晴天時一直是這個顏色，明晃晃的感覺，很熱，空**嗆芡ㄍ專用自行車車道不到臺灣，身在大陸的我們想不到自行車運動在臺灣有多么的普及和受重視。從行車用的專用車道來說，幾乎每個臺灣的縣市都有開辟，自行車道和機動車道完全的分離，在重要的城市，甚至有專門為自行車騎行建設的過街天橋、小高架橋。新竹至竹南這段騎行路，專用自行車道更是穿越海岸邊的叢林，一直向臺南延伸。新竹附近的專用自行車道這種騎行環境和安全程度，宅人怕是也會坐不住放心大膽向前騎，不會有機動車打擾你享受運動時光；據說在臺灣，機動車上自行車專用道，要被重罰！還是那句話，最好的人生，在
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（
2023-01-11 18:27:59）
更新時間：
2023-01-11 20:45:59
陳家杰
踏雪峨眉末日重生金頂祈福 瑪雅人不靠譜，說好的世界末日鬧了半天原來是人家過新年，可天朝更不靠譜，元旦假期太坑爹，節后連上8天班堪比世界末日，都上班三天了明天才是星期一。。。。。 此次峨眉之行，感謝老天的眷顧，讓我們藍天、日落、云海、日出、貢嘎都見到了；感謝所有的隊友們，如果沒有大家的理解和互相幫助，這次行程不可能那么順利的完成。這次是我第一次重裝徒步也是最后一次重裝徒步，徹底走崩潰了，走到想死的心都有了，發誓從今以后再也不重裝徒步了。 此次活動的召人帖： 2013年元旦樂山大佛峨眉山新年祈福，重裝徒步峨眉后山(滿員啦)https//bbs.8264.com/thread-1476627-1-1.html 因此行是重裝穿越，所以在隊友的選定上做了一定的篩選，最后確定18人出行，4MM：譕語、彭彭、蚊子、婷子；14GG：大腳、大蟲、丸子、覺悟、深淵、深藍、格子、迷惘、浩克、足跡行、千里走單騎、王者、老陳、小黑（排名不分先后） 財務組：彭彭、王者 大廚組：丸子、蚊子 領隊組：大腳、譕語 娛樂組：小黑 攝影組：足跡行圖1：萬佛頂集體照圖21月2日早上日照貢嘎金山感謝彭彭的詳細記錄，感謝王者一路安全身揣巨款，下表是回來后我根據財務組的記錄整理出來的明細表下面請允許我一一介紹我們這18個優秀的隊友們大腳——活動組織者之一，收隊領隊，任勞任怨，就是有點羅嗦，老被我和彭彭吵，吵他也不生氣，回頭還繼續羅嗦，哈哈大蟲——出發前三天因人臨時退出加入我們隊伍的哥哥，體力超好，上山那天最早一個達到萬佛頂格子——這次最幸福男人，兩美女跟著混帳，不過為此也付出了代價，背一3人帳，落在最后，包最重老陳——從武漢打飛的來的大哥，出發那天下午飛機到，一出輕軌就上車了，連晚飯都沒顧得上吃覺悟——在外地出差沒參加行前會的家伙，說懲罰他給我們表演節目結果一直沒找到合適的機會迷惘——別看瘦，走的老快了~千里走單騎——也是個體能超好的哥，到達山頂后又返回接應我們，特別感謝！深淵——深淵大哥自稱為新驢，實際上他一點都不像新驢，太謙虛了丸子——最要深深感謝的哥，在最困難的時候幫助了我，如果沒有他幫忙背包，我估計就掛在峨眉后山了王者——CFO，首席財務官，一路身揣巨款，到達萬佛頂后還返回接應我們幫著背包，好哥哥一枚小黑——我們的娛樂組長，一路上給我們講冷笑話，開心不少，路上還幫忙分擔物資，沒有小黑走不上山的，可惜沒有更清晰的照片，這個都還是手機拍的，原諒我小黑足跡行——我的御用攝影師，一路上攝影包都超過40斤了，光給我拍照了，他自己也不給自己拍張帥點的，這張都還是在重慶洪崖洞我拿手機拍的浩克——我們年齡最小的隊友，還是在讀研究生，我們開玩笑說他都可以叫大腳叔叔了~小伙子很靦腆，不大愛說話，帥哥一枚深藍、婷子——全隊唯一的夫妻檔，非常恩愛，體力也很好，后來還分擔了向導撩下的公共食材，婷子后來還下山接應了最后的隊友彭彭——財務組記賬美女，此行的車也是她找熟人才要到優惠價，親，我找了所有的照片都沒找到你的靚照，只好從你空間轉來張了蚊子——美女一枚，最艱難的時候義不容辭的幫忙分擔物資，可姐們對不起啊，我給你拍的照片都沒拍好譕語——此次活動的召集者就是本人也 簡單介紹完隊友，因很多都是第一次一起同行且是短線，對大家了解還不夠，如介紹有誤地方還請見諒，歡迎隊友互相補充圖文，欲知4女14男的故事，敬請明兒個趕早，更多精彩故事敬請期待。。。。。。 調整行程 出行前四天晚上，老爸從峨眉半山七里坪打來電話說：下大雪了，公路上的積雪都能淹沒腳了。我天天關注著峨眉山的天氣，看到未來一周的天氣預報，出行前三天臨時決定調整行程，31號晚上直接到峨眉，1號就上萬佛頂，因為天氣預報說2號晚上有可能會下雪，征求大伙無異議，遂聯系向導酒店等。還好我英明的調整了下行程，要不然按原計劃行程的話啥美景也見不到，因為我們下山的時候就開始下雪了。。。。。。 調整后的行程如下：D0、12月31日重慶—內江—宜賓—樂山—峨眉山市區（全程高速未下道）D1、1月1日峨眉山市區—觀音河—核桃坪—萬佛頂D2、1月2日萬佛頂—金頂—雷洞坪—零公里—峨眉山市區—樂山市區D3、1月3日樂山市區—（樂山大佛）—宜賓—瀘州—榮昌—重慶樂山美女 在2012年的最后一天的最后一刻，臨近2400.本來睡得迷迷糊糊的男士們就像打了一雞血，個個都興奮的不得了，只因李師傅一句話：哇，美女?？看皯?的男士們個個都用力的擦玻璃上的露，只為一睹美女芳容。原來，我們下高速了，收費站的收費員是一美女，副駕位的大腳乃是近水樓臺先得月，除了能清楚的一睹美女芳容外，還口水滴答的拿起手機拍了一張美女照片，然后對我們說：誰要看的來我這里啊，一塊錢看一眼~此PP已成為大腳的私人珍藏品，當然無圖無真相給大家看了。。。。。ps如果不是大家今天在群里開玩笑說大腳去樂山找美女了的話我都忘記這段了。 后來我們住的酒店前臺是個美女，餐廳吃飯也是個美女，李師傅說：我發現啊，只要是收錢的都是美女，哈哈。他多年來行走樂山峨眉山兩地，總結出來一個經驗：樂山出美女，且樂山的美女比峨眉山的美女漂亮。哈哈，我笑道：樂山出美女那是必須滴，遠在天邊近在眼前。李師傅問我，為什么樂山的姑娘比峨眉的漂亮呢？我說這個問太專業了，我可不是磚家無法解答，不過有可能是因為樂山有山有水又有佛嘛，所謂仁者樂山、智者樂水，所以大家對美都有不同的見解。 覺悟=覺捂時間：2013年1月1日早上720地點：錦里假日酒店餐廳，故事1背景：早上我起的晚，到達餐廳時大伙已經吃的很hi了，一看雞蛋沒有了，雖然我不想吃，但是我還是要拿個揣著路上吃的，于是。。。。我：服務員，拿點雞蛋，雞蛋沒有了。服務員：好的，馬上就來。說完沒多久給我拿了幾個雞蛋過來。我正吃著吃著，服務員喊了：把你們的早餐券給我。服務員數了數早餐券后問：你們多少人??？我：19個啊，券都是齊的呀。服務員的臉上掛著我說不清的表情。。。。 時間：2013年1月1日早上730地點：車上故事2背景：早餐后前往觀音河的車上。譕語：大家早餐都吃飽了嗎？誰要是沒吃飽的，我這兒還有個雞蛋沒吃揣著呢。剛一說完，大家伙一陣狂笑，把我笑納悶了，你們笑啥呢有人說：覺悟身上揣了8個雞蛋。。。。。。。譕語：這哈我明白為啥餐廳服務員問我們有多少人了。。。。。。至于后續這8個雞蛋他是怎么吃掉的，偶就不知道了，反正我那個雞蛋是給浩克了。。。 時間：2013年1月1日1400左右地點：峨眉后山上故事3背景：大概已經重裝徒步了2個小時左右，下午太陽正大，大家都在脫厚衣服，我都想脫掉輕薄款的羽絨服穿短袖了，覺悟還穿著沖鋒衣+抓絨等譕語：覺悟，你不熱??？覺悟：還好??！譕語：好吧，你可以改名覺捂了。。。。。。 愿天堂沒有車禍 車行半個多小時后，太陽出來了，天氣非常好。忽然李師傅剎車了，前方堵車，這個點不應該啊，師傅下車查看情況后告訴我們，前方車禍，聽說有人掛了。幾個GG一聽，讓師傅開門，要下車去看，嘿，回來，拿個對講機，感謝深藍和格子各提供對講機2個。對講機里傳來聲音：一輛裝著石子的大貨車側翻把一輛小貨車給埋了，現在人正在搶救，看情況短時間內通車比較困難，石子把小貨車全埋了，人還沒挖出來完。聽說小貨車一共載了5個人，一個重傷救護車送走了，2個已經掛了，還有駕駛室2個還沒挖出來，2013年新年第一天啊，這對他們家人來說是多么大的打擊和傷痛，為死者默哀，愿天堂沒有車禍，也借此給各位開車的朋友提個醒，開車一定要注意安全，尤其是冰雪天。明天與意外你不知道哪個會先來，所以一定要珍愛生命，珍惜現在的每一天！ 不幸已經發生，車已堵，可我們的路還得繼續前進，我們時間堵不起啊，今天得上到萬佛頂，不然明天要是真的下雪了，啥也看不到不說路還不好走，當即想到聯系龍池鎮的面包車來接應我們，我們背包走過堵車段，還好之前攻略做的詳細，記得有面包車司機電話。有人提出到對面堵車的地方看看能不能找到車，這樣也許會省點費用，于是我讓王者陪著我下車一起去對向找車，道路結冰，很滑，看到消防醫護人員仍在搶救?？吹揭粋€司機開車一輛空的面包車，可他不愿意返回走，無奈，只好給攻略里的面包車司機打電話，請他安排3輛面包車來接我們，價格也沒談，先來車把我們先接到觀音河再說。對講機呼叫隊友們下包準備好開始徒步。車禍現場，后來下山聽李師傅講，他被堵到12點過才下到山正走過堵車段，面包車司機打來電話：你們還得翻過這座山，JC封路了，不讓我們上山，淚奔，本來已經卸包就在那里等著的，又得背起來繼續走吧徒步到了公路的埡口段，不經意間一抬頭居然看到了金頂~看來今天天氣很好 ，沒有云海坐警車 后來面包車司機想辦法開了一輛車上山來接我們，大家先把包放車上，然后輕裝下到下面村子，我一個人隨車下山落實另外2個車，另一個司機帶著大家抄近道下山。沒過多久就接到蚊子來電：譕語，你在哪里？我在交通管制的前面點點啊。我們在警車上，怎么沒看到你啊。啊？！警車！我心里一戈登，她們怎么被JC逮了，我們沒干啥犯法的事??！我心里嘀咕著。我看到你了，我們來找你，把電話留給JC，蚊子在電話里頭說。??？！還要留電話，未必不許我們上山，要買票？！我郁悶了。 我看到一輛警車向我開來，停車下來幾個我們的隊友。蚊子說：JC哥哥很好，讓我們記個他們派出所的電話，上山遇到啥子事就給他們打電話。我趕緊跑過去說：謝謝謝謝，號碼多少，我記下。JC哥哥說：今天時間有點晚了，你們就到核桃坪扎營吧，不要上山了，晚上走起危險。我答應說：好，我們走到哪算到哪。 后來彭彭才說：她們在路上走著走著看到來了輛警車，就問下山還有多遠，JC哥哥很好停下了車，她們又說可不可以搭我們下山，就這樣，她們幾個就搭著警車下山了，差點給我嚇出一身冷汗。龍池派出所電話：0833-5582047 當我們所有人都到的時候已經是10了，趕緊上車走人。我問司機：到觀音河要多久？司機問我們：要命不？不要命的話20分鐘，要命的話2個小時。我們異口同聲的連答：要要要。司機笑著說：差不多一個小時能到，要看山上路結冰沒有，結冰了的話差不多就要2小時。拐彎處結冰了，打滑，我們都下車了前往觀音河的路就在龍池鎮派出所斜對面進去，上山的路不是很好，很窄，彎道多，不建議小車上山，路爛，因為長期被拉礦的貨車壓，又沒有出錢維護對面就是一礦山，頂上還有挖挖機在工作，塵土飛揚(
蕭俊德
從2010年7月16日至8月12日歷經28天的川藏路，終于完成了一個心愿：全程騎行，從四川成都終點是拉薩，然后坐汽車去了一趟珠峰，為了激勵后來的勇士們，將此行經過大概和大家一起分享，首先表示感謝以下七人（按幫助我的先后排序）：堅堅：謝謝你提供的一對外胎和一個內胎，并教會我補胎方法，讓我能思想318線；沙子：謝謝你幫我檢修了我的捷安特750，并教會我拆裝鏈條的方法，讓我的車子在這28天中，通暢無阻；水哥：謝謝你在茂名站和另三位車友相送，并把我和我的自行車一起送上了火車（第一次帶自行車上火車，心里多少有點擔心車車上不了火車，那就前功盡棄）；杜普：謝謝你在成都把我收進你的隊伍，讓我開始我的318路；Pick：在川藏路開始的第四天上午遇見你后，謝謝你讓我跟著一直騎到了拉薩；楊波：謝謝你決定一起去珠峰，車子在羊湖邊壞了整整八個小時，我們在羊湖邊上瘋狂地拍了五百多張相片，那是我有生以來最感滿意的相片，從此以后，我決定存錢換單反；亮哥：謝謝你向我介紹的佛教，讓我開始虔誠地信仰了佛教并有了些微體會。電梯直達（請點擊）D1、（7月16日）成都----名山縣黑竹鄉109KMD2、（7月17日）黑竹鄉----雅安45KMD3、（7月18日）雅安----新溝86KM D4、（7月19日）新溝----瀘定57KMD5、（7月20日）瀘定-----康定49KM D6、（7月21日）康定----新都橋78KMD7、（7月22日）新都橋休整 D8、（7月23日）新都橋----阿志瑪施舍91KMD9、（7月24日）阿志瑪施舍----158道班74KMD10、（7月25日）158道班----理塘49KMD11、（7月26日）理塘休整 D12、（7月27日）理塘----巴塘187KMD13、（7月28日）巴塘----溫泉山莊44KM D14、（7月29日）溫泉山莊----芒康61KMD15、（7月30日）芒康----登巴村86KM D16、（7月31日）登巴村----左貢縣78KMD17、（8月1日）左貢縣----邦達103KM D18、（8月2日）邦達----八宿95KMD19、（8月3日）八宿----然烏90KM D20、（8月4日）然烏休整尋找來古冰川55KMD21、（8月5日）然烏----米堆冰川42KM D21、（8月6日）米堆冰川----波密100KMD23、（8月7日）波密----通麥92KM D24、（8月8日）：通麥----魯朗100KMD25、（8月9日）：魯朗----八一76KM D26、（8月10日）：八一----工布江達130KMD27、（8月11日）工布江達----松多鄉99KM D28、（8月12日）松多鄉----拉薩176KMD31、（8月15日）羊湖特輯（8月15日至20日）六天游珠穆朗瑪峰（含逃票攻略）7月16日十點多到了成都火車站，把我的駝包和自行車扛出站后，休息時看到一幫人，準備登山的，心里好一陣激動看到這些包包和防潮墊，心里滿是憧憬，我或許很適合這樣子的生活，不知道以后能否同行組裝好我的自行車，到九龍鼎客棧找到了重慶土豆，正在錦里門口商量時，遇到了杜普，背簍哥說他從武漢騎車到了成都，花費了十六天，我以為他們六人隊全是從武漢騎到成都，心里一陣陣的佩服后，我決定加入他們隊，和他們明天一起出發，開始我的318生活。決定明天出發，可是今天才到，下午檢查時發現只帶來一對剎車塊，還想裝一對檔雨板，于是騎車找捷安特專賣店，店門早就關了，只好騎車回頭，順便看了成都的夜景（以后大家在專賣店關門后，可以找波爾，他只有晚上才有空，可惜當時我不知道，pick找波爾買了大部分的物品，可好用了，最主要是比專賣店要便宜很多）成都的夜是如此的繁榮記得第一次到成都，本計劃和傳說去爬四姑娘山，發現了熊貓金卡，于是改計劃留在成都，就是在紅旗超市里領了熊貓金卡古老的廟前竟停放了這么現代的小車找了路，確定我要回去的路 快回到住的地方，發現隔著湖的橋是如此的美麗，人的心情一好，看的東西都是漂亮的過橋，回去，本計劃17日出發，計劃跟不上變化，趕緊修整自行車，整裝待發，沒想到心里這么一激動，凌晨一點多才睡，聽說杜普他們六人比我更晚路況總體來說是好的，只有幾天的路是很差的，特別是波密到魯朗我們隊五人是扛著車車，爬了兩個山頭，回憶當時的行程是辛苦的，但大家的互相幫助，又是如此甜密的 16日早上七點在武侯伺集中，準備出發了看我們，每一個人對著西藏都是滿懷憧憬出發了，遇到紅綠燈，我過了，回看小黃、小璐和張偉正乖乖地等著綠燈過了紅綠燈，背簍哥一看到肯德基，雙眼一亮，向著肯德基沖過去，并說：出了成都，要一個月吃不上肯德基耶，趕緊去吃一個我們都在等著背簍哥，都在笑站路中間的警察很認真地維持秩序 我們隊的團隊感很強，一直都是以這樣的順序行進著第一位：領隊第二位：羊羊（很快就改名為：背簍哥）第三位：杜普，他的單反拍的相片比我們的都要好第四位：茉莉第五位：小黃（很堅強的一個女孩子，為了這川藏線，聽說堅持每天跑五千米，跑了半年）第六位：小璐（和小黃約好后，一起每天跑五千米的可愛的女孩子） 我們隊的第七位，張偉，無論我們有什么事情，都不能比他慢，如果有什么問，他總是很耐心地等著我們在出成都的大件路上，有架飛機從我們頭頂飛過，連機身上的型號我們都看得很清楚我們通常等齊人再一起走全到了，買水，稍為休息，準備再次出發這是一個十字路口，大家在商量著向哪個方向繼續走我們冒著雨在前進著騎在我前面的隊員這是我們遇到的第一個路有了正確的指向，我們繼續著前進羊羊在吃漢堡，買漢堡的同時還給他孩子帶了一個羊羊小掛件，真是一個好爸爸我們走在路上凡是十字路口都等等后面隊員，真是一個好隊伍看羊羊經過武漢到成都的鍛煉，在這么好騎的路上，騎得如此輕松我們將在這里休息一會有警察護送著我們呢（其實是巧合）這是我們走過的路，回憶起來：今天的路是最好走的路遇到的分叉路，以后的318線，大部分都只一條路，不用我再做選擇經過的電力站他們，可愛吧，心里一直都是這樣子想：凡是走川藏路的人，都有或多或少的傻勁。一個車友說了一句經典的話：“走川藏路的人是三失人群：一是失戀，二是失意?！蔽倚睦锇迪?，我都沒有耶。他繼續說了第三個：“失?！?！來一個小小的合照回憶總是美好的，看著相片，也感受著當時路上的快樂西藏的一個運輸點他們在看著我們路過一個汽車站路上又是十字路，研究研究我們應該向邛崍方向川藏路上第一輛車壞了，是捷安特，當時大家都是第一次補胎，花費了不少時間，后來張偉經過鍛煉，能在一分鐘內把內胎補好，聽說還幫一個摩托車補了胎，速度之快，把摩托車主給嚇壞了大家幾經研究內胎，還是張偉擔起了補胎的重任他們忙著，小璐也忙著記帳，而羊羊忙著（大家看吧）中午在路邊一家飯店點菜吃飯，這是飯店主人的兒子，捧著一個大西瓜就是啃，好可愛的小孩子小朋友也有害羞的時候，可能他是怕我搶他的小西瓜吧 吃飽了繼續走，羊羊走到了最前面，我緊跟著，他們五人還在后面很遠，看看羊羊的鞋子，為了防下雨的穿著，他是一邊騎車一邊換的鞋子，看來無論做什么，都能達到某個境界秀秀我們的車車，這是我的捷安特750這是羊羊的捷安特離開成都比較遠了，路面很是寂靜小黃到了 小璐也到了，還有三人，后來，我們一路訓練到拉薩，都變成了超強車手第一天（7月16日）：成都----名山縣黑竹鄉109KM，加足勁追上背簍哥，一起回頭發現陳辭在自行車修理店上補好外胎后，他騎車追趕大隊去的時候，我和背簍哥被大雨困住，吃了晚飯后發現雨有繼續加大的勢頭，最主要是身上衣服全濕了，包包也全濕了，就住在了吃飯的這家阿芳旅館，二十元單人間，兩米的大床，我用床的三分之二平鋪著晾衣物，還在背簍哥那里學會把衣服直接掛在風扇上，兩個小時衣服全變干了（真是一個好方法）。川藏路上住的第一個旅館昨晚很早就睡了，聽說羊羊半夜燒烤喝酒去了，七點半、八點、八點半、九點我都去叫了門，無柰懶羊羊并不是浪得虛名，真正和動畫片里的懶羊羊一個樣，所以我只有到旅館門外溜達去經過昨天下午大雨的洗禮，街道干凈多了，而早上人氣也足很多了人們是如此休閑，像我一樣公路上溜達夠了，回來擦干凈我的愛車，裝好駝包，然后留影羊羊還是不愿起來，無柰之下選擇做一次活雷鋒：把羊羊的車也擦得干干凈凈的。他起來看了后，說武漢買車后一直都沒有擦過車，現在都不認得他的車了。九點多，出發了，還有42KM到雅安，陳辭擔心拖大家后腿，早上六點準時出發了，我們一出發的時候，他已經到雅安了一開始上路天氣還算好到達名山縣了開始下雨，一直到雅安，把照相機收好這一天都沒再照相，損失一天的風景沒關系，現在淋壞可不行，還有長達27天的路呢([]
陳怡友
旅行結束已經一個月了，我已深深愛上了在路上的感覺，在路上的每一天，接觸的每一寸土地，每一個人都是那么值得紀念。 本人，自取名葡萄，80后女孩一枚，2013年3月22日深圳出發，騎行廣東，海南，廣西，越南，云南，西藏拉薩，共計騎行超過6000公里；徒步搭車尼泊爾，西藏阿里，新疆，甘肅，陜西，河南鄭州，家鄉為終點，共計搭車超過10000公里，旅行總旅程近20000公里，耗時四個多月，所有花費不過萬元左右！旅行路線以圖為例： 那段日子，在我的腦子里總有一個想法，就是趁著自己還年輕，自己還有能力去做一些現在還能做的事情，去和我魂牽夢繞的夢中圣地親密接觸，去實現自己未能實現的夢想，不給自己的人生留下遺憾。因為我明白真的是有許多事情如果現在不做，以后也許真的不會有機會可以這么瀟灑說走就走，不被現實束縛，去追逐自己的夢！我熱愛旅行，旅行之前的幾天，我天天抱著興奮與期待的心情去開始這趟遠行，在乎的只是這種追尋的過程，在此次旅行之前，我2012年五月曾經騎單車走過川藏線，環過青海湖，也騎行過6000公里，曾經沒有一點騎行經驗的我居然可以做到首次出遠門就可以走這么遠，因而更見堅定了我的信心，我相信只要我想走，我就可以到達我想去的地方。我已經深深的享受在路上的過程，會更高興認識每一個驢友，以及每一個驢友物背后的故事。我只是一個行者，也可以一直在路上，只是自己不會是一個人走在路上。我希望在未來，不管是一個人還是兩個人，或者是一家人，都可以再路上。如果以后自己有孩子，我會帶著孩子去旅行，讓他們感受大自然的巨大魅力，讓他更好的感受人間冷暖，更好的了解這個世界。2013年3月，剛剛過完年，我辭掉了原本不錯的工作，剛好有之前的騎友周叔騎行經過深圳，于是我們一路結伴前行！周叔此次從浙江沿著海岸線一路到達深圳，于是我帶周叔簡簡單單的逛了一下深圳，沒有過多的準備，我們說走就走，也許自己喜歡的就是這樣，我們兩人從深圳灣口岸輪渡到珠海。正是開始了我們的邊境線騎行。騎行是快樂的，自由的，無憂無慮的，我享受那種速度與激情，貪戀路上的風景。騎行也是辛苦的，這樣的季節，這樣炎熱的天氣，我們也付出了太多的汗水，每一天衣服都是濕了又干干了又濕，即便如此，我依舊享受這個過程。 我的座駕也就是美利達公爵550，去年曾帶我走過川藏，青海湖，已經走過6000公里。這次出行我只是稍稍保養變上路了，結果沒想到騎行第一天車架就斷了，幸好周叔幫我用鐵釘固定了一下，不過也就堅持用了一天，兩側車架全部斷裂，幸好已到陽江，我換上了全新的車架，繼續趕路。確沒想三天爆胎三次，還好周叔是補胎高手，五分鐘就幫我搞定。在廣東邊境的每一天幾乎都下雨，我們怕熱，索性就直接淋雨，哈哈！3月28日，我們到達海安鎮，在這里輪渡到?？?。一路吹著海風，享受著旅行的快樂。周叔55歲左右，是戶外高手，酷愛騎行。去年曾經從上海318的零公里開始一路騎行至拉薩。到達?？谥?，另外一個騎友小顧也到達了?？?，我們一起參觀了?？谑?博物館，海南大學，然后我們三人結伴一起環海南島。我們從東線出發到三亞。環島第一天，天下起了大雨，下午的時候雨停了，我們三個出發了，環島正式開始，我們在40多公里處的道班搭帳篷，有個養護公路的阿姨真的很熱心，讓我們在里面搭帳篷，還為我們提供了洗澡的地方，給我們好大的木瓜吃！幸福，這就是簡單的幸福！在這里我們與大自然親密接觸，很多很多的青蛙在草坪上跳來跳去，真是聽取蛙聲一片。 旅行之樂，在于美景，在于遇人，在于發現，尋找那些我們未知的、好奇的，或者曾經擁有、卻被時間淡忘的珍寶。而我們最先尋獲的，往往是自己的貪心和不知足。在去博鰲博鰲那里逛了一下，風景美如畫！路邊種的都是大片大片的菠蘿。到了這里才知道原來菠蘿是這么長的，菠蘿蜜又是這樣長的?？磥碜呷f卷書不如走萬里路，這話可是真的。呵呵。小顧還跑到地理摘了兩個菠蘿，我們帶路上吃，超有意思啦！ 這一路走來，路邊種植的都是熱帶水果，來海南，就讓我們變成吃貨吧！海南就是水果的天堂，是吃貨的天堂哦！路過一個椰子的集散站，3塊錢一個椰子，這樣的酷暑天氣，這樣的葉子對我們騎行者來說實在是好寶貝，好吃又解渴！ 也許旅游對大部分人來說是到景點觀光拍照，買紀念品。而對我們來說，騎行式和背包式的旅行卻能獲得更多，這樣的旅行能帶來更多的驚喜和冒險，同時也有機會接觸當地的人，對當地的文化及風俗可以有更進一步的了解。旅行的日子越久，走的地方越多，紀念品就買的越少，甚至不喜歡去游客多的地方。慢慢才發現，原來最美的景點一直都是在路上！那碧波蕩漾的海水，浩瀚無垠的天空，三亞也許是很多人的夢中圣地！因而吸引了一批又一批的游客來到這里，尤以俄羅斯人居多。但對我來說，也許是在深圳看?？炊?了，所以來這里并沒有太大的感覺！我們從西線回到海口，一路沿海邊順風騎行，時速可以達到30km/h，一天我們騎行180公里，兩天到達?？?，卻并沒有拍過多的照片。來到海口，我把我的車子外胎和鏈條，飛輪全部換新，為下面的旅行作準備。環完海南島之后，我在?？诎?自行車保養了一下，把有些不用的行李寄回了家，成功減負，為我接下來的行程做準備！由于在?？?遇到臺風，未能及時買到去廣西北海的船票，所以在?？诙啻艘?天，在郵政寄行李的時候遇到了騎友小楊（健身教練），小楊也是資深騎友，騎自行車好多年，對?？谝卜浅?熟悉，晚上他帶我們沿著?？诘暮?岸線騎行，感受海風帶給我們的清爽。2013年4月7日，終于買上了去北海的船票，我們五個人同行踏上了前往北海的船，上了船才知道，船上有好多騎友與背包客，都是“同道中人”，大家聊的熱火朝天。 4月8日早上，本想早起看日出呢，沒想到天空卻飄起了小雨，日出是看不到啦！我們結伴五個騎友一起出發，廣西的旅行正是開始啦！ 我們早上騎行來到傳說中的北海銀灘，還從來沒有見過這么漂亮的沙灘，潔白、細膩的沙灘會泛出銀光，這里海天相連，波濤滾滾，一望無際，令人如入仙境，心曠神怡，流連忘返。 在前往東興的路上，我們遇到了加拿大騎友Darren， 同是騎友，大家都感覺無比親切。經過溝通才曉得，Darren也是要去東興的，他要經過東興口岸到越南去，因而我們下午就結伴一起走啦！我們一起來到東興，周叔騎行比較快，已經幫我們訂好了房間。Darren的座駕，在深圳買的新的。 到東興后，發現東興有好多山地車專賣店，聽說車子是從越南走私過來的，不曉得是真是假。不過看起來很不錯，Darren要去車店買鏈條油，但是店家卻不懂英文，我只好當翻譯啦！到了店里跟老板聊了大半天，店老板特別佩服Darren的勇氣和毅力。最后給了Darren一個很好的價格。老板還建議我們從越南北線走，那段路風景又漂亮，又可以體驗異國風情。吃晚飯的時候，經過商量，我們幾個騎友決定盡下地主之誼，請Darren吃晚餐。聊天才曉得，Darren今年50歲啦，一輩子也未婚未育。他是把房子車子都賣了，才出來自行車旅行。他說，自行車旅行能夠更好的體驗當地的風土人情，能夠讓你與大自然親密接觸，自行車旅行能夠讓他以最小的花銷走最多的地方，帶他到達他想去的每一個角落，還可以鍛煉身體。他的目是自行車環游世界。在此之前，他已經從倫敦出發，騎行歐亞大陸來到中國，已經走過一萬多公里啦！聽他講完，我們佩服的五體投地，不是每個驢友都能拋下一切去旅行的，這需要多么大的勇氣和毅力呀！ 能夠認真地做自己喜歡的事情，當真是不可多得的幸福，一旦這樣，我們便可以把一切令我們不安與恐懼的事情拒之門外，只要能夠改變自己身邊的一方小小天地，用執著的態度堅持不懈地耕耘它，便是肉眼凡胎如我的一切蕓蕓眾生存在的理由、自信的來源，與堅定的依持。 4月10號一大早我們送DARREN從東興口岸進了越南，但是我們都沒有彼此的聯系方式，就跟DARREN分開了！經過商量，我和周叔決定走越南北線，從東興口岸入境，經過下龍灣，海防，河內，從中國河口出境。我們一拍即合，馬上聯系旅行社辦了越南的證。證速度也快，只需要一天就可以辦下來，費用400元。秦叔也讓家人把護照順豐了過來，但還是比我們晚了2天。我和周叔4月11號早上在東興口岸兌換了越南盾，想著只在越南待10來天， 我自己兌換了900元的越南盾，就匆匆過海關啦！好黑的越南海關，每個關口都收錢，一共3個關口，一共收了150塊人民幣。結果到后來我們問了當地人才知道，這些錢根本不用給的。東興與越南芒街只是相隔一條河，中國的手機在芒街也是可以使用。到越南第一件事就是換了手機卡，越南當地大部分人不會英文也不會中文，我們只好用手比劃進行溝通。本想繼續向前趕路，不料下起雨來，我跟周叔就找了一家家庭旅館住下，環境還不錯！住下之后，我們出去逛了下去尋找當地的美食，其實物價跟國內價格是差不多，一碗粉8-10元，水果也和國內價格差不多，并沒有傳說中的便宜。 我們早早的在芒街住下了，準備明天出發到下龍灣。晚上無聊，就把自己換的200多萬越南盾拿來拍照發微博，之后就把money和手機都裝在腰包里就睡覺啦！卻不想，第二天早上起來，發現我的手機和200多萬越南盾全部不見了。誰能料想這些東西會在這樣的家庭旅館自己丟失呢！這可是我10天的全部費用哦！難不成是昨天拿手機給老板看翻譯，他瞄上了我的手機，還是房間內裝有監控，我們不得而知。我急忙告訴周叔，他檢查了一下他的東西都在，幸好我的sony微單在一個角落里充電，還在。沒想到到越南第一天竟遇上這種事情，于是下樓找老板理論了半天，由于語言不通，老板用干巴巴的中文說我們沒關窗戶，是我們自己的責任。說是只愿意賠償我200RMB, 要我們不要報警，說報警一分錢也沒有。在這樣的異國他鄉，我們也不曉得該怎么辦啦！出去逛了一圈，找到當地的派出所，雖然這里和中國只有一河之隔，卻不想沒一個人懂中文或英文。暈！只好作罷！誰叫咱在國外呢，想來如果這種事情在國內也很難說個清楚。幸好國內手機在這里還有信號，我就借來周叔的手機，裝上自己的電話卡，給準備到越南來的秦叔打了電話，讓他幫我多換一千左右的越南盾。要不還真不小的接下來怎么走。當天既然沒走成，我和周叔只好去壓馬路啦！卻不想在逛街再一次遇到加拿大騎友Darren，本以為他已經走了好幾天了，沒想到他也還在這里。好興奮，我們來了一個大大的擁抱，這這種情況下，真是不是親人勝似親人。我們一起買水果吃，Darren買的好甜好甜的菠蘿蜜，頓時洗去了我丟失手機的陰影。我們一起吃的晚餐，越南粉。挺特別的，可以加好多青菜，蠻好吃！在這里還認識了一個意大利驢友。大家都聊得很high。我們約好第二天一起等到秦叔再一起出發前往下龍灣。 旅行的美感，往往存在于和我們平常生活猶如遙隔天海般的巨大反差之中。那些快樂的，悲傷的，都成為我們永久的記憶。4月13日早上，我，周叔，Darren一起去口岸接了秦叔，大家一起上路了。秦叔已經60多歲啦！他是一位只是淵博的學者，喜歡專研政治。他也是資深自行車愛好者， 平時也加入自行車俱樂部，他的目是騎行穿越西藏。 我們沿著越南海岸線一路南下，風景秀麗無比，山水田園，想著當地人的生活無不愜意。我們騎行兩天就到達了下龍灣，一個被稱為“水上桂林”的地方。風景確實美如畫，真正置身其中，你才真正能體會到什么叫做身在畫中游。越南粉 我們沿著越南海岸線一路南下，風景秀麗無比，山水田園，想著當地人的生活無不愜意。我們騎行兩天就到達了下龍灣，一個被稱為“水上桂林”的地方。風景確實美如畫，真正置身其中，你才真正能體會到什么叫做身在畫中游。下龍灣海景 沿著下龍灣一路往東，沿途都是喀斯特地貌。很美。由于中午天氣太熱，我們就在路邊休息，順便把洗的未干的衣服拿出來晾一晾。聽秦叔講了好多共濟會的事情。想不到他居然會研究如此多的東西，學問如此之大，不亞于名校大學教授級別。佩服??！突然發現越南的女人都非常的能干，一個普通婦女都能干這么重的活，也許都是生活所迫吧！ 晚上到達下龍灣，我和Darren約好去逛一下市區。海防的夜晚寧靜，清涼。非常安靜的美！我和Darren還在廣場看到一尊雕像，Darren非說是菩薩，而對我們亞洲人來說，一看便知那時一名將軍。海防的夜晚是那么的靜謐！ 夜色中的海防，有小情侶在拍照！還有越南非常好吃的甜品飲料，一份折合人民幣三塊錢，我和Darren一人吃了兩份！好好吃！懷念中！ 因為這尊雕塑，我們僵持半天，我們問了路邊的一對小夫妻，他們告訴我們說那是他們那里很有名的一名將軍，是她保衛著當地人民的幸福生活。不聊天不曉得，這對小夫妻女孩是中國廣西人，之前在越南教中文，男孩是他的學生，男孩對女孩展開瘋狂追求，于是就有了這么一段美好浪漫的跨國戀。 4月16日，我們從海防騎行到越南首都河內。路上來往的車輛挺多的，下午我們早早的就到達了河內。河內的發展感覺跟中國的二三線城市差不多，特別多的電動車和摩托車。在鬧市區，也有特別多的歐洲的背包客匯聚于此，熱鬧非凡！這里是越南首都的志性地表，相當于中國的天安門級別的！ 越南的很多古建筑，寺廟都跟來源于中國，因而在那里能夠看到很多的漢字詩文。 在越南休整了一天，我們就依依不舍的跟Darren告別，因為他要往南騎行到南越，而我們卻要往北回國。從河內往回走的路上，風光依舊秀麗無比，時而有起伏比較大的長坡，這些對我來說都沒問，但秦叔卻有些吃不消，一爬坡就大喘氣。我只好在后面等他。沒想到周叔騎行太快，竟然與我們走散了。在這樣的異國他鄉，周叔沒有手機，沒有地圖，不懂越語，我們就此失去了聯系。 就這樣，后來的三天回國路，我擔心了周叔整整三天三夜，晚上也睡不好覺，不曉得周叔自己能不能回去。我跟秦叔每天都在路邊休息等周叔兩個小時，卻依舊沒能等到他！在越南的最后一天， 秦叔非要請我吃飯，瞧瞧我們的最后一餐，還挺豐盛的，但是量太大了，我們只好打包走！ 懷著忐忑不安的心情，我們終于來到了越南老街，而對岸就是云南河口啦！好興奮，終于回國來，感覺無比親切，還是中國好！ 一到中國，我就迫不及待的給周叔打電話，但是還是一直打不通，想來他應該還在越南吧！到了河口，我們把剩余沒用的越南盾換回人民幣，便繼續往前趕路啦！本以為往前20公里左右就有住的地方，但是我們一直沿著邊境線騎行，河對岸就是越南，前不著村，后不著店，眼看天就黑了下來，我們只好打著手電繼續趕路，越往前走我的心里越發忐忑不安，秦叔說這一帶是走私販毒特別嚴重的地帶，這么晚騎行很不安全。我的心里害怕極了。幸好路上來往還有一些大貨車，我的心里稍許平靜了一些。走了好久，漆黑一片，在這伸手不見五指的黑夜，我和秦叔只好硬著頭皮往前走，值得安慰的是秦叔帶的“護身工具”挺齊全的，我一直嘲笑他帶那么多的東西，現在想來說不定還真有用到的時候。秦叔帶的鎖鏈一直拴在腰間，手里還握著手電電警棍。他讓我不要騎得離他太遠。這個時刻，我也只有心理默念，祈禱我們的車子千萬不要出問??！ 又過了好久，我們到了一個兵站，兵哥哥告訴我們前面5公里左右就有住的地方了，我們的心才算平靜了下來。 到國內兩天之后，周叔的電話終于打通了，原來他真的走錯了路，翻了兩座大山，每天都好幾罐8264，一路往北，終于到達了中國的一個小邊境口岸，我懸著的心終于松下來了！與小楊和小顧聯系上之后，我們大家決定在元陽匯合。然后一起去西雙版納。4月21日，我們開始前往元陽方向的騎行，由于都是盤山公里，秦叔可能有些吃不消，他說我們跟小楊小顧匯合之后，就我們三個一起騎，他速度太慢了，要我們不要等他。他自己單騎能力很強的。我們順理成章的跟他們在元陽匯合。賣香蕉的阿姨！小顧也要感受下背簍的分量！瞧瞧小楊，肌肉還是挺發達的呢！([]
鄭佳秀
五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！應該說，我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來，已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束，而我的游記卻一拖再拖，一直未見蹤影。這也難怪，回國后的最初一段時間，我的腦子幾乎一片空白，好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶，才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日，我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄，可不曾想，邊寫邊回憶起越來越多的內容，包括細節，包括經歷，包括心情，于是，游記越寫越多，于是，我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣，一部長長的游記漸漸出爐了。天吶！我可從沒寫過這么長的文章??！我都不相信怎么能寫這么多？也許這次行程對我來說實在是太過豐富，有太多感想太多思考，我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完，其實到發帖的這一天，我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳，也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?2012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路，在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線，前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來，在去年10月份完成川西游之后，就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底，最終決定今年去尼泊爾，主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行，為了順利完成此次行程，我做了大量的前期工作，參考了很多前人攻略，搜集了各類大環相關資料，包括：氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫，以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面，另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較，今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里，一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照，4月底買到了4飛聯程打折機票，8月辦好了30天證，其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備，一方面不斷完善行程計劃。7月份，偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館，加入QQ群了解尼泊爾相關信息，又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環，與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班，真是有緣。青石建立QQ群，同行隊伍逐漸壯大，群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式，真是熱鬧非凡。9月初，購買出境游保險、單位請年休假，隊伍名單也最終確認，萬事俱備，就等待著出發的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜陽，尼泊爾之旅結束，來回共計24天?！镞x擇直飛，一來是為了節省時間，因為如果先坐火車或飛機到拉薩，然后再坐班車或租車到樟木口岸，再包車去加德滿都，馬不停蹄至少也要4天，來回就要8-9天，太浪費時間太疲勞。二來，直飛花費并沒有想象中的高，我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢，而且是包含所有稅費的，超級便宜吧！算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表：D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德滿都（入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館）D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗）D22：10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel（泰米爾區）閑逛購物-聚餐D23：10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分：一、安娜普爾娜大環線徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館） 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗） 回國后很長一段時間，我的腦子都是一片空白，人也傻乎乎的，特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖，面對那些稀奇古怪的英文地名，努力回憶那一個個曾走過的地方，終于完成了這份行程表。大約半個月后，記憶才開始一段段的恢復，夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”，有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線，其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部，喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大環線）。而大環線無疑是其中最美的一條！其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龍埡口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以實際是18-19天，很多老外采取這種走法，還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環，每天徒步的時間不長，走的路也不多，讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情，那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間，就采用了比較快速的走法，前后總共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大環線的徒步，具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?；顒?的驢友來說，兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass（陀龍埡口）為界分為東線和西線兩大段，在東線的上升過程中，你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山；在翻過埡口之后，你會立即感受到西線與東線風景的差異之大：荒涼的河谷和裸露的山體，恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴，而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園，也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環，無論自然還是人文，都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差，讓你體驗一次春夏秋冬的變換； 前后共十三天的一路跋涉，讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后，我最大的感觸就是：如果有機會，我一定還會再去的！ 下面就讓我的游記帶大家走一次吧！ D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午，我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽，發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行?；疖?晚點，13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站，抵老朱家后去吃午飯，16點小魏驅車把我們三人送至機場，18：40乘坐東航MU5591次航班飛昆明，2200，抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場，設施完備，氣派豪華，可與浦東國際機場媲美。機場超大，僅登機口就有七十多個！我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場，周邊配套基礎設施都沒搞起來，距離市區也很遠，第二天一大早還要提前兩小時過安檢，算算剩不下幾個小時了，于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯，不過由于我的大意，夜里可能受了涼，又拉肚子又感冒，折騰了一夜，真是出師不利??！老朱倒是干脆把睡袋拿出來用，睡了一個好覺。 D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！偏偏老劉的35L不靠窗暈，第一次在8264發帖，怎么還要審核？每帖只能發三張圖片，不習慣啊。D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸啊！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！ 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧，離得可真近啊，直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈，汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起，毫無規章制度可言，不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮，卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚，大多人都帶著口罩，路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧，如果把店鋪招牌文字換成中文的話，簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵，這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的，終于來到了位于Thamel（泰米爾區）的“格桑情緣”家庭旅館，老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯，就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路，打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP（進山許可證）和TIMS（徒步游客信息管理系統）。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓，庭院倒還整潔干凈，我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫，有坐著的、站著的、趴著的，有對照地圖的，對照護照的，還有對照打印好的攻略的，只見操著各種語言，各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問，可真熱鬧。經過又一番忙亂之后，終于辦好了兩個重要的證件，然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel（泰米爾區）尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1：14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell（尼泊爾移動）電話卡供我們仨公用?；氐椒块g躺到床上，身體像散了架似的，午飯沒吃就緊張奔波了一下午，好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成，終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊，晚上，大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐，會上確定了團隊的會計、出納，以及最后確定行程等諸多事宜，隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯，也是第一頓中國餐，之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一點都不好，一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜，二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理，費用：ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種：個人許可證20美元，團隊許可證只需10美元，但必須由有資質的旅游公司代辦，均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休，尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的，一般下午4點多就下班了，我們是周五到的，所以才趕那么急去辦理，不然只能等到周日才能辦證，白白浪費兩天時間。★格桑情緣家庭旅館是來自中國的Angel（天使）開辦的，位于Thamel（泰米爾區）西側People'sCampus對面的巷子里，一棟單獨的四層小樓，房間100盧比-300盧比一晚，非常適合窮游的驢友！老板Angel人非常好，從她那可以了解到很多信息，極力推薦去格桑情緣住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話），國內電話13100515703(只接收短信），QQ：875547952（請注明原因)，鏈接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德滿都（1300m）-Besisahar（760m）乘車7小時，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”，按照計劃，今天要趕到大環徒步的起點Besisahar（比斯薩哈爾）。 一路上沒什么風景可看，整個加都都沒什么高樓，大多是低矮破舊的老房子，毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景，它們都被涂抹得花里胡哨的，還懸掛著五彩的吊墜和彩帶，讓我想起了印度電影《大篷車》，這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今，我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌，而小車則基本上都是日韓小排量汽車，尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好，為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢？像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點，我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣，原來他們根本就沒有統一發放的車牌，估計也就是給你一個號碼，然后自行寫好掛上就行了，這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次，司機下去出示手續然后交錢放行，估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外，路上還碰到了幾次堵車。沒辦法，尼泊爾公路狀況實在太差了，不過尼泊爾的司機們都很淡定，悠哉游哉的一點都不急躁，看來他們對堵車早已司空見慣，話說回來，急也沒用，“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的，我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區，那里還建有一條登山纜車，后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車，是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍，當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里，不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了，要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀，你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到，因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了，清一色假貨，好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都，整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳，我們都去考察了一番，價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸，終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后，就點了午飯，由于提前做了功課，對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢，一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間，街道上陸續來了好幾車老外，不用問都是來徒步大環的，小鎮一下子熱鬧起來，讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃，我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里，余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解，頭暈乎乎的，又做了大半天車感到特別疲憊，飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當，真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間，陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”，尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的?？斐酝瓴畔雭砼南?大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間，小小的鑰匙，卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒，老劉想喝面湯，先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯，老板娘似乎明白了，可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了，然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面，也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事，他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的，如果你點了菜譜里的Noodle Soup（面湯），那其實就是國內的所謂“湯面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬（非新鮮番茄），而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的，難怪要等這么久，于是老劉全程監工老板娘的操作工序，終于搶救下半碗真正的“面湯”，弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中，關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回，也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后，附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌，一聽就是初學者，老劉走上前去打個招呼，接過吉他大秀了一把，精湛的技藝把他們都震住了！直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs，于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌，并鄭重其事的告訴他們，這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別，在大環的第一夜，我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方，老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈，贊！晚飯后老劉大秀吉他的場景，看，滿頭大汗，很賣力哦?！飮栏?的說，大環線的起點和終點都是Pokhara（博卡拉），正好走了一個完整的環形，全程將近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班車到Besisahar，那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點，實際行程也縮短至將近220公里?？紤]到現在從山下通往MANANG（馬南）的公路正在施工，低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常，因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange，這樣一來也至少節約了一天的時間?！?5人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用，我們自己商定的價格是15000Rs，格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘車3小時，22.5公里，徒步1.5小時，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般，感冒癥狀持續中，可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣，整個人還是不在狀態，不免有些擔心后面的徒步行程，在天臺打了一會坐養養神，祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐，調侃道：呵！你們仨雖然都信佛，但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐，果醬真材實料味道很不錯，國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡，遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩，但人家至今都不打農藥化肥，家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器，因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮，都是純天然綠色食品，能讓你吃到咱們童年時的味道，哪像咱們現在到處都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮，他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘，然后再下廚加工，而且是一份份的現做，難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果，要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃，后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸張的說，那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫?？蜅Ｕ龑?面就是大環線上的第一個TIMS檢查站，我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記，隊友空心的TIMS證就出了問，原來他為了趕時間，ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘給辦的，因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老鄉，所以就信任了她，可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證，而我們的TIMS證都是綠色的個人證，估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行，因此空心要么選擇接受罰款，要么就在此以雙倍價格重新辦理一個?？紤]到今后一路上都要接受檢查，空心無奈地選擇了后者，教訓??！ 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊，已經11點了，隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證，上面那個藍色的是團體證，個人背包客只能辦綠色證才有效。切記！整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季，小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇，拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的，車身被架的很高，而且都改成了四驅！呵呵，沒見過四驅的30座中巴車吧，來尼泊爾你就能見到了，看上去這些改裝車樣子都怪怪的，可在尼泊爾的山區“公路”上，你還就得靠它們才行，四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里，然而這短短的路竟然整整開了3個小時，天吶！那叫什么“公路”??！幾乎沒有一點平坦的路段，一路全是大大小小的石頭和泥水坑，這還不算什么，不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了，可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走，有些急轉彎處，半個后輪估計都是懸空的！坐在右側的隊友們后來說，他們在途中根本不敢往窗外看，因為你看不到所謂的公路，看到的不是懸崖就是深深的河谷，早知如此還不如下車徒步呢！有些路段坡度很陡，司機改用四驅加大油門車輪還是打滑，你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音，當時真擔心會爆胎，因為尼泊爾不僅車子破舊，連輪胎也沒見過幾個新的，大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”！ 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的，駕駛座的門也開著，方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔，他們抓著扶手，身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上，一路上也不說話，遇到危險路段時，他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂，以此提醒和告知司機能否通行，只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲，車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契，每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車，倒車鏡的視野是非常受限制的，為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時，兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著，看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站，箭頭所指方向是徒步線路，通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記，態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊，對司機的駕駛技能看得也最為真切，司機是個小伙子，駕駛中沉著冷靜不慌不忙，好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了，可最終都化險為夷，通過之后小伙子也會長出一口氣，看來他也在擔心??！難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機，你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的！在這樣的山路上駕駛，不牛能行嗎？想想他們掙這點錢也真不容易，這是在玩命呢！ 這果真是一段驚心動魄的行程，為了保持身體平衡，我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松，到下車時雙臂都快要麻木了！這種路算是好路了，恐怖的路段沒法拍照，去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路，好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的！也不怕給顛下來?？纯?！路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過，全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景，真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯，正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([]
張茂峰
“徒手騎行206天” 中國拉薩出發，獨自騎行穿過中亞、中東、東歐、南歐，到達埃及開羅A.前言：為了一個最初的夢想“在年輕的時候，希望有一個機會，可以去外面的世界走走、看看，并且做到‘讓心靈去旅行’，如果有一天在路上累了，就回國、回家”。阿康選擇27歲出去旅行，認為生活不僅僅是為了金錢和物質而奮斗，應該是花更多的時間為追尋自己的夢想與心靈的成長而努力，而奮斗。B.旅行時間：2012年5月24日，從中國長沙旅行出發，乘坐火車到達成都，然后直飛拉薩。2012年6月5日，從中國拉薩騎行出發，7月8日，國外獨自一個人騎行開始， 12月27日，土耳其伊斯坦布爾，整個206天騎行結束（將近7個月）。2013年1月02日從土耳其伊斯坦布爾直飛埃及開羅。2013年1月09日從埃及開羅直飛中國廣州，下午又活著回到中國長沙，整個231天旅行結束（將近8個月）。C.旅行線路：中國長沙（開始旅行）→成都→拉薩（開始騎行）→珠峰大本營→阿里地區巴嘎鄉→ 新疆喀什→ 塔吉克斯坦→烏茲別克斯坦→土庫曼斯坦→伊朗→阿塞拜疆→第一次格魯吉亞→亞美尼亞→第二次格魯吉亞→土耳其伊斯坦布爾（騎行結束）→埃及開羅→中國廣州→長沙（旅行結束），詳見旅行線路圖。阿康為了自己的夢想一路上都在堅持，從沒有放棄過，他將持續分享自己一路騎行的故事及景色。a.旅行線路圖b.騎行前進的一路上c.從中國拉薩騎行出發圖片：A.旅行線路圖；B.騎行一路上的圖片；C.從中國拉薩開始騎行出發。圖片：A.旅游線路圖；B.騎行一路上的圖片；C.從中國拉薩騎行出發。A.旅行線路圖B.一路騎行前進的圖片； A.中國一個沒有準備、沒有騎行經歷、沒有出國經歷騎行 在這條路上、并且一路寫下騎行微博日記的小伙。 從騎行出發到騎行結束： 騎行天數：0到206天；騎行距離：0到11600公里； 穿過國家：0到8個國家；微博日記：0到170000字；B.中國一個敢于這樣騎行，并且一路都堅持在騎行前進的路上，經過 重重困難，實現自己的夢想，并且最終到達目的地埃及開羅的小伙。 在短短206天的騎行途中經歷：6次生死時刻；6次產生害怕；13次可能中止騎行前進；287次借宿。C.要想成為一個合格的騎自行車旅行的人，就不應該選擇搭乘汽車到達目的地，要學會獨自承受一路上的痛苦和困難，要學會獨自去承擔那份辛酸與苦辣。 阿康是一名來自中國的騎行者。阿康在騎行前進的一路上：“選擇不曾后悔，永不放棄最初的選擇”。 A.一路上最初從中國拉薩騎行出發有5個人，到達珠峰大本營后，變成為3個人，到達西藏阿里地區獅泉河鎮變成為2個人，從中國喀什出境，到達國外塔吉克斯坦杜尚別變成為阿康一個人，阿康雖然沒有準備，也沒有地圖、書籍、攻略、電腦等。但是他告訴自己：“這樣機會可能一輩子只有一次，錯過將永遠不會再次擁有”，他為了自己夢想，選擇了堅持。他把生命放在旁邊，獨自開始他驚險刺激的國外之旅，也可以叫國外的一次冒險之旅，因為對于阿康來說：“每天每時每刻都是嶄新的開始，他對前面是一無所知”。B.在路上的風景，一路上很多的景色都是可遇不可求。C.在騎行前進的路上 阿康旅行的開始，騎行開始，一路都在為了自己夢想堅持，他在路上最終實現了自己的夢想，并且騎行的時間為206天（將近7個月）。2012年5月24日，阿康攜帶著簡單的行李裝備（因為老蔡對他說：“你什么都不用攜帶，就是攜帶一些簡單的換洗衣服即可，很多東西我都已經準備好”）從中國長沙出發，準備開始旅行，阿康選擇27歲去實現自己的夢想：“在年輕的時候，希望有一個機會，可以去外面的世界走走、看看，并且做到‘讓心靈去旅行’，如果有一天在路上累了，就回國、回家”。他乘坐火車去往成都，于5月28日直飛拉薩。5月31日阿康直接在中國拉薩購買一輛自行車及騎行需要的必備裝備，就決定跟隨著老蔡一起騎著自行車去旅行，但是阿康從沒有長途騎行經歷、從沒有提前做好接下來騎行的功課、也沒有隨身攜帶電腦、地圖、書籍、攻略等相關的東西。2012年6月5日，阿康從中國拉薩騎行出發，騎行微博日記也跟隨著他騎行前進的步伐開始，一路騎行經歷珠峰大本營（A.直接選擇高海拔線路騎行；B.堅持，一再堅持，還在堅持“九天時間內，獨自騎行完五座大山的上坡路段”）、阿里地區巴嘎鄉（D.自己選擇的路，跪著也要走完“連續四天的時間，在無人區騎行”；G.精彩世界，需要自己去體驗）、阿里地區噶爾縣（A.圍繞岡仁波欽神山轉一圈；C.為什么這么說呀“可能國外獨自騎行，老蔡與阿峰‘鼓勵’他的話語”）、新疆喀什（A.沒有準確的信息，直飛；B.艱難的選擇“是后退，還是前進”）。7月7日，在新疆的喀什，老蔡突然對阿康說：“接下來，你一個人單獨騎行國外，我就不帶著你一起繼續騎行國外?！弊畛醢⒖颠x擇出來旅行，就是老蔡說：“是帶著他一起騎行前進，到達目的地”，他才敢選擇出來旅行，因為老蔡是選擇騎行，他也跟隨著選擇騎行，中途（6月29日）老蔡又對阿康說：“變成為只帶著他騎行一個國家”，可是現在變成為他一個人單獨騎行前進。阿康非常的吃驚對老蔡說：“我從來都沒有出過國；也從來都沒有在國外長途騎行過；出國前什么都沒有準備（旅行前的功課、電腦、地圖、書籍、攻略等）；出國前不會說英語俄語（只知道基本英語單詞、俄語從來都沒有接觸過），中途不是說好，帶著我騎行一個國家嗎？”這時老蔡接著對他說：“你一個人獨自騎行國外，我相信你應該是可以的，也是可以到達你自己設定的目的地?！保ㄔ谥?國境內騎行前進的一路上：1.因為身體原因騎行崗巴拉山的上坡路段，選擇他人幫助騎行前進6KM；2.因為身體原因從珠峰大本營返回到G318，搭乘汽車距離102KM；3.因為塔吉克斯坦證時間有限，從阿里地區巴嘎鄉搭乘汽車到達新疆喀什距離1320KM；4.聽驢友說塔吉克斯坦首都杜尚別不能延的原因，從新疆喀什搭乘飛機飛往塔吉克斯坦首都杜尚別，距離3300KM，其他將近1500KM全部騎行前進。） 2012年7月8日，阿康入境塔吉克斯坦杜尚別，他從中國拉薩騎行出發5個人（阿康、老蔡、阿峰、食神、木木），到達珠峰大本營變成為3個人（阿康、老蔡、阿峰），到達阿里地區噶爾縣變成為2個人（阿康、老蔡），到達塔吉克斯坦杜尚別變成為1個人（阿康），變成為單獨騎行前進，并且經過在中國境內的喀什、烏魯木齊機場的兩次行李簡化，從而也進一步變成出國前極其簡單的騎行裝備（一輛自行車、四條備胎、一瓶鏈條油、一套補胎套件、一個打氣筒、一套露營裝備、兩副備用剎車、兩條剎車線、一條備用檔位線，他就準備開始獨自騎行國外，接下來應該不叫騎行國外之旅，完全可以叫國外的一次冒險之旅。阿康一路騎行經歷塔吉克斯坦（A,爭取最后的一次機會；無依無靠“第一次產生害怕的感覺”；D.忘掉曾經一次次的傷痛，此時只有感謝與感恩“老蔡錢包丟失，尋求阿康的幫助”；E.一等，再等，還在等“等待烏茲別克斯坦的邀請函”；J.銀行借記卡，失而復得）、8月16日，從塔吉克斯坦杜尚別出發，一路騎行經歷烏茲別克斯坦（D.連續二次驚險借宿，差點死于非命；F.身邊所發生的事情，得到的五種感受；G.精彩的四次搭乘順風車；H.阿康是一名來自中國的騎行者）、土庫曼斯坦（A.挑戰自己快速騎行能力“4天騎行前進680公里”）、伊朗（C.夜間騎行，摔倒在公路上；D.這是在拿命在拼呀？拿命在騎行前進呀？“第一次騎行黑暗公路隧道；E.為什么會這樣呀？“幫助阿康騎行黑暗公路隧道的汽車都一一開走”；H.挑戰自己5天不用錢怎么生存？“挑戰野外生存能力”；J.在警察局，警察準備拿搶出來，不允許阿康走）阿塞拜疆（A.深深感動，一直在流淚“生日當天，好兄弟通過微博傳遞祝福語”；E.再次拒絕，心靈破碎“連續5天借宿都被拒絕”）；第一次入境格魯吉亞（D.漂浮的心-短暫放下，身體狀態-短暫恢復）、亞美尼亞（C.強壯的身體，是他生命安全的最后一道保障“晚上睡覺全身出汗”；E.騎行（騎自行車旅行）的含義）、第二次入境格魯吉（A.行善事“不分大小、不分貴賤、不分人獸”；D.差點掉到懸崖；F.不想再繼續騎行前進“再次摔倒在公路上”）、土耳其（A.e.是前進，還是放棄？“挑戰自己4天單手騎行前進440公里”；A.f.差點就拿生命開一次玩笑；B.a.不走，是因為不敢走“說服路邊唯一的一棟住房”；B.f.身體狀況極差，外界環境惡劣；B.g.第一次選擇后退去借宿；B.j.人未變，心已變；C.f.要么成功、要么失敗、要么危及生命“艱難的最后一次借宿”；C.h.阿康已經盡力，以后就靠你們），阿康于12月24日騎行到達土耳其的伊斯坦布爾。（并且在其他8個國家騎行前進的一路上：1.因為邊境警察不讓繼續騎行前進的土庫曼斯坦，搭乘汽車去往伊朗邊境的最后25KM；2.在伊朗騎行的一個晚上，發現繼續前進有生命危險，選擇搭乘汽車的45KM；3.在第二次入境格魯吉亞騎行時下大雨，選擇搭乘汽車的3KM；4.因為在土耳其伊茲密爾感覺身體狀態急劇下滑，選擇放棄繼續騎行前進，從土耳其伊茲密爾搭乘汽車到達伊斯坦布爾，距離400KM，其他將近10100KM全部騎行前進。） 2012年12月27日，自行車被永遠“留在”在土耳其的伊斯坦布爾，即整個騎行之旅結束。此次長途騎行之旅，阿康騎行前進的距離超過11600公里，在騎行前進的路上：A.成功完成3次挑戰自己，“4天騎行680公里穿過土庫曼斯坦”、“五天不用錢怎么生存？”、“4天單手騎行440公里”；B.實現自己的夢想“出來走走、看看”，并且也做到“人未變，心已變”；C.他已經盡自己最大的能力“想讓更多的人知道，阿康是一名來自中國的騎行者”。整個騎行時間被永遠定格在206天（將近7個月），騎行微博日記也被永遠定格在回憶D206天。 誰說：“阿康是不能到達埃及開羅，他一路千辛萬苦，最終還是到達騎行的目的地”。用血與淚，譜寫著整個“徒手騎行206天”的歷程。2013年1月2日，他從土耳其伊斯坦布爾直飛埃及開羅，到達最初在路上設定的騎行目的地。 1月5日阿康也把整個206天的騎行微博日記寫完，但是他出國前從來都不寫日記，也幾乎從來不使用任何即時通信，并除中國外其他9個國家都是使用酒店和餐廳的WIFI，他卻僅僅用手機寫完一份206天長達17萬字的騎行微博日記，即他的整個騎行微博日記結束。2013年1月8日，他從埃及開羅直飛中國廣州，即將結束整個這次長途旅行。結束的原因：A.阿康想中國，他離開最喜歡的國家中國已經長達7個月的時間，難道他不想念它嗎？每當自己在國外得到咱們中國人的幫助；每當自己在國外遇到來自咱們中國的驢友；每當自己在國外受到欺負時，他都是非常想念中國，中國是一個生他養他的地方，不管國外的景色再漂亮、人民再友善、自己的生活過得再精彩，但中國才是他真正的家園，才是他最溫暖的家園，他永遠都是炎黃子孫的兒子，他永遠都是一名來自中國的中國人；B.阿康想親朋好友，他離開最難以忘記的親朋好友已經長達8個月的時間，難道他不想念他（她）們嗎？每當一個人在外騎行前進；每當一個人去景點參觀；每當一個人在餐廳用餐；每當做什么事情都是一個人時，他是非常想念親朋好友，曾經與他（她）們在一起開心、快樂、相隨相伴的歲月，時時刻刻都在想念著他（她）們，因為他覺得與他（她）們在一起自己的生活過得更加愉快、更加充實、更有意義。C.阿康想爸媽，他離開最親愛的爸媽已經長達9個月的時間，難道他不想念他們嗎？每當自己經歷過一次生死時刻，他都覺得如果就這樣死去，最對不起的就是最親愛的爸媽！每當過節，他都是一個人偷偷躲在房間里面哭呀！每當看到借宿給他的一家人，歡聚在一起，他還是一個人偷偷躲在墻角哭呀！他是非常想念爸媽，時時刻刻都在想念著他們，因為他們永遠都是阿康最愛的人，他們對于我們什么都不求，只求在外的我們過得平安、健康、快樂，只求在外的我們能平安回到家，因為他們會在家，一直在等我們回家。經過此次長途騎行后，對于他來說，騎行固然重要，但是親情、友情、愛情更加重要。并且他不是一個專業的騎手，他僅僅是一名非常普通選擇騎自行車旅行的新人。2013年1月9日，下午阿康終于活著回到中國長沙，意味著：“他27歲的長途旅行結束”。一共花費時間是231天（將近8個月），回來后，送給他自己的一句話：“選擇不曾后悔，永不放棄最初的選擇”。阿康在騎行前進的路上，第一次騎行，選擇從拉薩到達珠峰大本營，一路都沒有掉隊。 目錄1. 中國西藏拉薩 — 珠峰大本營：A．直接選擇高海拔線路騎行；B．堅持，一再堅持，還在堅持；C．一名合格騎自行車旅行的人；D．與隊友們的合影；E．到達第一個目的地；F．阿康沒有掉隊；2. 珠峰大本營 — 阿里地區巴嘎鄉：A．最終的目的地；B．沒有準備，就必須等待；C．踏上G219，一天就經歷三重考驗；D．自己選擇的路，跪著也要把它走完；E．盡量選擇借宿吧；F．到達第二個目的地；G．精彩世界，需要自己去體驗；3. 阿里地區巴嘎鄉 — 中國新疆喀什：A．圍繞岡仁波欽轉一圈；（一）B．可能國外單獨騎行；C．為什么這么說呀！1D．證的時間有限；E．選擇西藏旅行；4. 中國新疆喀什 — 塔吉克斯坦：A．沒有準確的信息，直飛；B．艱難的選擇：“是后退，還是前進”；2C．再次增加騎行的難度系數；D．“這不是在戲弄我們嗎？”3E．這次就算了，下次一定要攜帶；4F．騎行、風景、堅持；5. 塔吉克斯坦：A．爭取最后的一次機會；B．無依無靠；①C．一顆永不放棄的心；D．忘掉曾經一次次的傷痛，此時只有感謝與感恩；E．一等，再等，還在等；F．哥們，這是為什么呀？；5G．在外我們就是一家人；H．希望“它”一直離我們遠去；6I．有想法，有行動，就會有收獲；J．銀行借記卡，失而復得；7K．除了感謝，還是感謝；6. 烏茲別克斯坦：A．終于可以順利出發；B．身體狀態下滑、眼前模糊一片；C．實在避免不了，就接受吧；D．連續二次驚險借宿，差點就死于非命；E．對未來騎行產生恐懼；8F．身邊所發生的事情，得到的五種感受；G．精彩的四次搭乘順風車；H．阿康是一名來自中國的騎行者；7. 土庫曼斯坦：A．挑戰自己快速騎行能力；B．借宿后，產生一種不舍的念頭；8. 伊朗：A．只知道騎行前進就是對的；B．自行車一次完美的SPA；C．夜間騎行，摔倒在公路上；（二）D．這是在拿生命在拼呀？拿生命在騎行前進呀？；②E．為什么會這樣呀？；（三）F．一個漂亮的伊朗女孩；G．騎行高速公路隧道；H．挑戰自己：“五天不用錢怎么生存？”；I．有趣的大貨車司機OSLI；J．在警察局，警察準備拿槍出來，不允許阿康走；K．遇到心愛的女孩SARA；L．觀看演藝廣場的表演；9. 阿塞拜疆：A．身上快沒有現金；9B．深深感動，一直在流淚；C．明天早上必須得走；D．再次接受現實殘酷考驗！”；E．再次拒絕，心靈破碎；（四）F．曾經辛苦付出，總會得到回報；10. 格魯吉亞：A．沒有證，怎么入境呀？；10B．多次詢問、一再堅持、再次轉載；C．我們是一家人，一起高興、開心、快樂；D．漂浮的心-短暫放下，身體狀態-短暫恢復；11. 亞美尼亞：A．這個怎么騎行呀？；B．好心的餐廳員工JaKe；C．強壯的身體，是他生命安全的最后一道保障；D．強壯的身體需要，自己頑強的意志力更需要；E．騎行（騎自行車旅行）的含義；F．想睡個好覺，不容易呀？；12. 再次入境格魯吉亞：A．行善事：“不分大小、不分貴賤、不分人獸”；B．盲目堅持、錯誤判斷；C．質疑自己為什么還在堅持？；D．差點掉到懸崖；（五）E．多行善事、定有回報；F．不想再繼續騎行前進；G．深山一個村莊，居然沒有一個人居??；③H．太辛苦的五天連續騎行前進；I．旅行是好工作；13. 土耳其：A．格魯吉亞巴統-土耳其安卡拉a. 汽車突然一個急剎車；b. 冒死騎行高速公路長距離隧道；c. 汽車從應急車道上超車；d. 為了身體，今天再貴也得住酒店；e. 是前進，還是放棄？11f.差點就拿生命開一次玩笑；g. 幾乎沒有力氣繼續騎行前進；h. 一個不會輕易選擇放棄的人；12B．安卡拉-安塔利亞a. 阿康不走，是因為他不敢走；b. 越往前騎行，越是恐怖；④c. 一定會帶著“你”一起前進；d. 雪中騎行，享受其中；e. 喜歡阿康的一個土耳其女孩；f.身體狀況極差，外界環境惡劣；⑤g. 沒有選擇后退，那么將永遠不能再次選擇后退；（六）h. 一座漂亮的大雪山；i.讓暴風雨來得更猛烈吧??；j. 人未變，心已變；C．安塔利亞-伊茲密爾a. 海濱城市-卡什；b. 土耳其婚禮；c. 去一個景點不容易呀??；d. 身體，給他一個重要反饋信息；13e. “路程再難，你總是需要騎行過去呀?”；f.要么成功、要么失敗、要么危及生命；⑥g. 實在不行，就推吧；h.阿康已經盡力，以后就是靠你們；D．伊茲密爾-伊斯坦布爾a. 為送一份最真實、最真誠、最難得可貴的禮物；b.結束土耳其的長途騎行之旅原因；c.兩張照片，變成為永久的紀念；d. 自行車被永遠“留在”伊斯坦布爾；f. 騎行微博日記的正式結束紀念；14.埃及：A．到達騎行最終目的地；B．準備回國及回國后；15.附加：A．感謝騎行一路上支持阿康的人；B. 一路上的風景；C．一路上自行車的問及處理方式；D．一路上遇到的狗及應對方式；E．一路上阿康的身體狀態；F．一路上來自微博鼓勵阿康的話語；G．“讓心靈去旅行”的含義；H．為什么一路上都在堅持借宿；I．為什么一路上都沒有添加騎行裝備；J．為什么他會堅持寫微博日記及總結；K．手機地圖定位的效果；L．各國旅游證的信息；M．一路自己寫下的話語；（注明：“（一）”代表生死時刻；“①”代表產生害怕；“1”代表可能中止騎行前進）騎行到達珠峰大本營 在騎行G219的路上，遠處的山峰就是岡仁波齊。 在騎行G219的路上，遠處的山峰就是岡仁波齊。 2.從珠峰大本營騎行去往阿里地區巴嘎鄉：A.最初整天就是吃著灰塵，在我們把它叫做灰塵制造機B.在騎行前進路兩邊的風景C.在騎行前進的我一路精彩的圖片繼續分享：2.從珠峰大本營騎行去往阿里地區巴嘎鄉：a. 在騎行前進的路上，一天基本都是騎行在這樣碎石路上，一路不知道吃了多少灰塵。 而且每次“灰塵制造機（大貨車）”過來，阿康有時路都看不清楚。 b.雖然一路上都是在高海拔的地方；有時一路都騎行在充滿的灰塵的路上；并且一路上的空氣都是相當干燥，但是阿康武裝好自己，依然在為自己的夢想在堅持，在前進。c. 無論是早晨、中午、傍晚； 無論是炎熱、上坡、逆風； 還是自己身體缺氧、疲憊、饑餓，阿康一直都騎行在G219（新藏線）前進的路上。D.在G219的兩邊都是荒漠，而且有些路面遲早有一天都會被細沙給覆蓋掉。E. 著名的馬攸木拉山（海拔5211米，海拔提升400米，上坡路段10公里）。 此時的阿康的騎行能力，已經還可以，一口氣騎行到達山頂。F.騎行在G219，前進路上的風景。阿康會一直先分享一路上的風景，因為在一路上的精彩故事，他還在努力整理中，一旦有一天他覺得還行的時候，他會按目錄上再給大家分享。先謝謝大家的支持，阿康會一直加油下去！在27歲時，阿康騎行在G219前進的路上，風景分享：A.瑪旁雍措圣湖的簡介：B.瑪旁雍措圣湖的湖水：C.在瑪旁雍措圣湖旁邊的阿康。 D.阿康第一次騎行前進，將近20天，他幾乎變成為另外一個人。 他照鏡子的時候，自己也嚇了一跳。E.阿康第二個騎行的目的是：岡仁波齊神山（世界上公認的神山），一路都是遇上逆風，阿康沒有放棄，而是跟隨著隊友們緩慢前進。F.路邊的風景 H.1314阿康愛騎行，在圖片里面遠處即是神山；G.岡仁波齊神山的特寫；E.在神山岡仁波齊下面的巴嘎鄉，旁邊的小溪有很多的魚。阿康與隊友們，每天晚上就靠它們來補充自己的營養。巴嘎鄉，還沒有戶戶通電，只是晚上旅舍的老板會用發電機進行發電3小時。在外騎行的人，是相當艱苦的，騎行在川藏線、拉薩到珠峰大本營、G219（新藏線）就更加。但是我們要想成為一名合格的騎自行車旅行的人，就不應該選擇搭乘汽車到達目的地，要學會獨自承受一路上的痛苦和困難，要學會獨自去承擔那份辛酸與苦辣。接下來，阿康將會上傳：1.為什么阿康會變成一個人騎行國外?。?變成3，3變成2，2變成1）。2.在機場，為什么行李一次次被迫簡化?。?喀什到烏魯木齊；烏魯木齊到達杜尚別）3.他一無所有，依然選擇一個人堅持在騎行前進的路上?。ㄖ袊?什出境，塔吉克斯坦杜尚別入境）。 這是最初阿康從中國拉薩騎行出發，一起出發的隊友們5個人（從左到右老蔡、阿康、食神、阿峰、木木）：到達珠峰大本營后，變成為3個人阿康、老蔡、阿峰。D25天的中午，在中國西藏噶爾縣。最初準備一直帶著阿康一起騎行前進的老蔡，突然對他說：“出國后，我們分開騎行前進”。當時阿康非常驚訝的回答他：“哥們，不會吧，我可是從來都沒有出過國呀？也不怎么會說英語呀？更主要的是，我可是也什么都沒有準備（功課、攻略、騎行一些必備的裝備）、什么也都沒有攜帶（電腦、地圖、書籍等）呀？”這時老蔡對阿康說：“我相信你的能力，應該是沒有問”。阿康只有無語的先接受老蔡突然說出要他獨自騎行前進的決定，但是他因為還是害怕，厚著臉皮對老蔡說，至少要帶著他一起騎行前進一個國家，老蔡當時的回答是：“到時候具體再看吧”。在D25天傍晚阿康與老蔡、阿峰（一起騎行前進的另外一個隊友）用餐時，當談到關于接下來國外可能是阿康一個人騎行前進時。他們（老蔡與阿峰）不但不支持，而且還說了一些“鼓勵”阿康的話語，當時阿康非常無語的看著他們，并且心想：“自己本來對接下來的國外騎行前進，就變得非常迷茫，變得非常害怕，自己心里一片恐懼感，現在你們還火上澆油，我阿康一路應該是從來都沒有得罪過你們呀！”阿康鼓起自己人生中最大的勇氣，對他們倆說：“我一定會盡自己最大的能力一直騎行下去，而且我更會選擇一路都堅持騎行前進，同樣我也非常相信自己的能力，應該是可以做到（騎行到達目的地埃及開羅）”。 A.中國新疆喀什艾提尕清真寺B.從中國烏魯木齊，飛往塔吉克斯坦首都杜尚別：接下來，就是國外9個國家的騎行故事與圖片分享，“一路不斷挑戰自己，挖掘自己的潛力，被迫沖淡所有的一切，要求自己永不放棄去追尋夢想，”：a.中亞：塔吉克斯坦（39天）、烏茲別克斯坦（29天）、土庫曼斯坦（4天）;b.中東：伊朗（17天）;c.東歐：阿塞拜疆（11天）、格魯吉亞（兩次入境共17天）、亞美尼亞（13天）;d.南歐：土耳其（43天）;e.北非：埃及（旅行7天）。2.阿康選擇了堅持，選擇了一個人，什么都沒有準備，幾乎什么都沒有在前進的路上。D33天下午，在中國新疆喀什。老蔡再次突然對阿康說：“接下來，你就一個人單獨騎行國外，我就不帶著你一起繼續騎行前進，當飛機到達塔吉克斯坦首都杜尚別后，我們就分開騎行?！卑⒖?面無表情，非常無語的對他說：“不會吧，哥們，最初不是說好，先帶著我騎行一個國家或者幾個國家嗎？我現在是一無所有呀？你這樣讓我獨自騎行前進，不就是讓我進行一次非常具有挑戰的國外騎行嗎！”老蔡又是再次對阿康說著一句重復的話語：“你一個人獨自騎行國外，我相信你應該是可以的，也是可以到達你自己設定的目的地?！贝?時的阿康不知道接下來應該怎么辦呀？自己是選擇后退，還是前進呀？后退：意味著放棄此次騎行國外之旅，結束整個騎行之旅，結束整個旅行回家；前進：在什么都沒有準備（對即將需要騎行到達的國家、需要騎行的路程、需要參觀的景點等腦袋里面一片空白）、什么都沒有的情況下，獨自一個人第一次出國騎行，這不僅是一次非常高難度的挑戰自己之前所學習到的能力，而且接下來的騎行可能就不叫騎行國外之旅，完全可以叫國外的一次冒險的之旅。阿康自己再次思考后，跟自己說了一句話非常鼓勵自己的話語：“這是你的旅行、也是你的騎行，你是帶著夢想出來的，與任何人都沒有關系，并且這樣機會可能一輩子就一次，錯過我們將永遠都不會再擁有。”3.阿康的行李在機場，兩次被迫簡化。第一次D33天，阿康到達喀什機場后，在機場辦理登機手續的柜臺，他把行李都放在行李傳送帶上面時，工作人員對他說：“你的行李已經超重，你現在選擇要么就托運自行車，要么就托運駝包（自行車騎行專用包）?！卑⒖盗ⅠR回答到：“不會吧，在我駝包里面（還是想托運自行車），有洗漱用品、碘酒、云南白藥噴霧劑等都一些必備的生活用品及騎行中可能需要的藥品呀？”工作人員對他說：“沒有辦法，你現在只能選擇其一，要是想都托運，你就得另外付托運費用”。阿康沒有立馬給工作人員回答，而是自己一個人在辦理登機手續的柜臺旁邊思考著，接下來怎么辦？最后他得出的結論是：“節約費用，就托運自行車，駝包就自己隨身攜帶登機，那些洗漱用品及碘酒、云南白藥噴霧劑等到時候到達塔吉克斯坦杜尚別再去購買吧?！卑?康終于換取到去往烏魯木齊的登機牌，因為需要轉一次機，阿康只有先從喀什坐飛機到達烏魯木齊，然后再從中國烏魯木齊飛往塔吉克斯坦的杜尚別。準備進入候機大廳，在行李安檢處，阿康把自己駝包里面的洗漱用品、碘酒、云南白藥噴霧劑等都拿出來交給安保人員，心想接受現實對他非常殘酷的考驗吧。當他把駝包放在行李傳送帶上面進行安檢，順利通過，阿康也就順利進入候機大廳。第二次到達烏魯木齊機場后，阿康快速領取自己的行李后，立馬又去找，去往塔吉克斯坦杜尚別辦理登機手續的柜臺。當他來到柜臺，辦理登機手續時，被工作人員告知：“你的行李（自行車），已經超重、也超寬，只能辦理收費托運，但是你的駝包可以免費托運。”阿康立馬說：“不會吧，剛剛我才從喀什乘坐飛機，到達烏魯木齊，自行車都可以免費托運，怎么現在又不行?！惫ぷ魅?員說：“國際航班與國內航班能免費托運行李的規定不同，沒有辦法這是公司的規定，我們也沒有辦法，只有遵循?！卑⒖捣?常無奈的回答到：“好吧”。阿康快速推著機場行李車，找到機場一個空地方，心想既然要辦理收費托運，那么就從自行車的包裝盒，拿出一些東西出來，自己隨身攜帶（節約費用），然后在機場行李打包處，重新打包好以后，準備再次去柜臺辦理登機手續。當再次來到辦理登機手續的柜臺，這時工作人員又說：“你是自行車屬于大件行李，需要去大件行李處過安檢，你才能到這里辦理收費托運手續及登機手續?！彼谑峭浦鴻C場行李車，找到機場的大件行李安檢處進行安檢，當他把自行車的包裝盒放在行李傳送帶過安檢機器，20秒后，工作人員說：“自行車的包裝盒里面有兩邊刀（騎行在外，是一件非常重要的裝備），不能攜帶?！卑⒖盗ⅠR說：“不會吧，僅僅是托運，又不是隨身攜帶，這樣應該沒有關系吧?！惫ぷ?人員說：“不行，這是機場的規定，我們只能執行，現在你打開自行車包裝盒，把刀取出來，再過一次安檢”。阿康只有遵守機場的安檢規定，重新打開自行車的包裝盒，把刀取出來，交給工作人員，再次把自行車的包裝盒簡單封好，放在行李傳送帶上再次過安檢機器，這時心想，再次接受現實對自己的非常殘酷的考驗吧！20秒后，工作人員說：“這下沒有問，你現在去機場打包處重新打包一下，然后先去辦理登機手續的柜臺辦理好自行車的收費托運手續及換取登機牌后。再過來，你的行李（自行車）將從這邊上飛機?！?阿康的回答是：“好的”，他快速推著機場行李車，來到機場打包處，把再次被拆后的自行車包裝盒，又重新打包好。阿康一個人無依無靠來到中亞-塔吉克斯坦，僅僅是在老蔡的《中亞》書上拍了一張圖片，就往塔吉克斯坦首都杜尚別的市中心騎行過去。塔吉克斯坦首都杜尚別的城市風景：咱們偉大的祖國中國，在杜尚別的大使館。 遇上當地人舉行的一場婚禮（我還拍攝了視頻，很有意思）。([]
蔡嘉山
印度60天，有太多的故事要講，如果期待大片，那真的很抱歉，在印度一只小相機一路走，一路拍，那時候只想記錄真實的印度?，F在我還是會說，我還想回去再走一遍，因為那里的風景也吸引我，但是初次和印度親密接觸，讓我能記錄的只有那些生活小事，大片留著給柏拉徒步先生去拍。初識——現實太骨感在新加坡機場候機，“前往海德拉巴的乘客，請現在登機?！蔽衣牭?廣播后，起身去排隊，按座位號每十排的順序進入，我看了一眼座位號，不出意外，應該是最后一批?？粗?眼前都是皮膚黝黑的印度人，發現其實只有我一個外國人，其他都是印度人。 我突然領悟到，原來這股奇怪的異味是我周遭印度人的腋味。這種味道，不只有傳統的咖喱味，也加上一點羊臊味，以及人類的汗味，還夾雜一點香水味。沒聞過這股味道的人，剛開始問道時，會感覺刺鼻，然后肚子里的胃也聞到，然后就開始反胃，胃感覺排山倒海般折騰。非常不舒服。雖然會想避開，但是過了一陳子也就慢慢習慣，而最后就聞不到臭味了。 也許是緊張，面對面前的咖喱飯一點食欲都沒有。三個半小時的飛行時間，我不斷在設想,即將迎接我的是怎樣一個城市，即使之前查閱了一點資料，但是當一個人真的快要到達那座陌生城市的時候，必然還是會想很多。飛機快降落的時候我拉起窗戶板，看著地面上星星點點的燈火，心里的緊張一下子放松了很多，因為在快半夜的時候這城市還挺亮堂，挺大。不斷安慰自己，不會很糟糕。 本以為一切會像過海關時候一樣順利，事實有點出入，我找不到第二件行李了。那時候的慌張從未有過。詢問機場的工作人員，他們讓我去那里認領三個沒有人領的行李，我看了，不是自己的，那時候特別無助，機場人員詢問我是不是從新加坡飛過來的，我猛點頭，他讓我去另外一處，說部分行李是在另外一條行李運輸通道上，我緊盯著行李口，又找一遍還是沒有，那時候幾乎快絕望了，我的資料證件復印件和生活所有用品都在那個行李里面，雖然不是最重要的，丟失會很麻煩。我在國際行李咨詢處，不斷和工作人員描述和溝通，他們講的印度的英語，讓我又無比糾結，在焦急的等待了四十多分鐘后，最后看到工作人員把我的行李拿過來，那時候真的快哭了，居然找回來了。記得很多人和我說過，在印度托運行李沒了實屬正常，要是還能找回來那屬不正常。一切都辦妥后，我在機場聯系我在印度的Team Leader，哪里都不敢去，坐在機場里，每一個印度人，基本都會看我兩眼，在機場里女人出現的非常少，基本全部都是男人。我連看都不敢看他們，簡直就像一個被遺棄的小孩等待父母來領回家，Karan回復我讓我去機場巴士站坐車到Keyes High School。先去換了錢，我又不敢和別人講話，別人問我，我也裝作不懂，不搭理，我只敢問那里的工作人員，一遍遍確認我要去的地方哪一站下車，被告知是最后一站，不得不說他們的工作人員態度非常好，我至少問了不下三次，依然非常有耐心。我坐上巴士后，才發現，怎么就我一個女的呀，調侃自己勇氣可嘉，那時候真的有點無法想象。一路開著，都沒有什么紅綠燈，也沒有什么路燈，一路都是破房子，高樓想都別想，大廈更是沒影，一路都是男人，沒有半個女人的影子，看著馬路上會有人就睡在路邊，真心怕了。我心里一百個一千個后悔，后悔自己不聽父母的勸告執意要來印度，后悔應該在機場等到天亮再坐車找Karan。只能假裝鎮定，告訴自己沒事的，我要相信我的Team Leader。到了最后一站下車，一群男人擁上來，我被嚇的抓著行李的手不停顫抖，但是不斷告訴自己，對他們說NO，我自己搬著行李，被一堆男人注視，半夜三更，我假裝很自然，拉起行李往前走，一切都是這樣自然，內心確實是波濤洶涌，走了幾步發現學校門口居然有人就睡在那里，我停下了，我打電話給我的Team Leader告訴他我在門口了，他說他也到了，整個通話過程我感覺到自己說話的聲音都在顫抖，注視著那堆男人有沒有向我走來，隨時準備丟了行李跑。一個男孩向我走來，我咬著嘴唇，努力分辨是不是我在印度的Team Leader，我迎上去，他讓我等在那里，他又走回去了，好一會兒才把車開到我面前，裝上行李，帶我去住的地方，一路讓我心灰意冷，太窮太窮了。但是，既然來了，那也沒有辦法了。 第一晚，我睡在一個完全不認識的男生的床上，他僅僅在facebook和我溝通過關于艾滋病方面的事情。凌晨兩點，倒在床上，看著天花板調侃兩句，說道，在印度的第一晚就睡在男人的床上啊。又想想有的睡就不錯了。沒有空調，只有電扇，枕頭根本無法睡，沒有勇氣把我的腦袋放到一個都黑了的枕套上，不脫衣服，不洗漱，睡下，關燈不久，就聽到聲音，我一直以為是老鼠，怕的不行，但是還是逼迫自己睡，事實就是我一整晚沒有睡覺，心臟還不夠強大。第二天才知道那是他養的鴿子的聲音。早上起來被告知停水了，沒有洗漱，沒有洗澡，我從來沒有想象過我可以這樣灑脫，但是事實在印度我足夠灑脫，不刷牙，不洗臉，還是能香香的吃早飯，吃了他媽媽做的早餐，我們開始討論我們的project,我一下子感覺到，任務很是艱巨。更加艱巨的一件事情出現了，我沒有地方住，最后只能繼續住在Karan家，這是計劃之外的事。Karan家停水，導致三天沒洗澡，沒洗臉，沒刷牙，我那時候認為這個已經是我的極限了，后來事實證明這是沒有極限的，不過這些都是后話了。 第二篇：生活在海德拉巴 第三篇：德干高原上的明珠 第四篇：火車也瘋狂（118樓——127樓） 第五篇：40度，行走在新德里（218樓——253樓） 第六篇：生如夏花之絢爛 死如秋葉之靜美（阿格拉）（546樓——575樓） 第七篇：粉色之城——齋普爾（657樓——） 第八篇：邂逅浪漫——烏代浦爾 第九篇：藍色之戀——焦特布爾 第十篇：延續千年的噩夢——種族制度 第十一篇：上帝給印度人開的玩笑 第十一篇：在外掛中前行（果阿） 第十二篇：驚喜OR噩夢最后：我想帶你去印度 關于那些騙子，小偷和性騷擾，小妞也一一經歷了一回。不過我得到的幫助多的都寫不下來。 得了艾滋病和其他疾病被家里遺棄的小朋友，其實他們都很可愛，我可喜歡他們了。即使他們得到了政府的幫助，可是安置在非常偏僻的地方，幾乎沒有什么人去接觸他們，他們看到我們的時候，那種驚訝，害怕，到最后的開心，舍不得，都讓我覺得小小殘忍。 海德拉巴老城中心 在四宣禮塔旁邊 海德拉巴老城中心 路邊賣手鐲的 很多很便宜的 第三天 去了印度小吃店 全印度人 吃得東西 大部分人會覺得臟 但是味道不錯 不會拉肚子的啦 戈爾孔達城堡也是印度著名的堡壘之一，位于Hadalarba城西10公里，這個古城范圍很大，是穆斯林聚居區。Golconda Fort其名稱來源于泰盧固語“戈爾孔達”，意思是牧羊人的山坡。戈爾孔達城堡的來源可以追溯到得奧格里的雅達瓦朝代和瓦餌加朗的卡咯提雅斯王朝。戈爾孔達最初是一個泥漿筑的堡壘，經由巴赫馬尼王朝管轄然后到奎特沙希，奎特沙希在公元1518年－1687年期間統治戈爾孔達。前三位奎特沙希國王重建了戈爾孔達城堡，歷時62年。戈爾孔達城堡以其聲學、宮殿、工廠、獨特的供水系統和著名的菲特拉哈本手槍而聞名。 戈爾孔達城堡也是印度著名的堡壘之一，位于Hadalarba城西10公里，這個古城范圍很大，是穆斯林聚居區。Golconda Fort其名稱來源于泰盧固語“戈爾孔達”，意思是牧羊人的山坡。戈爾孔達城堡的來源可以追溯到得奧格里的雅達瓦朝代和瓦餌加朗的卡咯提雅斯王朝。戈爾孔達最初是一個泥漿筑的堡壘，經由巴赫馬尼王朝管轄然后到奎特沙希，奎特沙希在公元1518年－1687年期間統治戈爾孔達。前三位奎特沙希國王重建了戈爾孔達城堡，歷時62年。戈爾孔達城堡以其聲學、宮殿、工廠、獨特的供水系統和著名的菲特拉哈本手槍而聞名。 我住得印度人家里掛鑰匙的 我們都把鑰匙掛那 我做了一頓中國菜 嘻嘻 他們都說很好吃 這個是我覺得最親切的地方了 因為大學旁邊就是hard rock，在這里也看到。 這是印度書店里講中國的DVD吧 看完所有中國小朋友都驚呆了，這個是什么年代的??！無語死了。 交警指揮交通的 然后其實吧 你可以很隨意 那里警察巨腐敗 你撞人了 絕對可以給錢擺平 我住家小孩沒成年開車撞死人了還是給錢搞定的。 結婚哦 新郎會帶著一眾人在路邊跳舞 我住得地方附近 都是很生活的地方 反正很窮 不過貌似房價不便宜 在海德拉巴，最先去的是四宣禮塔——海得拉巴的志性建筑，而我們知道，國外的志性建筑，往往都是有故事的老古董，而非新時代的新高度。這個數百年前的故事在今天看來相當的有意思，因為她毫無疑問的證明了，現如今被認為極其保守閉塞的穆斯林，曾經卻是這個星球上最為開放包容的文明，全印度最著名的兩個愛情故事居然都是穆斯林的。一個是阿格拉的印度名片泰姬陵，另一個就是這座海得拉巴的城市志四宣禮塔。 十六世紀初，德干高原的統治者叫庫塔沙，定都戈爾孔達城堡。這位人稱蘇丹五虎之一，武勇過人的國王卻有一個詩人兒子穆罕穆德。詩人，當然大多數都有些浪漫情懷，喜歡風花雪月遠勝過攻城略地。很不幸，這位穆斯林的王子愛上了一個印度教徒的女兒，無論身份地位、財富門第還是宗教信仰，雙方都相去甚遠。這種戀愛自然遭到雙方父母的強烈反對。男方父母反對是因為對一個政治家來說，婚姻是一個可以用來增強實力的手段，而不應該浪費在愛情上。女方父母反對是因為對方在他們看來是入侵者、異教徒。于是，這位王子殿下就經常深更半夜獨自偷溜出門，去很遠去看她的心上人。據說當時橫貫海得拉巴的穆西河上還連座橋都沒有，所以王子還需要騎馬涉水過河。但他真正要擔的風險可比騎馬溺水要大得多了。首先是他并非國王的獨子，婚姻大事不聽父母安排的話，很可能會被取消繼承權。其次是他去的目的地都是印度教徒，都拿他當異教徒的敵人看待，萬一被當地人看到，極大可能會發生沖突。然而，他去了，毅然決然，堅持不懈。最終，不止那位美麗的姑娘，連雙方的父母也都被感動了。蘇丹破例允許他的這個兒子娶異教徒的平民之女為妻，并且保留他的王位繼承權以及他妻子繼續保有印度教信仰的權利，而女方父母也不再將對方當入侵的敵人來看待，不再將女婿視為異教王子。一件出乎意料的事情是，由于王子癡情而執著的愛情，王國收到了意想不到的禮物。王子與民女的婚姻最終不但促成了兩個家庭的和解，在很大程度上，甚至促進了穆斯林統治者與當地印度教徒的關系，內部和諧使這個王國后來一度成為南印度最大的王國。王子大婚沒過多久就發生了兩件事，一是他的父王去世，他登基為王；二是戈爾孔達城堡因過快增長的人口和依丘而建的位置，連年水荒，王國需要遷都。于是，新國王決定遷都到他妻子的故鄉，并以他愛妻的名字Hyder將新都命名為Hyderabad，意為海得之城。新城需要新清真寺和宣禮塔，于是他按照伊斯蘭初期四大哈里發的規制，建了這座四宣禮塔，而這座重要的宗教建筑所在的位置，就是他愛妻曾經的舊宅。 Birla Temple建在一座小山頂上，面對Hussain Sagar lake, 全部用白色大理石建造，在上面可以看到整個城市。這里不用買門票，進廟前要存鞋存隨身物品。而且這里每天都有很多人來，我就沒有非要進去看看的念頭，在四周轉了挺久。 戈爾孔達城堡，聽說最外面的城墻有九道城門，但環繞中央城區“Bala Hisar”的兩公里城墻則只有一座城門。此門造的異常堅固，即使受到等同于戰車力量的大象攻擊也不動如山。城門外的停車場聚集著小販和導游，讓人感覺回到了國內任何一個景區外的停車場一樣熟悉，到處都是人。這城堡不只是建造在巖石上，就連巖石石塊也都保持原狀，物盡其用地當做城墻。這個王朝非常富有，因為當時世界第一的鉆石產地就在海德拉巴附近的克里希納河流域。城里還有鉆石市場，時隔充滿生機、活力十足的城市。特別值得一說的是，世界知名的巨大鉆石多產自此地，例如目前收藏在盧浮宮博物館——四百十克拉的“攝政王”，以及英國皇冠上耀眼奪目，原重三百六十克拉的“Koh-i-Noor”（意味“光之山脈”）其實，不只有英國窺私這里的財富。在英國之前，控制著北印度的莫臥兒帝國的奧朗哲布（建造泰姬陵沙賈汗之子），在一六五六年和一六八七年兩次猛攻戈爾孔達城；精疲力竭的顧特卜·沙希王朝就這么滅亡了，而海德拉巴也被并為莫臥兒帝國的領土。這個離德里一千兩百五十公里遠的地方，已經是莫臥兒帝國疆域的最南端。后來，莫臥兒帝國統治時的海德拉巴首長——“最高地位者”阿薩夫·伽宣布獨立，一七二四年成為藩王，建立了尼薩姆王朝（也稱為“海德拉巴藩國”）。這位精明的政治家為了繼續擴大勢力，最初與法國結合、到了十九世紀則轉向英國，透過外國的支援來維持藩國的繁榮、（鉆石就是在那個時代被英國人拿走的）([]
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