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鄭奕豪 40053萬字 19500人讀過 連載

歷山為于山西省南部，地理坐為東經111°51′10″—112°5′35″，北緯35°16′30″—35°27′20″，總面積100平方公里，極頂舜王坪位于山西沁水、垣曲、翼城、陽城四縣交界處，海拔2358米，是華北南部最高峰。 歷山奇峰壁立、溝谷縱橫，中心區域地形復雜、人跡罕至，因此保持了完好的原始面貌，被國務院于1982年確定為國家級自然保護區。歷山核心區面積7541.5公頃，這里有華北面積最大、保存最完整的原始森林，各種植物多達1400多種，各種喬木、灌木達560余種，其中有8種屬國家二、三類保護植物。此外還有菌種類植物資源如猴頭、靈芝、銀耳、冬蟲夏草等。另有藥材資源麝香、菖蒲、黃岑、黨參、人參、何首烏、當歸、蒼術、五味子、連殼、籽黃等220種，年供全國各地百萬斤以上。良好的植被為各種野生動物提供了良好的棲息地，這里有野生動物330余種，占山西境內動物種類的80%以上。其中有有金錢豹、黑鸛、金雕等國家一級保護動物9種。二級保護動物29種。歷山還有悠久的歷史及豐富的人文景觀，舜王坪因舜耕于歷而得名。《史記》記載：“舜生于蒲阪（今永濟市），漁于獲澤（今陽城縣），耕于歷山?！逼喉斢锌偯娣e4000畝的高山草原，山巔有舜王廟、南天門、斬龍臺等勝景。歷山的另一高峰皇姑曼則傳說是舜王的妻子蛾皇生活過的地方。然而，最吸引我的是歷山神秘的72混溝。戶外界有“墨脫歸來不言路，混溝歸來不言溝”之說，可見混溝名氣之響。混溝是指以皇姑曼為中心呈扇形分布的72條溝谷，1936年閻錫山的部隊為修鐵路而伐木進入混溝，結果斷送幾十人性命，更有甚者說是進去一個團，只出來一個連；2002年中央電視臺【早安中國】欄目和太原龍網組織了歷山探險活動，全國征集戶外志愿者1000多人，最后選拔出10人。在有強大后援、直升機配備的情況下，以一人中途死亡而兵敗歷山！打開網絡，敲出混溝兩字，隨便一搜就會搜出一堆各種各樣的傳說、消息...... 一、好事多磨上路難 5年？還是6年？說不清始自幾年前，我就開始關注歷山，默默的為穿越歷山做著前期準備，夢想著有一天能走進歷山，走進混溝，然而那時有關歷山的信息很少，更別說攻略了，直到06年后，河南驢友多支隊伍先后去歷山，歷山的攻略才多了一些，然而種種原因我的歷山行卻遲遲沒能進行。歷山地處偏僻、交通不便，雖說距石家莊直線距離僅僅幾百公里，但要去一次僅路上就要花差不多兩整天時間，而穿越混溝一般需要3天時間，因此去一次歷山至少要5天時間，再加上混溝地勢復雜，只有天氣晴好時才能進入，時間上還要留有一定余地，考慮到來往路費較高、路程占用時間較長的原因，本著少花錢多走路的原則，我在穿越混溝的基礎上又增加了穿越東、西峽和舜王坪的計劃，這樣一來去一次歷山就需要七天以上的時間，只有黃金周大假才有可能成行?？紤]到春節不適于穿混溝，唯有天高氣爽、雨霧概率小的十、一是去歷山的最佳選擇了。去年十、一我曾做出了穿越歷山的計劃。我的計劃是由東川開始穿越，首先穿越東峽，再步行或乘車于后文堂，找向導畢俊杰帶路上皇姑曼、穿混溝，出后河后再乘車回西哄哄（或后文堂），再穿西峽上舜王坪，最終從下川踏上返程。如果有時間的話，返程還可以去沁河古村落一游。計劃是不錯（至少自我感覺不錯），但最后時刻卻因報名人員少于最低4人的出行要求而中止計劃。今天十、一，我再次發出了歷山行的召集貼。歷山穿越示意（根據記憶繪制，可能有誤） 10.1很快就要到了。27日晚最后確定人員，有的本來有意參加的驢友因這事那事去不成，還好有5人確定出行，看來今年歷山之行黃不了啦。28日6點就去買票，不料30日不論是到晉城的2163還是到濟源方向的Ｋ589或Ｋ183票都已出完，想換成太原方向的車也沒有合適的車次，無奈，快8點時又跑了一趟火車站，想實在不行只能買1日的票了。意外的是這時2163倒有了30日的票。出了火車票，不料下午老馬又打電話說單位30日下午有重要的事，2163可是中午1點多的車，他下午有事企不是去不成了？老馬又說此事沒最后定，讓等一下他的消息?！?0日不行1日出發行不？如行我就與其它人勾通一下，改一下車票，推遲一天出發”。推遲一天意味著計劃就要壓縮行程，但沒有辦法，因為老馬是兩個人，他若去不成我們就只剩3個人了，那就少于最少4個人的出行要求。29日上午去改車票，工作人員告知1日的車票已全部售完，無法改（原來火車票字是要占用正常的車票額度的）。電話聯系老馬商量怎么辦，老馬開口的第一句話就是“一個壞消息，我肯定去不成了，推遲到1日出發也去不成了，因為夫人身體欠佳”。頭痛，真讓人頭痛，難道又要重蹈去年取消活動的復轍？可票已出，取消出行的話僅退票就要損失好幾十元錢的，更重要的是會讓鐵心走混溝的老于、efun寒心。關健時候幸虧老朋友老席沖破千難萬阻頂了上來，這才保證了最低的出行人數，不過老席很不厚道的要敲我的竹杠，“你得請我，我要是不去你們又去不成了”?！鞍∨?！想的美”。30日是國慶前的最后一天，是我們國慶出行的第一天。中午1點，我和老于、efun、老席會齊于火車站，滾滾人潮中我們終于上路了。此行的4個隊員：前排左efun、右為筆者，后排左老于、右為老席列車習慣性的晚點（對此我們已習以為常），走出晉城車站時已是晚上9點35分，車晚了一個多小時。一般人去歷山都選擇走垣曲或沁水，我卻特立獨行的選擇了走陽城，因為從地圖上看，我們穿越的起點東川村雖說屬于沁水，但離陽城更近一點。由晉城坐班車到陽城換班車到口河，再由口河包小面或三輪車翻一道小梁就是東川。這樣走比從晉城坐班車到沁水然后包車到東川費用要低一些。不過最終這個計劃沒能完全實現，這是后話。夜色中的晉城火車站找個小旅館住一晚，第二天一早乘6點10分的班車，7點25分抵達陽城。打聽去口河的車，一位工作人員操著很濃重的地方口音對我說：“去口河？坐8點去李圪瘩的車，那車現在還沒來，你去問下那邊停的那輛黃殼車，問他李圪瘩的車還來不來”?！包S殼車”？我轉了一圈兒也沒看到什么黃色的車。再問那個工作人員，那人很熱情的把我領到了一輛開往橫河的車前，“這不就是黃殼的車么”。我這才明白他說的“黃殼”是“橫河”，原來當地口音橫、黃不分。李圪瘩的車沒來，我們只能坐這輛去橫河的車，到索泉嶺再包車，從地圖上看索泉嶺到口河大約10多公里。班車駛在陽城的街道上 班車司機為我們聯系了一輛小面。索泉嶺（李圪瘩與橫河公路的忿路處）下車，小面已等在路旁，司機開口就要150。好家伙，雖說沒走過這段路，但我知道索泉嶺到東川不過20來公里，撐破天也到不了30公里，哪值150？討價還價，一番語言大戰，僵持了20多分鐘后那個司機同意100元把我們送到東川。我們坐上了車，他又說他沒去過東川，要去“問問路”。這一問問又來了，他叫來的一個老鄉對我們說“去東川的路斷了，三輪車都過不去，更別說汽車了”。小面司機說：“東川是去不了了，這么著吧，減20，80，我把你們送到裴圪臺”。在我印象里從口河拐進去沒多遠就是裴圪臺，離東川遠著呢，但為了趕時間，我實在不想再爭來爭去，又認為斷路的地方不會是裴圪臺村邊，應該更靠里，所以同意了司機的條件，但要求他盡量往前送一送，送到車確實不能再走為止。車上路了，一路上上下下，大約10多公里時過了一個明顯的岔路，是水泥的岔路，心中懷疑那就是去裴圪臺的路，但又覺的司機是當地人，即使沒去過東川也不可能不知道去裴圪臺的路吧，懷疑就沒有說出來。再行不遠是一個不小的村子，名柴圪瘩。聽到柴圪瘩三個字，我意識到路肯定是走錯了，下車一問，果然錯已過了去裴圪臺的路口。小面在柴圪瘩村準備掉頭 柴圪瘩村的一戶民居車掉過頭來，向剛才看到的岔路奔去。拐進岔溝不過兩公里裴圪臺已到，過裴圪臺村不過一里水泥路已到盡頭，司機說前邊的路不能跑了?？纯辞斑叺穆反_實不強，我們只好下車。整包上路，邊走邊議論：此地距我們下班車的索泉嶺不到15公里，這么近的地方作為當地人不可能不知道這條岔路。老席說這點路最多值50元，司機所做的一切（問路、跑錯路等）都是在表演節目，我們被小小的涮了一把。唉，人在江湖飄，哪能不挨刀。水泥路的盡頭眾人在做出發前的準備 二、牛刀小試東峽路10點55分，我們沿著一條有無數車轍的三輪車路上路了。按我事先的計劃，我們本來要在今天10點前后到達東川，再用大約4小時的時間穿越東峽，然后在天黑前趕到后文堂過夜并聯系帶我們穿混溝的向導?？涩F在快11點了，我們才剛離開裴圪臺，這兒離東川還有約15里翻山路，按經驗，15里山路至少要2小時時間，那今天我們還能按計劃在天黑前趕到后文堂嗎？現在看，懸。行走在通往東川的大路上 一路走在前邊的efun 一路上行。這條路上有兩個村子：前松甲、后松甲，前松甲人還多點，后松甲卻僅剩兩戶人家，幾乎被廢棄，至于建于兩村之間的松甲小學更是只有一間教室，并早已成了一座空房。過后松甲路拐進另一條溝里，腳下的路開始盤山而饒，路況越來越差，坡也越來越大，不過始終是貫通的，這點從路面上眾多的新車轍可以看出來。完全不象“路斷了，三輪車都過不去”的樣子。被廢棄的只有一間教室的松甲小學幾被廢棄的后松甲 拐過幾個彎后是一山口，一輛三輪車正從對面開下來，看到眼前的路，看著緩緩下行的三輪車我們才明白這路小面確實是上不來，不過你明說路太差，車沒法跑，只能送我們到裴圪臺不就完了，干嗎非要叫個老鄉來演雙簧，借它人之嘴說什么路斷了呢？efun還是走在前邊，老于和老席則在不遠的后邊邊走邊聊，好象有說不完的私房話。腳下是大大小小的亂石，我只顧埋頭走路，兩無暇旁顧。正走著，忽聽后邊的老席象發現新大陸似的喊著什么。走回去才發現路旁的崖壁下有兩座墳塋。這種方式的墓葬還真不多見，若非其中一座墳塋外面壘砌的石墻坍塌，還真不知那是兩座墳墓呢對面來了一輛三輪車后邊的老席在看什么崖壁間的兩座墳塋過山口路拐進另一條溝里，山坡上有古松，有房屋的廢墟，左側的溝中還有大片的梯田，顯示過去曾有人在些居住、生活過。我感覺田間的小路能通到我們要去的埡口，然而又怕走錯了路。算了，還是走大路吧，雖說饒遠但保險。路邊的一棵古松，其旁有房屋的廢墟 接近埡口了，路旁的石是紅的，腳下的土也是紅的，efun撿到了一塊煤渣，他懷疑紅土下邊有煤礦，老席則認為那煤是過往的車輛上掉下來的。應該是老席說的對吧。路的下邊就是那片的梯田（后悔沒有走小路，呵呵），已被廢棄的梯田，梯田間也有廢棄的石屋，看規模象是個住家。在這兒生活，水怎么解決？打井？走在紅色的大道上 下邊的梯田、房屋廢墟  12點半，我們登上了埡口，這兒是陽城和沁水的界山，埡口處立有界碑，我們在此稍事休息，煙鬼老于坐在界碑上抽開了煙。這個老于，一屁股坐了兩個縣。下邊的路是一路下行，路比想象的還好走，看樣子用不了多長時間就能下到溝底，我們計劃到了有水的地方吃午餐。過埡口不遠有一平地，中間有一墳塋，墳前還戳著兩個石塔，正在路旁休息的一老鄉說那是當代一位縣太爺的墳，這地方風水好啊。兩縣間的界碑 一屁股坐了兩個縣的老于 一位當代縣太爺的墳塋 20分鐘后我們已看到了溝底東川通東峽的公路，此時路的一邊已有了水源，但大家都說進了東峽，找個山青水秀的地方再吃飯。棄大路走溝底，再行數分鐘已上通東峽的水泥公路上。這么好的公路，莫非東峽已被開發？后邊過來的一放牛的大嫂的話讓我們放了心，“沒有開發，只是修了一條路”。唉，不管多好的地方，開發就意味著被破壞，只要一開發就變味，這已成了規律，所以驢友最不喜歡的就是“被開發”。東峽路邊的古塔路邊的保護區責任牌，這樣的牌子我們后來見過好幾個走在“景區”公路上 公路走到頭，兩側的山陡然收窄，東峽由此而始。東峽，北起沁水縣下川鄉東川村南，南至陽城縣東哄哄村。全長10公里，其中核心地段長6.5公里，寬10至46米，是歷山十四大景區之一。東峽谷深峽窄，兩壁如削如切，谷中巨石累累、植被茂密，溝底溪水清澈、潭瀑相連，據說谷中有驚心石、黑龍潭、濟公石等景觀，還有三摟粗、號稱全國最大杏樹王的古樹，更有抗日戰爭時期鄧　小　平同志率部智勇走東峽，擺脫日寇圍追堵截的故事。走進東峽東峽口的地貌現在我們腳下是石質河床，溪水從石上流過，將石切出一道深槽，形成潭瀑相連的景觀，我們選擇此處為我們午餐的地點，此時時間已是1點半了。興奮讓我們忘記了饑餓。各吃各的，誰也不肯替別人減負。人性啊，人性咋就這么差？咋都不肯助人為樂呢？雷鋒同志在哪里？我的食品還是馕，只要不是冬季，我都是選擇馕為中午的主食，這東西好啊，十天半月的壞不了，若是烙餅，夏季節令兩天時間就會餿。我們開始午餐 一旁的小瀑從水潭對面拍午餐中的隊友([]

最新章節： 第521章 極速一區2區 （ 2023-01-11 16:55:29）

更新時間： 2023-01-11 20:41:01