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717電影網在線觀

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李勝杰
46879萬字
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連載
今年完成了我一個很大的愿望,登頂了馬納斯魯,但也留下一個小小的遺憾,本計劃登完山后去徒步EBC,尼泊爾最有名的徒步線路之一,但10月份卻因為登山周期太長,不得不結束就趕緊回京。。。而我是一個開始計劃就無法停止的人,難怪朋友喜歡說俺變態,兔子承認就是,人生不有些小小變態,那該多無趣~~~對于我這個近兩年都在雪山叢中行走的人來說,看雪山真的沒有什么吸引力,此次之行必須有其他的名目,才能讓我在回到北京才一個半月后又重返尼泊爾~~那就是我的無敵兔兔~~~自從馬納斯魯回來后,我對攝影開始著迷,突然發現登山除了埋頭苦走外,一定不要忘了用眼用心去搜尋和享受途中的一風一景,把這種感受帶回來珍藏,且與大家共享。這才是登山的最高最美境界~~當然,是在你力所能及的范圍內。這次的行程安排很簡單,很休閑,我的攝影裝備就成了主角,一個無敵兔+一個1635鏡頭,外加朋友專門為我帶來的28300鏡頭。。真的是重磅出擊(光28300就有4斤重),不知道我這個新手能拍出滿意的片片沒,不管結果怎樣,我都很享受這次徒步~~除了學會單反的基本使用,更主要是為以后登山適應了背相機,真希望下次我能用廣角拍下登頂時的照片~~這次尼泊爾之行最完美的是,我帶回來了兩個8000米山峰的夏爾巴攀登紀實,一個是安納普爾納,一個是干城章嘉,都是難度極高的雪山,攝主是今年剛完成的14座雪山:明瑪。。在發到安納普爾納日出那會兒,我會把從馬納斯魯拍到的安納普爾納,和這次拍到的,及視頻里攀登截屏全部放一起比較,讓大家從全方位了解安納普爾納這個世界高難度的8000米雪山,為什么她如此大的魅力~~~~~~~~~??! 徒步基本線路:D1. 11月30號,飛機到達昆明,與山友聚會。D2,12月1日,早9點50飛機,尼泊爾時間10點到達加德滿都,午餐后返回機場2點小飛機直接飛往博卡拉,半個小時,機票98美金一人。住博卡拉D3,12月2日,早8點15,坐車到NAYAPUL,一個半小時到達,10點開始徒步,4點到達GHANDRUK,海拔1900,入住安納普爾納hotel,間200尼幣D4, 12月3日,8點出發,1點半到達CHOMRONG,海拔2170米D5, 12月4日,8點出發,1點到達BAMBOO午餐,3點到達目的地DOBAN,2580米D6, 12月5日,8點出發,2點半到MBC大本營,拍照。D7, 12月6日,4點半出發,前往ABC大本營,拍照,返回到MBC,下撤到BAMBOO,住下D8, 12月7日,8點出發,下撤到~~~(啊,我忘了是哪個地名了,找了再說吧)。D9, 12月8日,下撤到NAYAPUL,直接坐車回到博卡拉。D10, 12月9日, 博卡拉玩一天D11, 12月10日,博卡拉坐大巴到加都,入住加都。徒步結束啦~~~從機場出發,謝謝胖胖相送~~熊哥說咱這是去走秀,嘿嘿,真不想每天都是一身徒步裝,灰突突的,偶爾得瑟得瑟也是性情中人嘛~~昆明,我的山友們,從左往右:飛鷹,阿湯哥(胖子),白天,婷婷,張京川,漆偉左邊四位(包括我)相識在6000米的雀兒山~~~然后是我,婷婷,漆偉屬于我們的7000寧金抗沙~~~最近的是我,婷婷,張京川我們三個的8000米馬納斯魯,~~~我們都有緣相識相伴在雪山,以后還會繼續我們的雪山夢~~~胖子阿湯哥說: 抱著兩位8000米的美女,感覺就是不一樣啊。。。祝賀明年的7000順利。在博卡拉,入住的花園式客棧,好漂亮哦。。。博卡拉很多這樣的客棧的,下次還會來博卡拉好好玩幾天,這兒比加都值得多逗留幾日。飛機上的航拍,像一群可愛城堡里的居民們在歡迎我們的到來~~在博卡拉客棧里試拍,這是咱第一次帶無敵兔兔出國拍風景,一定要好好學習??!在博卡拉街頭閑逛,亂拍~~~他們的建筑總是讓我很喜歡。。。在這個時候,我看到他們的校車。。。我沒辦法不憤青~~~盡管尼泊爾很貧窮,可,他們的孩子很幸福,很安全?。?!從博卡拉去往NAYAPUL的路上,從車內抓拍的魚尾峰,一路上,我們都跟著他,似乎就是為他而來的,安納普爾納反而成了配角第一次向導問我是否看出來山頂盤踞的虎,我看了好久也沒看出來,后來看出來后,每次一看魚尾峰,就只看到一只虎。。。呵呵再將回程時拍到的魚尾峰一同發出來比較下,差距真的挺大的~~~為什么攝友們總喜歡多次跑一個地方,就為了不同時期的風景途中又是小美女,呵呵。。。和上次馬納斯魯的美女有的一拼呢。開始徒步。。好熟悉的景兒啊,和馬納斯魯徒步途中的感覺差不多 這兒,原來真的是世外桃源~~~背包是Lafuma,它是十一郎收藏的一款背包,因我只有28升沖頂包和60升的大包,我說我能60升背包加上拉桿箱出來嗎?。。。哈哈,狼哥怕咱丟人真拉拉桿箱出來,將悉心收藏的此款背包借與我,應該市場上很難找到吧~~~~北京已經是寒冷的冬天,而這兒卻是秋風拂過稻花香~~~途中遇到這個小孩,很歡快的跟在我們身后,唱著歌,我回身相機對著他的時候,他就會背手,立正,站定很拘謹的看著我,步子也不敢邁了~~跟隨我們到了一個休息的客棧,我們再喝茶,他遠遠那么看著我們,復雜的表情不知道什么內容經過一片梯田,不知道地里種的是什么,喜歡這種安靜祥和的感覺~~~是麥子呢?還是稻花捏?哈哈~~這樣的臺階被無數人行走,踩踏,也見證了無數行者各方姿態,笑容,和身影~~我們,也曾來過~休息時,也不能關掉手里的相機,我要練習,我要升級,我要~~~變成拍照達人?。?!2號一早8點15坐車到NAYAPUL,用時1個半小時,10點開始徒步。晚4點到達住宿地GHANDRUK,1900米,入住賓館安納普爾納,間200尼幣一間。。。今天歷時6小時,很慢。天氣不錯,很熱,穿短袖,速干即可。(可惜我以為會較冷,只帶了一件長袖速干,沒的換了)。。。一天多數是石板臺階,很簡單,注意看指示不會迷路。途中買一次飲料150尼幣一瓶,較貴。一路上都有手機信號,可以打電話,發微博,只是發不了照片。。。。入住客棧時天氣陰了,對面的山一點都看不到,拍到門口草坪上幾個小孩在踢球玩這張是我用手機拍到的門前小花,很喜歡~~3號,徒步第二天,早8點出發,只1點半就到了目的地Chomrong,2170米,(看介紹說要7個小時,夸張了點吧,我們走的實在很慢)路上除了剛出來的石板臺階路,就是一個大下降和上升,天氣有些陰,沒怎么拍照,所以走的比較快點,說快其實相比較昨天而已。。。很長時間在喝茶看書聽歌,拍照。。。晚上入住魚尾峰客棧。晚餐披薩,見到不少韓國中年女人,還有幾個澳大利亞的,人還不少呢。。要是再旺季,估計地方不好找。泡在漂亮的客棧,好好享受這段時光吧,在這個時刻,任何糾結,不開心都只是浮云~~都市里忙碌的奔波,地鐵里的人頭攢動,馬路上車笛亂鳴,擁堵的車流~~~那些對這兒的人們來說,根本就是天方夜譚~~~這倆老外就是穿著紅色沖鋒衣坐桌子邊的那倆。。。性格很奇特,怪異,也很友好沿途這樣的客棧很多,都很亮麗,在這兒徒步真的是一種享受,也是它們總讓我停下來拍半天~~他們很愛生活,就像這些花兒一樣~~喜歡一路被鮮花簇擁著的感覺,它們很香的哦~~經過這個空曠簡陋的排球場地,想象著孩子們開心的場景,其實很多東西都是表面的,來自心底的感覺和心情有時候不需要那些華麗的裝飾~~~就像徒步,遠離喧嘩,絢爛,浮躁。。。享受最真實的自己。簡單,幸福!~我喜歡登山和徒步,她讓我更加懂得生活,懂得愛生活~~今天天氣有些陰暗,走的興趣索然,正覺得有些疲累的時候,看到這個客棧,云里霧里,就和童話世界一般,我們像打了雞血般,停下來狂吸了了一陣帶水蒸氣的空氣~~~盡管今天不是大晴天,但一路上的風景別有一番滋味,尤其當你在一片迷霧當中,看到透過云層寫下來的一道藍光,那種興奮,雞凍。。。是別的店里買不到的~~~我已等待千年,城門為何還不開~~~([]
最新章節:
第521章
印尼6.3級地震
(
2023-02-25 08:40:35)
更新時間:
2023-02-25 08:11:40
張睿群
◣九岳視界◥ 心向拉薩,踏上最后的318 兩年前去西藏時,我曾抱怨過318不配稱國道,當時遇到一位四川省交通廳的管理人員,他說新的川藏線年底就可通車,但現在時間過去兩年依然還是老路,可見得這項工程的復雜難料。 最近又有消息說川藏新線將于今年底通車,屆時平坦的隧道將取代現在翻山越嶺的老路,去西藏將變得容易。但是,就如同汽車普及后讓我們的活動空間擴大,但同時也讓我們失去了藍天一樣,有得也有失,新路的開通意味著318“中國的景觀大道”的稱號會打上折扣,很多自然原始的美景將難以再見到。因此,為看最后一眼318,許多人將川藏線列入了今年的計劃。 我也成為這其中一員。這一次我受聘于領袖戶外將和10名隊友一起再向西藏行,去看最美的草原,最艷的格桑花,最純凈的藍天,還有最神圣的雪山。。。 本次的線路仍然是川藏去青藏回。 此次同行的隊友來自西安、山西、深圳、廣東等地,年齡最大的近60歲,最小的是80后,我們將在一起度過18天的幸福時光。 令人激動的旅程即將開始,如果條件允許,我將直播全程,歡迎對西藏感興趣的朋友隨時跟蹤和關注。 6.5,第一天西安-成都 今天全天在高速路上,晚上到成都,與陜西、廣東的隊友匯合。 剛到酒店辦理手續時發生了一件意外的事,森林大哥忘了帶身份證。據他說,早晨離家時因為嫌錢包太大,便從腰包里取了出來留在家里,卻疏忽了身份證夾在錢包里。路上大家提到去西藏會頻繁查身份證,他也從未想過自己這里會出問。 考慮了幾種解決方案,最后選擇了一個冒險但卻是最佳的辦法:讓家里把身份證快遞到進西藏之前的最后一個停留地巴塘。 森林大哥已是第三次走川藏,前兩次都因為一些突發的原因無緣進拉薩,所以很希望這一次身份證能順利拿到手,圓了他的拉薩夢。 順便說下,森林大哥是一位資深驢友,我剛知道他是最早發現秦嶺東梁的驢友,07年就曾跟隨向導登頂東梁。 6.6 第二天成都-新都橋 早晨730從成都出發,晚上2000才到新都橋,途中翻越了4298米的折多山,下車后多數人都出現了高原反應。我也是忍著頭疼整理完了這個帖子。 在318國道入口 6.7第三天新都橋-稻城 記得以前過了雅江縣后318國道路況非常糟糕,但是現在已經好多了,再不是爛泥塘。 今天總體還算順利,雖然有幾次堵車,但時間都不長,晚上1900到達稻城,全天走了12個小時。 本次的隊友男多女少,與前一次我來時正相反,車上聊天的話也隨之轉移,更多的談起了人生,談佛學,談感悟,談哲理,似乎更嚴肅些。當然有一點是相同的,不時有美景刺激讓大家持續興奮,話就自然多些。 今天大部分人的高原反應慢慢消失,之前對高反心很重的董女士松了口氣,她說自己過了一道坎,覺得只要這次走過了西藏,就再也沒有哪里不敢去了。 6.7第三天新都橋-稻城 記得以前過了雅江縣后318國道路況非常糟糕,但是現在已經好多了,再不是爛泥塘。 今天總體還算順利,雖然有幾次堵車,但時間都不長,晚上1900到達稻城,全天走了12個小時。 本次的隊友男多女少,與前一次我來時正相反,車上聊天的話也隨之轉移,更多的談起了人生,談佛學,談感悟,談哲理,似乎更嚴肅些。當然有一點是相同的,不時有美景刺激讓大家持續興奮,話就自然多些。 今天大部分人的高原反應慢慢消失,之前對高反心很重的董女士松了口氣,她說自己過了一道坎,覺得只要這次走過了西藏,就再也沒有哪里不敢去了。([]
林凱翔
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據說,一只旱獺能賣50元,一個人每天最多可以抓40只旱獺,已經形成相當規模的市場?!皼]有買賣,就沒有殺戮”記不清這是誰說過的話了,看看這些專職的盜獵分子。我們一路下來遇到了有五、六人。 這是沿途看到盜獵分子捕捉旱獺的“扣”晚上8點,我們在呼圖壁河源頭的一條支流邊扎營,營地海拔3100m',感覺有點冷,需要穿抓絨衣外加沖鋒衣。今天累計爬升500m,徒步距離12公里,那輛農用車帶著我們走了5公里爬升了300米,為我們節約了1個多小時的時間。剛剛吃完飯,來了幾位騎馬的牧民和孩子,從他們哪里了解到,這條支流上游住著三戶牧民,另外兩戶牧民就住在距離營地200米的山包后面,說來也巧,這時候,從那個山包后面又來了幾位女孩子,牽著馬過來吃草。在和她們聊天中,了解到我們要找的呼圖壁河源頭湖真名叫河頭湖,哪里是冬季牧場,現在沒有人。當他們聽說我們要去河頭湖時,極力勸阻我們,說我們無法到達哪里,一是因為現在水太大了,沒有馬匹是過不了河的。二是草原上的狼很多,另外還有熊貓(黑熊),很危險。對于他們所說信息到底有多少可信度?經驗告訴我,這些信息只能作為參考。因為雖然他們很了解他們所在的大山,但他們不一定了解我們。對于這樣信息我們必須要經過仔細分析才能取舍。況且,我們既然來了,就一定要自己去河頭湖看看,直到走不了為止。 二、最大最美的高山牧場--夏熱達坂高山牧場2009年10月當我穿越狼塔c線站在喀拉尕依特達坂頂上時,遙望著東南方向,哪里有著比西南方向的哈爾嘎特郭勒高山牧場更加廣闊美麗的高山牧場,但由于資料匱乏,無法進一步了解這一地區的詳細情況,也不知道哪里具體叫什么?這是當時回來后我所發表的狼c游記里的部分內容:“.....這是個三叉口大阪,往西南方向,是我們狼c前方的路線---哈爾嘎騰郭勒河谷;往東南方向也有非常明顯的馬道,遠看也是個非常不錯的高山牧場(但還沒有哪里的名稱和相關資料);......”2010年底,打開谷歌地球(GE),發現這一片區已經全部置換了高清圖片,牧屋、馬道清晰可見,這里是呼圖壁河和三屯河源頭三角洲地區。從GE上看,這一區域溝谷開闊,河網密布,草原遼闊。當然,最耀眼的當屬呼圖壁河源頭的高山冰湖,該冰湖湖面海拔3500m,湖水碧綠,周圍被4000m以上的雪山環繞,猶如一顆綠寶石鑲嵌在雪山草原之間,非常醒目,著實令人向往......閑話不多說了,繼續我們的正。D2日,8月20日,早晨起來感覺非常冷,帳篷周圍的草上邊都是霜。氣溫應該在零下5度左右。原計劃今天的行程32公里,主要是因為今天的這段路沒有過多海拔上升,所以是想多趕點路,爭取到達河頭湖(當地蒙古牧民的叫法,綠湖是當地哈薩克牧民的叫法)扎營。我們沿著呼圖壁河的一條支流而下,腳下的牧草越來越高、越來越好,這一切表明,我們已經進入蒙古牧民的冬牧場。由于是冬季牧場,其他季節禁止放牧,所以草原上的牧草才這么好。這中間過了兩次河,由于河水較小,直接跳過來了。這是第三次過河點,過了這里道路將轉為西—東方向。 橫切進入夏熱達坂高山牧場人在畫中 來到夏熱達坂高山牧場,連平時很少照相的背包者也開始擺起poes,照個沒完。 夏熱達坂是一座坡度很平緩的小達坂,達坂上的牧草有20cm高,有的牧草已經發黃,里面還夾雜著許多不知名的各色野花,由于地勢較高、視野非常開闊。走這樣的達坂真是一種享受 石頭情迷美麗的高山牧場石頭撿的瑪瑙石 天蒼蒼野茫??粗浅?養眼的高山草原達坂,海拔上升也比較平緩,可走起來并沒有照片中看到的愜意???是感覺腿上使不上勁,連領頭瘋跑的背包者和公格爾也不例外。感覺他們倆走得比我還費勁。清風今天狀態不錯,一直走在前面,我試著追他,追了一個小時,最后是我們倆最先登頂夏熱達坂。登頂夏熱達坂頂 在達坂頂,我想拍遠處的雪山,剛剛換好300mm的長頭,石頭也到了。她指著我們背后的草坡說,哪里有一群羊。這是冬季牧場,沒有牧民那來的羊群?我回過頭看,這哪里是普通的羊群,分明是一群北山羊,數量足有50多只了。以前走狼c和烏孫古道最多見過10多只的北山羊群,這次可大發了。這個長頭多次帶出來過,可幾乎就沒有用過,這次可派上用場了。趕緊拍了幾張。公格爾還閑太遠,想再靠近點拍,我把相機給他,可他向羊群移動了100多米后,羊群卻向著更遠的山坡也移動了100多米。白忙乎了。這是放到最大的照片了,湊合看吧 夏熱達坂的另外一側也是非常廣闊漂亮的高山牧場 從夏熱達坂下來,就是我們要過的第二條河,它也是呼圖壁河的一條主要支流。來到河邊,河水沒有想象中大,很好過,河邊有幾戶牧民房子和羊圈,但都上了鎖。房子的周圍是一人多高的草,走在里面有點滲人。剛好也到中午午餐時間了,照例午餐休息曬帳篷睡袋。有羊群就有狼群,這就是自然界的法則。剛才在達坂頂看到的北山羊群也提示我,從今天開始我們5人將進入無人區,一切都要靠自己。因為呼圖壁河源頭地區是蒙古族牧民的冬季牧場,其他季節是沒有人類活動的。清風還在河里撿到一只北山羊頭。拍照留影,棄之河邊,還有點戀戀不舍。后來的才知道,這樣北山羊頭沿途還很多,到后來別說背了,就連拍張照片都懶得拍了。清風在河里發現一具完整的北山羊頭 順河而下,很快就來到兩河交叉處,這是呼圖壁河上游最主要的“雞爪"岔,在不足300米的長度內,先后有三條主要的支流匯集。這是第二次兩河匯集,左側的是我們剛剛過來呼河第二條流,右側是呼圖壁河干流。逆行不到300米,又是兩條支流匯集,這是第一次匯集,左側是呼圖壁河干流,右側是呼河的第三條支流 最東邊的支流水量最大,也是呼圖壁河的干流。溯源干流,就可以到達呼圖壁河源頭---綠湖(河頭湖)。河頭湖是當地蒙古牧民的叫法,后來我們知道,當地的哈薩克牧民稱呼其為綠湖,我們感覺這個名字更能體現河頭湖的特征,所以我們更愿意稱呼其為綠湖。呼圖壁河干流這時的馬道變得時有時無,并且不停在河谷中穿行。這就帶來一個問,如果我們按照馬道行走,就必須不斷涉水過河。但同時,我們看到,右側的山勢比較平緩,即便是沒有馬道也可以行走。在前隊的清風、石頭和公格爾趟了兩次河后,我和背包者偷懶,提前從右側山上橫切,結果,路還是比較好走的,很快超越了前隊。清風、石頭和公格爾三人前面趟水過河走了 接下來的路,馬道越來越模糊,時而河谷時而山梁。路上的草越來越深,到后來,逐漸出現小片的沼澤或者布滿小草包的濕地。這樣的路走起來很費勁,一不留神還可能崴腳。山坡上的路需要不斷爬這樣的小山包 非常感謝樓上各位新老朋友光顧,支持、頂帖!你們的跟貼樹已經仔細看過,不勝感謝,謝謝你們的支持!這里不再一一回復,我先抓緊時間發帖子。 河道時寬時窄,馬道時高時低沼澤地 需要精心選擇落腳地 牧草時高時矮,看看這里的牧草已經有半人多高 前方的綠湖方向已經變天而另外一方卻還是藍天白云([]
郭學竹
“十.一”長假,對于行攝者來說是個非常糾結的假期,出行吧,怕人滿為患,不出行,大好的秋季在家宅上七天,也是件非常難熬的事。今年“十.一”長假,恰逢有本地組織攝影團去東北攝影采風,線路的設計非常符合我的“要求”,線路冷門,又適合秋季攝影采風,于是,二話沒說,倆字:報名! 本次長假東北行攝線路為:徐州—煙臺—大連—本溪洋湖溝—本溪中華楓林大道—吉林白山湖—長白山—盤錦紅海灘—天津—徐州,總行程4100公里。 10.1徐州—煙臺—大連 為了避開“十.一”出行高峰,清晨530,一行45人就從徐州淮海戰役紀念塔北門出發前往煙臺。原以為路上交通會比較擁堵,上了路后才感覺出,途中并沒有想象的那么堵,從徐州到煙臺,整個高速路均處于正常通行狀態,從高速路服務區就可以看出道路狀況,最讓人擔心的交通問沒有顯現出來,讓領隊與隊員們既感到意外又倍感欣慰。 “十一”長假期間,服務區里呈現出這種狀態,無論是不出門的還是出門在外的,這都是想象不到的景象吧?當然,我們也看到了高速路上有車堵不暢通的時候,但那是在我們對面的車道上,我們這一邊的車道始終是暢通的,這充分說明了我們這次的線路選的是無比正確、無比英明。這就是我們此次出行的“飛燕”,就是她一路帶著我們前行。以后的七天里,我們就要與她成為親密伙伴,她將載著我們完成七天的行攝。 從徐州到煙臺,一路暢通無阻,下午230,到達煙臺港,330,我們準備上船,乘輪渡前往大連。 實話說,行走了這么些年,也乘坐過不少交通工具,但這樣大型的滾裝客輪我還是第一次乘坐。93年去舟山時曾經乘坐過舟山到寧波的輪船,但船的噸位遠沒有這么大。這渤海寶珠號是我有生以來乘坐的最大船舶了。查百度資料得知:渤海寶珠輪是中國自行設計建造的最大最豪華客滾船 ,2009年10月18日上午9時58分,在山東榮成黃海造船廠順利下水。2010年春節前投入到渤海灣煙臺至大連的運營中。該船總長163.95米,型寬25米,總噸位2萬余噸。擁有2000米車道線,兩層旅客艙、三層車輛艙,可裝載大小車輛260多輛,載客1630人。裝載車輛、旅客的能力為國內客滾船中第一。船舶設計航速18.5節,最大航速20.6節,煙臺到大連5小時即可到達。難怪在我看來這就是個龐然大物,原來它確實算是普通客輪中的“航母”級客輪了。 下午300,乘客陸續登船。接下來,我們將同“飛燕”一起,同船從大海之上前往大連港。 “渤海寶珠號”船舶之大,光登船爬樓梯就得爬上七層樓,真真的讓人仰視到了帽子掉。 下面的行程我們將在渤海寶珠上度過。。。。。。 上了船,雖然大家都有艙位,三等艙六人間,也蠻舒服的,可幾乎沒人在房間里呆著,放下行李便都擁到甲板上來了。煙臺我曾來過,那次是到崆峒島時來到煙臺的,但煙臺港沒到過,這次就在船上好好看看煙臺港吧。從徐州到大連,從煙臺坐船是最近的距離,前兩次到大連都是火車往返,這次能在海上航行,無疑又是一次新的旅行體驗。對我而言,經歷不同的旅行體驗,是讓我感到非常開心的事情,也是十分興奮的時刻。因此,自從上了船,我就幾乎沒有一刻不在拍攝。 煙臺港,在我的鏡下如一幅幅畫一樣的展現了出來。。。。。。 煙臺港共有三條航道,其中東港內航道長700米,寬90米,水深-8.7米,乘潮滿載通航最大船舶噸級25000噸;東港外航道長2200米,寬100米,水深-8.7米,乘潮滿載通航最大船舶噸級25000噸;西港區航道長3800米,寬100米,水深-11.5米,乘潮滿載通航最大船舶噸級55000噸。 看著這場景,讓我想起了八大樣板戲中《海港》的唱詞:看碼頭,好氣派,機械列隊江邊排。大吊車,真厲害,成噸的鋼鐵,它輕輕地一抓就起來! 上次去煙臺只在海邊呆了半天,沒怎么看到煙臺的城市面貌,這次在船上反倒看到了煙臺的大概面貌呢。 開船了,船舶漸漸駛離了港口。。。。。。 開始了我們的海上旅程。。。。。。 渤海寶珠號駛向了大海,遠處的港口漸行漸遠。。。。。。 看著天空中的云層,我們期待著今天能在海上看到落日。 離開煙臺港駛入大海后路過一個海島,不知是不是崆峒島,在這里看到了“滄海之上可耕田”的景象。這樣的場景讓我想起了福建霞浦,如今的漁民光靠打魚是維持不了生計的,一部分的收入來源要靠養殖業。 蒼茫的大海之上,因為有了這些養殖用的浮漂,讓大海的畫面豐富而美麗了許多。([]
季昆達
過份美麗的文字仿佛在我日記里永遠也找不到……朋友們可以想像,我和水哥兩個人一句英語都不會說,唯一能記住的單詞只有“HI”,在北美自駕行走了30天,4500公里,只憑借一臺中文的北美地圖和一個快譯通詞典……旅途中發生無數可笑的故事……本文分為幾部分:1:Gregory美國尋根之旅2:優山美地國家公園3自駕9000里美國西海岸-人生必去的五十個地方 美國一號公路4:洛杉機星光大道環球影城 回到童年5:墨西哥的北美文化 誤入紅燈區6:上帝創造了克羅拉多大峽谷而他確住在賽多納7:拉斯維加斯的夜 小賭輸了4300美金8:走馬觀花游 韓國GREGORY美國尋根之旅-(一) 走馬觀花舊金山由美國GREGORY公司,北京CORA戶外用品另售業商會,戶外資料網WWW.8264.COM組織的GREGORY美國尋根之旅在十月九日圓滿結束了七天的行程.我和水哥又接著開始了為期22天北美.墨西哥.韓國之旅.在美國與GG公司的創始人偉恩先生和GG公司的兩位高管及CORA中國公司的總裁曾維剛先生一周的相處,讓我重新定位了美國人在我心目中的印象,GG人的熱情讓我們感受了美國人的文明......我真誠希望曾總能代我邀請偉恩先生和他的同伴們來中國\西藏,也感受一下我們西藏人民的樸實和雪域高原明珠-拉薩的千年文化……9月23日晚十點整,好友老鐵如約在北京國際機場接我.拉薩到北京五小時飛機座得我難受得要死,晚上不想再東西.急忙趕到位于北京東直門附近的如家快捷酒店.好朋友上水趕來幫我填明天的證表格.我拿出提早準備的一大堆申請用的材料,一點點整理.半夜十二點多送走了上水和老鐵,定好了鬧鈴一個人靜靜的躺在床上,伴隨著醉氧,暈暈沉沉的睡下了.9月24日,上水提前幫我約好的見面證時間是早上900,我七點就到達了美國大使館門前排隊,9點半正式面,事實證明原本準備的所有材料全沒用,證官只看了邀請涵和我的登山照片,便順利的拿到了美利堅合眾國的證.感謝GG公司能順利讓我拿到美國證,為我日后的環球之旅助一臂之力!10月3日我們一行五人笛子.王微.楊偉.水哥乘坐大韓國航空的班機踏上了為期一周的GREGORY美國尋根之旅.....第一站是舊金山,美國時間上午十點,到達舊金山國際機場,早早到達等候我們的曾總駕駛著一臺公羊商務車接著我們直奔舊金山市區.安排了位于漁人碼頭最近的豪華酒店,信息了一會我們自行走馬觀花的轉了下漁人碼頭.晚上吃了中國餐,感受了舊金山酒吧的北美文化.事實證明后來我和水哥在墨西哥旅行的見聞比舊金山要猛得多…..這里的夜晚才真是北美文化的最高境界…..五個隊員分別是:來自云南昆明的出租車行業兵(夜班司機)-水哥(現任云南某電子公程公司總經理)后來的自駕之旅證明他的駕駛技術。來自天津某奢侈品商場的實習導購員(試用期)-王微(現8264網絡團隊一員)來自四川小金縣日隆鎮雙橋溝的野導游(無上崗證)-紫笛(中國戶外著名策劃人)來自四川理縣畢棚溝的領隊(實際上就是背夫,幫游客背東西)- 楊偉(8264 CEO)來自西藏墨脫縣(唯一不通公路的縣城)徒步向導(楊偉說實際上也是背夫)-喜力(現8264驢友大本營暮野驢舍、西藏高山牦牛探險公司總經理)水哥拍照,我們其它四個人笛子 王微 我 楊偉韓國機場轉機中IT工作者們水哥在上網(注意他的發型很整齊,后面的文章我再發水哥一個月沒剪的發型)曾總親自駕車來接站走馬觀花的瀏覽了舊金山唐人街(水哥拍攝)某人在裝酷,水哥在拍攝GREGORY美國尋根之旅-(二) 參觀GG總部本次有幸參觀了世界頂級品牌GREGORY公司總部,GREGORY的公司文化深深的感染了我們……我和GREGORY創始人偉恩GREGORY公司為我們每人量身訂做了帶有自己名字的背包M55幫8264的美國員工帶來的禮物,一把非常精致的扇子偉恩為我們詳細的說明了活動行程,可見GREGORY人對本次活動和我們來自中國朋友相當重視,GREGORY公司的大廳前臺的接待人員很熱情([]
林麗淑
本人是火車迷,最喜歡西南的純美自然風光。作品在鐵路論壇類論壇發了不少,經一位老朋友介紹來到這里。希望大家都喜歡本人的作品其實美麗的風景并不一定只在各種旅游攻略書籍中,只要自己用心去尋找,西南處處有美景坐著西南的綠皮火車,慢慢的欣賞自然風光就是個不錯的選擇?!? 由于西南特殊地形的限制,這里的鐵路線大多建于本世紀五、六十年代,線路蜿延前行,無數鐵道兵戰士為了修建祖國的鋼鐵大動脈,將自己的青春獻給了這里,甚至付出了寶貴的生命。 雖然西南鐵路路網稠密,但由于受到地理環境條件的限制。除新修的渝懷、新黔桂線之外,基本上都修建于本世紀五、六十年代。受資金、技術、設備所限?;旧隙?是單線鐵路。經常需要穿越山脈、河流。只能依山蜿蜒前行。這種獨特的景觀是平原地區的線路所不具備的?! ?西南地區大致包括四川、重慶、貴州、云南、湘西等地。其中鐵路風光最美麗的是成昆、(成都--昆明)川黔(重慶--貴陽)、內六(內江--六盤水) 渝懷(重慶北--懷化)、南昆(南寧--昆明)、貴昆、湘黔(株洲--貴陽)、水柏(六盤水--柏果)、焦柳線南段等線路。 此次出行線路: D1、鄭州----昆明(南航航班) D2、昆明----石林(7452次列車硬座,游覽石林車站周邊) 石林----威舍(普通慢車硬座) D3、威舍----六盤水(6001次列車硬座) D4、六盤水----懷化(K110次列車硬座) D5、懷化----漾頭(7272次列車硬座) 暴走漾頭--九龍洞緩開站區間10公里,攔車去銅仁 銅仁----懷化(7271次列車硬座) D6、懷化----鄭州(K268次列車硬座) D7、鄭州----貴陽(1645次列車硬臥) D8、貴陽----重慶(綠皮列車硬臥) D9、重慶----白馬(長途客車) 白馬----涪陵----重慶(長途客車) 重慶----鄭州(南航CZ3480航班)回復 傷心的賓賓 的帖子早早訂下到昆明的1.8折特價機票 09年4月初的1天,出發前往新鄭國際機場……駛上機場高速,旁邊是京港澳高速河南的高速公路非常發達,通車里程全國第一鄭州新鄭國際機場……地處中原腹地省會鄭州,位于我國最繁忙的京廣航路的中部,又在沿海地區和西部地區結合部分,因此是我國重要的干線機場及空中交通樞紐。它位于鄭州市東南方向,距鄭州市區直線距離15公里,距新鄭市區直線距離15公里。 于1997年8月28日通航的鄭州新鄭機場是按照國際化準設計的,場道布局合理,設施功能完善,機場飛行區等級為4E級,機場占地面積為25平方公里,跑道長3800米,寬65米,可滿足目前世界上最大的b747---400型客機起降。停機坪面積87萬平方米,可同時停放18架大型飛機。航行管制系統配備有全固態一/二次雷達,跑道雙向儀表著陸系統,雙向進近燈光系統,全向信臺地空數據鏈及vhf四/八信道無線共用系統先進裝備,保證飛機的正常飛行及夜航和盲降的要求遠處還有焦作、晉城的大巴 鄭州新鄭機場相繼開通了省內各省轄市,還有山西晉城的班車。頭一次在新鄭機場新航站樓乘機,挺新鮮我的航班CZ3439,14:50起飛BS此人,用自己扮演的偉人形象為產品代言中國南方航空公司的波音737--300小型客機, 它將搭載我飛進美麗的大西南 到昆明的航線一直是熱門線路。今天的上座率達到了98%藍天,白云朵朵……餐食不錯 牛肉、魚肉飯二選一,小面包、涪陵榨菜、圣水果、 還有餐巾紙、濕巾、牙?! ?旅客想的很周到經過2小時18分鐘的飛行,準備降落……昆明當天下雨,下車后坐上52路前往市區?! ?途中停車“雙橋村”,顯然是都市村莊。 這里肯定有物美價廉的旅館,在此下車這里小旅館,招待所很多。價格從10--50元不等 35元的小準間,還不錯 還提供一次性洗漱用品條件還不錯,35元挺值曬一下自己所帶的物品 自認為該帶的都帶了,沒想到一件非常重要的物品卻忘到了家中…… 給我的行程帶來了無盡的遺憾!當天晚上先去昆明站買票,這里離火車站不遠 當時下雨,昆明站售票廳內買票的旅客很多,但只開了4個窗口 沒有警察維持秩序,看得出其中有幾個小偷 排隊20分鐘后買到次日的7452車票 昆明--紅果次日早早起床,準備乘公交開往昆明站。 這里位于春城路,位于昆明巫家壩國際機場和火車站的正中間?! ?交通還是非常方便的31路公交車到了終點站……昆明站 卻還要走500多米昆明站的建筑還是非常漂亮的昆明站,或者稱南窯火車站 址在云南省昆明市官渡區官渡鎮,北京路的南端.同時也是昆明市區的南部,可乘2、3、23、83、等公交車到達。郵政編碼650200。建于1997年。離南寧站811公里,,隸屬昆明鐵路局管轄?,F為特等站??瓦\:辦理旅客乘降;行李、包裹托運。貨運:辦理整車貨物發到;不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發這個雕像似乎更應該放在證券營業部…… 已經登上7452次列車…… 旁邊是T61次的到達車底,還未回庫 昆明站唯一跨局特快……車票…… 如果只為了到紅果,完全可以坐8:08始發的6062次。此車途經貴昆,盤西線到達紅果。全程261KM 而我所坐的7452將走南昆,經威舍上威紅線到達紅果。全程376KM 至于原因……只為了運轉美麗的石林告別昆明站…… 開始自己的第一段旅程此時與貴昆線平行,一會兒才能駛上南昆線([]
王力依
寫下這個我就感覺有點矯情,咱一個平民百姓,既不是李白更不是乾隆皇帝,用這樣的的口氣似乎有點不知天高地厚,但于我來說,這四月清明來揚州,除了這句話外,一時還真沒想起其他合適,于是就斗膽借用一次,反正現在李白、皇帝也都不在了,隨他去吧。 清明小長假,影友們都去皖南“發春”了,我不想再走一次重復的路線,于是就想著“另辟蹊徑”,去哪兒呢?三天時間也只能在周邊走走,于是想到了去興化看垛田油菜花,但從興化影友那里得知今年春來遲,清明期間油菜花還沒冒影子呢,只得再改線路,于是乎,揚州這備選線路就被列入了計劃。做好決定后立刻上網買了往返火車票,揚州,我來了! “故人西辭黃鶴樓, 煙花三月下揚州。 孤帆遠影碧空盡, 唯見長江天際流?!? 俺就把李白的這首詩,權當做是送俺的吧。嘻嘻~~~ 4月1—2日 晚上1155的車,為了趕最晚一班公交車(俺們徐州除了1路公交外,最晚的公交車是晚上1030),1030就到了車站,反正帶了書,就坐在候車室里看《藏地孤旅》,火車晚點,候車的人內心煩躁,唏噓不已,我反倒不著急,晚點就晚點,看書唄。1220,列車進站了,候車的旅客蜂擁而入,檢票員根本沒法檢票,我有臥鋪票,自然不著急,順順當當的上了車。這趟車的列車員很是勤快,每到一站就在車廂里吆喝著到哪個哪個站了,我就奇怪了,臥鋪車都是換了牌的,半夜三更的,誰下車你叫誰不就得了,你這一吆喝,全車廂的人都醒了,經她這么一折騰,這一夜我幾乎沒睡成覺,真是郁悶。 清晨730,火車到站了,出站便聯系表弟,他已幫我訂好了住處,按照表弟短信的“指引”很快就到了賓館,放下行李換了行裝便開始了我的揚州之旅。揚州火車站我是第一次到,知道這是一個新建啟用不久的車站,沒想到有那么新,真和徐州高鐵站有得一拼,除了火車和公交車,什么車都沒有,附近連個便利店都沒有,我下車想買張地圖都沒地兒買,要不是表弟事先幫我預定好賓館,下車后找住處都夠我折騰半天的。 只有兩趟公交車的揚州火車站廣場 下了火車乘坐26路公交車進市區,一路過來全是風光帶,城市綠地搞的很漂亮,一看就是新區,人氣不旺,市容不錯,也很整潔,就倆字:干凈。這和揚州人的固有生活習慣應該有關,老揚州人不是有“早上皮包水,晚上水包皮”一說嘛,這干凈還真是揚州人的一大特點。 26路坐到文昌閣,打車到了表弟幫我訂的中江嘉和苑里的嘉慶賓館,這里交通很方便,到了賓館放下行李坐5路公交車直奔瘦西湖。 瘦西湖02年單位5.1組織活動時我到過一次,那次是雨中匆匆行游瘦西湖,已經十年過去了,這次再游,發現瘦西湖已遠不是一個小小的湖了,而變成了瘦西湖風景區。揚州這十年的變化也是驚人的,瘦西湖雖然“瘦”,但有李白和乾隆皇帝“撐腰”,來此的游人數量也多了N倍,特別是清明小長假期間,整個園里都是人,用接踵而至已經不能形容游人之多了,“煙花三月下揚州,游人蜂擁擠斷橋”,是這次瘦西湖游覽的真實寫照。 既來之,則玩之。你擠你的,我玩我的,心態不能受影響,人實在太多我就不拍照了,坐湖邊自己看景,發呆,調整自己心態,不跟旅行團屁股走,盡量躲開人群多的地方,景區里的背景音樂成了我舒緩情緒的“良方”,耳朵里聽著音樂,眼中不去看人,心情隨著風景走,也還算沒完全被敗壞掉心情。 從瘦西湖東門進來后,沿湖先往南走,湖邊白玉蘭和連翹盛開,白色和黃色,桃花也在開放中,但湖邊更多的是棠梨花和垂柳,花紅柳綠連翹黃,配上那幽靜的湖水,還是很美滴。瘦西湖東門 萬花園 一.百花爭春 。。。。。。。。 。。。。。。。。 。。。。。。。。。 。。。。。。。。。 這次游覽瘦西湖沒跟著導游蹭聽,完全自己瞎轉,也不去管那些所謂的景點故事了,只按照人少的原則隨意的轉悠,只賞景不聽講了。其實瘦西湖那些個故事聽與不聽對我來說不重要,我欣賞的是那美景而不是乾隆喜歡哪里不喜歡哪里,我想找的是我的感覺,與他老人家無關。走累了就隨意找個地方坐坐,中間在景區游客中心看到幾個賣陶笛的年輕人,邊賣邊吹奏,那獨特的音色吸引了我,干脆找個椅子坐下來閉目傾聽,這種“享受”已經很久沒有了,能在風景優美的瘦西湖邊聽到這樣美妙的樂曲,真是愜意。姐游的不是景點,是心境。“兩堤花柳全依水,一路樓臺直到山”。二.湖光泛影 。。。。。。。。。 瘦西湖風景片暫告一段落,下午去臨沂拍約稿片片,等俺周一回來再繼續揚州行~~~XDJM們,特此告假~~~瘦西湖景區里不僅有美麗的湖光山色,還有秀美的古典園林,這也是觀賞瘦西湖風景的內容之一。三.清幽園林 這是瘦西湖景區里最高峰頂上的風亭,春風吹來,亭角的風鈴叮咚作響,美妙動聽。 小金山,瘦西湖最著名園林景觀。小金山又稱長春嶺,位于瘦西湖狹長河道的頂點上,由歷代挖湖后的泥堆積成嶺,登高極目,全湖景色盡收眼底。文人雅士看中此地,構堂疊石代有增添,至清代成為瘦西湖最引人處。有“湖上蓬萊”之稱。近人巧取瘦西之“瘦”,小金山之“小”,點明揚州園林之妙在于巧“借”:借得西湖一角,堪夸其瘦;移來金山半點,何惜乎小。嶺上為風亭,連同嶺下的琴室、月觀,近處的吹臺,遠景近收,近景烘托,把整個瘦西湖景區裝扮的比“借”用的原景多了許多嫵媚之氣。門口佇立的兩個笑獅是很罕見的。為求喜氣,來此的游客都會摸上一摸。 借取西湖一角堪夸其瘦;移來金山半點何惜乎小。就為欣賞這陶笛的美妙之聲,俺在那閉目靜坐了一個小時。 著名的熙春臺,現在是茶樓,進去另外購票。 二十四橋名聯 靜香書屋 轉完湖邊又沿著瘦西湖北邊的新景區游覽,這里有一個絕好的去處——盆景博物館。雖說俺不懂園林和盆景藝術,但有此機會觀賞一下還是有興趣的。進入展廳,第一眼看到的是一幅巨型國畫。這幅畫我拍了5張,現接成3張與大家分享。 。。。。。。 。。。。。 瘦西湖里不僅有盆景博物館還有年畫展覽,出游就是讓人長見識,不去看還真不知中國的年畫有這么多門類和風格。山東楊家埠年畫四川綿竹年畫。綿竹曾是地震災區,印象里重建后的綿竹好像是按蘇州江南風格建造的新城,不知是不是和蘇州桃花塢有什么關聯。 瘦西湖景區里除了有萬花園,有湖光山色,有清幽園林,有盆景年畫展外,還有一處特殊景觀——法海寺。佛塔古剎法海寺,又名蓮性寺,建于隋唐、重建于元代,有著1000多年的歷史,是全省惟一的凈律雙修尼眾道場。它與白塔、銀杏構成了一個完整的旅游景點組合。 。。。。。。。([]
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