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歐姜女黃色綠象一極
歐姜女黃色綠象一極
黃惠珊
71714萬字
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連載
北極狐極地穿越全程地處北極圈以北，起點位于挪威海岸Signaldalen，終點位于瑞典Lapland山區的Jukkasjarvi村莊，全程330公里， 至今仍罕有人類踏足，景色壯觀。此次北極狐極地穿越活動4月9日正式啟程。穿越活動由來自全球10個國家的20幾名隊員組成，這些隊員當中的絕大多數都不是專業戶外人，都是你我一樣的普通戶外愛好者。他們當中有理發師、醫生、律師..。。選擇正確的裝備+具備必要的知識，普通人也可以暢享北極圈以北令人嘆為觀止的自然景觀。穿越隊員于4月10日從挪威北部海岸Signaldalen啟程，從這里駕馭雪橇犬，緩慢上升至海拔800米左右的丘陵，然后橫跨瑞典和挪威南北邊界交匯處的納維亞山脈，接近瑞典、挪威和芬蘭交界處Treriksroset，之后繼續前往永久凍土帶Tavvavuoma。上一張我的全副武裝照。為啥我要戴頭盔了。不小心掉在了冰水里專業的雪橇穿越，準配備是一人一橇六只狗。向導會根據每個隊員的體重、雪橇負重等因素來分配狗狗，瘦一點的人用弱一點的狗狗拉，壯一點的人用強壯的狗狗拉，這樣保證每個雪橇的行進速度基本一致。本次極地穿越統共配備了超過180只專業雪橇犬，這些雪橇犬全部是阿拉斯加哈士奇，它們大多數來自瑞典北極狐的合作伙伴Kenth Fjellborgs先生的犬舍，少部分選自世界級高水平的犬舍，雪地遠征所需犬類具有強壯勤勉的特質，北極地區的氣候條件使得阿拉斯加哈士奇成為極地穿越的絕佳選擇。 阿拉斯加哈士奇具有厚實的皮毛，強健的爪子以及健碩的體格。這些條件對于在在北極地區生存來說是極其重要的，除此之外，他們在遠征中易于控制，而且很友好，這也是選它們作為瑞典北極狐極地穿越雪橇犬的重要原因。六只狗狗當中，頭狗是最強壯的，品種也最純正，中間和最后的狗依次要弱一些。一條頂級的阿拉斯加哈士奇頭犬售價可達一萬美元。這些雪橇犬生下來幾個月就開始訓練拉雪橇，三歲的時候才能進入最佳狀態。Kenth Fjellborg是瑞典最著名的狗拉雪橇專家，有著二十多年的雪橇犬飼養經驗。這次北極狐極地穿越用了180多條阿拉斯加哈士奇犬，其他大部分來自他龐大的犬隊，用他的話說就是"他的每一條狗都得到了像人類運動員一樣的待遇和訓練"。據說阿拉斯加哈士奇是愛斯基摩人根據自己的需要從狼馴化而來，他們所使用的阿拉斯加哈士奇是和其他品種的雜交犬，因為這種犬更強壯能夠適應長途奔跑。當你看到他們藍色的眼睛，以及每次出發前發出像狼一樣興奮的嚎叫，真的懷疑自己前面奔跑的到底是狼還是狗。穿越隊伍中的一位美女。美女來了，不能少了帥哥。無帳篷露營。野外生火。晚上還是很漂亮的。自己得照顧自己的狗，還得喂狗，撿狗屎、([]
最新章節：
第521章
午夜天堂攻略
（
2023-01-16 14:04:12）
更新時間：
2023-01-16 11:54:35
周怡梅
注：如果只想瀏覽主貼，請先點擊“只看該作者”即可瀏覽連續主帖。注：如果只想瀏覽主貼，請先點擊“只看該作者”即可瀏覽連續主帖。注：如果只想瀏覽主貼，請先點擊“只看該作者”即可瀏覽連續主帖。序......打開新疆地圖，在西天山中部地區分布著大大小小幾十條河流，其中較大的有四條，自西向東依次是瑪納斯河、呼圖壁河、三屯河和頭屯河，其中以瑪納斯河最長，流域面積最大。這四條河流流域是新疆天山北坡經濟帶的核心地區，養育著數百多萬的流域子民。該線路，主要設計思路：1.考察四大河流源頭地區的生態系統；2.尋找呼圖壁河源頭最大的高山冰湖——綠湖，也叫河頭湖或河源湖。這是中部天山地區最大的高山冰湖。目前還沒有驢友到達過綠湖。3.全角度觀賞拍攝天格爾峰；4.行走最美最大的高山牧場（比狼c的高山牧場還大）。5.開辟一條強度、難度和風景都能與狼塔c線、烏孫古道和夏特古道等新疆三大線路相當的全新探險線路。這是一次平均海拔3000米，最高海拔4010米的高山草原濕地探險之旅，是一次四河源頭秘境的首次探訪之路；我們計劃找到呼圖壁河源頭湖--海拔3500米、周長3公里的綠湖。并且到達天格爾峰腳下，拜謁天格爾圣山.......由于是首次開辟新線，之前并沒有驢友穿越過此線路，線路難度未知，尤其是要跨越四條大河的干流，水到底有多大？狼c穿越的是呼圖壁河的三條支流，那水有多大，走過狼c的驢友都有體會。而這條線路需要橫渡呼圖壁河干流，能否借助簡單的保護繩索順利渡過？是否有牧民馬匹幫助我們過河？還有，由于線路的三分之一是穿越蒙古牧民的冬季牧場，8月份是無人季節，野獸的襲擊以及道路是否全程通暢？最后，就是這條線路風景究竟如何？......一切都是未知。鑒于線路的特殊性，只在我的qq空間發布了活動召集帖，主要是考慮所招募的隊員必須是自己了解的。這也是我組隊的一貫原則嚴格按照線路難易程度挑選隊員。說到線路難度，一種是已經成熟的線路，比如狼c等，難度已經明確，參加隊員也基本了解線路的難度，這種情況很好選擇隊員。按照線路難度來對號入座就可以。另外一種情況就是，全新線路，之前并沒有驢友走過的線路。這樣的線路難度、風景都未知，這樣的線路可能很簡單、也可能非常艱難，這就要求所挑選的隊員必須是自己所了解的。參加隊員不一定是體能最好的，但必須是心理素質最頑強的，也就是在任何情況下都能坦然面對的那種。否則，路途中的一些未知的困難可能會造成隊員心理和情緒發生巨大變化，產生不可預見的麻煩，甚至直接導致穿越活動失敗，給給整個隊伍帶來滅頂之災。最終，有背包者、公格爾、石頭、清風確認參加，加上我自己已經5人了，隊伍可以成行，心中那個美呀！對于這樣的隊伍組合，我太滿意了，除了這幾人都是我比較了解、大家彼此都很熟悉以外，關鍵是這幾個人的體能、速度都非常接近，這可以大大提高行進效率。因為我們知道，在長途跋涉中除了追趕前面隊伍很累人以外，在海拔4000米的達坂頂等人會更加熬人，在那呼呼的冷風下等人也需要付出加倍的忍耐力。 至此，一條與著名的狼塔c線呈V型排列的穿越中部天山南北的線路計劃正式出爐，這條線路從狼塔c線的出口——和靜縣巴倫臺古仁郭勒村出發，先向東后轉向北，最后從與呼圖壁縣相鄰的昌吉市廟爾溝出山。具體穿越線路（暫時命名：[中天山]四河源頭穿越或狼塔V線？.......）：瑪納斯河源頭支流和靜縣巴倫臺古倫溝古仁郭勒村（狼c出口處）——奎克達坂3780m——夏熱達坂——呼圖壁河源頭三角洲——綠湖3500m——烏拉布圖達坂4010m——三屯河源頭三角洲——天格爾達坂3780m——頭屯河源頭三角洲——頭屯河大峽谷——橋楞格爾達坂——昌吉市廟爾溝鎮農大林場全程120公里 ，五座達坂，爬升4200米， 難度等級 8 級（十級制） ，與狼塔c線相當，計劃6天完成這是穿越路線簡圖： 一、旱獺到底招惹誰了？從8月14日開始，我打聽接應從狼c穿越出來的驢友車，剛好有一支香港、深圳的9人隊伍近期出山，聯系到了他們預定的車輛師傅，師傅一聽很高興，他還正發愁自己去找不到古仁郭勒呢，我們剛好給他作個向導。萬事具備，只等出發了。15日傳來消息，是這支隊伍用衛星電話打回來的，說是馬上出山了，要司機等電話去出口接應他們。8月16日、17日在我們連續等了3天后，傳出消息，說是這支隊伍里有人受傷，已經搭乘礦區的車把傷員送到了和靜縣醫院救治。其他隊員回烏魯木齊的時間待定。一邊為這位受傷的驢友擔心，一邊查看了近期的天氣預報，未來一周是難得的連續晴天。我們不能再等了。馬上通知背包者去買到和靜的火車票，一邊通知清風統一購置了氣罐并托運到和靜縣。18日晚8點，火車臥鋪前往和靜縣?；疖嚿?的安全檢查太苛刻了，大點的水果刀都不讓帶?？晌覀冞M山做飯要用刀呀，無人區生活一周怎么能沒有刀？真TMD變態！背包者的水果刀被檢查出來了，500元的刀扔了有點可惜，只好打電話讓家人取回。研究了一下進站的安全檢查程序，我只好冒險試一試。我把水果刀放到不銹鋼水杯里帶入，結果檢查時還要求我喝了一口杯子里的水，最后涉險過關，萬幸。一路無語，19日凌晨6點半到達和靜，天還沒有亮，我們徒步到達和靜縣城大十字，找了一處街心小游園休息，坐等天亮，主要是等托運過來的氣罐?？?苦等了6個小時，終于在中午12點半等到了快遞過來的燃氣罐后，馬上包車前往巴倫臺。在巴倫臺，吃了我們進山前的最后一頓正餐---帶加面的豪華拌面。聽飯館老板說，早上有9人從呼圖壁方向翻山過來，在巴倫臺包車返回烏魯木齊。這應該是8月12日進狼c的一支江西驢友隊伍，可惜沒有謀面。這是218國道502公里處，從這里進入狼c的出口古仁郭勒這是金特和鋼礦區公路指示牌這是狼塔V線穿越的真正起點--古仁郭勒橋，同時也是狼c穿越的終點 剛剛邁開步子要走，迎面遇到一輛農用車，招手擋了下來，想讓他再送我們一程，最好是能夠翻越奎克達坂。車能走的地方干嘛要人走？商量了半天，車輛只能往前送5公里左右，上奎克達坂的路已經被洪水沖壞了，這車上不去。100元把我們5人5包又往里送了5公里。路上一直注意看著前方的路，希望能遇到一支走出狼c的隊伍來。這是一輛收農副產品的車輛，車上有剛剛從牧民手中收購的釘子蘑菇，每公斤80元。據說味道如何如何鮮美。行不遠，遠處一輛摩托車招手，司機停車過去攀談。摩托車司機從后儲物箱里掏出幾只已經死去的旱獺。原來這車就是干這個的呀。我們下車拍照，看到這車的車斗子里都是已經死去旱獺，應該有四、五十只。平時我們都是遠觀旱獺，感覺胖乎乎的非常招人可愛，此時看到如此多的旱獺尸體，心里多少有點不是滋味。 車的后箱里至少有50只旱獺尸體剛剛從摩托車上收購來的旱獺清風好奇，想掂一下旱獺的重量 農用車開到小磚房上一百米的地方就不能走了，不過這也節約我們一個小時的路程。告別師傅，向我們今天需要翻越的第一座達坂--奎克達坂爬去，現在海拔3280米，我們需要爬升約500米高程。遠處左側就是狼c的最后一個達坂---哈拉哈提達坂，右側是我們此行的第一座達坂---古仁郭勒奎克達坂3780m 這是狼c的最后一個達坂---哈拉哈提達坂這是狼V的第一座達坂--奎克達坂海拔3780m 背包者和公格爾還是那么快，只一個多小時就順利登頂奎克達坂。 因為是第一天行走，石頭似乎狀態不佳，被落在最后。我的狀態不錯，很快就追過了石頭、清風第三個登頂?？诉_坂兩側是簡易車道 奎克達坂海拔3780m，與狼c的最后一座達坂哈拉哈提達坂相距不到五百米，站在達坂頂遙望對面的哈拉哈提達坂，09年穿越狼c時的那一幕幕仿佛就在眼前。在今天的5名隊員中有3人就是我們09年穿越狼c時的隊友?？?達坂也是瑪納斯河與呼圖壁河之間的分水嶺，過了奎克達坂就進入呼圖壁河流域?？诉_坂頂的瑪尼堆上掛滿用羊耳朵穿起來經幡，抓緊時間和公格爾合影 從奎克達坂往東看去，是呼圖壁河源頭的一條重要支流。河流旁邊有牧民的鐵皮房子。 這段下達坂的路可以順著簡易公路走，坡度比較平緩。也可以沿著馬道下到河谷。我看到山下有一處牧民房子，想過去打個招呼，順便了解一下以后的路程。等我到房子跟前時，鐵皮木屋是上鎖的，房子的周圍卻掛滿了這樣的..........，對，沒有錯，這是被扒了皮的旱獺，這是在風干旱獺肉呢。轉過頭，看到的是更加血腥的一幕，旱獺的油已經被單獨掏了出來晾曬，據說旱獺油是治療燙傷和凍傷的良藥。旁邊還有座用氈子搭建的帳篷，里面的血腥場面更是慘不忍睹，這里就不發照片了?？粗矍?的這一切，有種說不出道不明的憤怒。旱獺究竟惹誰了？該遭到這樣殘酷的殺戮！ 據說，一只旱獺能賣50元，一個人每天最多可以抓40只旱獺，已經形成相當規模的市場?！皼]有買賣，就沒有殺戮”記不清這是誰說過的話了，看看這些專職的盜獵分子。我們一路下來遇到了有五、六人。 這是沿途看到盜獵分子捕捉旱獺的“扣”晚上8點，我們在呼圖壁河源頭的一條支流邊扎營，營地海拔3100m'，感覺有點冷，需要穿抓絨衣外加沖鋒衣。今天累計爬升500m，徒步距離12公里，那輛農用車帶著我們走了5公里爬升了300米，為我們節約了1個多小時的時間。剛剛吃完飯，來了幾位騎馬的牧民和孩子，從他們哪里了解到，這條支流上游住著三戶牧民，另外兩戶牧民就住在距離營地200米的山包后面，說來也巧，這時候，從那個山包后面又來了幾位女孩子，牽著馬過來吃草。在和她們聊天中，了解到我們要找的呼圖壁河源頭湖真名叫河頭湖，哪里是冬季牧場，現在沒有人。當他們聽說我們要去河頭湖時，極力勸阻我們，說我們無法到達哪里，一是因為現在水太大了，沒有馬匹是過不了河的。二是草原上的狼很多，另外還有熊貓（黑熊），很危險。對于他們所說信息到底有多少可信度？經驗告訴我，這些信息只能作為參考。因為雖然他們很了解他們所在的大山，但他們不一定了解我們。對于這樣信息我們必須要經過仔細分析才能取舍。況且，我們既然來了，就一定要自己去河頭湖看看，直到走不了為止。 二、最大最美的高山牧場--夏熱達坂高山牧場2009年10月當我穿越狼塔c線站在喀拉尕依特達坂頂上時，遙望著東南方向，哪里有著比西南方向的哈爾嘎特郭勒高山牧場更加廣闊美麗的高山牧場，但由于資料匱乏，無法進一步了解這一地區的詳細情況，也不知道哪里具體叫什么？這是當時回來后我所發表的狼c游記里的部分內容：“.....這是個三叉口大阪，往西南方向，是我們狼c前方的路線---哈爾嘎騰郭勒河谷；往東南方向也有非常明顯的馬道，遠看也是個非常不錯的高山牧場（但還沒有哪里的名稱和相關資料）；......”2010年底，打開谷歌地球（GE),發現這一片區已經全部置換了高清圖片，牧屋、馬道清晰可見，這里是呼圖壁河和三屯河源頭三角洲地區。從GE上看，這一區域溝谷開闊，河網密布，草原遼闊。當然，最耀眼的當屬呼圖壁河源頭的高山冰湖，該冰湖湖面海拔3500m，湖水碧綠，周圍被4000m以上的雪山環繞，猶如一顆綠寶石鑲嵌在雪山草原之間，非常醒目，著實令人向往......閑話不多說了，繼續我們的正。D2日，8月20日，早晨起來感覺非常冷，帳篷周圍的草上邊都是霜。氣溫應該在零下5度左右。原計劃今天的行程32公里，主要是因為今天的這段路沒有過多海拔上升，所以是想多趕點路，爭取到達河頭湖（當地蒙古牧民的叫法，綠湖是當地哈薩克牧民的叫法）扎營。我們沿著呼圖壁河的一條支流而下，腳下的牧草越來越高、越來越好，這一切表明，我們已經進入蒙古牧民的冬牧場。由于是冬季牧場，其他季節禁止放牧，所以草原上的牧草才這么好。這中間過了兩次河，由于河水較小，直接跳過來了。這是第三次過河點，過了這里道路將轉為西—東方向。 橫切進入夏熱達坂高山牧場人在畫中 來到夏熱達坂高山牧場，連平時很少照相的背包者也開始擺起poes，照個沒完。 夏熱達坂是一座坡度很平緩的小達坂，達坂上的牧草有20cm高，有的牧草已經發黃，里面還夾雜著許多不知名的各色野花，由于地勢較高、視野非常開闊。走這樣的達坂真是一種享受 石頭情迷美麗的高山牧場石頭撿的瑪瑙石 天蒼蒼野茫茫看著非常養眼的高山草原達坂，海拔上升也比較平緩，可走起來并沒有照片中看到的愜意?？?是感覺腿上使不上勁，連領頭瘋跑的背包者和公格爾也不例外。感覺他們倆走得比我還費勁。清風今天狀態不錯，一直走在前面，我試著追他，追了一個小時，最后是我們倆最先登頂夏熱達坂。登頂夏熱達坂頂 在達坂頂，我想拍遠處的雪山，剛剛換好300mm的長頭，石頭也到了。她指著我們背后的草坡說，哪里有一群羊。這是冬季牧場，沒有牧民那來的羊群？我回過頭看，這哪里是普通的羊群，分明是一群北山羊，數量足有50多只了。以前走狼c和烏孫古道最多見過10多只的北山羊群，這次可大發了。這個長頭多次帶出來過，可幾乎就沒有用過，這次可派上用場了。趕緊拍了幾張。公格爾還閑太遠，想再靠近點拍，我把相機給他，可他向羊群移動了100多米后，羊群卻向著更遠的山坡也移動了100多米。白忙乎了。這是放到最大的照片了，湊合看吧 夏熱達坂的另外一側也是非常廣闊漂亮的高山牧場 從夏熱達坂下來，就是我們要過的第二條河，它也是呼圖壁河的一條主要支流。來到河邊，河水沒有想象中大，很好過，河邊有幾戶牧民房子和羊圈，但都上了鎖。房子的周圍是一人多高的草，走在里面有點滲人。剛好也到中午午餐時間了，照例午餐休息曬帳篷睡袋。有羊群就有狼群，這就是自然界的法則。剛才在達坂頂看到的北山羊群也提示我，從今天開始我們5人將進入無人區，一切都要靠自己。因為呼圖壁河源頭地區是蒙古族牧民的冬季牧場，其他季節是沒有人類活動的。清風還在河里撿到一只北山羊頭。拍照留影，棄之河邊，還有點戀戀不舍。后來的才知道，這樣北山羊頭沿途還很多，到后來別說背了，就連拍張照片都懶得拍了。清風在河里發現一具完整的北山羊頭 順河而下，很快就來到兩河交叉處，這是呼圖壁河上游最主要的“雞爪"岔，在不足300米的長度內，先后有三條主要的支流匯集。這是第二次兩河匯集，左側的是我們剛剛過來呼河第二條流，右側是呼圖壁河干流。逆行不到300米，又是兩條支流匯集，這是第一次匯集，左側是呼圖壁河干流，右側是呼河的第三條支流 最東邊的支流水量最大，也是呼圖壁河的干流。溯源干流，就可以到達呼圖壁河源頭---綠湖（河頭湖）。河頭湖是當地蒙古牧民的叫法，后來我們知道，當地的哈薩克牧民稱呼其為綠湖，我們感覺這個名字更能體現河頭湖的特征，所以我們更愿意稱呼其為綠湖。呼圖壁河干流這時的馬道變得時有時無，并且不停在河谷中穿行。這就帶來一個問，如果我們按照馬道行走，就必須不斷涉水過河。但同時，我們看到，右側的山勢比較平緩，即便是沒有馬道也可以行走。在前隊的清風、石頭和公格爾趟了兩次河后，我和背包者偷懶，提前從右側山上橫切，結果，路還是比較好走的，很快超越了前隊。清風、石頭和公格爾三人前面趟水過河走了 接下來的路，馬道越來越模糊，時而河谷時而山梁。路上的草越來越深，到后來，逐漸出現小片的沼澤或者布滿小草包的濕地。這樣的路走起來很費勁，一不留神還可能崴腳。山坡上的路需要不斷爬這樣的小山包 非常感謝樓上各位新老朋友光顧，支持、頂帖！你們的跟貼樹已經仔細看過，不勝感謝，謝謝你們的支持！這里不再一一回復，我先抓緊時間發帖子。 河道時寬時窄，馬道時高時低沼澤地 需要精心選擇落腳地 牧草時高時矮，看看這里的牧草已經有半人多高 前方的綠湖方向已經變天而另外一方卻還是藍天白云([]
蔡詠欣
在8264潛水多年，發過帖子，但都是提問帖，尋求幫助的。這次發一個關于清邁的分享帖。我7月份在清邁賴了半個月，從下面幾個方面和大家分享一下賴在那的日子。都是原片，真實再現。希望我能把樓蓋完，這個帖子不會爛尾清邁·街拍（39樓，在清邁取現和換匯）清邁·信仰（68樓開始）清邁·夜市（115樓“夜市·小吃”、193樓“夜市·人物”）8264驢·游清邁（225樓）泰北·Pai（250樓開始、286樓粉紅主木屋旅館）清邁·火車站（305樓）、大學（316樓）、雙龍寺（321樓）清邁·市場walolo（338樓開始）、Airport Plaza（429樓）清邁·吃（474樓）清邁·?。?07樓青旅“little bird”）清邁·店里的手工藝品（665樓）曼谷·terminal 21廁所專（724樓）文字攻略篇（781樓）清邁印象：這是在清邁長康路附近的鮮花市場拍的。清邁地圖： 看到清邁的第一眼第一晚住的地方（合RMB170，含早餐）后面會對此行住的地方做個總結。清邁的主要交通工具圖解：1、最上面的是雙條車。清邁的雙條車分為六個顏色（紅、白、綠、黃、藍、橘）。紅色是隨招隨停的（20泰銖起），與司機溝通好目的地和價錢，下車付費。另外五種顏色的則行駛固定的路線；2、右下角的是“dudu”40泰銖起，也是隨招隨停；3、自行車租一天也就50B（合RMB10），“一天”的概念就是24小時；4、老外們通常喜歡租摩托車，這樣遠近都可以去了。接下來發些街拍照片，都是原片，大家自己找感覺吧在清邁的日子，總能“轉角遇上花”。在泰國繞不開的就是寺廟和僧人。后面會有一個寺廟的專 很喜歡每家門前的信箱，后面會有一個專幾乎每家每戶都供養著佛，每天都要拜一拜的：）來點本土的哈幾乎每家都會掛的。。。普通的市場，后面會有一個walolo專。 先蓋到這。。。 銀行都以顏色區分，持中國的借記卡可以在支持中國銀聯的ATM機上直接取錢。以下都是可以直接取現的銀行：Bangkok Bank（曼谷銀行，橙色）KASIkom Bank（泰華農民銀行，綠色）TMB（泰國軍人銀行，藍紅相間）UOB（大華銀行）Siam City Bank（泰國城市銀行，紅色）Siam Commercial Bank（泰國商業銀行，紫色）關于取現手續費：泰國的銀行，每取一筆，手續費是150B。國內銀行手續費一般是取現金額1%+12元。關于換匯，我個人認為可以在國內換好，或在清邁的superrich拿人民幣換（美元就更好了），換匯都不錯的。我給大家上一個我的工行卡明細截圖，能直觀體現在清邁ATM取現的費用藝術中心，拿護照去可有免費的中文講解。在交通高峰期，會有交警給到寺廟參觀的游客的車開道哈。([]
黃秀輝
第二次在8264上發帖找伴，臨行前兩個禮拜，才發的帖，詳見召集帖https//bbs.8264.com/thread-1204496-3-1.html，急匆匆組了隊。其實對我這樣的懶人而言，實在是因為趕不上4.6小豆他們的隊，而我又剛好要趕在4月底前趕回成都，這個時段找遍8264，綠野，磨房都沒有合適的隊伍跟，悲催！看來只有硬起頭皮自己來，其實我是多么多么的希望有組織可以依靠，而我只需要走，不停的往前走，那才是我要的幸福戶外生活。 而且發帖，從一開始準備走貢嘎，我也就準備了只留點照片在空間占個位，沒事了自己看看，留給關注的朋友看看，就沒想過要發帖。對我而言，發帖是一件多么悲慘的，飽受折磨的事情?；敲炊鄷r間碼字，回憶，整理照片，坐在電腦前，我會發狂的。從玩戶外這么多年，05年開始的，我就寫過兩篇帖子，但是只有一篇是寫完的，另一篇就半途夭折了。而且都是在轉山的路上就已經用日記的方式寫在了紙上了，回來只是打上去，配點照片。出發貢嘎以后，從一出發時就安排了我們的小美女，還是在校大學生的小許負責本次的游記。但是，現在我一定要寫，而且還要坐在電腦前憑借回憶原原本本的寫上去。 以上啰嗦了那么多，就是因為有些話，我不得不說，不吐不快，所以我不得不寫。先介紹下我們的隊友。 小許 遠近 謝雨 土狼 土狼+1 萬里，可惜我這沒有他的單人照，后面唯一的一張合影有他的一點影子，隊友們有他照片的幫我貼吧。還有說明一下，我們成隊為了包車方便是五個人，土狼和+1是他們先一天就到了老榆林，但是我們出發前就有聯系，覺得可以一塊走就等齊一塊，其實是他們兩兄弟在前面等著我們，辛苦了。 蔚藍 閑話少說，我們來邊圖邊敘。 一進到日烏且溝不久，就見到了傳說中的紅石灘，一個一個的紅石灘，或深或淺，間斷分隔。自然的和外面人工的就是不一樣！ 每天起床有太陽照著是多么幸福的時光，連那個影子都那么絢麗，這絲絲縷縷的陽光，讓我想起我們翻過日烏且埡口后的那一晚，那一日，我們就在大雪紛飛中拔足狂奔。 而事后想起來，矛盾就是從第一晚的扎帳開始的。我的想法是我們從水電站開始徒步，大致一個小時左右就可以到格西草原扎帳，我們的攻略上也是這樣安排的。我們晚上800從水電站出發，走了大約半個鐘，在一個平臺處，萬里先是說他上去打望下，我本來在前面領路走的，然后就是大家在等他下來，10分鐘左右他來了，然后就說今晚不走了，就在這扎吧，我把我的意思和大家說明了一下，然后表明我不算是領隊，大家按戶外的規矩投票吧，那邊謝雨最先舉起了手同意就地扎帳，然后是小許，我看了看遠近，她沒說話，我說那就扎吧。當晚下車的時候我就覺得頭沉，過遠近帳篷和大家溝通了下我就回帳篷睡了。 溝通挺搞笑的。明天繼續！ 繼續我們出發第一晚的溝通，全隊五個人，三男二女，我簡單地介紹了下我們的行程，計劃，再次和大家確認下，這里面謝雨和小許算是新驢，也是第一次走長線和第一次高海拔徒步，遠近是爬過雪山的老驢，也就是我眼中的雪山派，萬里，老驢，據他介紹是深圳登協的，俱樂部商業領隊。蔚藍，老驢，第一次帶隊走這樣的長線。這次大家出來，我不是領隊，首先要申明，我只是自己想走這條線，約幾個朋友一起走，好玩，也可以分攤車費。其次，大家出來戶外，尤其像我們這種重裝徒步的，大家一定要了解自己。明天22號我們的目是上日烏且，23號翻埡口到磨西溝，24號冬季牧場，25號貢嘎寺，26號中午上木居，已經和多吉大叔約好了他們的小面包26號中午11點左右在那接我們，定金都已經放了，訂車也是大家在老榆林就集體同意的。萬里接上說，那要在子梅埡口住一晚。我看了一圈大家，沒人有異議，那就稍微修改下，24號趕到貢嘎寺，25號子梅埡口扎帳，其他的不變，這一趟，我關注三個點，日烏且埡口，貢嘎寺，子梅埡口，其他的無所謂。從攻略上來看，明后天會比較辛苦。還有就是遇上大家有分歧的地方，我們大家投票選擇，我說完了。 接下來就是萬里同學，他說，首先，蔚藍是我們的總領隊，大家有什么事，要聽從安排。其次，高海拔徒步，可能每個人高反情況不同，走到哪兒算哪，我們是出來玩的。當時聽了那話，我第一感覺就是我們五個人的小隊，什么總領隊！未必還要整一排的副領隊什么的。還有我們是重裝穿越，什么走哪就算哪，那我們還做計劃干嘛，還重裝干嘛！在我眼里，重裝就意味著能吃苦，想吃苦，以苦為樂，起碼那個幾天是。只是當時這些話沒去說而已！當時就再次重復了沒有領隊這個說法，我們大家一起玩，只是前期攻略我在做而已，大家還是按投票做選擇。萬里聽我那么說，又提了個：那大家就試下每個人輪流一天做領隊，讓大家體驗下做領隊的辛苦。我當時就沒接那個話。心想，這個領隊有什么權力嘛？一天到晚都在趕路看風景，有分歧了也是大家投票。而且讓兩個新人去做領隊！完了我就回帳去睡了，我睡的是萬里的帳，他們四個在遠近的帳里接著海聊。這兒還有個小插曲，當時扎下帳時，我就和萬里說，你要抽煙，盡量到外面抽，我不喜歡聞煙味。萬里是把煙槍，他聽了就跑遠近帳去抽了，抽到多晚回來的？反正我早睡著了。到了行程的后面，遠近一直策蔚藍睡的帳，坐的車是不能抽煙的！說到我也覺得自己有點過分一樣，把他從自己的帳篷里趕出去一樣，其實我沒趕哦！幾個人無聊枯糙的走在溝中，一走就是兩天，偶爾回頭望望，就一直是這幾個山峰垛那兒，聽那個雪山派美女一直說說，后面最高的是什么田海子峰，是她的下一個目。我貌似沒一點印象，哈哈，除了穿越貢嘎，我們道不同！ 傳說中的蟲草，可別只找到美女哦 小荷才露尖尖角，小貢嘎 陽光如此多嬌，引無數白云竟折腰 從我們扎帳的地方出發十幾分鐘就到了格西草原 經過格西草原后不遠，我們追上了前面的土狼哥倆，從這兩隊變一隊，我們變成七人隊。 還有從出發地就一起走過來的兩位當地挖蟲草的村民，一路和他們聊過來，他們也是認為現在過埡口，難。而且我們今天要趕到上日烏且，不可能。 17：30，我們終于到了下日烏且處的一處廢棄的牛棚處，只剩下半圍的一堆石頭了。萬里提議今天不走了，小許有點高反，頭暈。其實這時候離天黑還有老長一段時間，我們對下日烏且也沒有明確的地。攻略上稱從下到上日烏且還需2個小時，如果這兒算下日烏且，我們今天完全可以按計劃趕到的。我說，大家看看吧，如果今天扎帳在下日烏且，那明天我們翻埡口前的體力消耗將會很大，而且時間上對我們也挺不利，我們必須趕在中午時間翻埡口。而且前面是什么狀況，埡口前埡口后是什么狀況，我們沒有人走過，所以盡量多留足點余地給自己。大家都比較糾結，土狼那邊那個兄弟，體力也比較不樂觀，因為體重的緣故，他上到高原喘得厲害，土狼給他從兩岔河租個馬到下日烏且，牧民就問他要了五百，其實攻略上這也就一個多鐘的路程。但是這哥們精神很樂觀，他隨我們，我們走，他也走，我們扎，他們也扎。問關鍵還是回到我們這，我建議大家考慮后面的路情，盡量趕到上日烏且，但是萬里提出不走了，而小謝和小許無條件的跟他的意見，遠近無所謂，不發表意見，我隨大家吧。只能如此！ 當夜因為有土狼他們帶的臘肉，我們這邊貌似都帶的干糧，我帶的魚啊肉的都是那種超市買的包裝的，對那種家用的有天然的親近感，我很自然的就跑那邊撐肉吃去了。小謝，小許和萬里三個人在謝雨的帳篷那邊弄飯吃，我們四個圍在遠近的帳篷里燒肉吃。今天晚上我都頭痛有越來越厲害的趨勢，讓我想起EBC的幾個觀景點的苦痛，腦門兩邊使勁往腦袋中間擠，這樣的頭痛就是我的高反的典型代表。土狼的席夢思抬了一個放在帳篷里，我坐在里面，身體挺舒服，比他們任何一個都要舒服吧！但是頭痛。土狼和他兄弟在折騰肉和面，我和遠近就等吃就ok，玩戶外這么長，似乎凡事都在親力親為，沒享受過這種待遇一樣，只是現在才反省過來的。外面慢慢的下起雪粒子，越來越大，后面又轉成雨，尤其是晚上我回帳篷睡了，耳聽著外面的雨轉變成瓢潑大雨，擔心扎在坡上的遠近的A塔被水泡，防潮墊和睡袋全被水泡，那覺可真沒法睡了，讓萬里大聲叫應她，萬一不行就大家擠好了，只是沒有一點回聲，雨的聲音太大。 是夜，因為雨雪，因為有啤酒，因為有美女，我們四個好像聊了很多很多，聊到很晚了大家都不肯散一樣。而關于明天關于貢嘎的，大家心頭都沉著呢，估計不樂觀，我們轉回老榆林泡溫泉算。 早上照例是小謝和萬里最先起來，他們兩個真的好精神，在外面轉了一圈又一圈，我們還在睡著呢！我們都喜歡睡到太陽曬帳篷，睡袋，才有想爬出來的精神。 他們兩個兜完了，來到帳篷前，外面昨晚下好厚的一層雪，估計埡口上，路上又平添一層。萬里提議可能日烏且埡口過不了，改走盤盤山埡口，小謝也建議這樣。我聽了，認為這樣不妥，第一我們沒做盤盤山的攻略，第二，那邊時間會比現在的路線多兩天時間，我們的干糧和時間都不夠。而且，從整隊的行進速度的隨心所欲，和昨晚惡劣的天氣，我都只想下撤到老榆林泡著了。他們認為盤盤山應該只有一條路，而且剛好有一隊重慶驢友走盤盤山，但是我認為盤盤山怎么可能只有一條路，哪座山都絕不止一條路，這個太冒險。而重慶隊有租馬，我們重裝是沒有辦法跟得上的。如果大家不走日烏且，我就選擇下撤，想走盤盤山的就跟萬里走吧，但是我建議你們到兩岔河租馬，有馬就有向導。當時三個人的小碰頭就是這樣了，結果就是他們兩種選擇，盤盤山和下撤，我的選擇：日烏且和下撤。 等到大家都起來了，我提議大家都思考一下，我們下一步怎么弄。這時，萬里同學很激動的說，他今天上午哪里都不去了，挖蟲草去！順便休整！我還未及吭聲，平時不怎么表態的遠近高興地附和道，那我去你帳篷里睡覺去，昨晚一點都沒睡好。小謝和小許一看，說那也挖蟲草去，我說，你們要挖，要休息，你們呆著，我下撤！說完大家散了，萬里和小許挖蟲草去了，小謝去溝里拍照片。 1050分，蔚藍，遠近，和土狼兄弟兩我們四個繼續上路往日烏且埡口進發。至于事情結局為什么又發生了這么大的改變，請繼續關注！ 一路向日烏且埡口，只是圖片上的不是我們，而是挖蟲草的村民，這時節去，家家戶戶都上山挖去了，要找個司機，向導之類的，可費老勁了。 在下日烏且，發生了最滑稽最重大的一幕，我們七個人的隊伍分成兩隊，一隊在原地挖蟲草，一隊繼續向日烏且埡口進發，我們四個整裝重新出發，將近夭折的貢嘎穿越走出最堅實的那步 就在這雪地里撒把野 上完長長地碎石坡，是一個小埡口，一路順著小水溝向前，就到了路書上小豆他們扎帳的巨石旁了，此時，大雪紛飛，我們四個隊形嚴謹。 再往前，就是日烏且溝的盡頭，遠處連綿的就是日烏且峰和----。 未到山前，我們就要從右側的山坡上往上往前橫切了，爬升正式開始 上埡口前的最后見證人，專職挖蟲草，他介紹的和小豆路書上的差不多，埡口雪到了大腿，估計很難過，建議不要去了?？次覀兡?么堅決，告訴我們翻過前面那個小雪坡，再到視線盡頭那個大雪坡，后面就是埡口，大雪坡前都有他的腳印，讓我們跟著走。到此，看來一切都對得上，我的心稍安定一點。 一路上坡橫切，間或會是灌木叢，日烏且溝慢慢掉在了腳下，小貢嘎也慢慢成為了背影 我們需要穿越左側的雪地，才能爬上左側的小雪坡，所以小，是因為她后面的更大，我們走近她時，看不到頭頂和腳下出路在何方！只有上面，還是上面。這時的天，和紛飛大雪似乎一點關系都沒有 路，就在腳下。 我們就一直坐在這，傻傻的等。從1520一直到1700，等著土狼他們兩個上來，其間甚至發生了幾輪激烈地爭執。遠近的觀點是大家是一個隊，就要等齊了一起走，前面就是雪線了。我則堅持，土狼他朋友在下面溝里已經是疲憊不堪地跟，這回一上坡準沒戲了，估計這一趟就是我們兩個的事了，你要上，我們就上，你要不上了，我更不上了。遠近還是堅持就算他們不上了，也該上來和我們說聲。這道理俺懂，俺也知道，這個結果，七個人的隊，只剩下我們兩個上去，就算過不去，起碼我們去試了，很難讓自己心里接受！但是大好下午的一個多小時，不就是最好的證明！我們實在是不能再等下去了！要么下撤到溝底和他們一起下撤，要么就是往前，盡量往前，再找合適的地兒扎帳。只是拗不過她的殷殷期盼，我只有輕裝回頭去找土狼他們兩個，回頭近300—400m，是一處高臺，在那幾乎可以望到溝底，掃視，呼喊，毫無反應。就這樣，她徹底絕望了，我們才重新上路。后來下山后和土狼聯系上，確實是他朋友走不動了，決定放棄，下撤到溝底，我們的呼喊他們能夠聽到，只是他們的回應我們聽不到，風大，逆風。 看上去，我們離溝底是多么多么的近，但是我們走上來，很辛苦，甚至和土狼他們連告別的話都沒能說上 雪地上徒步，讓我想起在Cho La Par，我最不擅長的就是這個，一會會的工夫，已是腳發軟，不知是走雪地特費勁，還是心里鴨梨山大，而且這個小雪坡的雪已經比那個埡口的雪厚得多了。我是男人，當然得我來開路！ 雪坡上來了只是后面的還是雪坡。我們不知道后面等著的會是什么？更糟的是，挖蟲草人的足跡慢慢地就沒了，在白茫茫而刺眼的雪坡中我們迷失了方向，只記得往上，往上。 前面的坡太陡，我們已經折騰了一天，我們得省著點，選擇橫切，希望可以繞到埡口前 左側，溝的對面就是萬古不化的冰川，在陽光下呈藍色，不時會有轟然塌落的巨響([]
林柏康
黎明前，天空是深邃的藍，云朵是更深的藍幾近烏黑色。遠處的特拉維夫城區亦然燈火通明，一副未睡的姿態等待蘇醒。or在后座睡著了，想起離開托姆父母家時，狗兒圖逖低著腦袋慢搖著身體輕聲挪到我身邊，or說圖逖想和你說再見。 出境的安檢復雜了許多，托姆和我先是接受了五分鐘左右的問話，分別是希伯來文和英文。隨后是旅客配合打開所有行李。安保人員嚴肅的臉孔，手持探測器對行李箱內每一件物品一遍遍逐一仔細探測檢查，如有在以色列境內接受任何禮物須事先說明，這些物品將拿到一旁進行更復雜的檢查。安保人員直到隨我去值機柜臺出了登機牌，行李放上傳送帶，他才離開。清晨六點半，免稅店已經開始營業，取了退稅的現金在店里為家人挑選了巧克力。 這天的地中海很靜很藍一如二十二天前到達那日。----------------------------------------------/ 離開以色列/ 以色列安全嗎？/ 首都特拉維夫印象/ 到北部（戈蘭高地，約旦河、加利利湖）旅行/ 耶路撒冷的生活/ 南部埃拉特珊瑚礁潛水/ 加沙地帶旁阿什克隆市的猶太家庭聚會/ 以色列消費水平/ 死海 恩蓋迪國家公園../ 續..-------------------- 未經本人書面同意，任何形式媒體不得以任何形式轉載本圖文 -------------------（該聲明原因：并不是因為不想和大家分享這個行程，發帖本身就是想和大家分享的) 這個聲明原因是，以前常有網站自行替我注冊ID并在未事先通知本人及獲取同意的情況下便使用文章和其它行為，所以才有此聲明，請大家諒解！ ) -------------------------------------------------------- 清晨航班的緣故，飛機上人極少，空下了小半個客艙。 起飛時，北京城還沉睡在黑夜中。旁邊的座位是無人的，于是我可以以舒服的姿勢半躺在兩個座椅上。這樣的優待使我在回程航班擁擠的客艙內時甚是想念。隔壁座位的以色列姐妹兒橫躺在三個座椅上，從起飛直睡到基輔落地。 臨窗俯瞰，地中海是一大片無暇的湛藍，飛臨以色列首都特拉維夫市時，已經隱約可見海濱沙灘上星星點點的人群。本古安機場落地，沒有經歷傳聞中極其復雜的入境過程，只是接受了簡潔而嚴肅的入境聞訊后便可取行李然后出了航站樓。托姆在出口處等候著，車直接開往耶路撒冷。窗外，日落時分的橙紅色光線照射在這片土地上，很美。---------------------https//file12.top100.cn/201208241327/81EE779445F42599BC61BB75F8B3E092/Special_241403/Strong%20World.mp3 ------------------------------------以色列State of Israel 以色列（希伯來語：מ‘6;דִינ;63;14;י;ִשְ474;12;’4;אֵ–0;希伯來語中意為“與神角力者”，阿拉伯語د614;وْ604;14;7;ْإِس18;ž5;614;ائ;ِي; 4;）是一個位于西亞黎凡特地區的國家，位于地中海的東南方向，北靠黎巴嫩、東瀕敘利亞和約旦、西南邊則是埃及。以色列在1948年宣布獨立建國，目前人口已超過700萬，主要來自猶太人族群，也是世界上唯一以猶太人為主體的國家。以色列是中東地區最為工業化、經濟發展程度最高的國家，擁有該地區管理最良善、對財產權利保護最佳的經濟體制。(摘自百度)到達耶路撒冷的第二天傍晚和托姆到住處附近的sacher公園散步，對這個陌生國家的一切都很好奇。 sacher公園拍攝------------------- 耶路撒冷歷史悠久，為以色列和巴勒斯坦共同的首都，大多數國家認為該市的最終地位尚未確定，有待以色列和巴勒斯坦雙方談判決定。現多數國家將駐以大使館設在特拉維夫市。今天耶路撒冷仍然是巴以沖突的中心。耶路撒冷為以色列最大的城市，同時是猶太教、基督教、伊斯蘭教三大亞伯拉罕教（或稱“三大天啟宗教”）的圣地。 sacher公園拍攝 耶路撒冷是一座用石頭建筑在山上的城市，寂靜肅穆卻又偶爾透露著溫暖的氣質。有八角街一樣環繞曲折迂回的巷子，卻有著更深邃的寂靜。sacher公園附近拍攝 ----------------------------------- 待在住處一整天，能聽到的便是隔著半米左右寬的巷道對面猶太教祈禱室內的吟誦聲，唯有末了一句“哈里路亞”聽得明白。此外便是偶爾一兩路人經過腳步磨搓石板地面的聲音和流浪貓喵咪的叫聲。這樣的靜，讓人喜歡。 --------------------- 以色列安全嗎？ 弟弟和朋友們看新聞聯播，輿論升級時他們的擔憂也隨之升級，和另一個國家的戰爭聽起來一觸即發。對父母只輕描淡寫說會出國旅行一陣子。我是不看新聞節目的，所以于我沒有戰爭也沒有國際局勢的緊張。如果你相信，在以色列期間我沒有哪怕一次的害怕或神經緊張過，因為我所見的是一幅人們再正常不過的生活畫卷，豐富而富有魅力更充滿著希望和歡樂。以色列朋友們也談論這場或許會在夏天到來的戰爭，用平和而普通的語氣。我生活在中國，從未擔心過某一天會有一場戰爭，而領土的遼闊也提供了國民殷實的安全感。托姆和他的朋友們，他們的心境我是很難真切理解的。 以色列實行普遍義務兵役制，堅持“全民皆兵”的原則。凡年滿18—29周歲的男性公民、18—24周歲的女性公民，無特殊情況，都要應征服現役。其中男子的服役期為3年，女子的服役期為2年。服役期滿后，除少數特殊需要繼續服現役外，其他人員一律轉為預備役。 坐巴士時通常會和這些持槍的服役青年同車；餐廳用餐時或許會坐在鄰桌；超市冷柜選食物時發現你們都喜歡同一種巧克力冰淇淋。這些持槍的男女大多是正在服兵役的青年。朋友靜睜大了眼很好奇，他們怎么可以扛著槍到處去，車站、超市、商場、咖啡店、廣場，任何地方。就像遇見上學的學生，平常而隨意。 左邊這個黃頭發小男孩眼神很詭異哈哈哈：）這些青年很帥很美更是親和。和所有游客一樣，置身其中你并不感覺危險。 朋友們詢問時我有試著去總結自己所經歷的這個以色列，但終究很難，不擅于也不去定義什么，只是觀看。 第二次去哭墻（West Wall），托姆走的很快，我踩著恨天高，下臺階時滑倒摔跤，廣場上一組士兵正在等候將舉行的某種儀式，是去駐地前的某種愛國教育，關于和伊朗的那場戰爭或許會在夏天來臨。游客以這群荷槍實彈裝備的兵士為不錯的背景取景拍照，嬰孩在推車里，父母帶著他們信步徜徉其間，小孩追著廣場上的鴿子四處飛舞，以色列國旗幟隨風飄揚。 ------------------------------------------- 特拉維夫印象TelAviv Country 特拉維夫—雅法（Tel Aviv- Yafo）通常簡稱為特拉維夫，是以色列第二大城市。特拉維夫濱臨東地中海，是以色列最大的都會區，也是該國人口最稠密的地帶。今天，特拉維夫被認為是以色列最為國際化的經濟中心，以及所謂“硅溪”（希伯來語： וואדי הס;יל97;קו;ן；英語：SilIcon Wadi）地區的心臟。該市具有活躍、摩登、世界主義的特征，被公認是以色列的文化之都。特拉維夫被認為已出現了成為世界級城市的趨勢，并被列為中東生活費用最昂貴的大城市。 因為不同于以色列其它任何地方，特立獨行的特拉維夫在以色列人民心中冠上TelAviv Country 這個別稱,稱那是另一個國。特拉維夫中央汽車站附近便是這個城市的貧民區，從汽車站外開始便偶爾可聞尿騷味，這種感覺……。因為是正午，所以在這一區行走還很安全，晚上倒是另一副樣貌了，偷盜搶劫賣淫，托姆說真的會很危險。之后是特拉維夫的富人區，乍看很普通也不會引起人的注意，葡萄牙和德國建筑風格，家門前停些靠譜的車。 濱海大道老雅法都通通快速走馬觀花，直到向希望讓我看到更多地方的托姆發出抗議停止這樣無意義的行走。海邊陽光很好，有微微的海風，這樣坐在草坪看大家跑步騎車拍打樂鼓散步沖浪狗狗游泳，這就足夠快樂。----------------------------------------------------------------------------- 彈吉他，戀愛，睡大覺 親吻，親吻，更多的親吻 特拉維夫的建筑 特拉維夫的建筑回復 MAYA` 的帖子這個我不太確定：）但從他們的農業來看，在那樣的荒漠環境發展卻很好，科技技術必須高。接觸的以色列朋友也大多從事工業設計及其他高科方面工作，所以大概答案是是的：） --------------------------------------------------------------------------------------------------到北部旅行(Golan Heights and Sea of Galilee ) 逾越節的關系，托姆和朋友們有了兩個禮拜假期，我們計劃一次到北部戈蘭高地的旅行。 戈蘭高地位于以色列和敘利亞的交界處，分屬兩個國家。北起謝赫山南坡，南到雅爾穆克河河谷，總面積為１８６０平方公里。戈蘭高地具有豐富的水資源，被稱為中東地區的“水塔”，以色列國內使用的40%的水源都來自這里。高地南部為農耕區，北部的謝赫山麓為林木和灌叢所覆蓋的牧場。 若是我，兩天的旅行肯定只帶個小包就顛顛兒走掉，托姆他們卻不一樣，車廂后部嚴實地擠滿各種裝備和大包大箱，起初我是覺得有興師動眾的，約瑟還蠢蠢欲動打算掛架他的哈雷機車。近戈蘭高地，景色更加精致起來，不像隨意所為，倒像高爾夫球場那般一花一樹一草坪的位置都經過認真的設計。------------------------------ -----------------------------------------------------------------------------------------https//file4.top100.cn/201206091245/DDC9CADE7DC7FA2D2DC30C363F8C798A/Special_106417/The%20Sharing%20Song.mp3 --------------- 夜，月亮很低很近。亞利吾拔彈著吉它，篝火燃的很旺，托姆和朋友們用希伯來文交談，偶爾放聲大笑，偶爾用英文問Lin, how about it ,烤牛排很美味，河岸某處有奇怪的鳥叫，晚風拂過。 清晨早些時候有醒過來片刻，朦朧的睡眼外是柔和的光線，綠色和橙色印花扶椅草地都有些歪斜，在它們后面的天空，云彩是粉色的。([]
高思妤
五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！應該說，我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來，已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束，而我的游記卻一拖再拖，一直未見蹤影。這也難怪，回國后的最初一段時間，我的腦子幾乎一片空白，好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶，才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日，我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄，可不曾想，邊寫邊回憶起越來越多的內容，包括細節，包括經歷，包括心情，于是，游記越寫越多，于是，我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣，一部長長的游記漸漸出爐了。天吶！我可從沒寫過這么長的文章??！我都不相信怎么能寫這么多？也許這次行程對我來說實在是太過豐富，有太多感想太多思考，我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完，其實到發帖的這一天，我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳，也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路，在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線，前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來，在去年10月份完成川西游之后，就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底，最終決定今年去尼泊爾，主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行，為了順利完成此次行程，我做了大量的前期工作，參考了很多前人攻略，搜集了各類大環相關資料，包括：氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫，以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面，另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較，今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里，一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照，4月底買到了4飛聯程打折機票，8月辦好了30天證，其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備，一方面不斷完善行程計劃。7月份，偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館，加入QQ群了解尼泊爾相關信息，又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環，與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班，真是有緣。青石建立QQ群，同行隊伍逐漸壯大，群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式，真是熱鬧非凡。9月初，購買出境游保險、單位請年休假，隊伍名單也最終確認，萬事俱備，就等待著出發的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜陽，尼泊爾之旅結束，來回共計24天?！镞x擇直飛，一來是為了節省時間，因為如果先坐火車或飛機到拉薩，然后再坐班車或租車到樟木口岸，再包車去加德滿都，馬不停蹄至少也要4天，來回就要8-9天，太浪費時間太疲勞。二來，直飛花費并沒有想象中的高，我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢，而且是包含所有稅費的，超級便宜吧！算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表：D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德滿都（入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館）D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗）D22：10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel（泰米爾區）閑逛購物-聚餐D23：10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分：一、安娜普爾娜大環線徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館） 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗） 回國后很長一段時間，我的腦子都是一片空白，人也傻乎乎的，特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖，面對那些稀奇古怪的英文地名，努力回憶那一個個曾走過的地方，終于完成了這份行程表。大約半個月后，記憶才開始一段段的恢復，夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”，有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線，其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部，喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大環線）。而大環線無疑是其中最美的一條！其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龍埡口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以實際是18-19天，很多老外采取這種走法，還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環，每天徒步的時間不長，走的路也不多，讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情，那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間，就采用了比較快速的走法，前后總共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大環線的徒步，具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?；顒?的驢友來說，兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass（陀龍埡口）為界分為東線和西線兩大段，在東線的上升過程中，你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山；在翻過埡口之后，你會立即感受到西線與東線風景的差異之大：荒涼的河谷和裸露的山體，恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴，而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園，也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環，無論自然還是人文，都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差，讓你體驗一次春夏秋冬的變換； 前后共十三天的一路跋涉，讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后，我最大的感觸就是：如果有機會，我一定還會再去的！ 下面就讓我的游記帶大家走一次吧！ D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午，我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽，發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行?；疖囃睃c，13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站，抵老朱家后去吃午飯，16點小魏驅車把我們三人送至機場，18：40乘坐東航MU5591次航班飛昆明，2200，抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場，設施完備，氣派豪華，可與浦東國際機場媲美。機場超大，僅登機口就有七十多個！我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場，周邊配套基礎設施都沒搞起來，距離市區也很遠，第二天一大早還要提前兩小時過安檢，算算剩不下幾個小時了，于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯，不過由于我的大意，夜里可能受了涼，又拉肚子又感冒，折騰了一夜，真是出師不利??！老朱倒是干脆把睡袋拿出來用，睡了一個好覺。 D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！偏偏老劉的35L不靠窗暈，第一次在8264發帖，怎么還要審核？每帖只能發三張圖片，不習慣啊。D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！ 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧，離得可真近啊，直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈，汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起，毫無規章制度可言，不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮，卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚，大多人都帶著口罩，路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧，如果把店鋪招牌文字換成中文的話，簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵，這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的，終于來到了位于Thamel（泰米爾區）的“格桑情緣”家庭旅館，老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯，就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路，打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP（進山許可證）和TIMS（徒步游客信息管理系統）。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓，庭院倒還整潔干凈，我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫，有坐著的、站著的、趴著的，有對照地圖的，對照護照的，還有對照打印好的攻略的，只見操著各種語言，各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問，可真熱鬧。經過又一番忙亂之后，終于辦好了兩個重要的證件，然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel（泰米爾區）尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1：14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell（尼泊爾移動）電話卡供我們仨公用?；氐椒块g躺到床上，身體像散了架似的，午飯沒吃就緊張奔波了一下午，好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成，終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊，晚上，大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐，會上確定了團隊的會計、出納，以及最后確定行程等諸多事宜，隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯，也是第一頓中國餐，之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一點都不好，一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜，二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理，費用：ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種：個人許可證20美元，團隊許可證只需10美元，但必須由有資質的旅游公司代辦，均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休，尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的，一般下午4點多就下班了，我們是周五到的，所以才趕那么急去辦理，不然只能等到周日才能辦證，白白浪費兩天時間?！锔裆Ｇ榫壖彝ヂ灭^是來自中國的Angel（天使）開辦的，位于Thamel（泰米爾區）西側People'sCampus對面的巷子里，一棟單獨的四層小樓，房間100盧比-300盧比一晚，非常適合窮游的驢友！老板Angel人非常好，從她那可以了解到很多信息，極力推薦去格桑情緣住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話），國內電話13100515703(只接收短信），QQ：875547952（請注明原因)，鏈接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德滿都（1300m）-Besisahar（760m）乘車7小時，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”，按照計劃，今天要趕到大環徒步的起點Besisahar（比斯薩哈爾）。 一路上沒什么風景可看，整個加都都沒什么高樓，大多是低矮破舊的老房子，毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景，它們都被涂抹得花里胡哨的，還懸掛著五彩的吊墜和彩帶，讓我想起了印度電影《大篷車》，這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今，我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌，而小車則基本上都是日韓小排量汽車，尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好，為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢？像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點，我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣，原來他們根本就沒有統一發放的車牌，估計也就是給你一個號碼，然后自行寫好掛上就行了，這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次，司機下去出示手續然后交錢放行，估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外，路上還碰到了幾次堵車。沒辦法，尼泊爾公路狀況實在太差了，不過尼泊爾的司機們都很淡定，悠哉游哉的一點都不急躁，看來他們對堵車早已司空見慣，話說回來，急也沒用，“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的，我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區，那里還建有一條登山纜車，后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車，是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍，當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里，不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了，要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀，你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到，因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了，清一色假貨，好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都，整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳，我們都去考察了一番，價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸，終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后，就點了午飯，由于提前做了功課，對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢，一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間，街道上陸續來了好幾車老外，不用問都是來徒步大環的，小鎮一下子熱鬧起來，讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃，我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里，余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解，頭暈乎乎的，又做了大半天車感到特別疲憊，飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當，真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間，陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”，尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的?？斐酝瓴畔?來拍下大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間，小小的鑰匙，卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒，老劉想喝面湯，先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯，老板娘似乎明白了，可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了，然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面，也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事，他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的，如果你點了菜譜里的Noodle Soup（面湯），那其實就是國內的所謂“湯面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬（非新鮮番茄），而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的，難怪要等這么久，于是老劉全程監工老板娘的操作工序，終于搶救下半碗真正的“面湯”，弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中，關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回，也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后，附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌，一聽就是初學者，老劉走上前去打個招呼，接過吉他大秀了一把，精湛的技藝把他們都震住了！直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs，于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌，并鄭重其事的告訴他們，這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別，在大環的第一夜，我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方，老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈，贊！晚飯后老劉大秀吉他的場景，看，滿頭大汗，很賣力哦?！飮栏?的說，大環線的起點和終點都是Pokhara（博卡拉），正好走了一個完整的環形，全程將近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班車到Besisahar，那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點，實際行程也縮短至將近220公里?？紤]到現在從山下通往MANANG（馬南）的公路正在施工，低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常，因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange，這樣一來也至少節約了一天的時間?！?5人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用，我們自己商定的價格是15000Rs，格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘車3小時，22.5公里，徒步1.5小時，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般，感冒癥狀持續中，可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣，整個人還是不在狀態，不免有些擔心后面的徒步行程，在天臺打了一會坐養養神，祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐，調侃道：呵！你們仨雖然都信佛，但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐，果醬真材實料味道很不錯，國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡，遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩，但人家至今都不打農藥化肥，家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器，因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮，都是純天然綠色食品，能讓你吃到咱們童年時的味道，哪像咱們現在到處都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮，他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘，然后再下廚加工，而且是一份份的現做，難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果，要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃，后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸張的說，那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫?？蜅Ｕ龑γ婢褪?大環線上的第一個TIMS檢查站，我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記，隊友空心的TIMS證就出了問，原來他為了趕時間，ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘給辦的，因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老鄉，所以就信任了她，可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證，而我們的TIMS證都是綠色的個人證，估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行，因此空心要么選擇接受罰款，要么就在此以雙倍價格重新辦理一個?？紤]到今后一路上都要接受檢查，空心無奈地選擇了后者，教訓??！ 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊，已經11點了，隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證，上面那個藍色的是團體證，個人背包客只能辦綠色證才有效。切記！整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季，小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇，拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的，車身被架的很高，而且都改成了四驅！呵呵，沒見過四驅的30座中巴車吧，來尼泊爾你就能見到了，看上去這些改裝車樣子都怪怪的，可在尼泊爾的山區“公路”上，你還就得靠它們才行，四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里，然而這短短的路竟然整整開了3個小時，天吶！那叫什么“公路”??！幾乎沒有一點平坦的路段，一路全是大大小小的石頭和泥水坑，這還不算什么，不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了，可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走，有些急轉彎處，半個后輪估計都是懸空的！坐在右側的隊友們后來說，他們在途中根本不敢往窗外看，因為你看不到所謂的公路，看到的不是懸崖就是深深的河谷，早知如此還不如下車徒步呢！有些路段坡度很陡，司機改用四驅加大油門車輪還是打滑，你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音，當時真擔心會爆胎，因為尼泊爾不僅車子破舊，連輪胎也沒見過幾個新的，大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”！ 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的，駕駛座的門也開著，方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔，他們抓著扶手，身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上，一路上也不說話，遇到危險路段時，他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂，以此提醒和告知司機能否通行，只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲，車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契，每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車，倒車鏡的視野是非常受限制的，為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時，兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著，看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站，箭頭所指方向是徒步線路，通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記，態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊，對司機的駕駛技能看得也最為真切，司機是個小伙子，駕駛中沉著冷靜不慌不忙，好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了，可最終都化險為夷，通過之后小伙子也會長出一口氣，看來他也在擔心啊！難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機，你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的！在這樣的山路上駕駛，不牛能行嗎？想想他們掙這點錢也真不容易，這是在玩命呢！ 這果真是一段驚心動魄的行程，為了保持身體平衡，我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松，到下車時雙臂都快要麻木了！這種路算是好路了，恐怖的路段沒法拍照，去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路，好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的！也不怕給顛下來?？纯?！路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過，全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景，真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯，正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([]
陳世竹
前段時間準備休年假，和老公討論去哪玩兒。俺倆都是愛吃的人，對美食情有獨鐘，在鄭州基本每星期都要吃幾個地方。想當年談戀愛的時候，一個重要的保留節目就是：吃飯。呵呵，那時候他父母正好在廣州給他哥哥帶孩子呢，所以俺們是每天，中午，晚上都在外面吃，吃了大半年，就這樣吃進了婚姻……哈哈，廢話少說，轉入正。話說兩個愛吃的人最想去的地方是哪里（補充下，俺倆都可能吃辣）？當然是天府之國——四川了。其實這個念頭我們去年就有了，可是，可是，由于眾所周之的原因，俺們沒能去成……去年4月，俺們決定5月份去成都玩，結果沒去成，震了；去年12月份，俺們又準備去三亞玩，結果又沒去成，霍亂了……俺老公QQ的個性名都變成：度個假咋這么難呢？呵呵。俺的年假是10天，可是工作繁忙，領導只同意俺休5天。老公時間比較寬松，所以，加上兩個周末，俺們只能休9天的假。于是，定于6月13日正式出發。第一步，定機票。一個朋友告訴我了一個定機票的網址，上去一看，赫，價格還真是便宜哦。鄭州飛成都，最低價237元，加機場建設費也才287，比火車臥鋪還要便宜哈。最重要的是非常節省時間，因為俺們總共才休9天啊。但是因為領導還沒正式批俺的假，所以沒敢定。等周一上班跟領導說好，機票價格又漲了！還是俺那個朋友，她是經常到處飛的，說幫俺定算了，結果……人家在南航網站上定了個往返套餐，1人750含機場費，有夠便宜吧？但是，人家只訂上了一個人的！我慌了，這不讓我和老公分道揚鑣嘛！于是趕緊又定，結果那個票價是一路飆升啊，我猶豫了兩小時還是定了，萬一最后同班飛機沒票了咋辦，后果相當嚴重??！最后的價格是兩個人往返所有費用1838元。搞定！接下來，定酒店。先是看上了成都國際青年旅社，后來覺得太專業了，俺們可是離驢友的檔次還差好大一截呢。后來在熊貓故鄉網站上看到了推薦酒店的一個帖子，就上去看了下，沒想到還真找到了滿意的，是一個酒店式公寓，名字叫“成都之家”，展示圖片都很漂亮，就像自己家一樣感覺。我很喜歡就定了6晚。后來等真正住進去，發現真是物有所值，房間真的很漂亮。一室一廳一廚一衛，40平米左右，還有一個大陽臺，位置在王府井，太平洋百貨后面的正成財富id，離著名的春熙路北口走路只要5分鐘，價格是128一晚。而且鬧中取靜，晚上也不吵，很好睡哦。描述：酒店的房間先發張酒店的房間圖，這個是老板拍的哈~~~我自己也拍了幾張，后面附圖——是不是很有家的感覺？然后，該安排成都的行程啦。和老公意見一致，此次度假以休閑游為主，不要搞的那么累。真是兩個懶人哈哈~~~鑒于時間有限，而我們又想過過嘴癮，樂山和峨眉山就不去了——這可是著名景點啊，哭~~~但是，估計以后出差有機會去滴，就留點想頭吧。老公強烈要求去都江堰，于是決定行程安排如下：青城山1天，都江堰1天，熊貓基地半天，錦里、武侯祠半天，杜甫草堂、青羊宮半天，其他時間就在市內逛逛，吃些大餐和小吃，呵呵。以吃為主~~~對了，插播一下，成都市今年4月份發行了熊貓卡，因為當時已有去成都的念頭，就申請了2張，花了十幾塊錢郵寄回來的。別小看這張卡，這趟下來我們省了將近1000塊錢呢，就這還只逛了一半景點，呵呵。今年想去成都的TX趕緊申請吧。 閑話啰嗦完畢，正式飛赴成都。 話說6月13日，俺們起了個大早，趕8點的飛機，隨身攜帶兩個拉桿箱，兩個背包，還有偶提前打印好的自助游攻略和美食指南，嘿嘿。到成都已經是10點多了，出了機場大門就是大巴，10元1人，如果打車的話到住的酒店要50元左右。該省的錢就要省啊，俺們還是坐大巴吧。不得不說下，成都的機場大巴比我們新鄭機場的班次多多了，基本上買了票就能上車不用等，一班坐滿開走馬上就來班新的，也許是因為人流量大吧。這點我們還是沒法比的。 大巴坐到終點站岷山飯店，然后打車去酒店，花費9元。上樓找到老板，辦理了入住手續，已經12點多了。老板是一對年輕夫婦，大學畢業后在此創業，人很不錯。偶把打印的美食攻略給他看，請他幫忙指正，居然他說了好幾個我都有打印，哈哈，看來我的功課做的不錯哦。描述：從客廳看過去描述：大大的陽臺還是臥室，是不是感覺很通透？住的酒店圖片，實拍~~~挺喜歡的是不是很有食欲嫩嫩的蛙肉豆花，真的很好吃，也是成都特色一盤涼菜，好像是雞，香辣香辣的成都的第一頓飯： 中午決定去吃老板推薦的一家店“自貢好吃客”，那里的跳水蛙是一絕（環保人士請自動忽略哈）。不過他事先提醒我們要微辣就可以了，因為他吃中辣覺得太辣了。偶們已經有些迫不及待了，立馬打車直奔目的地，在科華北路川大西門旁邊。 這個店的門臉不大，第一次路過竟然沒看到。出租車司機又兜了一圈才發現。進店一看，100%的人吃的都是跳水蛙，呵呵。聞著那個香氣，俺們的哈喇子都快流出來了~~~等了20分鐘，終于端上了鍋來，二話不說，開吃！不得不說，真的很辣也很香，借用一句成都話：巴適！岳飛寫的前出師表后園美景巨大的滴水觀音，離的有點遠看不出效果孔明鎖，據說可以打開，但我擺弄了半天仍不得要領接著說啊。吃完了美味的跳水蛙，決定去武侯祠和錦里逛逛。到了武侯祠，熊貓卡派上用場了，刷卡免費換票，感覺不錯呵呵。因為是周六，所以里面的人還挺多，風景不錯，我們順著人流閑逛，看了幾個景點就出來了。印象最深的是后門附近有一個小小的花園，不像我們這里的小花園都是種的花啊草啊什么的，這里種的都是盆景，有盆栽的，也有直接種在地上的，都非常巨大，真是南方特色啊。逛完武侯祠，出來發現還不到5點鐘。錦里就在隔壁，但是聽說錦里的晚上是最漂亮的。怎么辦，就在我們猶豫該去哪里打發時間的時候，一個橋邊的露天茶座映入了眼簾。哈哈，真是想瞌睡就來了枕頭，早就聽聞成都的茶館是街頭一景，泡上一杯茶，你可以懶懶的坐上一天，那個悠閑~~~這個茶座的名字也很美：花間月。于是，我們就找了個靠欄桿的位置坐下來。桌椅都是木質的，頭頂有遮陽傘，身后是濃濃的樹蔭，飄來陣陣涼意，舒服啊~~~一人一杯茶，品味悠閑人生要的是青城山特產的竹葉青，開水一沖，綠意盎然~~~夜色中的錦里休閑的人們你見過這樣的星巴克嗎？像不像大紅燈籠高高掛？在茶座坐了一個多小時，眼看天色漸暗，我們準備去小吃街吃些東西。一路走來，各色小吃琳瑯滿目，刺激著我們的眼球。肥腸粉不能不嘗，傷心涼粉名字特別，還有三大炮什么的~~~我倆東買西買了一堆，開始大快朵頤~~~光顧吃了，沒怎么拍照。吃飽喝足，開始逛逛錦里的夜景。白天掛著的一串串的燈籠派上了用場，次第點亮。果然夜色中的錦里美麗迷人，彌漫著浪漫和悠閑的氣息。呵呵，住的地方個人覺得還不錯。推薦大家去成都的可以看看他們的網站：www.9090950.cn錦里小吃街的肥腸粉肥腸粉，不得不嘗的四川小吃，估計愛辣的MM都喜歡~~~臺階旁的同心鎖幽靜的小路綠意逛完錦里，已經快9點了，我們都有點累。坐車回到酒店，洗洗睡吧，明天一早準備去青城山。6月13日行程結束。14號早上，我定的7點鐘的表，結果等我們出門，都已經8點多了。就在酒店旁邊的小吃店一人吃了碗牛肉面做早餐，花費10元，味道還不錯。貌似成都的隨便一個小吃店味道都不錯哈~~~吃完面，打車到游客集散中心（10元），幾乎所有省內游的線路都在那里發車。忘了說啊，我和老公都非常不愛跟團，感覺那樣不自由也玩不好，所以我們一直都是自助游的。買了2張10點鐘到青城山的車票，19.5元一張，花費29元。同車的老外很多，幾乎占了一小半，想起近來流行的HINI，有點小寒~~~順利到達青城山，已經快12點了。我們決定先吃點東西再開始爬，不然餓著肚子沒力氣了~~~在此鄙視一下自己，還沒開始行動就吃了兩頓了這頓午飯吃的，簡直是......反正強烈不建議在青城山腳下的這個飯店（好像叫什么閣的）吃飯！飯是夾生的，還很硬，菜也是，前所未有的難吃。我勉強吃了小半碗飯，就咽不下去了，老公吃了一小碗。不過附近好像就這一家店，生意還很火爆勉強果了腹，我們就開始向青城山進發。一進山門，一股涼意撲面而來，滿眼綠色。不愧是青城天下幽啊。雖然是周末，但游人不多，走到幽靜處，更是前后無人，頗合我意。突然想起一句話：山中日月長。在這幽靜的山中，就是什么也不做，靜靜的發呆也是好的。爬了10多分鐘，我們這經常坐辦公室的身板就不行了，俺倆都是汗流滿面，氣喘如牛。“不行了，歇歇吧”，老公率先垂范。就這樣，我們三步一停，五步一歇，2個多小時才爬了一小半。在半山的一個茶社又歇了會兒，吃點東西喝點茶，我們向天師洞進發。終于到了，再歇會兒看來這身板真是該鍛煉了。聽說去年地震的時候把老君閣震壞了，眼下還在維修，我們就不準備往上爬了。說實話也爬不動了。眼看時間快到5點了，我們還要趕到都江堰住宿，俺們就咔嚓咔嚓拍些片片打道回府了。有個很奇怪的現象，我們爬山的時候，經常在大石頭底下看到密密麻麻的樹枝，頂在地和石頭中間，不知道蝦米意思。石頭和地之間全是樹枝，啥米意思啊山上的道觀天師洞，俺們上的最高處天師洞后面的道觀夜晚的南橋橋頂的圖案獨自莫憑欄橋下的滔滔江水繼續更新哈。話說我們一路下了青城山，差不多5點半左右，很順利地在停車場找到了通往都江堰的101路公交車，上車1人2元。不過這2元錢可真值啊，坐了差不多1個多小時（注：都是郊區公路，跑的飛快哈）。主要是聽說都江堰的夜市很不錯，所以俺們兩個愛吃的人，就打算在這里住一晚了，呵呵。因為當初我定計劃的時候，是準備住在青城山的，所以都沒有查都江堰的賓館?，F在兩眼一抹黑，到底住哪兒還心里沒譜呢。不過隔不住咱運氣好，就在車到了都江堰市區俺們東張西望的時候，發現俺們后面坐了兩個老先生好像當地人，于是就請教：都江堰有什么賓館好住的，離都江堰景區近一些的？倆老先生笑了：跟我們走吧，我們就住那旁邊。俺們一聽，哈哈，真是老天有眼，下了車屁顛屁顛的跟在人家后面就走。原來就在都江堰景區大門旁邊就是一座橋，叫南橋，過了南橋就是南街，街兩邊全都是旅館，有點象家庭旅館那樣子的。老公有點潔癖（哼，在此鄙視一下），沒辦法我們一直往里面走，找了一家99元連鎖酒店住了。房間倒是挺干凈，可惜太小，連個桌子都沒有，包和衣服什么的只能掛墻上，跟我們在成都住的沒法比。據說在北京還有連鎖，也是99元，難以想象會是什么樣子，難不成是地下室？強烈建議在都江堰住一晚上！夜晚的南橋很漂亮，而且很干凈，橋下就是滾滾的江水，或憑欄遠望，或斜坐橋面，微涼的夜風吹在身上，怎一個爽字了得！對了，臨行前我整理了一些青城山和都江堰游玩的攻略，回來后結合自己的體會重新整理了一下，在此發出來，以供TXM參考。青城山前山、都江堰自助游攻略一、交通費用1、成都新南門車站——青城山前山，車票19.5元/人。2、青城山前山——都江堰，出前山山門，在停車場乘101路直達車到都江堰，路程1個小時，車票2元/人。3、都江堰客運站——成都茶店子車站，車票15.5元/人。（注：都江堰客運站只有到成都茶店子車站的大巴，不過茶店子公交車比較多）二、青城山游覽路線1、游覽門票前山90元/人。2、前山索道（月城湖→四望觀）單程30元/人，往返50元/人。3、前山月城湖船票5元/人。4、步行游覽路線：前山山門→天然圖畫（0.8公里）→天師洞（1.5公里）→朝陽洞（1公里）→上清宮（1.5公里）→老君閣（0.5公里）→四望觀（1公里）→月城湖（2.5公里）→建福宮。游覽下來大約需要半天多。索道游覽路線：前山景區大門→怡樂窩→月城湖（渡湖）→纜車上山→凌云山莊→上清宮→老君閣→下山原路返回到上清宮→朝陽洞→祖師殿→天師洞→五洞天→凝翠橋→山蔭亭→天然圖畫坊→怡樂窩→前山景區大門（整個游覽需要5個小時）。三、都江堰游覽路線1、門票90元/人。2、推薦游覽路線：景區離堆入口→清溪園→伏龍觀→寶瓶口→飛沙堰、離堆→魚嘴→安瀾橋→二王廟→秦堰樓→玉壘山→玉壘關→西關→城隍廟→十殿→玉壘山景區出口。游玩時間3-4個小時。地震后二王廟后面的景點不能游覽（2009年6月份）3、觀光車10元/人不需要坐，路程不遠。四、住宿前山：星級酒店、山莊別墅不少，適合來青城山度假、養生的游客，間從兩百元至上千元不等，但一般季節均可打折。山中部分道觀，如上清宮、天師洞（推薦）等也可住宿，20—60元/人。山中還有農家樂，30—80元/人。都江堰可住在南街，有很多旅館可供選擇。五、注意事項1、前山主要是道教文化，文物古跡多集中在這一區域。門票為90元/人。2、重要景點介紹：青城前山的主要景點有天然圖畫、天師洞、朝陽洞、上清宮、老君閣、四望觀、月城湖、建福宮等。3、提醒：青城山的山道入口和出口幾乎被各種索道和新修的仿古廟宇遮沒了，要找到登山入口和出口不太容易，甚至會有不良工作人員告訴你上山只有坐索道一種辦法。所以強烈建議喜歡徒步的朋友買好導游圖再上山。還有青城山后山的自助游攻略，因為現在后山沒有開放，沒去成。聽說比前山好玩。在此也發出來，給后來者參考吧。據說年底就能開放了~~~青城山后山自助游攻略一、交通費用1、成都新南門車站——都江堰，車票16元/人。2、都江堰——青城山后山，從秦堰樓后面直接出都江堰景區離堆大門，門口乘101路直達車到青城前山，路程30分鐘，大巴車票16元/人。3、青城山后山——成都新南門車站，車票25元/人。二、游山費用1、游覽門票前山90元/人，后山40元/人。2、前山索道單程30元/人，往返50元/人；后山金驪索道單程35元/人，往返60元/人；后山白云索道：上行35元/人，下行30元/人，往返60元/人。3、前山月城湖船票5元/人；后山翠映湖船票2元/人。4、后山白云萬佛洞門票5元/人；后山水晶溶洞門票10元/人。三、住宿后山總共有三四處可以住宿：(1)山腳下，有很多私人旅館，也有稍大型的酒店。 (2)山上三分之二處的又一村。 (3)坐纜車的話，還可以住在白云寨。(4)山頂白云寺，寺廟內。如果你想第二天一大早登山，可以提前住在山腳下，但這里四周的風景絕對比不上山上的環境和空氣。建議還是住在又一村，這里是整個青城山后山山上住宿和餐飲最集中的地方，全部都是很是私人的旅館，二層的閣樓，一般都是一層是敞開式的灶臺和吃飯的地方，二層或三層全是住宿，基本裝修都是差不多，除了兩三家外把自己家的外墻和屋檐裝修成古代風格的，其他的基本是木本色，一律是落地的窗戶，屋里裝修一般，有電熱水器，所以只要有電，24小時有熱水，有電視（頻道有限）。又一村住宿的地方比較多，建議你盡量往里多走一些，不要光看眼前的旅館，在后面還有幾個，環境比前幾家好一些，前幾家基本都是集中在一起，你在二層樓，樓下的人稍抬頭就看得到你的全景。后面有一家欣欣酒家的，環境不錯，他的樓下是一處平臺，好像是一處延伸到山那一面的平臺，比較有私人空間，幾把太陽傘，下面一個長條四人桌，上面鋪著好看的鏤空的白色桌布，幾把四川味道的竹椅，可以坐在那里看著青山，呼吸著清新的空氣，喝得茶，或是撮著飯，最美不過。房價淡季價格為兩人間40元/天（不含早）。四、攻略1、青城山后山風景都圍繞著山間的溪水，一路飛瀑和水潭，風景好的路線都是溪水流經的路線山間清幽，不會熱。但一路溪水多，路雖然好走，但有些地方比較滑，大家要注意。2、最好的主要在兩段：五龍坊——金娃娃沱——又一村和翠映湖——百米長橋——金驪索道下站。從又一村——九僧洞——白云寺——天橋這一段只是爬山，沒什么特別的風景，可以不去。3、山勢不是很陡，路面也不錯，且有兩段纜車可坐。從山下到半山有金驪索道，從又一村到天橋有白云索道。4、我個人感覺，比較好的旅游路線是：五龍坊——金娃娃沱——又一村——坐白云索道——天橋——翠映湖——百米長橋——金驪索道下站。這條路線可游覽所有風景好的地方，且省去了九僧洞——白云寺一線比較無聊的地方和一次門票（5元）。 只是需要坐一次纜車（35元）。如果不想坐纜車也可以從又一村水平沿金驪索道上站步行到翠映湖的下方，然后向上走到天橋再折回。只是要坐兩次船（共4元）。到旅館簡單洗洗，我們就沿著江邊走，看看有什么好吃的。沿江兩岸全是小吃攤，一家挨一家屋頂連綿不絕。夜色漸暗，一串串的紅燈籠亮起來，星星點點投射到滾滾江水中，此情此景，說不出的心曠神怡。真羨慕都江堰的市民，這種悠閑的生活是他們的常態，而我們，卻是匆匆過客。不過小吃的品種讓我們有些失望，和鄭州的夜市差不多，都是些螺螄、大蝦、野味、野菜之類的，感覺沒有當地的特色。和老公來回轉了兩趟，也不知道該吃啥。突然想吃串串香。問了路邊店的老板，說是市區有一家本地人喜歡吃的“西川紅太陽”串串香，于是我們就坐了個本地特色交通工具三輪車，跑了差不多15分鐘到地方，花了5元錢。不得不說，都江堰的消費還是很便宜的。端上鍋來，二話不說，點串開吃。點串的時候，偶和老公有好多東東都不曉得是什么，左問右問的，汗一個別說味道還真不錯。他家的料碟有特色，有兩種，一種是香油碟，一種是辣椒碟，就是那種干辣椒末混合了磨碎的干花生，蘸著吃起來很香也夠辣！另外發現每個桌子上都有一個蠔油瓶子，不明白干什么用的，后來回成都吃著名的玉林串串香的時候才發現，原來也是加在料碗里吃的，我試過，吃起來有種特別的香味。不過好像只有串串香才有這個，正宗的火鍋是沒有的，比較迷茫吃完一結帳，一共消費73元。呵呵能吃啊~~~吃完飯，我們又回南橋吹了好久的江風，還看了好多美女（主要是老公看，我間或點評），直到夜深了，才戀戀不舍地回去睡覺了~~~6月15日早上，因為前一天爬山的疲勞，起床已經是快8點了。梳洗完畢，把不需要帶的東西整理好，到前臺退房并寄存，我們就出發去都江堰景區。走在南街上，天空下著蒙蒙小雨，游客并不太多。我們找了一個小面館解決早餐。成都人習慣早上就吃面食或米線，基本沒有饅頭稀飯什么的。入鄉隨俗，我們要了兩碗牛肉面，一小碗燜雞。說實在的，我倆都是很能吃辣的人，可也沒有早上吃辣的習慣呢，呵呵?？纯催@油汪汪的辣椒！牛肉面5元一碗，燜雞6元，共花費16元。早餐的牛肉面，這么大碗才5塊錢燜雞，6塊([]
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