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風暴舞分集劇情介紹
風暴舞分集劇情介紹
賴裕翔
86981萬字
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連載
邂逅驢途入天堂，羽化成蝶釋能量 ---------寫給人類首發的博格達大轉山之行 轉軸撥弦三兩聲,未成曲調先有情 羽化是我的驢名，寓意有三：一、古代修道士、修煉到極致跳出生死輪回、生老病死、是謂羽化成仙；二、昆蟲由蛹變為成蟲，昆蟲由若蟲或蛹，經過蛻皮，變化為成蟲的過程；三、思想達到一定境界以后的狀態，達到了物我兩忘。取此名主要是想表達30歲的自己生活的一種變化與思想的一種顛覆，就像汪峰唱的：有的人活著，他已經死去。就像師傅洞人所寫的名：大部分人在二三十歲上就死去了，因為過了這個年齡，他們只是自己的影子，此后的余生則是在模仿自己中度過，日復一日，更機械，更裝腔作勢地重復他們在有生之年的所作所為，所思所想，所愛所恨?！_曼·羅蘭 說起戶外的處女作那還是2012年的8月29日------再有三天就要上班的情況下，我的同事，也是我的師傅洞人打電話叫我去大朝臺。洞人是已有十幾年戶外經驗的達人，驢行無數，在我們還沒有知道所謂“驢友”的時候，他已經用自己的雙腳留下了一段段值得回味的腳印。 從那開始戶外就如同一粒種子在我的心田種下，雖沒有參天，但如同春苗一般不見其長，日有所增。工作的原因，季節的限制，終于2013年6月激情燃燒的歲月開始了： 6月1日一日大朝臺。 6月9日三日重裝太白山南南穿越。 6月26日泰山-曲阜-日照-濟南七日自駕游。 從此，戶外需求搭了高高的梯，我開始攀更高的樓。 靈魂釋放的7月終于來了，8264成為了我每日必修的地方，眾多經典徒步線中兩條讓我垂涎：1、四川---四姑娘二峰，四川--貢嘎轉山—蜀山之王大環線穿越（7天穿越行程）。2、[新疆]2013重磅出擊！大美新疆博格達轉山——雪域之巔身心洗禮之旅……博格達重裝轉山九日。 家人建議：四姑娘與貢嘎轉山。雖有難度畢竟是輕裝上陣，所有物品全程都由馬馱，晚上協作會負責做飯，對于一位新驢來說，還是循序漸進為妙。 ps：在我問博格達轉山行程相關事宜時 ，零隊問我你去過哪里，只玩過兩次戶外的我真不知該如何回答，膽怯的回答--太白山南南穿越，零隊冷冷酷酷的說：再練上一年吧！ 綜上所述：就蜀地吧！一趟兩游?。。?屬自我安慰，哈!） 火車站購票（為買下鋪票），預交定金，裝備的補給，各種忙。。。 就在萬事俱備只待啟程的前兩天，四川的俱樂部給我打電話：四川暴雨，出事連連，你若不急，往后推遲。NO！我怎么不急？退掉定金，當晚就聯系零隊，零隊心情大好只問道：后天就走，你能來？我就像中獎的彩民：能！明早就飛！網上訂票后，天氣查詢：太原暴雨！我暈！莫非天要亡我？與妻只講：若明天暴雨，飛機延誤，這個7月我將閉門修行！一番收拾，凌晨三點，剛剛閉眼，鬧鐘已響，530，簡單收拾，打車出行。望著天色灰暗，濕氣陰霾的天空，聽著FM107的橙色預警，我的心是灰色！等待，這世上的孤獨，我需要去忍耐，等待，永久地等待，樹葉綠了又黃你還沒來！ 1025 哈，天公作美！背包托運，不算食物，機場稱重，整整20公斤！汽車人，出發！ 15：30落地，烏魯木齊我來了!來到酒店，放下行囊，直奔超市！1900酒店門口，零隊、土豆、章魚、稻草已在門口等待，出發，烏魯木齊架子肉！十幾人的大餐，酒盞更酌，杯停狼藉，略有倦意，012 白羊篇 盛夏的并州，清涼無限。 沒有星輝斑斕里放歌的豪情，只有回歸自己內心的寧靜和從容?！? 當七月中旬的博格達大轉山已成為一種定格的照片，而我的內心再次又回到天堂之旅的追憶： 看著8264的置頂帖，看著零--zero版主如此之高的人氣，看著一張轉精彩絕倫的照片，看著“2013年6月21日博格達申遺成功，2013年7月13博格達大環首發，一個值得紀念的行程……”的致辭，身未動，心已遠。 在天山的諸多主峰之中，博格達并非最高，海拔5445米，其海拔高度也僅能排名第三，然而它的名氣卻遠在諸峰之上。博格達峰長期以來，在西部各民族的心目中，博格達是最富有神性的山峰，它一直被人們視為神靈之宅、紫氣之源而加以膜拜。博格達一詞就是出自蒙語，“神之居所”之意，一說為“香雪?！敝?。[p=22, null, left] 博格達大環線，已于2013年3月下旬在小羊軍團認證領隊---零-zero的帶領下全線貫通，全程歷時9天，139公里，難度9+級。全程途經烏魯木齊著名景區天池，并翻越8座達坂、途徑12道冰川，其中5道全程跨越…… 重裝（背負在45斤到50斤之間）九天徒步對于一個射手座的男人來說簡直就是一場意外的頭彩，刺激，享受，自虐，大美，挑戰。。。這一切不就是我想要的么! 讓我們快出發！就像小時候一樣的去玩耍，常常忘記了回家！D1（7月13日）：晴→短時冰雹→晴 烏魯木齊→天池海北1955→大東溝羊圈營地2850，當日徒步13公里，海拔攀升900米，營地海拔2850米 0830 烏市新疆科技館集合，收拾行囊整裝待發！ 坐在去天池的大巴上，聽著零隊為我們環博路線的介紹，我突然意識到自己選擇了一條暴驢的不歸路，看著同行五湖四海的21人面孔，聽著各個英雄好漢的自我徒步經歷介紹：墨脫、小五臺、烏孫、狼C、夏特古道、四姑娘三峰，倜然意識到這才是自己的第二次戶外露營。也許是母親的教子有方，也許是射手座的稟賦，一向自信的我仍然興奮與期待。 看看背上的行囊，重裝出行的勇士，路人游客不時投來贊嘆的眼光，不僅贊嘆背負的沉重，更贊嘆的是一種生活的態度與方式。 看看這四目相視的表情，想想大家焦灼的心情，維穩期間氣罐不許進山，沒見過世面的我心里嘀咕：莫非行動取消？還是九天涼水冷面生活？一個多小時的等待，神通廣大的零隊揮揮手，一切盡在掌控。大圣，你真了得啊! 進入天山天池景區，乘上大巴，坐上電瓶車，一個半小時后終于來到徒步的伊始。 天山天池古稱“瑤池”，位于烏魯木齊東北100公里的博格達峰北坡山腰，是新疆著名旅游勝地。與長白山天池不同，天山天池在地質學上屬于冰漬湖，是第四紀冰川運動的產物。云杉環擁、碧水似鏡，“天山明珠”此言不虛。然而我們的目是那遠方神秘而又壯闊的博格達雪山，此旅游風景無需久駐。 一次只能發表三張照片的游記，路漫漫兮！ 一路走來，有碎石，有石橋，有泥沼，有青草。兩小時的驢行，零隊終于發恩，十分鐘的休息。暈！此人體能超出尋常??！短暫的小憩，零隊發令，繼續前行！ 一條山泉映入眼簾，零隊指示：脫鞋蹚水。心中暗喜：好爽！終于可以清涼一下了！就在得意之時，右杖落空，掉入山泉頓時被沖走，我靠！剛花了600大洋的BD手杖就這樣夭折？剩下8天的行程我該如何？瘸腿的羽化真的無法成蝶??！ 上天終會給心善的人機會，拐杖在被山泉沖刷后，突然在十米之外的山石拐角處卡住了，頓時，我就像條餓急的野狗一樣匆匆卸包，跳下山泉，踩著石隙，把我的右杖叼了回來。阿彌陀佛，天賜良運，天不亡我??！ 狗急是要跳墻的！而我面前是十幾米的山泉，跳不不過去??！面前十幾米的山泉那是我至此走的最長的路，我永生無法忘卻：盛夏7月，山泉慢慢浸入足面，它像魔獸游戲里的虛空假面，頓時將我的時間暫停，把我的熱量竊走，用它最冰冷的銀針朝我的足心刺去！它像冰封王座里的隱形刺客，用它最鋒利的彎刀向我的足根剮去！長這么大，還未赤足感受過如此之冷的冰水，來自內陸的射手，在冰水中拖著沉重的身體,亦步亦趨，一點點在水中掙扎著。想想同行的六位女達人，真心的佩服！ 敬畏自然，這是我出水后的第一感受。自然的力量會讓人類學會謙卑。 又是一段又一段的爬坡，雖然累，但很愜意，崛圍山的拉練，兒童公園的奔跑，啞鈴的負重，付出就是會有收獲。 每個人都有自己的節奏，每個人都有自己的目，堅定地按照自己的規劃完成屬于自己的旅行！[ 看看零隊那矯健的身姿，名如其人的紅蝶，他不是在行走，他是在飛翔！ 看看身后的隊友，你就會知道不積跬步何以至千里的古訓！ 徒步中總會有一些驚喜與意外，這使得旅途才變得更加瘋狂?？纯戳?隊的抓拍，細致而又微妙。像蝴蝶一樣的生活吧！ 剛才還是艷陽高照，惠風和暢，此時的天空已風云突變，像兒子家祺的臉，隨時抱著顆炸彈向你投來！ 前面烏云密布，身后冰雹襲來！ 看看地下的冰塊，剛才的那場突如其來的冰雹是我第一次感受到冰雹打到頭像是有人在向你扔石頭!零隊言：我第一次感受到冰雹打得我頭疼！雙魚言：這不算啥，我們老家下過冰雹后，就要拿編織帶出門的！眾人不解。雙魚：拿麻袋裝麻雀！我了個去，感情我們是小巫見大巫啊！好想問：雙魚哥，你們那是不是常砸死人??！ 冰雹過后，洞天石扉，訇然中開！ 扎營嘍！舞動的行者停止了跳動的音符，短暫的休整迎來的必將是勇者的豐收!在這環博的第一天，一位伙伴退出了此行，想想昨晚吃架子肉時還坐在我身旁暢談遠行，暢想美景的情形，我的心里頗不寧靜，一種不舍與淡淡的傷感油然而生。 躺在帳中，聞著花香草氣，聽著鳥鳴山泉，讓我無法入睡，興奮、激動，聽著旁邊魚哥的呼嚕聲，真羨慕他的睡眠質量！夜深人靜，星星點點，靜謐的大自然讓我飽嘗著著最為清新的空氣，此時的表針已經零點30分，睡不著。夜像一盞不會亮的燈，讓人閉上眼睛才看清楚的夢。心開始搖動，睡姿已換了千百種。。。。。。 待續。。。 邂逅驢途入天堂，羽化成蝶釋能量（二） ------------寫給人類首發的博格達大轉山之行 金牛篇 D2.7月14日：晴 大東溝羊圈營地2850→三個岔達坂→登山大本營3570 當日徒步12公里，海拔攀升850米，下降200米，營地海拔3570米 一段動人而又嫻熟的口琴蕩漾在山谷間，是誰在敲打著我的夢，是誰在輕叩著我心。羽化，起來了么？魚哥的一聲呼喚，讓我清醒。剛才是你吹的口琴？江蘇徐州的魚哥老有才了，這個有情趣的男人讓我意識到這個男人不簡單。我喜歡和有情趣的人相處，他們的身上有對生活品質的完美追求。我是一個完美主義者，現實的骨感常常讓我如鯁在喉，但天生射手的秉性怎能輕然消褪？這一段口琴注定會讓我們這對單獨背賬篷的驢友成為無間的兄弟，當然我們一定會有讓對方感興趣的話。 730起床。 看我這張囚頭，是出發前專門為環博9日設計的發型（不用梳理，不用洗發，重裝長線，驢友必備！嘿嘿） 早早洗漱、吃飯后，看到大多數隊友還在收帳，我便和魚哥先來幾張個人寫真吧！看看那魚哥的照片，那是我第一次用單反的成果??！[ 果然一般??！ 930 全隊拔營。 九點的天山，看似陽光普照，但依然寒氣逼人，每一位隊友都穿著抓絨或羽絨，收拾背囊，新的一天又將啟程，今天迎來的將是博格達的大本營。帶著憧憬，懷著興奮，出發！又是斜插翻越，又是青草相伴，這樣愜意的天空，如此熨帖的空氣，讓我快樂無比！行走就是一種不服輸的較勁；行走就是一種硬漢的宣言！ 埋頭行走后的一小時，博格達雪峰猶抱琵琶半遮面，她像剛出浴的美人，神秘而又美麗！ 瞧瞧蒼狼拍的這張照片，沒有任何的技術處理，和8264網站上的獲獎作品有何不同？不同的只是時節與主人！民間會有很多的高手，只是由于幸運的天平還沒有垂涎于他!我們往往會追慕一些英雄，是啊，他們智慧、勤勞，富有創造力，然而一世之雄也而今安在哉？現實的我們為何不相信自己的雙手，去創造那屬于我們的榮耀與輝煌呢？相信自己，相信伸手就能碰到天，相信青春沒有地平線！《三峰并起插云寒》作者：孫月亮，榮獲8264第604期每日一圖，并被戈爾特斯公司選中作為產品宣傳素材。 在我們向神秘女神仰止時 ，迎面走來浩蕩的隊伍，零隊、蒼狼和他們似乎很慣，問候、關心、合影，大家其樂融融。就在大家合影照相的時候，一名女子大喊：同在藍天下，生死是兄弟！大家齊聲呼應，頓時，我的小宇宙就像聽到了梁山好漢的聲音，在那血雨腥風的時代，在那沒有黑白的歲月，路見不平拔刀助，不平則鳴的好漢除惡揚善，替天行道 。聽到震徹云霄的口號，再次勾起我童年的夢想，想到那讓我銘記永生的語：保家衛國是每個熱血男兒的不二選擇。一切也只是遐想，對于三十歲的我顯然不切實際，但是，為何我們要那樣現實呢？在戶外，沒有年齡，沒有地位，沒有身份，就是一只只自由奔騰的野馬，就是一只只展翅高翔的雄鷹。平等、自由、釋懷、灑脫。靈魂最本真的東西在這里可以得到釋放。 合影結束后才知道他們是巴州藍天救援隊的。此行是為了拉練，鍛煉體能。藍天救援隊是由一批熱心社會公益事業的戶外運動愛好者志愿發起組成的一個從事戶外遇險救援的民間公益性團體。目前藍天救援隊在全國二十一個省，四十三個市都有分隊，隊員人數已超過10000人，開設了公益性的遇險緊急救援電話：4006009958，并開展了各轄區范圍的戶外救援及全國性緊急災害救援活動。在這個小悅悅、范跑跑事件橫行，缺失責任，集體冷漠的社會里，向這些勇于擔當的勇者、英雄們致敬！午餐修整，一個小時，零隊的每次修整都是那么的吝嗇，那么的不盡人情，有時我覺得他就像一位軍官，嚴肅而又威武，有時我覺得此次出行就像一次軍訓，在零教官的帶領下，鞭笞中，成長，收獲。又是一路的翻達坂，踩碎石，博格達離我們越來越近。 看看這塊風化的巨石像是什么？鬼斧神工、造化自然、巧奪天工、出神入化的產物。 終于在距離大本營2公里的地方，零隊開恩，照相！這是我們的第一次合影，但是最辛苦的紅蝶成為記錄我們的英雄，讓我們充滿想象，在那青天白云出，在那碎石達坂間，有一只紅蝶翩翩起舞。那只紅蝶是追夢世界里有情有心人追逐的榜樣，那只紅蝶用夢想召喚夢想、用激情點燃激情，那只紅蝶引領著19位初環博格達的朝暮者：只要上路，就一定會遇到慶典。依舊是那只紅蝶，讓你讓我，讓我們，成為尺碼相同、尋求著超越自我，尋求大美最大化的同路人。環博首發全家福左后依次：魚哥、土豆、雙魚、白玫瑰、三世、九段、蒼狼、三葉草、雪蓮山、含雪、稻草、章魚左前依次：牡丹、自由、流氓、羽化、元素、柳樹、牧民 來張個人寫真！ 向大本營出發！2公里、扎營！愜意的天氣，出來亮騷一下！哈，勿噴！ 下面請欣賞紅蝶大師的作品： 人間之大美盡在此刻啊，感謝紅蝶領隊在大家已經勞累一天大都進帳休息的情況下，他仍然在不知疲倦的爬山涉水為大家找到最亮麗的風景，最壯美的雪山。感謝零隊的敬業，感謝天氣的恩賜！ 開門見山！ 看著日照金山漸漸逝去，辛勞一天的我們也該放下腳步，欣賞，成長！ 待續。。。 邂逅驢途入天堂，羽化成蝶釋能量（三） ------------寫給人類首發的博格達大轉山之行D3.7月15日 晴--陰--小雨博格 博格達登山大本營→碎石達坂→四號羊圈→黑溝西達坂→黑溝冰川→翡翠湖 當日徒步16公里，海拔攀升900米，下降1100米，營地海拔3405米 新的一天是匹忠誠的馬，總在零點準時是到達！ 博格達大本營的休整還算順利，五小時的睡眠還算給力，我這個閣僚的男人，睡眠質量一向很差，這就是我寧愿多背五斤的帳篷，也不愿和人混帳的原因。這一天是大部分隊員最為崩潰的一天，今天攝影大師魚哥和蒼狼的照片是最少的，紅蝶一如既往的飛翔，羽化今天也做了讓自己最幸福的事，所以今天的游記照片以紅蝶、羽化為主，希各位朋友擔待羽化的照相水平。 天色微亮，在山中你永遠都會在新的一天看到不同的風景。新的一天即將啟程。 930拔營。負責的零隊在為大家講解今天的行程，也在提醒幾位協作，這是九天里唯一的一次對協作的批評，現在想想原來寓意非凡：今天真的是最讓人頭疼的一天，也是出現狀況最多的一天。就在這樣一個明媚的早晨，誰都不知道今天的故事會如此之多。
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第521章
300迷妹網站收藏以防丟失_y蕩學院(夾道具走繩play)大同世界_
（
2023-01-16 04:38:31）
更新時間：
2023-01-16 08:19:02
張淑智
2012年，隨菠逐雨蜜月騎行東南亞1萬公里的故事感染、感動了很多人。其中最受感動的是菠蘿的母親。她閱讀每一篇報道，看一篇就哭一場，她為自己的兒子、兒媳自豪，同時燃起她內心深處的向往：這樣的生活也是她的夢想。 2012年12月21日，隨菠逐雨將和菠蘿母親一起，三人駕駛一輛邊三輪摩托車長途旅行，將家庭親情與摩旅生活做一次完美的融合。https//video.sina.com.cn/v/b/86098311-1722023197.html新浪微博請關注@機車黨小雨rain @行走的馬可菠蘿 @隨菠逐雨行程12月21日 武漢出發（家母筆記：65樓）22日 昆明 （游記：59樓）23日 昆明24日 楚雄 25日 楚雄 （游記：82樓 家母筆記：96樓）26日 戛灑 （游記：172樓 家母筆記：203樓）27日 墨江 （家母筆記：213樓）28日 墨江29日 普洱 （游記：220樓）30日 西雙版納（游記：226樓）31日 西雙版納（小雨畫作：269樓）1月1日 磨憨 （小雨畫作：295樓）2日 瑯南塔 （游記：333樓）3日 清孔4日 清萊 （游記：420樓）5日 清邁6日 清邁7日 夜豐頌府8日 夜豐頌府 （游記：436樓）9日 邁沙良 （攻略：452樓）10日 湄索11日 烏泰他尼12日 北碧13日 北碧14日 北碧15日 春武里16日-29日 象島家有吉祥三寶：大寶——KTM 640ADV 二寶——KAWASAKI ZX6R 新添小寶——JH600B。小寶這貨即將伴隨我、母親、@機車黨小雨Rain 一起踏上2012.12.21南行之旅。因為新入手，操控沒有完全適應，又害怕又興奮，i feel goooooooood~高雪原（高君） 筆名：馬可菠蘿自2005年正式進入摩托車圈；2006年起擔任摩托吧旅行版版主；2009年擔任1985年創刊的《摩托車》雜志執行主編；2011年任新蜂女子摩托車隊探越絲綢之路活動總指揮。累計發表文字作品達30余萬字，攝影作品千余幅。駕駛經驗： 2005年單人騎行，駕駛XF90型摩托車，北京-新疆喀什-庫爾勒，全程7000余公里。2007年單人騎行，駕駛EN125型摩托車，北京-拉薩-北京，全程8000余公里。2010年三人騎行，駕駛BMW F650GS Dakar型摩托車，成都-西藏樟木縣-格爾木，全程6000余公里。2010年兩人騎行，駕駛DuCATi Monster 696型摩托車，北京-新疆喀什，全程7000余公里。2011年單人騎行，駕駛LD450型摩托車，北京-錫林郭勒草原-呼倫貝爾草原，全程5000余公里。 2012年雙人騎行，駕駛BENELLI600GS型摩托車，武漢-東南亞，全程1萬余公里。小雨筆名：機車黨小雨rain 介紹：任職街舞編導6年。駕駛經驗：2011年團隊騎行，駕駛WH150型摩托車，嘉峪關-喀什，全程4500公里。 2012年雙人騎行，駕駛錢江龍150型摩托車，武漢-東南亞，全程1萬余公里。隨菠逐雨 我打小喜歡摩托車，很大程度受母親的影響。 依照今天的準來看，母親是當時鎮子上唯一一位女騎士。鎮子上的人經?？梢钥吹揭灰u白衣白盔的女騎士駕駛一輛紅色125排量摩托車，呼嘯而過，這便是我的母親。幾乎所有的汽車、摩托車路過母親身邊時，都會不住回頭留戀地張望。 我像大多數少年一樣，也偷騎過家里的摩托車，后來被母親發現，因為擔心我的安全，才不得已將車子轉讓。 我一直認為母親骨子里的闖勁要強于我，我后來的堅持行走和母親對我精神上的影響密不可分。母親上了年紀以后，更萌生了一些闖蕩的想法，比如徒步西藏。她想了，便開始準備，之后的半個月中，她兩次徒步往返30公里以外的外婆家。我看她認準了要做這事，于是積極幫她準備戶外旅行用品。她也將我中學騎過的自行車翻出來維修保養，騎行鍛煉。 外婆和母親的妹妹說母親瘋了，反對她的一意孤行。而繼父也不愿意和母親結伴同行，導致家庭氣氛一度烏云籠罩。母親很難過，我更替母親難過，一個人想實現自己的理想，要遭受如此多的阻力。 母親很喜歡我的那些摩托車，我騎過的她都很喜歡。她不會上網，就用手機拍下這些車子的照片存著一個人的時候默默地看。她最喜歡我的BMW 650GS Dakar，她總和別人形容，我兒子騎寶馬，那個車子如何如何威猛。 我這幾年的行走，大多是自私的痛快，錢夠生活了，就偷溜出去透氣。2012年春，有了我和雨的蜜月騎行之旅，我深刻意識到，旅行是快樂的，而家人應該分享這種快樂。2012年12月21日，傳說中的世界末日，不去管它真或者假，我只想帶上生命中最重要的兩個女人雨和母親一起旅行，無論生死，在一起就好，在路上就好，圓夢就好。 感謝潘修環先生，讓我的夢想有機會成為現實。https//www.whtv.com.cn/whtv_dslm/tv1/b/z/201209/t20120919_321202.shtml關于隨菠逐雨的一則采訪 從北京八一制片廠錄制湖北衛視的綜藝節目歸來，開始出發前的準備。這個環節就像上班時的例會，要說的、做的還是那幾件事，但卻又非說非做不可。 我接手的是一臺嘉陵的企業展示車。這臺車平時是用來做企業文化宣傳、展示、路演的，后來要賣，但武漢車友無人問津，所以被擱置在嘉陵倉庫里落了厚厚一層灰。車子實際里程數非常少，而且性能調校很不錯，只是外觀有幾處磕碰，局部保養不周有些起銹。 以一臺JH600A的價格獲得了這臺JH600B，我覺得還是值得的。我準備把它稍事打扮，隨我、小雨和家母去遠行。接手這臺車屬于權宜之計，因為母親的首次長途旅行，我不想讓她騎行；而一年兩次長途騎行，對于雨的身體消耗又實在很大，思索再三，我決定選擇JH600B作為此次旅行的座駕，我們一家三口同乘一部車子，有說有笑、其樂融融，想必也是非常美好的。 接手JH600B之前有些擔心行李空間不足，等真正見到它時，所有的擔心就煙消云散了。JH600B座椅后部的行李空間實在很大，放一個人進去都并非難事。 今天把車輛送去兄弟的專業汽車美容店進行外觀保養，并在邊斗中鋪設汽車使用的地膠，隔音，耐磨。同時網購了GPS電源插口改裝件以及3條全新輪胎，等這些配件到后，再做整車的保養（包括機油、機濾、冷卻液更換；鏈條、牙盤維護；更換進口電瓶等）。八一制片廠內，和節目中的4位“妻子”合影?！?人生是如此的輝煌，生命是如此的精彩”，和延參法師聊生活、聊機車、聊女人產生要帶母親一起去旅行的想法源自她的一條短信。 2012年8月20日今天感覺好多了！記得平生還是第一次感冒、發燒，病得如此重。連續三天高燒39°，還好昨天早上體溫降到37.7°，今天體溫終于正常了。我的身體一直都挺好，不太容易感冒更不會發燒，這次的情況可能是因為年紀大了吧。人要是患了病就像壘不起的一灘爛泥，眼睛都不愿睜更別談想做事了，就連想想都覺得難，咳，什么也干不了。哈！現在好多了真的要好好想想我要做的事：我想把徒步西藏計劃提前一步，在明年開春我生日那天出發（4月3日），是否對生命存在的思索有更深層的意義？不知老伴是否也愿意陪伴我一起同行，如果不愿意我也不會怪他，我能想象的到這么久的路程要走到何時，路上有多少艱辛和困難在等著。還有很多想象不到的難，誰也無法預料這么久的路程都會發生些什么，到那時都必須要去面對。所以老伴愿意陪伴是求之不得，皆大歡喜；不愿意也是情理之中，那么就有我自己去挑戰，我是不會給自己打退堂鼓的。兒子，替我多多謝謝那些關注和關心我的圈里人，我不會讓他們失望更不會讓自己失望。還有一段時間我可以做些準備，這是我給予自己的一次最高峰的生命之旅。 母親這條短信深深感動了我。她病得最重的時候沒有告訴我，而自己抗過了痛苦把迎接希望的信心帶給了我。她是一個經歷過太多磨難但仍然有夢想的人，她在實現夢想的過程中阻力重重，而我要做的就是幫她克服這些困難，勇敢去追求夢想。今年初的東南亞之旅，使用了米雅貢嘎的大型防水袋，感覺防水效果和擴展容量都非常滿意。所以在淘寶上又購置了兩只，滿足我、母親、小雨的隨身物品存放。國內可以買到的女款摩托車車服實在不多，幾經周折才找到MOTO-GIRL品牌的女款車服兩件。粉色小雨，黑色母親。同款異色，兩人搭配起來應該非常好看。 經過《戶外探險》雜志的介紹，今年3月我開始與專業戶外品牌kailas進行合作。2012年東南亞蜜月之旅，KAILAS提供給我和小雨宿營裝備（帳篷、睡袋）以及戶外情侶裝、軟甲沖鋒衣等產品進行試用。KAILAS的VIVI小姐親自為我和小雨挑選每一件情侶裝，用她的話說，她覺得自己在為我們挑選嫁妝。讓我非常感動。 這次為母親圓夢的長途騎行活動，再度受到KAILAS的支持，VIVI小姐為我、小雨、母親準備了一箱戶外裝備，今天快遞到家中。 我不是高帥富，我是窮屌絲。KAILAS的產品我是消費不起的，但我卻有幸能用得上這樣專業、時尚的戶外產品。感謝KAILAS的慷慨，感謝VIVI的體貼，感謝所有朋友的支持。世界末日，我為大家祈福。 武漢武昌有一條又窄又亂的巷子，里面隱著三位“技術型宅男”。一位是進口車維修技藝高超，拆各色發動機如探囊取物的聶權聶師傅；一位是彎管焊接，制作的護杠媲美進口原裝的二偉師傅；還有一位精通KTM，刷電腦搞改裝，擁有完美KTM 990SMT的胡炯胡師傅。我車子碰到的大部分問都會找這三位“技術型宅男”解決。 這次也不例外。JH600B就在這條又窄又亂的巷子獲得新生。 新款的JH600B應該表頭位置已經安裝了車載電源插頭，我這款還是需要自己動手改裝。這次出行使用的GPS仍然是服役了3年的Garmin 400T。 上午電話給嘉陵武漢的負責人，得知發票和合格證剛剛辦好，應該下午會發快遞給我，這樣看來，上牌照至少要推遲到下周一（17日）了。 武漢市區目前摩托車牌照無法辦理，只能考慮武漢郊區。近郊紙坊區只接受本區居民辦理車輛上戶。下午把小雨的身份證變更到武漢郊區，臨時身份證也要周二下午（18日）才可以拿到。 嘉陵JH600B的輪胎是建大輪胎專供，三輪可以互換，型號是4.10-18 75P，與普通2輪摩托車的輪胎不通用。淘寶上的價格接近400元一條。米其林、普利司通、倍耐力都沒有同型號侉子適用輪胎，說明嘉陵600B與建大輪胎是戰略性合作，國產品牌的強強聯手。 更換全新的4.10-18 75P絕對是個體力+技術活?！凹?術宅男“聶權聶師傅歇了三口氣，抽了4根煙，花了近2個小時才把3條全新輪胎更換完畢。建大的此款輪胎花紋深、胎質飽滿，觸感偏硬，是為復雜路況、長距離穿越設計的輪胎。我預估此輪胎正常負荷使用，應該可以連續行駛10000公里以上，等待事實驗證了。 母親原計劃17日下午的航班。結果飛機故障，推遲到18日早飛武漢。我電話母親說，如果真是20、21日的航班，還真不放心讓她乘飛機過來。 目前遇到些麻煩。JH600B武漢全市無法上牌，只能去咸寧辦理，代辦人員說要10天左右。等不及，準備將車運至云南楚雄，結果物流又碰到麻煩，德邦、天地華宇、中鐵都不受理。佳吉受理了，但只能運至昆明，且要價過高，僅打箱和運費就近3000元。 考慮從武漢騎車過去。但母親年前需要回家陪外婆過年，這樣國外旅行的時間就被壓縮。 要想一個辦法才行。 辦法總比困難多，對此，我堅信不疑。 當我獲知佳吉快運武漢至昆明收費近3000元時，我開始考慮接受最壞的結果：從武漢一路騎至云南。最大的問首先是車輛沒有合法手續，任何一次交通檢查都有可能終止我們期待已久的旅行。其次這個季節行駛在中國中部地區，趕上惡劣天氣，身體承受的痛苦絕對夠罵自己一萬次SB。還有國內路程過長，我不得不壓縮東南亞的行程，這對于將首次跨出國門的母親來說，絕對是很大的遺憾。 午飯后，天氣放晴，我覺得自己需要再出去碰碰運氣。從網上獲知大型的物流市場都集中在武漢漢陽區，距離我的居所幾十公里，于是駕駛JH600B向漢陽走。我是外地人，對武漢不熟，對漢陽更加陌生，一路走一路問，經過了十幾個路口，擦身幾十位交警。今天的漢陽也不知道發生了什么情況，交警扎堆，每過一個路口就有4,5位警察叔叔。我心提到嗓子眼，但只能故作鎮定，以正常偏慢的速度向前行駛。速度不敢提，怕交警認為咱做賊心虛，在下一個路口截堵，JH600B這車想逃還真是難度不小。 人品一路爆發，支持我從居所順利開至物流中心區。前后走了三個物流中心，最終找到一家做云南專線的三志物流公司。老板是個小伙子，瘦高、很精神，讀高中的時候也是個摩托車愛好者。JH600B不打箱直接運輸，省去打箱費用。我聽他詳細描述完車子如何用叉車送到貨車上，用什么樣的箱子進行隔離、保護工作，才放心不少，交了運輸費用，打車回府。 網購了21號去云南的火車票，世界末日，我們就要出發了。 從云南可以陸路入境的國家有三個：越南、老撾、緬甸。 越南允許攜帶自行車進入，對于摩托車的政策不是非常清楚，有車友成功從老撾進入云南，但大部分被擋在國門之外。老撾允許攜帶摩托車入境，目前磨憨-磨丁口岸基本是國內車友自駕去東南亞的唯一通道。緬甸的政策比較特殊，瑞麗口岸可以深入到緬甸境內，而其它幾個口岸只能在距離邊境線幾十公里范圍內活動。瑞麗口岸不允許攜帶任何交通工具，只能乘坐旅行社巴士前往曼德勒以南。 老撾和泰國都可以落地，但問是從磨憨出境，如果沒有老撾的證，中國方面可能不允許出境。但從泰國清孔返回老撾會曬口岸時，是可以入境老撾再辦理證的。我是昨天晚上才大概了解這些信息，所以打消了去磨丁口岸辦理老撾落地的念想。網上聯系了一家昆明的旅行社，老撾和泰國證大概需要5個工作日。計劃抵達昆明后將護照委托旅行社去辦理，然后快遞至西雙版納。而我們則前往楚雄辦理車輛落戶，之后去西雙版納等待護照到手。[摘自母親筆記]2012.12.17 我期待已久的時刻終于來臨。 今天我早早起床了，天氣真的很冷，但很晴朗。我帶著一顆火一樣的心愉快地踏上我夢寐以求的旅程。 來到候機大廳準備換登機牌，可怎么也想不到，當我把身份證遞給前臺服務小姐，得到的不是登機牌而是一盆冷水：這次航班由于飛機故障還沒有從武漢機場起飛。 她哪里知道我的心情？你想象得出狼吞虎咽時被突然卡住了喉嚨的樣子么？我張著大嘴瞪著眼睛望著她，像傻子一樣愣在那里。服務小姐也盯著我看，又重復了一遍剛才的話，我才緩過神來。 天哪，這溫度降得也太快了，真的一點準備都沒有。我從高空一下給摔到谷底，不知所措。[摘自母親筆記]2012.12.17 我期待已久的時刻終于來臨。 今天我早早起床了，天氣真的很冷，但很晴朗。我帶著一顆火一樣的心愉快地踏上我夢寐以求的旅程。 來到候機大廳準備換登機牌，可怎么也想不到，當我把身份證遞給前臺服務小姐，得到的不是登機牌而是一盆冷水：這次航班由于飛機故障還沒有從武漢機場起飛。 她哪里知道我的心情？你想象得出狼吞虎咽時被突然卡住了喉嚨的樣子么？我張著大嘴瞪著眼睛望著她，像傻子一樣愣在那里。服務小姐也盯著我看，又重復了一遍剛才的話，我才緩過神來。 天哪，這溫度降得也太快了，真的一點準備都沒有。我從高空一下給摔到谷底，不知所措。 賽羽北京總代，雨田專賣的兄弟知道我的拉力服褲子以及靴子在2010年騎BMW 650GS DAKAR過唐古拉山口摔車時毀掉，友情支持我這窮屌絲褲子一條、靴子一雙以及手套兩雙。 褲子很給力，穿著合身、款式很好，但靴子尺碼偏小一些?？磥砦沂菦]有這個福氣穿了，小雨的鞋柜上又多了一寶。([]
夏勛怡
當每年一次的遠行已經成為一種習慣。。。。在07年 川藏行https//bbs.8264.com/thread-83107-1-1.html， 08年 新疆行 https//bbs.8264.com/thread-159403-1-1.html 之后。 09年 尼泊爾和印度 成了我最長的一次旅行。只是回來之后的瑣事很多，那5000張待挑選的片子 也讓我看著頭大，讓這篇帖子遲到太久了。記憶是會褪色的，那些淺淺的一筆總是容易早早的褪去。擔心的就是那些細小的快樂時光的記憶不知還是否能夠找回并把它紀錄下來，而寫貼子是留住那些時光的好辦法。懶散的我只能希望自己在下一次旅行前 能發完這帖子，不要欠債過頭。時間：2009 年 11.09-12.28行程：上海- 加德滿都- the last resort度假地-加德滿都-帕坦-巴德崗-加德滿都-博卡拉-安納普爾娜大環線徒步15天-博卡拉-奇達旺-尼泊爾印度邊境-瓦納納西-阿格拉-齋普爾-烏代布爾-熱那克普-焦特布爾-德里-加德滿都-成都-上海先給上 兩個國家的行程預告版：尼泊爾印度那點要亂寫寫在出發前的東西：關于為什么去尼迫爾：其實原本想在09年的秋天去阿里的，那是個已是久遠了的念想。一些一些的緣故吧，總之再次錯過。你看，記憶還真是開起了玩笑，我打字的這個當口開始思考下自己為什么要去尼迫爾，突然有點大腦空白。。。 好吧，想起來緣由似乎可以追溯到07年川藏回家的火車上碰到的一對剛從尼迫爾返回的驢友了，火車上第一次看了他們走安納普爾娜小環線的照片，現在想來那是poon hill 觀景臺可以看到的絢麗日照群雪山的景象。覺得很美。。。。 這樣的種子在心里種下，發芽是遲早的。所以就尼泊爾了，今年。關于為什么去印度： 準備出發前的一些時間遇到個朋友，給我看了些他的一個專業攝影師朋友在印度流浪了3個月拍的些東西，對說我一定要去印度看看，我一定會喜歡的。確實，我看完后，我想是的，我被吸引了，我得去。文明古國么，想想就很爽，可看的建筑和人文多了去了。。。雖然沒去前也就只知道印度有個泰姬陵。接著就開始關注下印度的相關攻略，發現會有很多會講印度有多恐怖，印度阿三很壞、印度盛產騙子、印度食物沒法吃、印度到處是shit.... 而去過印度的人一般回來也會分為鮮明的兩類一類會告訴你千萬別去 理由如上等等，一類會告訴你印度太棒一定要去。 50天后，結束印度的旅行之后，我想說：如果你是一個真正的自助背包客，而且還喜歡攝影，你會愛上它的色彩，愛上它的神秘。愛上印度，它是天堂。如果你不吃咖喱，不能看到地上有shit、又容易被騙、且承受不起那所有的喧囂、混亂、污染，那還是別來印度了，它是地獄。 到印度去,徘徊在天堂和地獄之間。關于攻略：之前我也習慣性的到網上去看看，可后來買了《尼迫爾》和《拉賈斯坦.德里和阿格拉》兩本中文的 lonely planet。有這兩本超級攻略寶典在手，其他的零散資料就基本都不用帶了。我這次去的印度地區范圍基本在《拉賈斯坦.德里和阿格拉》書中，全印度的lp也有，只是還沒有中文版的。所以基本上只要帶上靠譜的lp就可以放心出發了。關于機票： 去尼迫爾的機票是通過朋友以前認識的國航代理買的，這里要好好推薦下，這個國航的代理是國航駐尼迫爾加都的總代理，且在尼迫爾出票的話比國內便宜，所以我是通過他的淘寶店鋪購買的電子客票，是尼迫爾那邊出票國內登機的方式。到了尼迫爾還常幫我忙，人不錯的。他叫陳軍 msn chenjun8899@hotmail.com。關于證：尼迫爾的證比較好辦，準備好 證申請表，照片一張（2寸的），身份證復印件一份，護照一本。具體看尼泊爾駐上海領事館網站https//www.NEPAlconsulateshanghai.org.cn/about/intro.htm 一個月的證 費用為340元。印度的證比較麻煩，如果在上海辦理，需要你提供國內至印度的往返機票證明才行，印度駐上海領事館網站https//www.vfs-india.com.cn/shanghai/chinese/index.aspx由于我是準備從尼迫爾由陸路過境到印度，所以我是到加德滿都去辦理的印度證，需要提供從印度飛離的機票，辦理周期需要5個工作日?？缮暾堔k理的2個月的證，要注意印度這個證有效期2個月是從你拿到證的日期開始計算的，而尼迫爾的一個月有效期則是從你入境時開始算。 印度證費用約為350元人民幣。 11 09日上海飛成都，10號成都-拉薩（出海關 轉機）-加德滿都。10號的這個中國國際航空的航班，是世界上唯一的可以飛躍珠峰上空的航班，天氣正常的情況下 在飛機的右側可以俯瞰世界之巔。07年我在珠峰山腳下大本營看了 ，這次再到天上好好看看。右邊的最高峰就是珠峰 珠峰大本營的那個坡面就在 這張照片的右山脊的背后 群山之上 接近尼泊爾了 山的層次越來越好 那一整排的喜馬拉雅山脈 加都 Thamel 鳳凰旅社邊的小學 The last resort不錯的度假地，旅程中最腐敗的一段了。 可以玩世界第二高的蹦極 和可能是世界上最棒的2天時間的漂流。蹦極我就從這通往度假村吊橋上的平臺跳下去 。然后下午在這條河的下游段玩最瘋狂的漂流。在這里是住這樣的固定式大帳篷的，錯落在山野間，一個帳篷可住兩人，很閑適。 常見的裝飾水景盆 每天都是各式鮮花點綴一個涼水池 再次回到加都 開始游走于街巷 點提卡的那個男人 買花的小姑娘很美 ，事實上她還有個更美的同伴我沒有來的及拍到。小小年紀不容易啊。如果你在加都納新哈神龕的花市上看到這個小姑娘記得要買她的花。([]
呂天茹
謹以此帖紀念我永遠懷念的老爸！七年前的八月，我將哥哥的骨灰撒在綏中六股河入?？?。2014年8月12日，為了完成老爸的遺愿，我和娟子騎行十天，最終將老爸的骨灰也撒在這里。七年前，由于當時封海，租不到船，我只好孤身一人泅渡到入?？?，把哥哥的骨灰撒完。我向回游的時候，被涌入大海的河水所困，精疲力盡之下，游上一座小島，總算 逃過一劫。這次，我帶了一件救生衣，將重復七年前的一幕，泅渡到入?？?，將老爸的骨灰和哥哥的骨灰撒在同一個地方！相片中，右下角，用圓圈畫出的，就是老爸了。年輕的時候，英姿颯爽！老爸最喜歡的戶外活動，就是釣魚。他每次出去釣魚，都能釣到許多十斤以上的大魚。（釣到王八，他都放生），這些魚，能賣掉的，就當場賣掉。剩下的拿回家里，特意買了兩個大冰柜專門用來儲存。 今年初，由于老爸身體每況愈下，我和娟子從湖北回到沈陽照顧他（媽媽在我四歲的時候就去世了，哥哥在九年前去世了，老爸除了我再沒別的親人了）。半年后，老爸最終還是離我而去，我和娟子決定用騎行的方式來送老爸最后一程。去程：沈陽——遼中——臺安——盤錦——錦州——葫蘆島——興城——綏中——六股河入?？冢ㄗ邽I海公路）返程：六股河入?？凇椫小?興城——葫蘆島——凌海——盤錦——臺安——遼中——沈陽（走102國道） 感謝我現在唯一的親人——娟子的一路陪伴。我倆共同經歷的無數風險，共同面對的許多困難，都讓我銘記于心，刻骨難忘！所有付出的艱辛與汗水，都化作了濃濃之情。這將是我最寶貴的財富！一路上，烈日，暴曬，狂風，暴雨，電閃，雷鳴，逆風，沙塵，搓板路，彈坑路，起伏路，涉水路，沒有路的路，所有的一切，都不能阻止我和娟子滾滾向前的車輪！在沙塵最大的時候，老天適時的給我倆掉下一點小雨；在幾十公里沒有樹蔭的濱海公路上，暴風雨傾瀉下來的前一分鐘，我和娟子神奇般的找到一個大棚子來躲避；連續幾天頂著灰蒙蒙的霧霾騎行，然而在到達終點六股河入?？?，我下水去撒老爸骨灰的時候，天空居然碧空萬里，水天一色??；十天的騎行，我和娟子兩輛車子沒有一點毛病，連爆胎都沒有，難道這就是8264騎友們經常說的“人品”嗎？不知道所有的這一切，是否都是老爸在冥冥之中幫助我倆呢？感謝路上遇到無數騎友對我倆的鼓勵和支持，感謝徐大堡鎮的劉大哥，在我和娟子投宿無門，準備露營的時候，熱情邀請我倆去他的農場過夜。雖然和每個人都是擦肩而過，但我永遠會記住你們，好人一生平安！ 騎行至龍回頭的時候，娟子哭了。一路上無論多苦，她都在默默的承受。但由于我在極度勞累饑餓悶熱汗透的情況下，心情不好，嫌她騎的太慢而對她大吼，她憋了多日的眼淚終于流了下來。在這里，我只想說一句：“媳婦兒，對不起！”千里走雙騎第一天：2014年8月12日早上五點，我和娟子準備好了一切，把老爸的骨灰盒裝進一個旅行包中，固定在我的后貨架上，就要出發了。雖然天還沒有大亮，但這時候正好涼快。騎出市區，導航推薦的路線是開發大道——沈西大道。這一路的路況非常好，我和娟子騎行的速度也很快。但美中不足的是，出沈陽79公里，一直沒遇到打尖的飯店。在六間房鎮附近，我倆又累又餓，實在不行了，找了一條小路下道，尋到一個村莊，買了一些吃的。又找到一條小河，岸邊綠樹成蔭，我倆在這里搭帳休息。下午四點半，收拾東西，繼續出發。天黑的時候，入住臺安縣城。清晨的開發大道。地鐵十三號街站，是終點站。這也志著我和娟子即將騎出沈陽市區。出四環了。流動補胎的師傅，晚上就睡在路邊。好大的一片野花。前面什么情況？好像在修橋。拉近鏡頭，果然是在修橋。希望下面的便道不要太長。拐上便道，大概一公里左右，重新回到又寬又平的大道上。路邊都是一望無際的玉米地。無論今后的路有多長，希望我和娟子永遠能這樣并肩騎行。路的中間，修有隔離帶。這時候大概已經七點多鐘了，陽光很強烈。真希望能在樹蔭下騎行??！鷺島湖？我咋沒聽說過？距離遼中還有三十公里的時候，我和娟子已經一口氣騎出近四十公里了。找到一塊樹蔭，我倆停下來喝了點水，每人補充一塊士力架。繼續出發！路邊一望無際的玉米地，變成了一望無際的稻田地。唉！可憐的小刺猬。天堂里不會再有車來車往，只會有神的光芒?！?沈陽近海經濟區歡迎您”？怎么我剛出家門，就到近海經濟區了嗎？天上的云彩看起來有點意思。應該是飛機拉出來的。這是沿途所看到的第一臺采油機。這種機器將會越來越多的出現。和路邊的養護工人聊了一會兒。他們每月工資只有900元，還未達到最低工資準。而且公路處只給他們交一份意外傷害險，其余什么待遇都沒有了。我曾經在公路部門工作過，深知里面的黑暗。這里右拐進入S102，就快到遼中了。([]
杜于易
記 要么閱讀，要么旅行。身體和靈魂必須有一個在路上。路線：HK – KL – LGK – KL – Melaca– KL – GZ 香港 – 吉隆坡 – 蘭卡威 – 吉隆坡 – 馬六甲 – 吉隆坡 – 香港費用：證（加郵費）=RMB 200機票HK – KL 往返 +KL – LGK往返 = RMB1100住宿5晚 = RMB 500 /人6天5夜當地各種開銷 = RMB 1600共計 = 約RMB 3400在2012年6月6日之前，我沒有想過自己會一個人旅行，更沒有想過會一個人到國外旅行。人生總是充滿了意外和驚喜的，是意外還是驚喜，看你怎么看待罷了?？傊?，我，第一次，一個人，拖著行李去馬來西亞流浪。一個人旅行，出國旅行，我的人生一下子少了兩件遺憾。其實一個人旅行雖然沒有想象中那么文藝，但也的確是件有很意思的事情，因為你不可能知道下一秒你會遇見誰發生什么。未知的東西永遠有致命的吸引力，不是么？除了給自己拍照這個行為蛋疼了一點以外，其他的經歷都是非常美好。Malaysia, so far，so good~我懂的，需要先放點預告勾引一下你們~我是一個不折不扣的路癡，拿著地圖都會迷路的那種，方向永遠找反。此前在做攻略的時候發現具體交通方式是大家攻略中最缺少的東西，所以本文我會特別介紹我來往各地的交通途徑，造福后人了啊~Why Malaysia ?說來好笑，此前的3個月我幾乎已經做好了成型的Vietnam和Thailand旅游攻略計劃，但就在一個月前，因為CY童鞋一句“亞航現在促銷飛馬來很劃誒”，于是我二話不說，買之！6.5-6.12 HK-KL往返 + KL-LKG往返含稅，四張機票一共RMB1100。好吧，這么便宜不買的是笨蛋。但是問在于因為一張便宜的機票而選擇目的地，隨機性太強了。蘭卡威、雙子塔、穆斯林，我這個無知少女在去之前神馬都不知道…趕緊做攻略…幾經波折的出發。Why alone ?本來是我和CY童鞋兩個人很happy的閨蜜旅行，但是，但是，還是那句話，人生總是充滿了意外和驚喜。= =出發前2周，我那坑爹的政治期末考出了時間安排，6月12號早上，而我回程的機票偏偏就是6月12號的，尼瑪！腫么都趕不及了，如果改也只能改到HK，實在不想在考試前夜再折騰了。于是姐姐我只好重新買了一張11號晚上KL直飛廣州的機票! 雖說700多米也不算太貴，但姐姐我是無產階級啊，我一個幫人干活還倒貼錢的苦逼研究生，實在太燒錢了…奉勸大家以后一定要避免不必要的開支，然后出發前做做好事攢攢人品。然而這不是高潮。出發前一周，CY突然跟我說她的畢業答辯很可能進二辯，那也就是6月8號。尼瑪，我一聽心都涼了。這樣她就去不成了，難不成我要一個人去？我裝作很淡定的說，沒事的，你好好弄你的答辯，不會進二辯的。就在出發前2天，她跟我說她真的進二辯了，但還不確定二辯時間。然而這還不是高潮。尼瑪…我無語了，真是好的不靈壞的靈。我說，你先過來吧（她在北京，我在廣州，然后我們再一起去HK），來了再看看有沒有解決的方法。CY到了廣州，接到同學電話說他們二辯時間推后到了12號以后，我也就是說我們又可以一起出發了~但這也不是高潮。不然的話故事就太平淡無奇太缺乏趣味性了。我們一起屁顛屁顛的到了HK，在星光大道上看完海景準備轉戰機場。然后，高潮來了?。?！就在我們出發之前3小時，她同學又打電話來說她們二辯確定了是8號。尼瑪，我都想爆粗了?。?！搞了半天玩我們是吧?。?！總之，事情就是這樣，我只好一個人上飛機，CY只好一個人回北京。你們不知道，我當時萬分糾結的坐在HK的偌大機場里百感交集，心想這難道是God給我的sign要終止這次旅行么？？但我偏偏是不信命的人，我要去，就算百般阻撓我也還是要去?。?！Tips1、防曬。防曬是必須的。不止一個人說我回來不僅沒曬黑反而變白了。坑爹啊，我以前是有多黑…總之防曬一定不能偷懶，我臉上用安耐曬，身上用水寶寶，一定要記得補。穿個防曬衣什么的還是有必要的，不然真的會曬到痛。晚上要好好補水，最好再敷一片面膜恢復一下。2、換匯。馬來西亞很多地方都有ATM機可以用銀聯、visa取現，手續費也才RM1~2一筆，很方便。3、坐飛機和巴士的時候一定要帶件有厚度的外套，不然很容易感冒。4、去之前最好熟悉一下要去的地方的英文寫法和發音，不然問路都不知道怎么問。有個很簡便的辦法，就是拿本有圖的地圖指著說我要去這里怎么去。5、證件。建議大家把自己的護照隨身帶在身上，然后身份證放在朋友身上。這樣的話一旦有人弄丟了包也還有東西可以證明自己身份。6、 去海邊拍照一定要帶擦鏡紙，我每次從海邊回來鏡頭就花的不成樣子。7、如果是事先在網上訂好了酒店，記得把酒店附近方位地圖打印出來，這樣給Taxi司機看的時候會比較明白，自己也會比較容易找到~正文前言寫的有點太激動了…我需要收斂一下。接下來是讓大家見證美好世界的時候了~先來說一些這幾天下來對馬來西亞的印象吧。首先，馬來西亞人大多數都很nice，很多人都會說英文或者至少會聽。在華人、馬來人和印度人和諧共處的國家里，民眾多少有與生俱來的包容心。馬來人都是穆斯林，女子都要把自己裹得嚴嚴實實的，印度人和馬來人其實看起來也挺像的，更異域風情一點，華人都會說中文?；?本上他們都很純樸和熱心，你問什么都會很樂意的回答，整天都會把Thank you掛在嘴邊。我在馬來的這幾天，基本每天都處于走幾步就問問路的狀態。在這一點上，馬來西亞人民真的非?？孔V，他們給我指的路從來都是對的！木有人會因為不知道而亂忽悠你。然后，馬來西亞是左車道，他們開車速度都很快，基本80以上，在非高速上也開得很快。據說馬來西亞是世界上車禍發生率最高的國家，還好這點是我在吉隆坡的最后一個晚上才知道的，不然我的行程肯定被毀。= =馬來西亞的空調開的太給力，特別是在公共交通工具上。在長途車和飛機上說需要帶件毛衣外套都不夸張，我就是太低估這冷氣了所以導致我幾度差點感冒。馬來西亞是美食的天堂，咖喱不是一般的好吃！咖啡和巧克力不是一般的便宜！但是水果的話我覺得除了榴蓮沒有比國內的便宜?；?本上馬來的食物都是比較重口味滴，他們吃飯燒肉一定要配上汁澆在飯上，通常還會幾種汁啊醬啊的一起吃。對于我這個重口味愛辣的妹紙來說非常吸引~馬來西亞的塑料袋質量非常好，不需要加錢買。但是他們的紙巾很劣質，很像草紙誒…馬來人的英文真的是很難聽得懂，基本上他們一句話要說3遍我才能猜出是在說什么。所以建議是，說重點詞就行了，多了大家都無法理解。讓我無比無奈和困惑的一點是，在馬來西亞幾乎所有人都以為我是Japanese，所有人都跟我說Kon'nichiwa。這是為神馬為神馬？我真的看起來那么日系么…這就算了，HK機場便利店的哥哥也以為我是日本人…= = 這點我一定要好好反思一下。Day 16.6KL-LGK沒錯，左邊那位就是放我飛機的CY童鞋?？瓤?，我是不會那么輕易放過你的~HK部分隨便放幾張片吧在HK機場check in之后，我就一直處于一種靈魂出竅的狀態。想隨便找個人問“你是不是去馬來西亞的捎上我一起吧”的心都有了。（關于HK機場有一點要提醒一下，那里有兩棟樓check in，但是出發全都是在1號樓，所以如果你是在2號樓check in的話還得回到1號樓登機）([]
李佳穎
2013年開始的直播內容在這個帖子：旅行這點事兒《繼2012年后峰子環游中國&亞洲2013年續篇直播貼》（更新至云南）https//bbs.8264.com/thread-1678988-1-1.html內容是從成都-理塘-稻城亞丁-香格里拉-麗江-大理-昆明-普洱-西雙版納-磨憨口岸-------老撾-泰國-柬埔寨-越南---------------國內剩余部分……………………………………………………………………… （2012年10月2日更新說明） 謝謝大家的支持，現在身在尼泊爾的一個小城市?！ ∵@里wifi很不給力，不能一一回復大家，我暫時把接下來的路線大致說下， 游記繼續更新，每天配有視頻！ 如果證沒有問的話，俺會今年一直待在國外，國內部分會在年后去做?！ ?同時很多朋友微博 @騎鵝的峰子 @ 我說，要改名字，俺想想也是，現在不能再過環中國了哈。?！ 〔欢嗾f，大致路線可能如下： 尼泊爾-印度-斯里蘭卡-馬來西亞-東南亞其他幾國（過年前為限） 再次感謝大家的關注，國外的游記俺會整理完發出。新藏線的所有視頻已整理過半，另土豆可以搜索到前十多天的視頻，網絡好了會陸續發到天涯來?！ ?再次謝謝大家??！ ------------------------10月2日 峰子 于尼泊爾 pokhara -----------------------------------------------------2012年8月10日 開始第三部分旅行前的一點說明：已旅行完成：北京-河北-內蒙-寧夏-甘肅-青海-甘肅-新疆-帖子更新的一點說明】截止2012年8月10日，從北京出來第110天，今天到達新疆葉城，新藏線國道219的0公里處，預示著俺本次深度環中國旅行十部份中的第三部分云端天路 新藏線】開始。同時第一部分出京 一路向西】和第二天部分踏尋絲綢之路】都順利完成。第一部分【出京 一路向西是從北京到蘭州，途中經過河北，內蒙，寧夏，甘肅。在帖子中通過游記方式呈現了途中故事和旅途感受；第二部分【踏尋 絲綢之路是從蘭州到喀什，途中經過甘肅，青海，甘肅，新疆。由于多方因素，主要還是俺比較懶，帖子基本處于停滯狀態，對不住支持俺的朋友們。從第二部分的蘭州開始，嘗試了用攝像機和相機兩種方式呈現旅途，所以在接下來的帖子會繼續更新，不會直接跳到第三部分。俺也嘗試用一種新的方式：視頻+每日故事和感受配合一到多張照片，這樣的方式來更新第二部分【踏尋 絲綢之路。這部分更新可能會持續一月之久，也正好是俺在新藏線的途中。第三部分【云端天路 新藏線會在途中完成，視頻是必須的，因為太多人對天路新藏線，即世界海拔最高公路國道219，感到神秘和向往。游記打算繼續沿用第一部分的游記方式來完成。俺繼續努力，謝謝很多朋友一直以來的支持，感謝途中同行過的XDJMS，和途中幫助過俺的“陌生人”！謝謝你們，是你們給了俺繼續前行的動力和信心！2012年8月11日 凌晨 于新疆葉城峰子****************************************************************（2012-5-13后加說明）5月，從#寧夏#開始，會把好玩和有意思的景點及路上的見聞，除了用文字和圖片展現出來，同時，慢慢也學著用視頻的方式加以呈現。4月，從#內蒙#開始，為感謝大家一如既往的支持，在這謝謝大家。游記里會把各個地區的景點和值得去的地方在里邊寫出，并在游記正文介紹路線，門票價格等對朋友們以后可能去會用的信息（當然不包括自駕，包車，打車這種看導航就能到的方式）并有一些旅行經驗分享，用“tip”示。2012年4月10日出發****************************************************************4月………………看后邊更新的帖子吧，哈哈，謝謝大家支持了！4月10日：出發了。4月8日：：今天把視頻發上來了，《峰子騎鵝游中國 出發篇》因剪輯視頻耽誤了幾天，4月9日-4月11日擇日出發，在此記錄自己旅程，和同是山友和騎行的兄弟們分享樂趣，也在此學習學習，向上向上??！今天開始預播哈，歡迎各種意見建議和扯淡：PS<路線 路線各部分 答謝卡 裝備整理 等陸續在第二，三頁更新>;20歲前，勾畫著夢想，20過后，遙不可及；25了，覺得夢想就是個屁，快到30，恍然大悟：若真是屁，那么沒有夢想，俺連屁都不是！好吧，俺承認俺的粗俗。不過話說回來，俺一直敬仰并尊重著那些默默堅持自己夢想的人們，因為擁有夢想本應被尊重，而當夢想著地，就更應得到尊重，因為夢想不能一直在天上飄著。所以俺在快到三十而不立之時，也選擇接接地氣。工作多年后，夢想于我是奢侈的，大家都曾像短片老男孩年輕那樣有著偉大的夢想，而在現實的奔波中，已經蕩然無存，忘了當初的夢想，甚至都不知道什么是夢想了，快奔三了，但我依然年輕，為什么不能在年輕時把夢想抓的更緊些呢？ ----------峰子扯淡于出發前4月6日夜 《線路圖》《微電影第一集 出發前記錄》https//www.tudou.com/programs/view/0qhl4UoRHAw/?rpid=89861856&reSourceId=89861856_06_05_99特別感謝：編?。篅騎鵝的峰子 @Floydfilm009攝像 后期：@Floydfilm009音樂 配音：@張魚片發幾張以前的照片試試貼圖，也以此作為回顧： 俯沖小山峰 也許是這樣開始的。。 第一次徒步扎營在北京第一高峰的蛋疼 第二次戶外穿越，登上中國東部最高峰太白的興奮 和那箭扣長城互助的友誼 以及后來。。。華北第一高峰小五臺的?？?錫林郭勒草原中沒不過膝蓋的秋泳（俺們都愛重口味） 走西口中歷史的厚重 站在黃土高坡，對大自然的敬畏藏區南迦巴瓦峰下淳樸的藏民老龍窩頂找回的童真 霧靈山頂的惡搞北京之巔的鋼管舞以及以后無數次的惡搞 后來，西湖林成了環保哥云蒙峽奠定了此后環保哥的殊榮也曾，在甸子梁石板烤肉 夜探后河的烤魚海陀山的不眠夜和每個周末的自駕旅行 而后為了深度環游中國，2011年末嘗試第一次騎行買“白鵝”后第一次遠行北京到秦皇島一夜340公里的“遭罪” 可只為聽那海的聲音后來平遙之旅追尋著愛……………………………………………… --------------------------------------此分界線后，想哪說哪，拍啥貼啥，可能直播很久，具體多久，俺也不清楚，但絕不太監--------------------------------------《前傳》 出發前，北京的十年很重要，容俺回顧下： 生命中不可磨滅的一個十年，此后就離俺遠去，記錄下俺的這個十年。 2011年冬的某個周末，滑雪追尾，韌帶扭傷，休息了個把禮拜，想了很多，意識到要做的事太多；以前大部分時間都在為別人忙活，真正為自己那點子所謂的夢想并沒多去把握，而是一再修正一再拖延，追其所以，可能并沒那么灑脫，豁達，牽盼太多。 2012來了，奔三迫在眉睫，卻依然…… 只是留下了很多快樂和追求快樂的心態。 02年來京求學正好10年，回顧十年，依稀記得那個剛背包邁出西站，仰望高樓車流，乳臭未干的青年。 光輝的大學留下一堆朋友和一道手腕疤痕和無盡的回憶素材與談資； 未畢業，先在國內某原創動漫做了半年動畫，年少輕狂選擇離開技術，而現實的逼迫離開了最初的藝術夢想； 其后廣告公司上班1年有余，中途和公司老板及朋友弄B2C，在人流中低頭不見雙腳的雙井，開了家實體店，卻因個人，網購方向，市場等尚未成熟，失敗告終； 期間接著讀廣告學學位，那時腦袋進水，或是被門擠了，為了中途開飯店，學業未遂。飯店的關閉，至此經歷著人生一段低估，無所事事，對生活惶恐，命運再次轉折； 為了謀生，進入一家房產公司，在經濟樓市低潮的07年底08年初，一個月賣出資產達千萬的三套房子，可能即將榮升店長之時，似乎自己和自己又開了一個玩笑，選擇了離開； 重整旗鼓繼續從事廣告，而這次選擇了廣告業務，大概半年，覺得不能默默無聞，選擇離開； 隨后一直經營著一家廣告公司至今，客戶也算行業內數一數二的，但為了內心那個聲音，現今只能暫時關掉，斷掉自己的后路，背水一戰。 寫這個經歷，或許是想給自己一個放棄現在生活，重新開始的理由，只需要一個微不足道的理由。 記得當時還是看尼爾斯騎鵝旅行記的那個年齡，趴在家里書桌旁，眼望窗外，想著有一天我也要像尼爾斯一樣去旅行，去看看這個世界。 所以走出了湖北，來到了北京求學，這么一來就是十年。 而今又回到了原點，依然懷揣著最初的夢想：是想去看看這個世界，看看自己生活的位置，看看外邊的精彩和無奈。 也許一年也許兩年，但肯定的是我再次和自己開了一個玩笑，一個讓自己睡覺都能笑醒的玩笑。 等俺旅行回來，會去贍養父母，結婚生子，相婦教子。 這個十年于我最大的收獲就是： 學會了對自己誠實！上段寫的比較長，這一段用個詞語總結下就是：不著調 《拼音》bùzháodiào 《解釋》北方方言。 1 比喻說話、做事不著邊際，不靠譜的把公司關掉，騎著單車深度環游中國； 2 形容一個生活在北京十年的80后，丟掉北京十年積淀的一切，去完成三十歲之前的一個夢想，從頭開始?！? 示例》關掉公司 峰子騎鵝環中國 俺叫它：圓夢之旅《主淫》 80后85前，小名：峰子，坐騎：白鵝。湖北襄陽人士。 十年來一直獨居北京，熱衷瘋玩、瞎掰、自虐、騎車、徒步，行動遲緩于思想?！渡瞵F狀》 關掉公司的不著調旅行者。 多年的北京流浪生涯，從事過多種職業：學生，動畫師，設計師，電子商務，飯店老板，房產經紀，廣告業務，公司法人?！陡綄倨贰?新浪微博@騎鵝的峰子（同步直播）《時間》2012年4月 至 2013……2014…… 如果瑪雅預言失敗。。。感謝卡 錢不是問，沒錢是有問的。北京戶外2年有余，圈內認識不少領隊和品牌代理，朋友都說，為何不找些贊助，曾也考慮過。但旅行本身是自由的一件事兒，不想自己的夢想太商業化，故不考慮商業贊助。 當然，一年半載的旅程，經濟也是要考慮的。錢畢竟有限，所以如果您在俺途徑的某個地方，只希望在不打擾到您的情況下，您能提供俺一個沙發，一個地板，抑或一個可供扎帳篷的角落，俺就淚牛滿面了。 當然，俺最想結識的是途中遇見的每個朋友，這是您對俺最大的幫助！感謝卡：正面背面整理裝備 出發今天把散落在家里各角落的裝備捯飭起來，整理真是費時費事的事，傷不起??！沒個女秘更是傷不起??！選個良辰吉日出發！不多說，有圖有真相，有木有？大部分都是陪俺走過大江南北的古董了！數碼：筆記本（1），上網卡（1），移動硬盤（1），耳機（1），單反（1），卡片（1），手機（1），移動電源（1），插線板（1），三腳架（1），手電（1），尾燈（1）；住宿：帳篷（1），睡袋（2），地席（1），防潮墊（1）；廚具洗漱：套鍋（1），油爐（1），擋風板（1），水杯（2），調料瓶（2），水袋（1），藏刀（1），洗漱套裝（1），刮胡刀（1），吹風機（1）；衣服：頭盔（1），騎行褲頭（2），速干褲頭（2），速干內衣長袖（2），速干內衣長褲（1），抓絨上衣（1），抓絨褲（1），羽絨服（2），速干T恤（2），襯衣（1），沖鋒衣（1），沖鋒褲（1），軟殼上衣（1），速干褲（1），牛仔褲（1），襪子（3），徒步鞋（1），運動鞋（1），拖鞋（1），分體雨衣（1）；護具：魔術頭巾（2），頭套（1），帽子（2），眼鏡（1），手套（3），護膝（1），套袖（1）；修理：氣筒（1），外胎（1），內胎（1），修車工具套裝（1），剎車線（1），變速線（1），魔術扣螺絲（若干），補胎片（若干），鏈條油（1）；藥品：路上現買《理論路線》目錄第一部分出京 一路向西北京——蘭州 第二部分絲綢之路蘭州——喀什 第三部分天路 新藏線喀什——拉孜 第四部分走完天路 逛珠峰】拉孜——珠峰大本營 【至尼泊爾（暫定） 第五部分夢回拉薩珠峰大本營——拉薩 第六部分茶馬古道 滇藏線拉薩——麗江 第七部分茶馬古道麗江——普洱 第八部分迂回向南 狂奔天涯】普洱——?？?【至東南亞（暫定） 第九部分環海南島 第十部分一路向北 東海岸線海南——山東 第十一部分一路向北 環渤海山東——大連 第十二部分極北的呼喚大連——漠河 第十三部分回家漠河——北京 《各部分》 理論路線第一部分出京 一路向西北京——蘭州（北京段）北京（河北段）---189km---張家口（內蒙段）---174km---烏蘭察布---140km---呼和浩特---172km---包頭---252km---巴彥淖爾---150km---烏海市（寧夏段）---155km---銀川---63km---吳忠---88km---中寧（甘肅段）---257km---白銀---86km---蘭州-------------理論里程：1726km------------2012年4月北京出發 第二部分絲綢之路】蘭州——喀什（甘肅段）蘭州（青海段）---111km---民和回族土族---111km-西寧【絲綢路小插曲之環青海湖西寧---110km---西海鎮---環湖一周約---360km---（青海段）西海鎮---110km-西寧（甘肅段）---127km---門源回族---225km---張掖---222km---酒泉---160km---玉門---244km---敦煌---130km---柳園（新疆段）---294km---哈密---327km---鄯善---97km---吐魯番---100km---達坂---95km---烏魯木齊---61km---阜康---418km---富蘊---237km---阿勒泰---107km---布爾津---218km---烏爾禾---98km---克拉瑪依---140km---奎屯---178km---精河---226km---霍城---49km---伊寧---189km---新源---409km---庫車---41km---新和---215km---阿克蘇---421km---阿圖什---43km---喀什-------------理論里程：5873km-------------預計2012年7月末8月初到達喀什，因天氣封山的因素，可能會提前走天路新藏線 第三部分天路 新藏線（含海拔）喀什——拉孜（新疆段）喀什（海拔1278M）---67km---英吉沙（海拔1290M）---124km---莎車（海拔1231M）---70km---葉城（海拔1365M）（219國道的起點）---柯克亞鄉（海拔2046M）---71km---普沙村（海拔2183M）---89km---庫地（海拔3041M）---4km---204道班（海拔4557M）---麻扎（海拔3811M）---83km---黑卡道班（海拔4084M）---75km---三十里營房（海拔3675M）---73km---康西瓦道班（海拔4017M）---50km---紅柳灘（海拔4240M）---91km---甜水海兵站（海拔4842M）---98km---死人溝（海拔5151M）---56km---松西（海拔5218M）---97km---多瑪（海拔4450M）---66km---班公湖（海拔4259M）---17km---日土縣城（海拔4270M）（西藏段）日土縣城---124km---獅泉河（海拔4307M）---扎達---巴爾兵站（海拔4576M）---53km---門士鄉（海拔4422M）---63km---塔爾欽（海拔4672M）岡仁波齊山轉山塔欽---止熱普寺---塔欽圣湖瑪旁雍錯巴嘎---霍爾鄉---79km---公珠措湖（海拔4834M）---60km---馬攸木拉檢查站（海拔4844M）---45km---鐵橋帳篷茶館（海拔4644M）---63km---帕羊鎮（海拔4590M）---75km---新仲巴（海拔4575M）---76km---拉藏鄉（海拔4594M）---87km---薩嘎縣城（海拔4485M）---69km---22道班（海拔4932M）---118km---桑桑鎮（海拔4611M）---65km---卡嘎鎮（海拔4334M）---60km---拉孜縣城（海拔4012M）（219國道的終點）-------------理論里程：2210km 第四部分走完天路 逛珠峰】拉孜——珠峰大本營（西藏段）拉孜---61.7km---加措鄉---20km---白壩白壩---6km---魯魯邊檢站---7km---達切村---烏拉山口---26km---扎西宗---40km---絨布寺38km---珠峰大本營-------------理論里程：195km 【至尼泊爾（暫定） 第五部分夢回拉薩珠峰大本營——拉薩(珠峰至拉孜預計搭車，不走重路)（西藏段）拉孜縣城---154KM -日喀則---91KM -江孜---107KM -浪卡子---158KM -拉薩-------------理論里程：705km(拉孜-珠峰-拉孜-拉薩) -------------預計2012年年底前到達拉薩-------------理論累計11000公里(北京-拉薩) 從第六部分后，因國外線路不確定因素，等走完西藏段，在拉薩停留期間計劃！！3天后出發，以后路上會即時來看帖子，歡迎大家建議 意見 和各種扯淡?。?！頂貼是美德，要不寫帖可蛋疼了。。。?；貜?科比濤 的帖子謝謝兄弟的支持了?；鸩换鸩?重要，只要俺出去得到我想看到的，感受的就好了，謝謝了。。。4月8日：：今天把視頻發上來了，《峰子騎鵝游中國 出發篇》?。。。。。。。?！?。。。。?！4月8日：：今天把視頻發上來了，《峰子騎鵝游中國 出發篇》https//www.tudou.com/programs/view/0qhl4UoRHAw/?rpid=89861856&resourceId=89861856_06_05_994月8日下午，，出門逛街，無意看到這個#尤克里里#，趕緊入手一架，MINI，從零開始，路上學門手藝~4月9日：朋友送來一堆藥品，感動的淚流滿面啊。。太多，只能挑幾樣必須的帶著。。2012年4月10日，10：33，出發！昨夜整宿未眠，并沒有以前任何一次出行的興奮。早上早早起床，開車去銀行把捯飭了幾張常用的銀行卡，在上地最近的村里吃了最近常光顧的那家飯店。而今天的北京城刮起了大風。。也許并不是一個出行的好日子，但這又算什么呢？出發永遠是旅行最重要的部分，就像選擇和決定永遠是任何事情最難的一樣。耳機循環播放著的北京北京，北京對我的意義已非第二故鄉那么容易理解，因為這有我的親人，我的朋友和我的愛人。今天我用離別來祭奠在這個城市逝去的十年青春。別了，北京！別了，生活十年的城市！帶著夢想，帶著希望，帶著未知，上路！更新完這段，關上電腦，出發了。再次謝謝大家的關心和支持?。?！ ---------------備注-------------------以后只要晚上不太累，有時間，有電，有天翼信號，俺就上來更新，因為白天騎車，晚上寫東西太累，主要發些以圖片為主的游記；；等到休整的時候再寫文字性的東東。Day1：北京-懷來東花園（第一部分出京 一路向西） 2012年4月10日 上午1033莫名出發了，說莫名其實是沒有計劃，一切隨事情進度來辦；前些天，為剪輯視頻，和同學耽誤了幾天，所以推遲；不過還好，開始的準備都沒有按部就班，而是超長弄完，為此感謝幾個朋友和同學，熬了盡一個禮拜通宵。 前夜，沒有以前任何一次出行的興奮，但還是無眠，輾轉反側。早上神奇般醒來，冥冥之中，自有安排吧。惺散開車出門，把要精簡的銀行卡都搞定，吃了早餐，回來卷好鋪蓋，就出發了。 上路心情轉微博一則：聽著shuffle里汪峰狂吼的#北京北京#刺痛心扉，十年的畫面飛速閃現。強忍，狂蹬腳踏，淚水飛濺，我承認，已失控！這有我的親人，我朋友，我的愛人！今天我用離別來祭奠在這個城市逝去的十年青春！別了，北京！帶著夢想，帶著希望，帶著未知，上路！2012.04.10北京上地 有些困，發幾張圖片吧：從樓上搬下車，呆呆坐在小區抽煙（思考往哪走哈）俺會再回來滴~出了六環，一路休息的娛樂項目就是看微博，回帖子南口的驢肉火燒，此圖只為記錄出行第一餐以前木有負如此之重騎車，居庸關的輔路盤山，騎得很銷魂，蕩氣回腸啊此后，八達嶺長城雷聲轟鳴，怕俺小吉他還木學，就進水，只能等雨停了。說明，北京下雨天每年寥寥無幾，為啥今天俺出門，就下了？？這…………難道是人品問？Oh！on??！這樣，淘寶花不少銀子整的分體雨衣算得以亮相話說，躲雨后出來，一路就換成狂下坡，整爽之時，發現進入鬼城，熙攘的八達嶺，居然看不到一個人，靈異的，俺速速閃了。遠遠看到這個，以為是通縣狗市，近眼一瞧，靠！是犬！是干架的犬！心想，這非人品問的陣雨，怎么說也出不來京城了吧，誰知，不小心那么一蹬，干河北的，鵝的神??！既然到河北了，好吧，總有理由慶祝了。找好旅店。需要補充下，本來要天氣好，打算在官廳水庫扎營的，可是，，哎~~人品問這就可以導圖片，更新帖子了~~今天積極一次，怎么說也是出行處日。下次，就，就，不為例了哈！--------------------------------------所有照片均為手機和卡片機原片，沒時間修改，講究看吧，原汁原味。。。。今天在騎行中發現貨架一些問。晚上整理，重裝了下?；?很久，，所以今天沒法更新了，不過會在下次一起更新。謝謝大家的關注，關心，微博也有直播，是新浪的，名字也是@騎鵝的峰子當然所以圖片還是會稍后下次發這個帖子。再次謝謝大家了。。。謝謝大家的專心和專注，不一一回復大家，謝謝你們了。下面更新帖子哈。。。([]
高思妤
五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！應該說，我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來，已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束，而我的游記卻一拖再拖，一直未見蹤影。這也難怪，回國后的最初一段時間，我的腦子幾乎一片空白，好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶，才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日，我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄，可不曾想，邊寫邊回憶起越來越多的內容，包括細節，包括經歷，包括心情，于是，游記越寫越多，于是，我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣，一部長長的游記漸漸出爐了。天吶！我可從沒寫過這么長的文章??！我都不相信怎么能寫這么多？也許這次行程對我來說實在是太過豐富，有太多感想太多思考，我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完，其實到發帖的這一天，我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳，也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天風花雪月。——2012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路，在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線，前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來，在去年10月份完成川西游之后，就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底，最終決定今年去尼泊爾，主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行，為了順利完成此次行程，我做了大量的前期工作，參考了很多前人攻略，搜集了各類大環相關資料，包括：氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫，以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面，另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較，今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里，一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照，4月底買到了4飛聯程打折機票，8月辦好了30天證，其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備，一方面不斷完善行程計劃。7月份，偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館，加入QQ群了解尼泊爾相關信息，又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環，與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班，真是有緣。青石建立QQ群，同行隊伍逐漸壯大，群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式，真是熱鬧非凡。9月初，購買出境游保險、單位請年休假，隊伍名單也最終確認，萬事俱備，就等待著出發的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜陽，尼泊爾之旅結束，來回共計24天。★選擇直飛，一來是為了節省時間，因為如果先坐火車或飛機到拉薩，然后再坐班車或租車到樟木口岸，再包車去加德滿都，馬不停蹄至少也要4天，來回就要8-9天，太浪費時間太疲勞。二來，直飛花費并沒有想象中的高，我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢，而且是包含所有稅費的，超級便宜吧！算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表：D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德滿都（入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館）D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗）D22：10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel（泰米爾區）閑逛購物-聚餐D23：10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分：一、安娜普爾娜大環線徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館） 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗） 回國后很長一段時間，我的腦子都是一片空白，人也傻乎乎的，特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖，面對那些稀奇古怪的英文地名，努力回憶那一個個曾走過的地方，終于完成了這份行程表。大約半個月后，記憶才開始一段段的恢復，夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”，有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線，其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部，喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大環線）。而大環線無疑是其中最美的一條！其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龍埡口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以實際是18-19天，很多老外采取這種走法，還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環，每天徒步的時間不長，走的路也不多，讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情，那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間，就采用了比較快速的走法，前后總共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大環線的徒步，具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?；顒拥捏H友來說，兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass（陀龍埡口）為界分為東線和西線兩大段，在東線的上升過程中，你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山；在翻過埡口之后，你會立即感受到西線與東線風景的差異之大：荒涼的河谷和裸露的山體，恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴，而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園，也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環，無論自然還是人文，都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差，讓你體驗一次春夏秋冬的變換； 前后共十三天的一路跋涉，讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后，我最大的感觸就是：如果有機會，我一定還會再去的！ 下面就讓我的游記帶大家走一次吧！ D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午，我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽，發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行。火車晚點，13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站，抵老朱家后去吃午飯，16點小魏驅車把我們三人送至機場，18：40乘坐東航MU5591次航班飛昆明，2200，抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場，設施完備，氣派豪華，可與浦東國際機場媲美。機場超大，僅登機口就有七十多個！我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場，周邊配套基礎設施都沒搞起來，距離市區也很遠，第二天一大早還要提前兩小時過安檢，算算剩不下幾個小時了，于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯，不過由于我的大意，夜里可能受了涼，又拉肚子又感冒，折騰了一夜，真是出師不利??！老朱倒是干脆把睡袋拿出來用，睡了一個好覺。 D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸啊！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！偏偏老劉的35L不靠窗暈，第一次在8264發帖，怎么還要審核？每帖只能發三張圖片，不習慣啊。D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！ 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧，離得可真近啊，直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈，汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起，毫無規章制度可言，不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮，卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚，大多人都帶著口罩，路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧，如果把店鋪招牌文字換成中文的話，簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵，這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的，終于來到了位于Thamel（泰米爾區）的“格桑情緣”家庭旅館，老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯，就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路，打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP（進山許可證）和TIMS（徒步游客信息管理系統）。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓，庭院倒還整潔干凈，我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫，有坐著的、站著的、趴著的，有對照地圖的，對照護照的，還有對照打印好的攻略的，只見操著各種語言，各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問，可真熱鬧。經過又一番忙亂之后，終于辦好了兩個重要的證件，然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel（泰米爾區）尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1：14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell（尼泊爾移動）電話卡供我們仨公用?；氐椒?間躺到床上，身體像散了架似的，午飯沒吃就緊張奔波了一下午，好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成，終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊，晚上，大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐，會上確定了團隊的會計、出納，以及最后確定行程等諸多事宜，隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯，也是第一頓中國餐，之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一點都不好，一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜，二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理，費用：ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種：個人許可證20美元，團隊許可證只需10美元，但必須由有資質的旅游公司代辦，均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休，尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的，一般下午4點多就下班了，我們是周五到的，所以才趕那么急去辦理，不然只能等到周日才能辦證，白白浪費兩天時間?！?格桑情緣家庭旅館是來自中國的Angel（天使）開辦的，位于Thamel（泰米爾區）西側People'sCampus對面的巷子里，一棟單獨的四層小樓，房間100盧比-300盧比一晚，非常適合窮游的驢友！老板Angel人非常好，從她那可以了解到很多信息，極力推薦去格桑情緣住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話），國內電話13100515703(只接收短信），QQ：875547952（請注明原因)，鏈接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德滿都（1300m）-Besisahar（760m）乘車7小時，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”，按照計劃，今天要趕到大環徒步的起點Besisahar（比斯薩哈爾）。 一路上沒什么風景可看，整個加都都沒什么高樓，大多是低矮破舊的老房子，毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景，它們都被涂抹得花里胡哨的，還懸掛著五彩的吊墜和彩帶，讓我想起了印度電影《大篷車》，這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今，我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌，而小車則基本上都是日韓小排量汽車，尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好，為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢？像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點，我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣，原來他們根本就沒有統一發放的車牌，估計也就是給你一個號碼，然后自行寫好掛上就行了，這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次，司機下去出示手續然后交錢放行，估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外，路上還碰到了幾次堵車。沒辦法，尼泊爾公路狀況實在太差了，不過尼泊爾的司機們都很淡定，悠哉游哉的一點都不急躁，看來他們對堵車早已司空見慣，話說回來，急也沒用，“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的，我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區，那里還建有一條登山纜車，后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車，是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍，當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里，不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了，要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀，你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到，因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了，清一色假貨，好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都，整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳，我們都去考察了一番，價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸，終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后，就點了午飯，由于提前做了功課，對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢，一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間，街道上陸續來了好幾車老外，不用問都是來徒步大環的，小鎮一下子熱鬧起來，讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃，我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里，余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解，頭暈乎乎的，又做了大半天車感到特別疲憊，飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當，真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間，陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”，尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的?？斐酝?才想來拍下大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間，小小的鑰匙，卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒，老劉想喝面湯，先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯，老板娘似乎明白了，可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了，然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面，也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事，他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的，如果你點了菜譜里的Noodle Soup（面湯），那其實就是國內的所謂“湯面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬（非新鮮番茄），而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的，難怪要等這么久，于是老劉全程監工老板娘的操作工序，終于搶救下半碗真正的“面湯”，弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中，關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回，也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后，附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌，一聽就是初學者，老劉走上前去打個招呼，接過吉他大秀了一把，精湛的技藝把他們都震住了！直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs，于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌，并鄭重其事的告訴他們，這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別，在大環的第一夜，我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方，老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈，贊！晚飯后老劉大秀吉他的場景，看，滿頭大汗，很賣力哦?！飮栏竦?說，大環線的起點和終點都是Pokhara（博卡拉），正好走了一個完整的環形，全程將近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班車到Besisahar，那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點，實際行程也縮短至將近220公里?？紤]到現在從山下通往MANANG（馬南）的公路正在施工，低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常，因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange，這樣一來也至少節約了一天的時間。★15人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用，我們自己商定的價格是15000Rs，格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘車3小時，22.5公里，徒步1.5小時，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般，感冒癥狀持續中，可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣，整個人還是不在狀態，不免有些擔心后面的徒步行程，在天臺打了一會坐養養神，祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐，調侃道：呵！你們仨雖然都信佛，但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐，果醬真材實料味道很不錯，國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡，遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩，但人家至今都不打農藥化肥，家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器，因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮，都是純天然綠色食品，能讓你吃到咱們童年時的味道，哪像咱們現在到處都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮，他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘，然后再下廚加工，而且是一份份的現做，難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果，要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃，后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸張的說，那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫?？蜅?正對面就是大環線上的第一個TIMS檢查站，我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記，隊友空心的TIMS證就出了問，原來他為了趕時間，ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘給辦的，因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老鄉，所以就信任了她，可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證，而我們的TIMS證都是綠色的個人證，估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行，因此空心要么選擇接受罰款，要么就在此以雙倍價格重新辦理一個?？紤]到今后一路上都要接受檢查，空心無奈地選擇了后者，教訓??！ 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊，已經11點了，隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證，上面那個藍色的是團體證，個人背包客只能辦綠色證才有效。切記！整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季，小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇，拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的，車身被架的很高，而且都改成了四驅！呵呵，沒見過四驅的30座中巴車吧，來尼泊爾你就能見到了，看上去這些改裝車樣子都怪怪的，可在尼泊爾的山區“公路”上，你還就得靠它們才行，四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里，然而這短短的路竟然整整開了3個小時，天吶！那叫什么“公路”??！幾乎沒有一點平坦的路段，一路全是大大小小的石頭和泥水坑，這還不算什么，不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了，可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走，有些急轉彎處，半個后輪估計都是懸空的！坐在右側的隊友們后來說，他們在途中根本不敢往窗外看，因為你看不到所謂的公路，看到的不是懸崖就是深深的河谷，早知如此還不如下車徒步呢！有些路段坡度很陡，司機改用四驅加大油門車輪還是打滑，你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音，當時真擔心會爆胎，因為尼泊爾不僅車子破舊，連輪胎也沒見過幾個新的，大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”！ 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的，駕駛座的門也開著，方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔，他們抓著扶手，身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上，一路上也不說話，遇到危險路段時，他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂，以此提醒和告知司機能否通行，只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲，車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契，每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車，倒車鏡的視野是非常受限制的，為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時，兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著，看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站，箭頭所指方向是徒步線路，通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記，態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊，對司機的駕駛技能看得也最為真切，司機是個小伙子，駕駛中沉著冷靜不慌不忙，好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了，可最終都化險為夷，通過之后小伙子也會長出一口氣，看來他也在擔心??！難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機，你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的！在這樣的山路上駕駛，不牛能行嗎？想想他們掙這點錢也真不容易，這是在玩命呢！ 這果真是一段驚心動魄的行程，為了保持身體平衡，我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松，到下車時雙臂都快要麻木了！這種路算是好路了，恐怖的路段沒法拍照，去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路，好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的！也不怕給顛下來?？纯?！路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過，全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景，真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯，正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([]
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