科幻未來
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《門頭溝山區建設的縮影 馬致遠心中牽絆的家園》 11月3日星期日，天氣晴好，由劉戈戈組織的北京西山的石古巖--石窟崖--道須村--馬致遠故居--東馬各莊--石古巖的穿越活動如期舉行。不到八點，地鐵蘋果園站前就來了不少人。今天是公交出行，考慮到人多不好坐車，先到的人先行乘929公交車到韭園出發點集合。前后四趟車人員才等齊，我看了一下，估計有百人左右，合影后開始登山。 韭園屬門頭溝王平鎮，坐落在西山腳下，旁邊就是有名的京西古道。元、明以來，京城百萬人家，皆以煤炭為薪。加之這里出產石材，琉璃的燒制更是聞名京城，于是，拉煤運貨的駝馬成群結隊，日復一日、年復一年地在山路石道上來來回回。久而久之便形成了京城到西部山區，再遠至內蒙古、山西地商旅道路。道路多而且長，這些古道主要有商運道、軍用道、香道，它們互通有無。其中商用道的歷史遺跡最多，過了幾百年歷史，它們雖顯出來殘敗的頹相，風情古韻猶在。 我們此次穿越，就是在韭園附近的山上兜了一圈，走了一個Q字。先是走過石窟崖的摩崖石刻，沿小道進山，再沿谷底前行。在大家相互幫助下，順利通過了兩處難爬的路段--兩個小斷壁，翻過幾個山嶺后到了道須村。這個道須村原來住著幾十戶人家，隨著農村發展建設，村落逐漸荒廢了。由于房屋殘舊，地處山里，交通水電都不方便，經過規劃，人們都遷移到山腳下的聚居區，這里就變成了一個廢村。前幾年還能夠看到一兩戶人家，劉戈戈還組織過人員給一戶殘疾人家送過糧油等食品，現在已是空無一人了。 我們在道須村吃過路餐，繼續上路，下面基本是順著防火道向東下撤?，F在正在開工建設的防火道，和以前比，平坦了許多，一直蜿蜒向上，延伸在山的盡頭。路上，見到沉甸甸的大柿子，在枝頭高高的掛著，黃橙橙的很是誘人。因為太高了，村里身形矯健的青壯勞力都到外面打工了，剩下的人沒人夠得著，每年都便宜了麻雀，所以，低矮地方的柿子摘了以后就沒人管了。我們路過時撿了一個嘗了嘗，因為沒有進行人工漤過，還是有點澀，吃完了舌頭都有點不聽使喚。過了柿子樹林，又盤了一段防火道，就到了馬致遠的故居。馬致遠的故居是在原來的基礎上，由村民集資翻建的，四周是按照馬致遠的詩意改造的。說到這，又想起來他的《天凈沙226; 秋思》：枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家，古道西風瘦馬。夕陽西下，斷腸人在天涯。這個寓情于景的小令，不僅詩情畫意般的描繪了京西的山水，住家，還透露了詩人懷才不遇的悲涼情懷，表現了漂泊天涯的旅人的愁思。同情歸同情，時代不同了，情懷自不一樣。走在回家的路上，回味著秋思的意境，如果馬致遠知道今天的變化，也會感到欣慰的。我們在路上，飽覽著祖國的山川錦繡，度過了快樂的一天。 枝頭搖晃滿悠哉， 半宿秋寒染硝白， 蓋柿金黃難誘惑， 誰知一口澀雙腮。 逍遙樓主 外國驢友 領隊答案 老妖 九九方略 領隊一哥 調調 逍遙三千 瞌睡 阿超 薰風入炫 老五 ([]
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第521章
勢不可擋柴雞蛋 勢不可擋柴雞蛋最新章節 全文免費閱讀 平
（
2023-02-06 15:53:12）
更新時間：
2023-02-06 17:43:49
吳宛佩
秋天，是個多彩的季節，金黃的草墊，火紅的楓葉，橘紅的橡樹，米黃的白樺，猶如眼前一幅畫卷，層林盡染漫山野，色彩斑斕入心脾。秋天更是一個適合出行的季節，不像冬天和春天那么枯燥乏味，也不像夏日那么烈日炎炎，更難得的是，還有一路的美景欣賞。在這樣一個充滿色彩的季節，我們不戶外，更待何時？讓我們背起背包出發吧，身體換一身裝備出門，靈魂換一種態度回家，金秋季節，去欣賞那最美的秋景，錯過了，那就只能等明年啦。。。 人生就是一場漫長的旅行，在乎的是沿途的風景，在乎的是看風景的心情，帶著自己的心與靈魂去旅行。。。去吧、孤石自然美、原生態美才是真正美！去吧、走向自然的戶外天地，享受生活，享受戶外！ 美好的東西總是迫不及待想與朋友分享。孤石清新涼爽的空氣，碧綠水嫩的青草，蔚藍悠遠的天空，千變萬化的白云，絢爛綻放的野花，可愛的馬兒，豬兒，羊群，奶牛。。。農家院依山而建，構成一幅美麗的風景。車出大灘鎮，柏油路就消失了，取而代之的是比較平坦的砂石路，車速可以達到三、四十邁。又過十公里，比較平坦的砂石路變成了顛簸的砂石路，車只能以二、三十邁的速度向前。路兩邊的景色漸入佳境，開始的時候兩邊還是農田，穿過幾個小村子之后，兩邊已經被草甸所代替。終于，在經過了略顯漫長的顛簸之后，我們到達了目的地——孤石牧場（孤石軍馬場）。 孤石的秋天，一路穿行在金黃色的山脊大草甸中，感受秋天醉美的風景與魅力。。。 東猴頂是燕山山脈的最高峰，海拔2292.6米，號稱“京北第一峰”。其上廣袤生長著高山草甸，遠遠望去象猴頭頂，位于東面，故名東猴頂。東猴頂一年四季三季有雪，一季節是霧；山勢雄偉，高巒截云，層陵斷霧。站在其上，南望首都北京，北觀壩上大草原，方圓千里群山峻嶺，盡收眼底。山頂處生長著各種鮮花野草，還有大片亂石窖，游人壘成“瑪尼塔林”，山頂西側生長著滿身長剌的鬼箭錦雞兒，勝似好玩。秋季更是層林盡染，景色如同畫中，被譽為攝影者的天堂。 秋天，一個美麗的季節，一個收獲的季節，一個浪漫的季節，一個多情的季節。在秋的思緒里，永遠是那么濃郁，那么著迷。走進自然，融入自然，讓心和靜謐的黑龍山融合在一起吧。 壩上草原—京北最近的天然氧吧，平均海拔1486米，以其特有的丘陵式草原地貌及灤河水脈的發源地而著稱；湛藍的天、秀美的山、清澈的水、遍地的花，勾畫出四季各異的絕美佳境，孤石軍馬場便坐落于此境之中。 壩上的秋色是一種誘惑。一望無際的草原, 曲線優美的丘陵，多姿多彩的白樺樹林，都剛剛開始渲染秋色。。。 人生最美的事就是游遍世界，世界那么大，應該出去看看。 大灘鎮草原在河北省承德市豐寧縣，大家也稱它豐寧壩上草原。非常涼快，空氣沒有污染，非常潔凈。十一假期白天十七度左右，晚上五度左右。2015年10月1-5日，我們自駕越野小分隊一行3車12人，早上730分西直門集合出發，北京——八達嶺高速——赤誠懷來出口——赤城——沽源——大灘一線，三日重裝扎營徒步探險穿越東猴頂—黑龍山—三岔林場—老掌溝—孤石牧場等，5日全體隊員安全返京，結束了十一假期五天的戶外活動。在秋高氣爽的季節，呼吸一下新鮮的空氣，每次去都會有不同的感受和欣喜，在中國的版圖上又留下了一個腳印。戶外自駕路線：1：北京——八達嶺高速——赤誠懷來出口——赤城——沽源——大灘一線，一路非常順利，路況很好，車速基本在100公里以上，特別是鄉村公路，車少、路平、景美，那叫一個爽！從八達嶺清河口出發到目的地320公里。2：豐寧壩上草原距北京馬甸橋270公里。走京承高速公路-出懷柔口-走京加（G111)路，一直就到壩上草原。 東猴頂一年四季三季有雪，一季節是霧；山勢雄偉，高巒截云，層陵斷霧。山頂處生長著各種鮮花野草，還有大片瑪尼堆，是游人壘成“瑪尼塔林”，山頂西側生長著滿身長剌的鬼箭錦雞兒，勝似好玩。置身于此，俯瞰燕山群峰，細品林壑云溝，充分領略大自然的雄壯，盡享“一覽眾山小”，“山高我為峰”之妙。山頂前后各有清泉一處，深不可測。清康熙帝因向往此處“層巒疊嶂 ，群山俊秀 ，松樺并茂 ，草木蒼翠，珍禽異獸，出沒其里?！?故將此地劃為皇家西圍場，以供皇家行圍打獵。 有了陽光，就有了光與影，也就有了迷人的景色。 遠近的樹木，地上的花草，青青的山，都披上了霞光，充滿了朝氣。 孤石軍馬場位于內蒙古與河北交界，豐寧壩上草原最深處。擁有20萬畝原始無人草場區。孤石軍馬場夏季平均氣溫16-24度，涼爽宜人，成為北京游客的避暑休閑地。駕馭愛馬，在陽光的普照下，走過田野，踱步坡頭，穿過叢林，深入谷底，跳躍溪流，體會勇士豪情，詩情畫意。 太陽漸漸升起。 這是上到東猴頂的土路。東猴頂，雄奇秀麗的猴頂山位于赤城縣東北部，距縣城８０公里，最高峰東猴頂海拔２２９３米，是赤城縣第一高峰 。清康熙帝因向往此處“層巒疊嶂，群山俊秀 ，松樺并茂，草木蒼翠，珍禽異獸，出沒其里?！惫蕦⒋说?劃為西圍場，以供皇家行圍打獵，猴頂山以其峰險、石奇、林茂、泉多和豐富的野生資源而被人們向往。山頂的瑪尼堆為登山象征！ 秋天，層林盡染，滿山紅遍，五光十色，大家不約而同為了東猴頂的金秋美景而來。 越往高處走風景越好，遠山近景、五顏六色的花草讓我們不得不停下腳步，舉起相機拍個不停，到達東猴頂感覺自己是最幸福的人，那里的景色是我從未看到過的讓我震撼。 秋色正濃。 人們堆成的瑪尼堆，每一塊石頭，都是一個信仰，也是一份念想。在這大自然鬼斧神工塑造的仙境中，我們心中所有的雜念都將會拋之腦后。 峰險。大大小小的山峰突兀奇立，似鷹嘴，如人形，像斧劈……千姿百態。每逢陰雨之前，云霧迷漫環繞山間，群峰若有若無，飄渺不定?“海市蜃樓”般使人疑是到了仙界，最誘人的是登臨猴頂山的最高峰東猴頂，極目遠眺，百里風光盡收眼內，這時才讓人真正體會到“無限風光在險峰”的意蘊。峰頂地勢平坦開闊達百畝，綠草如茵中有一泉眼，稱“綠泉”，泉水呈綠色汨汨而出，泉眼深不可測，相傳“蕭太后千軍萬馬也飲不盡綠泉之水”，泉旁有無數石塊壘起的座座小石山，苔痕點點，滿目滄桑，不知是何年何月何人所為。 石奇。猴頂山巨石造型各異，千姿百態。被稱為“大石王”的巨石如蒼鷹展翅；“仙人指”如一飄逸仙人舉手為人指點迷津；“釣魚臺”曾是名相劉墉和乾隆帝微服私訪時納涼消遣的地方，釣魚臺上棋盤清晰可辨；“風動石”重約３萬余斤，臨壁而立，僅以兩塊拳頭大石頭支撐，山風吹來，微微晃動，真的是驚險絕倫；石人洼的“殉情石人”似一男一女緊緊相擁，更有一段悲壯感人的愛情傳說。最具有特色的是有“北方石林”之稱的猴頂山石林，獨特的巖溶地貌，使石林或獨立成形，或連片挺立，或鱗次櫛比，讓人不得不驚嘆大自然的鬼斧神工。 林茂。猴頂山的原始森林和次生林達２０萬畝，森林覆蓋率８５％以上。蒼翠的松柏、挺拔的白樺樹、郁郁蔥蔥的灌木叢依山勢而滋生、蔓延，一望無際，令人心曠神怡。春天，百花爭艷，姹紫嫣紅，鳥語花香；夏天，萬山披綠，千蝶翻飛，飛彩流霞；秋天，層林盡染，滿山紅遍，五光十色；冬天，千里冰封，山舞銀蛇，雪壓枝頭。 泉多。猴頂山泉水豐富，除峰頂著名的“綠泉”外，還有明泉、暗泉30多處。這些泉水或涌于山頂，或溢于山間可腰纏半山 ，或流于谷底，或高涯壁懸，且泉水或寒或暖各不相同，正是“六月冰雪未化盡 ，臘月也有未凍冰”。有兩處泉水，一處喝了要壞肚，名曰“壞泉”，一處喝了能補肚，名曰“好泉”，甚是令人驚奇。小石林下的五、六處泉眼，汨汨而出，順坡流下，在一山凹處匯成一潭，綠水盈盈，行人渴了，掬一捧清澈透明的泉水，送入口中，清冽甘甜，沁人心脾，頓覺周身通暢，精神振奮。 東猴頂山勢雄偉，高巒截云，層陵斷霧。引引站在其上，南望首都北京，北觀壩上大草原，方圓千里群山峻嶺，盡收眼底。。清康熙帝因向往此處“層巒疊嶂 ，群山俊秀 ，松樺并茂 ，草木蒼翠，珍禽異獸，出沒其里?！? 白云再給美景添彩。 金黃的秋色，讓人陶醉。 爬到東猴頂，那是一片秋黃的高山草甸。東猴頂上還有成片的瑪尼堆。遠方那成片的風力發電風車依稀可辨。放眼望去讓人心曠神怡。這里的風景絢麗多彩，這里的風光優美如畫，這里的感覺如醉如癡，這里的色彩如夢如幻，這里的山水讓人流連忘返，這里的景色用任何語言來形容都顯得蒼白。最值得稱道的還它的色彩，簡直就是上帝的后花園。 東猴頂是燕山群鋒之首（比霧靈山高176.6米)，是京北第一高鋒。其上廣袤生長著高山草甸，遠遠望去象猴頭頂，位于東面，故名東猴頂。 瑪尼堆，登山人的汗水和石片堆成。([]
葉弘月
世界上哪有什么意義可講，只不過是從前的經歷拼湊的一個幻想罷了，選擇一段未知的路，希望和彼時的自己達成和解。記憶很短，故事很長。而那些已經或是正在發生的所有，就是此行的意義：在8000米級雪山環繞的地方，擁抱70多歲的老太，感嘆50年后的自己肯定做不來這種事...坐在博卡拉老城區的大馬路上，和一群老太太悠閑地看車來人往...在錯愕和驚嘆中遭遇了拉薩城幾十年最大的一場雪，依然有信徒圍著大昭寺磕長頭...一出貢嘎機場就搭上了加央卓瑪家的便車，彼時距離上次徒搭318一年十個月...在錯愕和驚嘆中遭遇了拉薩城幾十年最大的一場雪，依然有信徒圍著大昭寺磕長頭...和風哥等人，坐在隱匿于布宮附近的洞穴藏餐館+DMMT夜聊：你為什么來拉薩...被東北大哥用電摩送到日喀則城西318國道口，在4907段搭上去往樟木的大巴...入境后，和一伙人拼車討價還價的同時，還在拼命糾正自己的語法...在汽車站乘上加都到博卡拉的夜班車，臨發車時大巴上只有自己一個乘客時的恐懼...在距離Banthanti十多分鐘的河溝里光手撿石頭，堆起一個新年快樂的“瑪尼堆”...和所有的遇見，念叨Namaste，然后在不經意的拐彎處又再次相逢...同天遭遇兩次”大雨+冰雹+雷電“的狀況下趕到Chhomrong，只為越過時差打電話問過年好...和龍哥，阿文除夕夜圍坐在火堆旁，邊烤襪子手套，邊分享同杯尼泊爾的Local Wine...在8000米級雪山環繞的地方，擁抱70多歲的老太，感嘆50年后的自己肯定做不來這種事...到達ABC時的路上，仰起頭肆意享受喜馬拉雅的日光，于是被烤焦...坐在博卡拉老城區的大馬路上，和一群老太太悠閑地看車來人往...在賈納克普爾（尼泊爾 ‧ 印度邊境城市）遇上三人，被Shailendra乘上夜巴送到加都...在斯瓦揚布納特寺終于看見心系已久的慧眼，透過圍巾感受恩澤四方的神圣...經歷黑白顛倒，看到藏區的第一眼桃花，安靜的像全世界都開滿笑顏...穿過色拉寺層層白墻，卻終究駐足在一盞萬人延續香火的油燈前...等辯經的間隙，和一個漢話很好的藏族大媽閑聊，臨走前被贈與糖果...回程路上，用一列火車的時間反復回憶所有，最惦念某個原本的單純...前序：有些開始，注定以，拒絕，為原點向右無限延伸。《朝圣之路》里有這樣的對白：Why he was alone? (為什么他是一個人？）The way is a very perisonal journey.（這段旅程是非常自我的。）一個人？素心。直面。暫離固有的生活圈子，來到完全陌生的國度，隨意支配時間，或走或停，坦然地接受一切遇見，沒有計較沒有遷就沒有終點，只是想，在路上，和這個世界平和相處，和真實的內心赤裸相對，我就是我。再次聽了，在DMMT夜聊時的錄音：有人因為追隨信仰，有人因為尋求改變，而自己講了很多所謂的“意義”，時隔數天，連自己都不再認同，就像當初遙望著松贊林，卻義無反顧地走上了318，時刻在變。每條路都有自己的屬性，當你和他一旦產生關系，其中的感受一定是獨立的。如果不是自己親眼看到，你真的會以為，世界就只是他想給你展示的那樣。是嗎？不是。我的世界沒有窮231; 游，盡管我會住青旅，偶爾吃泡面，乘坐當地的交通車，也會一個人走夜路，我只是在用最適合自己的方式去到最想看的風景，在生命的夾縫中努力堅持自己想走的路，把時間給所有的經歷，把真心給最重要的人，把自己給這樣的世界?？?到的，聽到的，感受到的，都是我的。只要你敢向前踏出一步，全世界都會為你讓路。如喪青春，行走依然。Hi，很想把你寫進故事里，可那種逆流而上無條件的好，怎能是文字可以御駕的，很多Gentle的細節，讓我從內心記住這個人。感謝你所關照的一切。雖然只知道名字，已足夠。你特意買給我的紅牛，最終沒有帶回中國，連同記憶一起丟在了通往賈納克普爾的夜巴上。關于你，故事很短，記憶很長。因為，最原本的單純。Day -1： Feb.11 晴？陰（記不太清）？ 西安這一次真的是毫無防備的，想走就走了，也不過是在臨行前一個月確定開始準備的。最直接的導火索是東梁，費盡力氣拔高上去，卻發現自己已然慌亂到跟隨眾人的腳步，只拼命地走路，其它完全被丟在身后，下山后，其實心里很空，那種失落感，徹底打敗了我。不是個功利的人，可是很多時候卻在人潮中，不得已被擁擠向前，既沒有達成別人的目，也迷亂了自己的方向，就好像拿著別人的地圖努力地找自己的路，遠遠大于得不到的痛。我很喜歡現在的工作，至少很讓我有燃燒感，但是，每天用不同的瓶子盛裝他人的心情，久之，也會疲憊，因為花在上邊的心思，只有自己知道，而不斷地只輸出不輸進，勢必會枯萎。于是，我想換個心情，決定走出去看看。這一天，還被各種事情拖掛著，公事私事，還要在夾縫中擠出時間來照顧自己，竟然會走神。這大概也算是黑暗前黎明的某部分吧，我接受。晚上，聚會，BS問了一個他認為比較私人的問：你是不是富二代？哈哈，當場被笑了：我不是，我很窮。我只是在自己能力范圍內，隨意地界定自己的人生，就連行程單也做的極其簡略，這大概就是射手的特質吧。然后，給自己買了一份戶外險，一個人，不知道前路有什么，也不知道會發生什么事，但選擇行為，承擔后果，如果真有萬一，那自己預先支付部分也算是愛身邊的人吧（以前我不會這樣做）。這，是成長。Day 1： Feb.12 晴 西安→拉薩幾乎是，一放假，就奔離機場，連回家的機會都沒給，雖然這次是真的給家人都匯報了，自己要去遠行并且得到恩準。卻在前幾天的一個電話里突然就難過，因為不能在家過春節，就提前打錢回去讓媽給家里添個菜：不要嫌少。于是，就被噴了，她當然不會在乎錢的多少?？墒?，我，竟然開始用錢來平衡感情了，我知道她最想要什么，卻一時給不了，誰讓我是崇尚自由的射手女呢！早起，忙忙亂。趕到機場大巴?？奎c時，卻被無情拒載，原因是這車趕不上11點的飛機，噢，忘了今天是還是工（da)作(du)日(che)了。怎么辦？怎么辦？然后就被叫去拼了個的士，剛好差我一位，趕往機場的路上，看著窗外太陽初升，覺得一切美好的恰到好處，而我的運氣總是好那么一丁點。因為到的實在是早，只能在航站樓外隨便拍拍了。這個航空公司的服務還是OK的，不過，拜托你們能把機窗玻璃擦擦干凈么?；疽伙w離西北偏中地區，窗外，就是藍天+白云+雪山的組合了，尤其是經過的甘霞地貌，自然是神奇的，不管哪個角度，它都是無可比擬的。因為要飛三個多小時，實在無聊，不覺就和鄰座的藏妹-加央卓瑪聊了起來，反正就是各種的話各種的不停，她很厲害，基本大學就在內地上了，然后又自己玩了很多地方，這次是來咸陽進修的。要知道其實，很多藏人是不愿意離開自己家鄉的，就像雄鷹不會輕易離開藍天，那是他們自由的歸屬。得知我也是去拉薩，就被恩允了搭她們家的便車，雖然曾在藏區搭車無數，而此刻卻覺得很不好意思，但又欣喜無限，要知道，這里曾是從前夢想終止的地方，而今卻是再次續航的新起點，而被搭車，再次把我完全推向了前路。因為她們的目的地是在拉薩城邊的堆龍縣，我就在離拉薩20多分鐘大巴路程的公交站等車，下車后發現，身上一點零錢都沒有，于是想等卓瑪家車走了，會附近換零錢，看車來了，我也沒走，她就問我：怎么了。我就說：我等會去換個錢。然后，然后，她就從車窗給我幾個一塊，我一再強調不用（搭車已足夠，怎能還要車費），不過她很堅持，于是抽了一塊，并再次表示感謝。我，不屬于這里，但依舊是受歡迎的，謝謝首見禮，拉薩！謝謝加央卓瑪！追著記憶，找著今時的路，終是不記得曾經了，七拐八繞，到達了客棧，大門緊閉，于是撥電話也不嫌麻煩，就習慣這家。卸下行李，就大昭寺了。為什么住在大昭寺附近呢？總覺得大昭寺給人的感覺相對（布宮）親近，可以隨時跟著轉經的人潮淹沒其中，可以隨時消失在某個拐角，可以隨時坐下來瞻仰佛光，就這樣任性地看光影流白，像一幅古老的畫。轉經一圈，坐下來，很自然地就和身邊的人聊起來。已經忘記了他的名字，大概記得關注他的故事：說是小時候被棄，過來尋親，很久，未果，他的根在西藏。不多做評斷，只想說：經歷只是人生的一部分，如果死守，那么枯萎的就是明天。我們無法選擇開始，但怎么活，就是自己的事了。不是不重要，是有人更值得珍惜。記得我走時的話嗎？不放棄，也放棄。還是先安頓好自己的生存吧：別人幫你是他仁慈，不幫你是常理，你是個成人，應該學會照顧自己。喜歡大昭寺周圍的場，對，就是，場。焚香的靜，轉經的誠，腳步的長，心情的短，一切不干凈，一旦進入有效場區，就會自然從胸口溢出，化成煙，散了。習慣低眉，久了，竟然不知道，原來仰起頭的瞬間，是如此的肅穆，有經文在繞。我知道，有一盞燈，一定通往這里：木如寧巴。已不復從前，其實很怕再次走進這里，因為，虔誠，靜寂的讓我心生恐怖。信，是這個世界，最強大的力量，即使面對黑暗，它也會輕易將夜撕開一個口子，于是，黎明便來到了。不知道，我一回頭，有沒有人站在我身后，而此時，我就這么靜靜地看著你背影，希望你早點回家，因為，有人在等你...不知道是前兩晚沒休息好（都是凌晨2點睡的），還是真的飛過來有丁點頭疼，本想去喝甜茶，考慮太晚，直接拎了罐青稞酒，喝點當地的東西，比喝藥管用。當然，真正的青稞酒一定要去家里喝，就要那種散裝的，很酸甜，反正我是喜歡的。補個梗吧：在大昭寺門口坐的時候，有個小女孩跑出來跟我要錢，直接拒絕，死纏了很久，無果，終究自己離開。說說我不給的原因吧：他們原本單純可愛，是我們的仁慈，毀了這一切，世故，心計，糾纏，小小年紀就要承受這些扭曲，也是我不想看到的。小孩是評測一方世界的尺，沒有絕對的對錯，但是我有權作出選擇，堅持我所認為的對。我是這樣的人：如果我覺得沒道理，你越堅定，我就越拒絕。這是典型的射手，遇強變強。Day 2： Feb.13 大雪→晴 拉薩一定是，昨晚轉經時，沒祈禱今天的好天氣，于是，清晨6點多，站在客棧的3樓，看到地上積了厚厚一層雪，有種已經筑建好的世界坍塌的感覺，因為我已訂好車，下午直奔樟木，就連證也是提前好的。而現在，我只好先出門。打電話給訂車方，對方還在熟睡，迷糊中，聽到了下雪了，自己也無法確認今天行車是否正常，需要聯系樟木才能給我回復，車子到底能不能走。彼時的心情，無以言說?？墒钱?我趁著半夜色走到這里時，已然被觸動。地上的雪至少80mm厚，依然有很多人來轉經，甚至，還有人磕長頭。雪真的很大，我已無法直接將鏡頭露在外邊拍照，因為就一張照片的時間，它會落滿雪，我會心疼，只好給它罩個羽絨服的袋子。我偏離人行的軌跡，踩雪走到邊上的一個ATM機亭里（我怎么會說是怕相機進水了）。腳印有多深，雪就有多厚，我的高幫是直接陷下去的。大昭寺的另一側，已經排了長長的隊，我不知道有多早，但似乎每個人都在耐心地等著，等著朝拜，等著救贖，等著天亮。每個人對“在路上”都有不同的界定。而我認為：我在原有的生活里同樣可以睡懶覺，可以吃得好，行得好，既然換了一種方式來看世界，是不是就該更珍惜：早起看看無人的街頭，隨便走進一家藏面館，微笑之后說扎西德勒，手機扔掉都可以，但相機一定要保持三分電，也時常對他人說，如果你想看到不一樣的，至少你要做的不一樣。換一種模式，會不會比較不一樣，雖然清爽，但完全感受不到雪花在落下。([]
李文華
前言 印度，那里是人的森林 印度也被稱為“眾神與信仰之國” 也被叫做“嘈雜與貧困之囯” 但是，如果那里是天堂，那俺們所在就是地獄嗎？ 如果將那里稱為地獄，那俺們這里就是天堂了嗎？ 不管是天堂抑或是地獄 印度那疙瘩呼喚著你的到來 從一月九日開始【北印度】 瓦拉納西的恒河、阿格拉的泰姬陵、馬圖拉的考古學博物館、德里的喧囂街頭、齋浦爾的風宮、烏代布爾的墻畫 到一月二十五日【西印度】 艾哈邁達巴德的貧民區、孟買的海灣、奧蘭加巴德的德干城堡、埃洛拉 阿旃陀的石窟群 再二月一日【阿拉伯海西海岸】 果阿海邊嬉皮士居留地、科欽的猶太會堂、阿勒皮 奎隆的滯水巡游、特里凡得瑯的神廟、科瓦拉姆海灘 然后二月十二日【南印度】根尼亞古馬里的阿拉伯海 印度洋 孟加拉灣交匯點、馬杜賴的米納克希神廟、金奈的孟加拉灣海灘 最后二月十七日【東印度】加爾各答的人文 直至三月四日離開去泰國 1月9日清晨長途巴士從尼泊爾邊境抵達瓦拉納西，住在恒河邊的家庭旅館，一個普通間40多元人民幣。交通工具就選農用車、人力三輪車，費用很低，大都時候靠步行。吃就當地的甜食和小西食。其間去了貝拿勒斯印度教大學、鹿野苑等等地方，也在恒河沐了浴。。。。。一月十二日的阿格拉的紅砂石之堡一月十六日緩緩流淌在馬圖拉的亞穆納河一月十八日在新德里的伊斯蘭教巴哈伊寺一月二十二日在齋浦爾的宮中嬪妃們用作觀賞外面街市的風宮一月二十三日在烏代布爾外面街頭墻壁上到處都是的墻畫([]
林辛慈
用腳步丈量世界上最美的穿越線路之一感受北極圈極美夏季風光2012年8月10-17日，與瑞典北極狐一起挑戰110公里的難忘旅程！瑞典北極狐經典穿越活動（ Fjallraven Classic)由瑞典高端戶外品牌Fjallraven公司舉辦，每年8月份在全世界最美的穿越路線之一——瑞典北部Lapland山區舉行，此項獨一無二的穿越旅程將長距離穿越和絕美的自然景觀結合在一起，迅速成為歐洲知名長途穿越活動。每年吸引了近2000名來自世界各地的戶外愛好者參加。2012年，瑞典北極狐經典穿越活動首次開放中國地區參加名額，我們將從網友當中選出2名中國隊員參加此次活動。此項國際穿越活動適合所有戶外愛好者，無論你是資深老驢還是新驢，如果以往有過長途穿越和野外露營經驗當然最好，如果沒有，活動之前的培訓，活動期間周到的保障，也能讓你有機會真正體驗一次百公里負重穿越帶來的成就感，以及全身心融入大自然的難忘經歷。 穿越全程據北極圈以北約200公里。8月份正是這個地區最美的季節，氣候溫和宜人，植被豐富。 瑞典北極狐經典穿越路線全長110公里，起點位于瑞典南部Nikkaluokta，途徑著名的Kungsleden山區（人稱“國王之路”），最終到達位于瑞典北部的Abisko國家公園。白天，背負自己的所有裝備，行走于絕美的山谷當中；夜晚，選擇湖邊一個合適的露營點，大家自己扎營、準備晚餐；穿越途中，可以在沿途檢查站補充食物和燃料。由于瑞典對自然環境的尊重與保護，至今這片山區所有沿途水源均可以直接飲用，所以，無需背負個人飲用水。瑞典北極狐經典穿越（Fjallraven Classic）適合所有熱愛大自然的人們。這個110公里的長途跋涉充滿了令人驚嘆的自然美景和豐富有趣的人們。在了解了必要的戶外知識和配備了正確的裝備后，即使您從來沒有過長途穿越的經歷，也能順利完成此次挑戰。這次長途跋涉將成為您生命當中最難忘的經歷。在精心的準備和周到的保障下，您和與您志同道合的一組人將一起征服110公里的挑戰。Fjallraven瑞典北極狐公司作為北極狐經典穿越活動的發起者和主辦者，一直致力于鼓勵人們走進大自然、倡導戶外生活方式。瑞典北極狐是歐洲知名的高端戶外品牌，北極狐經典穿越活動（FjallravenClassic)的宗旨，是要讓更多生活在鋼筋水泥構筑的都市中的人有機會真正走進自然、感受自然、擁有美好的戶外經歷、愛上戶外運動這一健康積極的生活方式。更多信息請訪問瑞典北極狐中文官方網站：www.fjallraven.cn 8264上有2010年北極狐經典穿越活動報道：https//www.8264.com/portal-topic-topicid-1332.html這里是去年參加穿越的一名中國隊員的帖子：https//bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=844603 Fjallraven Classic北極狐經典穿越行程說明：活動時間：2012年8月10-17日活動地點：參加者將自行前往瑞典首都斯德哥爾摩，從斯德哥爾摩乘機前往瑞典北部城市Kiruna，屆時瑞典北極狐公司將有工作人員在Kiruna機場歡迎大家，帶領大家前往住宿地點，次日乘巴士前往穿越起點?；顒訒r長：根據個人身體及耐力的不同，可選擇用3-5天完成110公里的穿越全程。安全保障：瑞典北極狐公司在穿越全程設置了5-6個檢查站，每個檢查站都配備了重要物資補給，并有專業醫生隨時待命。在活動全程，瑞典北極狐公司雇傭專用直升飛機負責運輸物資和需要幫助的人們（此項服務可能需要收費），并且穿越全程可隨時向瑞典北極狐公司的山區向導尋求幫助。注意事項：“Carry in，Carry Out”是瑞典北極狐經典穿越活動的一條重要紀律，所有人們帶進山區的個人物品，需要全部自行帶出山區（包括個人垃圾），一旦發現有傾倒垃圾等行為（無論是在途中還是在檢查站），將被立刻取消活動參加資格。參加北極狐經典穿越的人們，不允許住宿在檢查站的小木屋中，穿越全程需野外露營。穿越全程都在Lapland山區當中，無網絡和手機信號。如有緊急事宜，請聯系瑞典北極狐工作人員（檢查站工作人員或途中山區向導），工作人員配有衛星電話可通訊。穿越全程無法充電（可自備太陽能充電器）。行程建議：注意：1）以上為緊湊行程，隊員可根據個人情況自行選擇提前抵達斯德哥爾摩或延遲返回北京。2）由于每年有近2000人參加北極狐經典穿越活動，出發將分成三批，分別與8月10日、11日、12日出發。以上行程假定中國隊員于8月10日啟程開始穿越。請與啟程前留意瑞典北極狐公司相關通知，確認最終出發時間?；顒訄?名時間：6月4日-6月20日活動報名方式 跟貼報名，簡單介紹一下個人戶外履歷，以往徒步或戶外旅行經歷，以及申請參加本次活動的目的、理由等。歡迎提交以往活動游記攻略鏈接，及所拍攝的照片等（需為原創），將增加獲選機會。同時請到瑞典北極狐中文官方網站www.fjallraven.cn下載活動報名表，填寫完畢后發送到：surberinagao@fenixoutdoor.cn 活動費用：作為首批參加北極狐經典穿越的中國隊員，無需支付活動費用（瑞典克朗1800元），但需自行支付往返交通、住宿、餐飲、購物等個人花費。活動費用當中已經包含地圖、隊員手冊、沿途檢查站補充食品和炊具用燃料?；顒訁⒓?人要求：名額：2名1.最好有過長途徒步經歷，身體健康，耐力較好2.熱愛戶外運動，支持環保3.文筆較好，喜歡分享4.不一定戶外經歷特別豐富的老驢才能獲選，就算你從來沒有露過營，從來沒有體驗過真正的長途徒步穿越，也一樣有機會獲選。但請讓我們盡可能多的了解你，了解你的愿望，你對大自然和戶外生活的向往。裝備清單：瑞典北極狐公司贊助裝備：：Fjallraven沖鋒衣、Fjallraven穿越夾克、Fjallraven抓絨衣、Fjallraven速干襯衫/T恤、HANWAG穿越鞋、Fjallraven遮陽帽、Fjallraven穿越長褲瑞典北極狐借用裝備：背包、帳篷、-5度睡袋、防潮墊、防雨罩等。借用裝備由瑞典總部提供，于穿越活動結束后返還。穿越全程提供炊具用燃料及戶外壓縮食品，無需背負飲用水。建議自備：內衣、襪子、登山杖、防蚊藥水、個人衛生用品等等回復 驢友匯 的帖子我們不是線路公司，我們是瑞典知名戶外品牌，這個活動是我們公司主辦一個長途徒步穿越活動，活動地點在瑞典回復 名刀美玉 的帖子這位大俠，報名方式在活動介紹里就有哦：活動報名方式 跟貼報名，簡單介紹一下個人戶外履歷，以往行走過路程公里數總和，有途中照片和游記攻略鏈接也歡迎提交，將增加獲選機會。同時請到瑞典北極狐中文官方網站www.fjallraven.cn下載活動報名表，填寫完畢后發送到：surberinagao@Fenixoutdoor.cn 回復 名刀美玉 的帖子以往活動專頁面及帖子請參見：8264上有2010年北極狐經典穿越活動報道：https//www.8264.com/portal-topic-topicid-1332.html這里是去年參加穿越的一名中國隊員的帖子：https//bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=844603回復 smile0 的帖子能報！這個活動就是鼓勵沒有真正體驗過長途徒步的驢友來體驗一把，因為活動全程保障很到位，所以啥也不用擔心，只要自己做好準備，就能走下來！回復 812088236 的帖子報名方法在活動描述的下面就有，也可以登錄北極狐官網：www.fjallraven.cn下載報名表報名?；貜?ゞ發神經是我的 的帖子沒有那么高的要求，很多從來沒長途穿越過的驢友都順利走下來了。但自己肯定要有一定的毅力，一般穿越第三天是最艱難的，第三天順利通過，后面的路就很好走了?；貜?tonywei 的帖子別忘了登錄www.fjallraven.cn下載填寫報名表哦回復 sbmqyq 的帖子只要景色美的地方，徒步都是一種享受。這條線路的特點一是景色非常美，二是是非常干凈，所有地面水源都能直接飲用。而且氛圍特好，男女老少專業的不專業的都在一條道上走，很好玩滴回復 童茶 的帖子其實跟香格里拉有點點像，高山草甸的地貌，不過還有一些不同，那里的山的線條特美，景色層次豐富，水也干凈回復 njsunqing 的帖子翻譯倒是不用，中國團隊我們會配備專業向導，再說，真的到了那個環境你就發現，語言已經不重要了，五湖四海一家人，連比帶劃的一樣聊的不亦樂乎，哈哈回復 單人驢友 的帖子路費我們大概算了一下，不算購物的話，包括往返路費、全程住宿餐飲加起來不超過RMB25000大洋,主要是機票錢,機票如果能拿到好價錢,費用還會更低.回復 天涯人海 的帖子外國人玩的咱中國人照樣能玩,有啥了不起地.回復 Iris行者 的帖子確實哦,我們也有同感. 中國大多數驢友還是很愛護環境的,但總有那么一小撮人,往往一個地方火起來,沒兩年就被糟蹋了,真是痛心啊!回復 火戳的蛋蛋 的帖子別忘了登錄www.fjallraven.cn網站下載報名表提交哦回復 cancer78 的帖子有地，瑞典北極狐公司每年8月份都會在這片山區舉辦這個活動，這個活動已經連續舉辦了7年了，非常受歡迎?；貜?冬ミ蟲＂草 的帖子背負十幾二十公斤重的裝備徒步110公里還是挺挑戰的，不過沿途無需背負水源，這個確實減輕了不少負擔?；?復 布丁- 的帖子得先辦護照，再辦申根證，沒證去不了的哦回復 小本子 的帖子不會英語也沒問，中國隊員這次去會有北極狐中國公司的工作人員帶隊地，所以不用擔心?；?復 拾荒么 的帖子這是真的。自己拿個水壺就地一兜那個水就可以直接引用，而且還有點點甜，絕對高山天然礦泉水。非常干凈，非常環保?；貜? 風格_/~↘ 的帖子請登錄www.fjallraven.cn后下載活動報名表填寫好后提交到指定接收郵件地址，會有工作人員和你聯系?；貜?tonnyx 的帖子請登錄www.fjallraven.cn后下載活動報名表，填寫好后發到指定接收郵件地址，謝謝?；貜?塞上雪 的帖子中國隊員免收報名費。不過往返路費和食宿費用等需自理。瑞典北極狐公司將贊助穿越服裝和裝備?；貜?風風戀情 的帖子那片山區每年進山的人數瑞典政府有明確限制，因為今年是第一年中國隊員可以報名參加，中國隊員的名額上也有一些限制，不能太多。所以肯定會委屈一些想去又去不了的朋友了。不過這個活動每年都會舉辦，今年已經是第7屆了，如果想參加，以后還有機會?；貜? 云顥 的帖子沒問，中國隊員會有北極狐中國公司的工作人員帶隊，無需擔心語言問。回復 szb17c 的帖子去年參加瑞典北極狐經典穿越的人員當中年齡最大的是79歲，年齡最小的是2歲半。 回復 天朝一愚民 的帖子瑞典北極狐經典穿越活動每年8月份都會在瑞典拉普蘭山區舉辦，今年已經是第7屆了?；?復 侃侃你 的帖子8月份是瑞典最好的季節，白天平均溫度25度，晚上15度左右。超級避暑勝地，嘻嘻。([
胡鈺雯
從西藏回來已經半個月了，心還是停留在雪域燦爛的艷陽下。這是第三次入藏，專程去徒步了絕美的珠峰東坡。當坐在回京的火車上，伴著鐵皮車廂的搖晃回憶起以往的林林總總時，卻越發想念第一次進西藏時的時光。并不完美，但卻深刻。有段日子了吧。那一年的一月，以雪中的大香格里拉拉開了一年間隔年背包浪跡的序幕，那么同樣作為冬季的十一月，不如以雪中的西藏作為終結?！ ≈簧硪粋€人，帶著許許多多的情結來到西藏，然后一件一件地去償愿，或者化解。在天之彼端旅行的日子里，實現了一些追逐了很久的愿望，也放棄了一些追逐了很久的愿望。在驚嘆和喘息中，漸漸發現原來以西藏為終，不過是自己在固執地為自己的間隔年旅行圓一個完美主義的尾巴。那場旅行沒有收獲期望中的快樂，更多的時候是獨坐在雪山湖泊前，淡淡地觀望此生可能再也無法見到的那般深藍的天空。孤獨感，自始至終地籠罩。原來所謂喜馬拉雅沙數的星空，即使看到了又能怎樣?！ 〈?去經年，又走訪過了好多地方。即使又兩番再度回到過西藏，即使比第一次的西藏之旅更快樂的旅行已經不計其數，但是當年留在西藏的遺憾仍未盡彌補和償還。我知道，總有一天，在那個令人沖動的大美天地，會補完我想要尋找的東西。 潛水良久，重新注冊了新賬號，也開始與大家分享分享。有一些戶外經歷，不過遠不能和8264上眾多大牛相比，感謝8264。猶豫著從哪個系列開始發，最后選了這個西藏之旅的專輯，雖然此中無甚戶外徒步的情節，但西藏即使老掉牙的美景，也仍是我鐘愛的。那時的相機是 Canon EOS 1000d + 18-55 的白菜入門機，許多視覺無法攝下，大家湊合看：） 間隔年的末尾，再度離開北京。走得倉促，如此地想要出發，于是就出發了。獨行西藏前，雖然已經歷次進入藏區（梅里、尼汝、亞?。?，但對西藏究竟是怎樣一番模樣，仍是一無所知。每條進藏公路都想要走一趟，卻在第一次，選擇了最迫不及待的方式：飛機。在高原行駛的飛機與火車，大都因為高原清澈的空氣而顯得格外干凈，這亦為我這個愛坐窗邊的人提供了很多便利。從一馬平川開始，漸有山脊褶皺。陽光被隔了幾層的玻璃折射，散出彩虹般的光澤。 剎那間（其實昏睡良久矣……），便已經身處飄搖云海之上。這樣的云海，不同于黃山那般飄逸的畫風，而有著滄海桑田的磅礴大氣。這已然是到了橫斷山脈之上了，我不停地窗外張望貢嘎的身影（后來才得知，原來貢嘎是要坐在左側機位，我選在了右側）。 右側的機位，同樣是美景無數。晴空之下，這一處峰群高聳云天，最高峰的雪山格外陡峻美麗。那是什么雪山？后來，一位朋友告訴我說：“翔子，你無意拍到的這張，是大名鼎鼎的四姑娘山，最高者，即為幺妹峰?！? 誰又知，不久之后，我也已經徒步在貢嘎與四姑娘的山間。 轉眼已至橫斷山脈的深處，腳下的溝壑顯得異常壯闊，我幾乎可以想象自己如若正穿越在那些絕壁林立的山巒中，會是如何一番窒息癡呆的模樣。 橫斷山，從廣義上來說也是喜馬拉雅山脈的一部分。在青藏高原東部過渡到云南、四川的地帶，形成了一系列南北走向的平行山脈，平均海拔4000～5000米，許多山峰均已高過阿爾卑斯最高峰勃朗峰。橫斷山脈的最大特點不在于高聳的雪峰，而在于那飄緲不定的云海和森林，這是喜馬拉雅后段所不具備的。因此，行走在梅里、貢嘎、四姑娘等著名大雪山中的人們，才總有如沐云端天堂的幸運。 飛機越過川西雪域的邊境，帶著我第一次進入西藏。從這里開始，我幾乎是一直癡傻于那些美麗的雪峰與冰川。 雪山見過走過無數，以往坐飛機上也見過諸多帶雪的山脈，然而這般大氣的光景，就如同親身經歷著BBC紀錄片中地球奇觀的視角。 不覺間，已經飛臨喜馬拉雅東段的高空。云海在這時漸漸變疏變少，嶙峋的山峰卻越發稠密。這些腳下的雪山，隨便一座都是令人仰上的高度和氣度，此刻卻皆在眼內。我越發感覺到，飛臨西藏，同公路進藏一樣，又何嘗不是一種特殊的極致體驗。 東念青的附近，應該是以林芝地區為主的山脈。方時，我仍然只識得萬般向往的南迦巴瓦。那傳說中的一矛穿天的神峰，這一次又能否得見？（后來又聽聞，原來看南迦巴瓦也是要坐在左邊的窗子，我勒個去…… ） 雖然已有若干次步于冰川的經歷，但以這樣的視角同時遍覽數條幾十公里的大冰川仍是第一次，仿佛跳下去，便能跌在軟軟的雪中。這一座陡峭的雪峰，讓我想起了曾經見過的梅里航拍的照片，這樣厚的積雪與冰川，如果用腳攀登、抬頭仰視會是怎樣的震撼？（在8264上見過幾位攀登8000、7000米級雪山的大神作品，被撼得魂飛魄散） 這是真正的喜馬拉雅。窗外不時飛過蒼勁高聳的雪山主峰，我不住地猜測著它們的海拔，它們的名字，它們的傳說。語言是蒼白的。只是一個雪山懷抱中的海子，便能令我動容。 浩浩蕩蕩的一派雪峰驟然暫時過去了，山脈變得較為平緩。我知道拉薩不遠了。北面的天際，突然高聳著一排連天的雪山，那應該就是著名的念青唐古拉。天湖納木錯，就靜靜地躺在那片神圣的潔白之下。好，雪山的航拍就到這里。我是幸運的，這一次的航程趕上了很好的天氣，把喜馬拉雅的壯麗看得如此通透。 雅魯藏布江，竟然真的是像大地血脈般的抽象畫，沖積著沙化的土地。我有些激動，這樣的河流，在洪荒的天之彼端，代表著生命。 即將飛抵拉薩時，飛機的高度已經降低到與四周的山巒相仿。大江小河，織成密密的河網，在沒有植被的彩色土地上蜿蜒。 雅魯藏布江共有多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河、帕隆藏布五大支流。于是，不久后便是拉薩河。 帶著與雅魯藏布如出一轍的壯闊，拉薩河一路奔走。冬季的河岸，仍有稀疏的綠意。 當飛機降落在拉薩機場的一剎，心情反而平靜下來。領取拖運的大背包（75L），坐上機場大巴。方才萬米高空的大片仍然縈繞腦中，轉眼間卻身至清澈碧藍的拉薩河畔。 映著天空，西藏的河流呈現著極為深沉幽雅的藍色。拉薩的貢嘎機場距離市區非常之遠。我倚著車窗，漸覺睡意襲來。 半夢半醒間，聽到拉薩的機場大巴上放的竟然是“北京歡迎你”，不禁想暈倒。布達拉初見，是在進入拉薩市的大客車上。迷糊的我猛一睜眼，心想著“到哪兒了”，只見窗外一座熟悉而又陌生的巨大建筑赫然屹立。竟然已經是布達拉宮了！車轉眼間馳過，然后停在了布宮旁的終點旅游集散中心。背上大大的登山包，沿著布宮的側面一路步行到正面，我的眼睛卻不離圣殿分毫。誰還來得及顧上背后的重量？這向往了多久的西藏，直到布宮現于眼前的一剎，才算是真正到達的明證??！布達拉宮，原來并沒有想象中那么高大，也沒有想象中那樣不可接近。但這澄藍如洗的天空，和布宮前的步道排成一排不停叩拜的藏民，讓我明白了這樣一種宮殿名副其實的顯赫地位。北京路上的車量不多，耳朵很清靜，但腦中卻似乎已經回轉起藏式的旋律。原來我終于獨自來到西藏了，早就可以動身，卻要留待最后。萬千的思緒，在那一刻涌上心頭，最后什么也理不清。我習慣性地拿出地圖，然后沿著北京路一路向東走去，那是大小昭寺的方向，但此時更重要的，是找好宿地。 如果以布達拉宮廣場比做天安門廣場，那么拉薩的北京路類似于北京的長安街。在北京中路與東路上，有著若干連續的背包客旅店，例如亞賓館（Yak），吉日賓館，八郎學旅館，以及東措青年旅舍等。即使是在西藏不甚太平的年份，且在游客較少的冬季，許多小賓館的接待仍是有些漫不經心。當然，這里不同大城市。背著大包（露營裝備都帶全了）在北京東路上挨家挨戶地找，比較了幾家背包客旅舍后，我最后下榻于Yak賓館，記得是30一個床位。那個八個床位的房間里只有我一個中國人，其余的是美國人，德國人，加拿大人，俄羅斯人，英國人，日本人，和一個不知明細的東歐人。大家都是獨行俠，各自過各自的日子。我只和一個老美聊得較多，從他那大嘴里也八卦出其他室友的一些消息。我本想著有否可以同行阿里的家伙，但記得當時突然忘了阿里怎么說 -_-，于是pity了一番兩人道不同不相為謀。可是后來才想起來，這個老美說的就是要去Mount.kailash（岡底斯山，岡仁波齊）……冬天的氣候很惡劣，加上游人稀少的那一年，拉薩的旅游店鋪已經處處關門大吉。暴雪頻至的路況，使得搭車到處跑也變得不現實，何況剛剛從大香格里拉的尼汝至亞丁徒步穿越回來，巴不得還是輕松一點。于是放下包的第一件事，就是在各個臨近的背包客旅舍的“撿人板”上寫上“找伴去阿里”。圖為東措青年旅舍的小花燈。 卸重后，可以輕松地感受一下拉薩市井的氣息。沒有一丁點游客的季節，店鋪基本上關得差不多了。于是……既“北京歡迎你”之后，在拉薩的街巷里碰到的第一個攤子竟然是一個新疆人開的果仁果脯攤……真是很崩潰，哈哈。 拉薩并不大，不久便能沿著北京路走到市中心的廣場。布達拉宮像紫禁城一樣地位于大街北岸，坐北朝南地面對布達拉廣場。廣場上有幾個人工的池塘，可以看到非常美麗的布宮倒影。在深藍的天空下，布達拉宮雙影對鏡，冬季的枯枝與金黃的楊柳在漸欲傾斜的陽光下相互映襯，壯觀與恬美于是找到了最佳的平衡。 我在空曠的廣場上慢慢地散著步，或坐著發呆，同時讓情緒漸漸認識到自己的所在，西藏。廣場很空曠，沒有游客的喧嘩，偶有頭頂的楊柳葉飄落在水面，激起幾片漣漪。對云南迪慶，我已經熟悉得不能太熟悉，但對西藏，我一無所知。要去些什么地方，不清楚，能夠去些什么地方，也不清楚。當時，只有一個名字，深深記在腦中：阿里。 直至黃昏將至，我開始感到饑腸轆轆…… （鄙人也是吃貨一枚）布宮正對的這片廣場，就像一個小型的天安門廣場，空曠而干凈。五星紅旗迎風飄揚，在藍天下格外鮮艷。西藏和平解放紀念碑，亦是顯得格外莊嚴。 人行道旁鋪滿落葉，走在一旁的紅色磚墻，仿佛時空錯亂地回到了東西天安門的走廊。 不同的是，環繞拉薩的四周的山巒（尤其是北向的一側），全都覆上了白白的冬雪。上一次看到這樣的山型，還是在前不久的稻城。熟悉的光景，更進一步地詮釋著屬于西藏的風情。 廣場的花壇，冬季的拉薩仍然殘留著秋季的色彩。([]
沈寶明
KKKKKKKKKKK關于食物 裝備總重在200斤左右，包含車子本身。其中食物總計100斤左右，分列如下。 主食：糌粑50斤（丟棄一斤），壓縮餅干25斤。 輔食：大蒜4.5斤（腐爛半斤），酥油4斤，花生米4斤，鹽2斤，麥片2斤（丟棄一斤），紫菜1.5斤，辣椒粉1.5斤，奶粉1斤，白糖1斤，茶葉1斤，巧克力0.5斤，蝦皮0.5斤，調料包0.5斤。 食物以糌粑和壓縮餅干為主，零食可忽略不計。在羌塘大體力環境下，每日攝取熱量至少應在5000大卡，顯然食物攜帶量要達到這一指是不可能的。上世紀早期以斯文赫定為代表的西方人首次觸及這片神秘疆域，雖然他們帶了大批活羊雞什么的，但捕獵還是非常重要的補給手段，那時野生動物太多了，也沒有現在的動物保護觀念。能堅持就不要打動物的主意，再則一個人在沒有機動裝備情況下獵殺動物是非常難的，沒有想的那么浪漫。言歸正傳，本次旅行每天攝取食物熱量有如下四個階段。 一、克制期，前45天里每天攝取熱量在1400大卡左右，大致4兩糌粑和2.5兩壓縮餅干，一些湯料為輔。攝取熱量屬于中度饑俄狀態，下午四點以后基本就無力了。此階段食物控制的極為嚴格，以至于45天里消耗的主食才30斤（另有三天意外補給，后文詳述）。 二、提升期，由于前期食物控制非常成功，所以總行程過3/5，食物卻消耗2/5，因此每日口糧提升至5兩糌粑和3.75兩壓縮餅干。但僅一周后，食物就完全失控了。 三、失控期，從第52天開始，食物完全失控，原因既有生理上的需求，也有精神上的欲望，每天夜不能寐，腦海中總是一幅山珍海味的蜃景?？?制力低下時，干吃糌粑粉都能吃掉半斤，如零食般。 四、超控期，第64天開始至74天遇人救助，每天食物熱量攝取不足800大卡，少于身體基本代謝量。 從食物種類上可以看出，為了控制負重，食物以熱量轉換效率高的碳水化合物為主。零食基本沒有，花生米都覺得不該帶，因為后期會控制不住，花生米會被當做美食很快消耗掉。全程無肉，吃過一次蔬菜，微量元素靠金施爾康。沒有動物脂肪的缺點是，抗寒力和身體耐力會下降，例如生活在北極圈的愛斯基摩人，不吃肉是沒法長久活下去的。 水，始終是個大問，期間斷水多次。后期雖雨季水多，河系泛濫，但水質多混雜不堪，時而無奈?？v觀全程，飲用清潔地表水的天數約占20%，融雪和礦水（包括輕度鹽堿水、泥沙水等）各占40%?？梢?若無雪則命不保，當然輕度鹽堿水喝多了麻煩是非常大的， 我仔細查看了楊同志的關于食物的帖子，對吃的食物做了以下計算：前45天消耗糌粑18斤壓縮餅干12.5斤，45-52天消耗糌粑3.5斤壓縮餅干2.6斤，64-74天每天攝取800大卡《糌粑每千克熱量為3390》合消耗2.4斤糌粑，那么第52-64天的食物應該是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和壓縮餅干25-12.5-2.6=9.9斤，這一段時間每天的消耗為糌粑2.1斤和0.82斤壓縮餅干，我沒有吃過糌粑，不知道一個人一天能否吃得下？ 同時也請告知 穿越出來后體重下降多少好計算脂肪代謝產生的能量。 關于汽油的消耗：總共只帶8.6升，平均每天僅有0.115升，93號汽油的熱值是48MJ每KG，看那邊水溫不會高于10度，氣壓低沸點低些，化雪時消耗更多熱量，有時還取暖，而且小楊同志有喝茶的習慣，這點汽油夠每天用嗎？ 注意看完第二頁再回帖 關于托包問：看到小楊同志帶了2個后馱包，2個前馱包，車把上也有一個包，后貨架還有一個，我想知道這些包容積分別有多大，物品是怎樣分裝的，好讓我仔細計算各種物品能否裝進包里，雖然通過照片也基本上能判斷各個包的體積，但有具體數據會更好。 另外從下面照片中可以看出車子有明顯的不同，如三腳架下瓶子及捆綁繩不同，后貨架綁帶不同，多了把鏟子，大撐不見了《帖子中得知是你拆的》等，容易讓人懷疑是不是同一輛車。 關于輪胎問：看帖得知中途沒有換過輪胎，可仔細對比前后期輪胎照片，感覺輪胎花紋有些不同，不知道是不是輪胎磨損造成的。如果輪胎花紋確實不同，而沒有科學的解釋，那么就說明很多問了，這一點非常重要。還有車和包有時很臟有時很干凈，難道中途洗了幾次裝備嗎？最后大家對比中圖和上樓圖中的前輪托架，看他們的構造是否相同，前車前托架有2根橫梁連接到避震桿上，后車只有一根橫梁連接，這真是同一輛車嗎？本人才疏學淺，希望各學科的馿友從各自專業的角度參與分析，給小楊同志一個肯定?？吹絅多回復感覺不爽！大家的心理我都明白，假如有一天有人證實這次穿越摻了水分，你們又該做何感想！“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我！同為“獨行馿”很難想象他是怎么完成如此艱難的穿越，可如今留給我的是深深的失望，我相信你到了里面，而且不止一次進入，就算你帶了后援，或者分幾段完成穿越，你還是受人尊敬的，可你不該編出一個“獨自77天穿越”的故事來騙大家，也許你有你的苦衷，也許是為了那該死的名利。。。。。。你欠大家一個道歉！勇敢的站出來吧！其實大家就是不愿意相信有假，多仔細看看后面那輛車確實跟前面不是同樣的，明擺著的事！一味的崇拜！對我用最惡毒的語言也無法掩蓋事實的真相！只能說明你們更可悲！ 又發現新證據，大家仔細看圖中的防潮墊，數一數上面的凹凸花紋，這是2張不同的防潮墊！經再次查看，這個證據站不住腳，失誤了。 很晚了！休息了昨晚失誤了，今天繼續找證據，真的假不了，假的真不了，不著急。 63天前貨架是好的64天前貨架是好的67天帖子中原文： 還是堅持著，推了三百多米，猛然把車一摞，罵了句，還真以為我是玩雜技的??！然后回頭去找拆散的車架。把車拼好，能拆的零件都拆掉，剩鏈條搞不掂，又回頭找拆煉器，第一次用，興奮，以為很精密很技術，很快捷的把鏈條拆了。這時又發現，后貨架一側斷了，其實也沒什么大不了的了。6MM鋼筋，在螺絲間都加了橡膠墊片，避免硬連接的金屬疲勞，極端的環境下還是不行。前貨架也是用6MM鋼筋焊接的，除了繡，一切都好，負重不多了，馱包置前，輕物置后，夠用了。 今天，是自行車的崩潰之日，最具崩潰代表性的不是輪胎或鋼貨架，而是腳撐。很有故事，道來。因為去年羌塘之行深刻意識到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行車放倒、再扶起，看似簡單，卻極耗體力精力，流失很多拍照機會。一般的單腳撐基本上瞬間彎，鋼制的無法保持大負重的自行車平衡，所以特地尋了一款類似摩托車的雙叉中架腳撐，試驗很不錯，可羌塘實際地貌是不適合的，地太軟，腳撐難以平衡，所以一次未用，但又拆不下來，（由于其固定結構很頑固，又沒帶匹配大扳手，嘗試無數次無用）。每每看著這腳撐，覺得委屈，兩斤多重的無用貨，早知換成備用鞋。也是在今天，奇跡發生，腳撐松動，兩端螺絲用手就拎開了，終于卸了這負擔。 晚上又失眠，除了想吃的流口水外，還想著腳撐的重量可以換些什么好吃的帶。 原文第一段最后一句說前貨架一切都好，第二段第一句說最具崩潰性的不是輪胎或貨架，而是腳撐。下圖已經明白證實前貨架有一邊中間梁沒有了?，F在可以肯定前左貨架壞了吧！ 73天照片顯示貨架卻是好的，怎么說法，難道帶了電焊機嗎？關于我的私人情況嗎？以后大家就會明白我是個什么樣的人，一些與我有過節的人故意斷章取意趁機攻擊我，我坦然面對。。。。。。我現在沒有精力理那般小人。 去山里轉了2天出來，沒有上網，今天繼續找證據，剛才從藏羚羊群的圖片看出點端倪，可是帖子已經用文字把漏洞封了，在很多有漏洞的地方，帖子總能用文字修補。。。要找到更多的證據恐怕需要花更多的時間。不過通過搜索知道有很多科學考察隊和其他人員進入過里面，相信會有解開謎底的那一天，我會繼續努力尋找證據，絕不會中途停止?？茨銈冞@些可憐的人！人肉我又如何，沒有辦法推翻我的觀點只能采取這種下三濫的手段，人肉也不詳細些，我是買不起裝備的人嗎？我是沒受過高等教育的人嗎？特別要鄙視那些桂林本地的混帳東西，就因為我來自陽朔鄉下，創建了桂林先行者戶外AA群，搶了你們的飯碗，蓋過了你們的風頭，你們就想方設法搞臭我，你們能辦到嗎？我們桂林先行者戶外群為什么能不斷狀大，能健康成長，我為什么能受到群友的愛戴，為什么你們不想想原因呢？你們不是很會人肉嗎！為什么搜不到我上周末的行蹤呢？難道你們瞎了眼看不到桂林先行者幾十人的隊伍行走在香花嶺古道嗎？([
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備案號：積極備案中...
