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午夜豆瓣韓國

午夜豆瓣韓國
賴燕琪
93123萬字
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連載
臨出發前2天,零紅蝶獨自前往溫宿破城子煤礦探了一趟路,回來后做出了反穿夏特古道的決定。當我們一行18人在烏魯木齊南郊客運站乘坐開往阿克蘇的大巴時,他還用炫耀的口氣得意洋洋地說:我們要從南疆走到北疆!從荒漠走到美麗的草原!越走越美! 牛人就是牛人! 當我們經過一夜加半個上午的長途顛簸,終于站在托木爾峰緩沖帶博孜墩邊境管理區等候邊檢登記檢查時,才突然想起從烏魯木齊隨車攜帶的氣罐落在了客車上!此時我們與營運客車的距離已經近百公里。一陣忙亂聯絡安排,待再上路時,已經比預計的時間晚了約3個小時。至舊金礦破房子后,下車、分裝氣罐、整理背包,開始徒步上路。于漫天浮塵中約行進6、7公里,天色漸晚,擇地扎營。 曾經看過王鐵男先生的 《魂斷夏特古道》,痛失好友的泣血經歷使人對夏特充滿恐懼,但是神秘的冰川又總是讓人欲罷不能。 關于夏特古道: 夏特,清稱沙圖阿滿臺,位于昭蘇西南部的汗騰格里山下,是伊犁至阿克蘇的交通驛站。夏特古道北起伊犁昭蘇夏塔牧場,南至阿克蘇溫宿破城子,溝通天山南北,全長120公里,是絲綢之路上最為險峻的一條溝通南北疆的著名古隘道。 夏特古道承載著太多太厚重的歷史,有過太多太炫目的輝煌。2000年前秦漢的和親公主從這里遠托異國;1300年前唐玄奘從這里翻越3500米的哈達木孜達坂,到達天山南麓的龜茲佛國。上個世紀初期,芬蘭的探險家馬達漢,由阿克蘇出發經夏特古道回國,1944年~1946年他擔任了芬蘭共和國總統。不知在成為總統后,馬達漢是否曾經在夢里重走夏特··· 夏特,木扎爾特冰川攜帶著萬古的悠遠,散發著神秘的光芒。能在無邊蒼穹下的冰川上安身,絕對是上帝的獨特恩寵。反穿夏特古道,我們將從破城子進山,夏塔牧場出山,從荒漠走向豐美的草原。 被遺棄是荒涼的。但是,荒涼,有時也是一種美;靜默無言,或許是生命的另一種傾訴。每次長線重裝的過程,恰如一次脫胎換骨。鳳凰涅槃,浴火重生,須得一段痛苦煎熬!這,也是一種生命的傾訴! 次日晨9點準時拔營。行前晨會,領隊告訴我們當日需要行進20公里,主要沿木扎爾特河主流,一路朔北而上。 因為頭天的延誤,今天一開始的步伐很趕。沙塵天氣讓行走很不舒服,每個人都不得不捂著。在隱約看到同行的另外的隊伍背影后,零紅蝶驕傲地吼著“我們要追上他們了,我們要超過他們.......” 我們的隊伍比較整齊,強驢輩出,相形之下我只能算是弱者,果然不久就見了分曉。漸漸地,我的背負感到了沉重。在一次次爬坡之后,一種不好的感覺逐漸籠罩:先是眼睛發花看不清路,接著腿腳也開始有些不聽使喚地亂擰起來,我落在了后面。調整、調整,我囑咐著自己,但是卻沒有多大改觀。我堅持著大口呼吸調整著,竭力不讓自己拉得太遠。就在這時,心臟的緊刺感襲來,疼痛、嘔吐感、呼吸急促,以及眼前發黑同時出現了...... 我出狀況了! 從未有過的恐懼和絕望...... 停下,咽下水和急備藥丸,我繼續調整著,癱軟卻逐漸彌漫到了全身。我堅持著靠近了收隊夏天,告訴他:我恐怕走不出去了。 夏天扶我斜靠在一處土坡上,喝水、喘息、調整,狀況有所減輕。領隊派來了不離不棄,背走了我的大包,前隊也在高坡上倒伏的鐵架處休息等著我。不能拖累隊伍的決心讓我在稍微緩解后要求繼續前行,但是只走了百余米后,一陣恍惚,依稀望見夏天在我前面右側,伸出手去抓住了他的胳膊,身體便滑落倒下去了...... 似乎就像睡了一覺,再醒來時看見我的周圍:雙魚、三兒、好人、夏天等都在,當然,還有領隊零紅蝶! 零紅蝶告訴了我他們的決定:讓不離不棄陪著我下撤。 淚水、鼻涕,伴著發自心底的絕望不可收拾!難受的感覺,顫抖的身體,這樣的干灘上如何下撤?對陪我下撤的人來說,風險豈不更大?自己做了長時間的準備,只為冰川之旅,下撤??? 淚奔中我拼命調整自己,告訴他們我能行,我能調整過來的!好像還流著淚請領隊幫我實現自己的愿望,請求在前隊休息的地方路餐休息后看狀態再決定撤還是不撤...... 最后的結果是,在雙魚和三兒兩人一左一右的架扶下,在夏天隨后幾步一歇的節奏控制下,我就像太后出巡一般地,一步步爬上了高坡,站在了山頂的鐵架旁。休息、調整、慢行,我的狀態逐漸在恢復...... 似這樣熬到晚上8點左右,終于到了冰川下面的營地,驟雨來襲。不離不棄已經提前為我們扎好了帳篷,還送來了燒好的熱牛奶。放倒在帳中,昏昏沉沉地睡去,我需要好好歇歇,備戰明天更難更嚴峻的翻越達坂。 今天,沒有后撤就是最大的成功! 3日早晨拔營后,一直處于萬劫不復的冰川延伸帶的爬升中。為了照顧我,之前領隊安排好人背走了我的相機,飛翔、三兒、牧民大哥、雙魚等分走了我包中的食物。在夏天、好人、雙魚、不棄和三兒等協作的先后分別陪伴護佑下,我踏上了翻越冰川達坂之路。從上路開始便一直不停地走,告誡自己絕不能停,不能拖累大家...... 因為地質運動及氣候等原因,夏特冰川在以令人驚異的速度退去。碎石、泥雪、石粉布滿的前路,不久就令人崩潰!能夠讓人提起精神的,是連綿的冰川帶給我們的驚喜。原來的古道多經地質變遷無法通行,能夠找到古道遺存是非常不易的,多半都需要領隊先行探路確認后才能通過。 繼續...... 直到中午三點多,才在冰川上海拔2900多米處找到有水源的午間營地。坐下來休整,才覺得右腿膝蓋下的疼痛,卷起褲腿,一處硬幣大的傷口還在滲血,那是前面在行走時不慎踩翻了一處松動的石塊造成的!得!禍不單行! 當天后半段的路途多是沿漸漸融化的冰川體斜切。穿行于冰川之中,萬古歲月消融,冰川也在消融,時不時會傳來冰川融化斷裂的轟鳴巨響,令人膽寒。當晚,扎營在一處約5、6米高的冰壁前,營地海拔3200多米。 繼續渡劫之旅...... 萬古的冰川,也經不起歲月的流逝。在零零碎碎的時光中,無可奈何地沉寂、消融、坍塌、奔瀉。一直以為自己很堅強,面對隆隆作化的冰川,卻不得不正視殘酷,與萬古相比,我們的生命是那么的脆弱、那么的微不足道!莽莽天地間,我們究竟該如何安放自己的靈魂? 4日晨9:30時啟程,再向上攀高300米海拔,到達木扎爾特冰川達坂頂部。木扎爾特達坂海拔3582米,也是南天山南北水系的分水嶺,北為昭蘇夏特河源頭的冰川,南為阿克蘇拜城木扎爾特河源頭。木扎爾特達坂東西兩側均為海拔5000—5400米的山峰,常年銀裝素裹。站在這里,極目遠眺,云天激蕩,山勢傲偉,冰川雄厚,那種壯闊之美,令你渾身的疲憊頃刻灰飛煙滅...... 夏特之精華,此刻盡在我們眼前!最難的路,我們已經走過來了! 下達坂的雪野中,積雪很厚很厚,很多地方都沒過了大腿。領隊在前面趟路,我們在后面隨行,行路艱難。特別是幾次涉過寒徹肌骨的冰水后,漫長的前路和刺骨的冰水幾乎耗盡了我們的全部體能?!扒胺?.5公里是今天的營地”,領隊說。但是這最后的1.5公里卻走的太久、太難,也許是我們體能到了極限,也許是領隊開路也累勺了以致預計有誤,(我更愿意相信是后者,零紅蝶真給累勺了?。┻^橋后,好不容易熬到了所謂的五星營地,所有人都不愿再動了。但是營地雖好,營地旁的一條小溪卻干涸了!沒有水源的營地怎么能是五星級營地?幾個協作又不得不跑很遠的地方取水...... 盡管不遠處渾濁的冰川河水在咆哮著向下奔流...... 寒徹肌骨的冰水現在回想起來都如同噩夢...... 沒有水源的營地怎么能稱五星? 5日,我們穿行在雪蓮峰護佑下的夏塔牧場。神秘而美麗的雪蓮峰一直目送著我們,無數次回望,無數次感恩,無數次歡笑,似乎所有的艱辛與苦難都已經淡忘。但是,我知道,這一路,我真是來渡劫了!在過夏塔牧場中一條窄窄的小溪時,我又一次踩翻了石塊...... 后記: 有一種緣分,叫上天注定;有一種相遇,叫神的安排。 去夏特之前,拜讀過王鐵男老師的《魂斷夏特古道》,對夏特之險有所了解,對能讓新疆戶外前輩翻船的木扎爾特河心存敬畏?;貋砗蟛胖?,我出狀況不遠處的河道,正是當年董務新前輩遇難的地方。那個有鐵架的高坡上,正是董務新前輩的衣冠冢。當領隊和協作們全部沖下坡去急救我時,隊里的南山牧民大哥一直在圍著那幾個瑪尼堆念念叨叨...... 這難道真是上天給我的安排...... 我:夏天,我可能走不出去了! 夏:不會的!記得博格達嗎?跟著我,我會帶你走出去的...... 這是我開始出狀況時跟夏天的對話,我清醒的記著。當年的博格達,我正是踩著夏天的腳步,一步步登上了碎石達坂。但是眼下,我卻走不動了! 我不知道后來當我抓著夏天的胳膊倒下去的時候,夏天的心情和舉動。平素里夏天是個沉穩的人,好人說正是因為沉穩的夏天發出了“會急救的趕緊下來”的呼聲,他們才覺得事情嚴重,四五個人迅速地趕到了我的身邊...... 在路上我曾經想過,夏特之行也許是我最后一次行走了,也許這次就走不出去了。感謝上天垂愛,我不僅平安走出,還結識了一幫生死弟兄! 兄弟們,有你們,真棒! 艱難的路...... 萬古冰川消融...... 美麗的雪蓮峰目送著我們....... 豐腴的夏塔牧場包容著我們...... 平安夏特,我們感恩天與地!永志涅槃之旅......看到零隊的夏特計劃,咋又動心了呢?!([]
最新章節:
第521章
做作業做著做著就插了 為丈夫含淚獻身行長二 辦公室跪著伺候
(
2023-01-11 20:52:36)
更新時間:
2023-01-11 22:14:51
駱文馨
尼泊爾被稱為高山之國,境內的喜馬拉雅山被譽為世界屋脊,世界上14座海拔8000米以上的山峰中有8座誕生于這里。在這里徒步穿越,既可以走得如驢子般的自虐,也可以雇上挑夫,過得如王子般的享受。 而此次的尼泊爾行,我們的主要目的就是徒步喜馬拉雅南坡安娜普納ABC。以至于進入尼泊爾的第二天,就迫不及待的奔赴博卡拉,走上ABC. 都說尼泊爾是登山愛好者的樂園。那里有多條成熟的登山健行的路線:你可以去挑戰雪山;也可以只花3、4天在山間轉轉,遠眺喜瑪拉雅群山;有興趣有時間的話,還可以用20多天走個大環線。其中徒步安娜普納登山大本營(即Annapurna Base Camp,簡稱ABC),無疑最具誘惑力。 老C長我兩歲,我們都是老三屆,都已經從領導崗位退了下來,都喜歡戶外運動,登山騎車、徒步健行,雖年已花甲,卻自認為體能不讓后生。 兩老驢是首次結伴驢行,歲數合計122歲,自稱KC組合,呵呵,幸好偶不叫老王老魏老吳老溫,不然就成了WC組合。 一路行來,所遇登山驢友,幾乎都是雇用背夫負擔裝備,沒有幾個是自己重裝徒步的。在國產驢友中,60花甲,自己背負全套裝備,重裝完成ABC徒步的,也許只是鳳毛麟角。不是想節約幾個錢,只是想找那種感覺,證明一下---我能。 時間:2010年1月19日--26日 路線:Nayapul--ABC(即Annapurna Base Camp,安娜普納登山大本營)--Nayapul 裝備:睡袋、沖鋒衣褲、抓絨衣褲、速干內衣、登山鞋、手套、帽子、墨鏡、頭燈、手機、書本地圖;筆記本電腦、兩部相機、三套備用電池、四套充電器,電源轉換頭,多聯接線插板,攝影獨角架;若干食品、飲料、糖、酒,總之70升背包填得滿滿的。 1月23日,當我們冒雪抵達海拔4130米的ABC營地,在客棧餐廳里,滿墻驢友的留言涂鴉中,貼上第三張用漢字書寫的留言時,心理獲得極大的滿足。 需要特別說明的是,倆老驢目不識?。ㄍ馕?盲),剛剛認得ABC,竟然敢走ABC。對于我們來說,登山體能沒有問,最大的困難是語言不通,無法交流。于是在博卡拉請個中文翻譯做向導,帶倆聾子和啞巴上路。 沒有請背夫,那裝備就自己背上了,因為在國內登山都是如此,還沒有奢侈到那種程度。何況來了,就是為了體驗那種重裝徒步喜馬拉雅的感覺。 27歲的小吳,具有二分之一的中國血統。他是我們住在博卡拉峨眉飯莊老板的兒子,瘦高的個子,非常靦腆,漢語說的并不十分流利。他父親說他是博卡拉唯一的中文向導,傭金自然就較英文向導高些,物以稀為貴嗎。 頭天在博卡拉辦理了進山證,是小吳領到辦事地點,大門有人執勤,不讓當地向導進入。我們倆老外,面對工作人員的熱情招呼,竟只能靠手勢交流。兩張表格,還是又拿到外面讓小吳找人代填的,至此才發現,我們的翻譯也是文盲,只會說不會寫。 填表,帖照片,交2000盧比,發證蓋章,***非常順利。 早飯后,乘車前往徒步出發地Nayapul,距博卡拉約60多公里,吳老板說通往那里的公路,就是中國援建的,當時他是援建公司的尼泊爾語翻譯。(我在想:這語言能溝通,令吳翻譯鉤到了尼泊爾MM。然后留在那里成家立業)。 想象中的Nayapul應該是個比較繁華的地方,因為來安娜普納登山的都要在這里進山或出山。下車的路邊是排簡陋的板房,賣些小食品,石砌泥糊的灶臺,青煙縷縷。 沿板房間的石階下山到河邊,走過鐵索橋,以后山里過河基本上都是鐵索橋,無驚無險。橋邊有長著黑白羽毛的鴨子在溜達,心想這異國的鴨子也是異樣的。 路過第一個檢查站,查驗登山證件,蓋章放行。尼泊爾的徒步登山旅游開放有近百年的歷史,管理服務確實是做得非常周到。 尼泊爾的徒步旅游非常成熟和完善,幾乎每走1--2個小時就會遇到一個落腳點,可以食宿休整,所以大家盡可根據自己的體力和節奏,安排出自己的徒步計劃。而每處客棧都整潔干凈,布滿了鮮花。 每個客棧都有這樣的圖示,識出你當前所在的位置,以及各個站點之間徒步所需的時間,一目了然。 這些建于數十年前的石頭砌的臺階,高度與寬度正好能將背包靠住,非常的人性化。 我們的背包有20公斤重,第一天就重裝爬升了1000多米,喜歡那種出大力,流大汗的感覺。 午餐一般我們吃的是炒米飯,或炒面條。晚上收工后,會拿出背來的物資,煮點奶茶,吃幾顆花生米,喝兩杯燒酒。 尼泊爾地處喜馬拉雅山脈南坡,從海拔8848米的世界第一高峰珠穆朗瑪到海拔只有50米的平原,落差巨大。正是這種巨大的海拔落差以及印度洋的暖濕氣流造就了尼泊爾獨特的迷人景觀:海拔8000米以上的高大雪峰和海拔不足1000米的綠色梯田可以同時出現在你的視野之中。 這里有雪山,有瀑布,有象國內川西一樣的豐沛流水,有象云南一樣的茂密植被。 當你徒步穿越美麗的溪流、峽谷,來到遠離城市塵囂的偏僻山村,巨大的海拔高差帶來的視覺上的震撼,而垂直分布引起的迥異的景色又給人強烈的虛幻的感覺。視覺的享受和心靈的愉悅,會令你為他們那傳統的田園生活唏噓不已。 來到尼泊爾,如果沒有徒步喜馬拉雅,那將會是件很遺憾的事情。 在安娜普納徒步有著非常成熟的線路,有4天的小環,有8天的ABC,還有21天的大環線。沿途的小村莊很多,配套設施都做得很好。一路上的客棧都可以提供各種便利,幾乎每走1-2小時路程,就會遇到像樣的客棧。提供食宿,干凈舒適,完全沒有那種攀登野山,風餐露宿,饑寒交迫的現象。 為此:來到尼泊爾,徒步高山,那將又是件很幸福的事情。 遇有村鎮,會聚集著十幾家甚至幾十家客棧,一般房價在200-400盧比/天左右??蜅km然簡陋,但絕不乏整潔優雅,服務周到。 山區里不通公路,全靠驢馱人背。物價隨著海拔的升高,逐漸上漲,確也合情合理。尼泊爾人習慣于頭頂背負東西,感覺人家頸椎很硬。 海拔2000米左右的山里,植被茂盛。穿行在密林深處,陽光透過枝葉,斑斑點點的灑在路上、身上,異常的愜意。 感覺歐美人比我們會享受生活,碩大的包包有背夫給背著,自己悠閑的賞景,休息時品味著熱咖啡,充分體驗著旅行的樂趣。(我是說他們是旅行而不是驢行)。 哥德班尼海拔2860米,那天專門繞行三個多小時,就是準備住在這里,第二天早上看日出。 哥德班尼是個小鎮,有數十家客棧。這里還有登山檢查站,要查驗證件,登記蓋章。工作人員很悠閑,邊曬太陽邊下棋。 還可以見到前幾年的語,不認識寫的什么,但對那鐮刀斧頭的圖案是再熟悉不過了。 這里房屋的屋頂都是藍色的彩鋼板,我喜歡這個顏色。小吳領我們進了最高處的一家客棧,推開窗戶,就見雪山,近在咫尺。 仁者樂山,見雪山就興奮。今爬行沒有強度,時值中午,感覺日曬強烈,天氣卻很涼。在小吳的建議下,午飯點了份套餐:炸薯條、炸雞塊、炸牛排、蔬菜、米飯。500盧比一份,這是我們進山僅有的最FB的一餐。 特意在露天用餐,來兩瓶啤酒,對著安娜普納雪峰暢飲,體驗著神仙過的日子。美了美了,醉了醉了。 黃昏時登臨附近較高處,山里的傍晚,大多是云遮霧罩,沒有那期待中的雪山落日,巍巍雪峰若隱若現,只抓拍了雪峰那瞬間即逝的靚影。 這天的早飯是油餅+奶茶;晚飯是在房間里,叫了份炒面,煮了鍋紫菜湯,牛肉花生米,限量兩杯小酒... 當驢不要太苦了自己,畢竟自虐也不是唯一。 本來依我們的體力(得利于經常性的登山和騎行運動),雖然重裝7天內肯定能走完ABC。但為了拍日出,昨天只徒步3小時,就住在了哥德班尼。 昨天傍晚的云遮霧罩,沒有預想的美麗的夕陽落日。心情多少有些郁悶,擔心早晨是否能夠拍到日出。 黎明前,戴著頭燈上路,滿天的繁星眨著眼睛,那顆懸著的心踏實了,沒有白浪費那半天的時間,有時耐心的等待并不是一件壞事。 布恩山(Poon Hill,海拔3200米),是安娜普納小環游線路的最大亮點,如果天氣好的話可以看到270度雪山群峰日出的壯觀景色。 早上五點小吳就叫我們起來,開始向布恩山頂進發,去看日出。這段路程大概有十多里但海拔要提高600多米,人們都在漆黑的山路上登頂,不時會看到照明頭燈的閃爍。
李惠茹
當我回歸安寧和悠閑的日子,每天照例踩著單車上下班時,腦子里不時浮現出那經歷過的一幕幕,趨于平靜的心卻還常常滯留在那一邊是美麗驚艷的風景,一邊是讓人死去活來的高反和驚心動魄的險路、爛路及考驗人的堵車折騰里。咆哮的怒江,不敢再走第二次的“丙察察”線,開著杜鵑花的原始森林,晶瑩剔透的千古冰川“仁龍巴”,讓人目瞪口呆的“然烏湖”,美麗到窒息的“羊措雍湖”,壯觀的“念青唐古拉山口”,令人驚詫的遍地野花……懸崖峭壁,窄道會車,流砂石塊,陡坡爛泥,暴雨冰雹,高反缺氧……我們周而復始的克服著一個又一個的困難。曾經有人說:“丙察察”線是最危險的進藏路線,套用一位驢友的話:一條不是路的路,左邊是滔滔的怒江,萬丈懸崖,右邊是陡峭的山崖和滾石塌方,中間是崎嶇坎坷的沙石、泥坑、亂石堆積的所謂的路。如果你從丙察察線走過,你才是一個真正勇敢者,沒有誰敢說是謠傳。感謝隊伍,感謝“島主”,感謝一路與我相遇的所有人和生物。沒有“丙察察”,你的人生同樣完整。有了“丙察察”,你的人生會更加豐富精彩。 一直認為戶外就是挖空心思千方百計去制造和衍生出困難然后再挖空心思千方百計的用平時自己也不相信的方式去克服這些困難其過程是你想像和難以想像的艱辛甚至無助卻又是某種快樂慢慢的讓那種過程的快感充實自己回來后忍不住的時時回味然后再周而復始的繼續……這一趟等待我們的又將是什么困難和多少困難呢 臨行前的一切此時已無需再去糾結該來的我們都將毫無辦法的去面對應得的也不用擔心有人搶走千萬種想像終究有驗證的一天坦然吧 掠過三清山掠過龍虎山掠過江西美麗的青山第一頓高速路的中午飯人一走近嘩…菜的表層全是蒼蠅蜂擁而熱烈的歡迎我們這個季節這樣的服務窗口居然連個菜蓋也沒有美麗的青山…打了折無奈只好讓服務員從底下翻上可誰知道別人是不是也同樣呢 出了南昌雨就開始下心情好即使雨那也是一路的清爽 湖南株州本行的第一個落腳點辣椒原以為早已忘記此時才從記憶中搜尋出來曾經也是一日不可無此君可口的菜適量的酒從此一路西去少佳肴 故地重游卻不知道路在哪頭曾經的熟悉早已披上了光怪陸離 只有一天我們就離不開了你在以后的日子里我們更依賴你并且一直伴我們回家 倒頭便睡睜眼就吃易中天嘴下的幸福日子 所有隊員在株州集結整齊剛要出發卻發生了第一個插曲“畫魂”的銀行卡被柜員機呑吃一番折騰幾小時后順利上路雨考驗人似的猛下而景漸漸的顯示出應有的魅力 貴州安順第二個落腳點到達時已是半夜匆忙住匆忙走一路風景在前頭停欣賞會再走 白云纏繞青山悠悠恨不得帶隊伍走遍那山青水秀走過那道道山脊我承認我又開始了神游 暮色中我們到達了云南大理 山腳下是洱海 滄山上落日美景層層染 街燈下掩不住云卷云舒 迷離的色彩增添了幾份曖昧 大理古城一個很有風情的小鎮海拔2000連續三天趕高速隊伍臨時在此發呆休整老婆高反不適第一次起了回家的念頭籌劃好了回程的計劃如此如此這般的一番安排 藥店里迅速將“紅景天”呑下期望有成效然后瞎逛 洋人街上除了本國人便全是洋人 前面說的不是廢話因為這樣平地走感覺正在好轉 而這樣有點下坡似乎已沒了反應 挺有模樣的真到了高原還能如此輕盈瀟灑么 有點上坡的路那種不適的反應又襲了上來無奈拐進公園坐坐 不知所措的難受使不錯的公園美景黯然失色 五色梅很耀眼的花一如公園內的眾人晨練令人眼花繚亂并不時的叫好 我們下榻的地方純粹的偽古 下午情況有所好轉繼續遛跶鬧猛的三角梅 背縷里的小孩([]
賴振瑋
旅行,之于我,是一種生活狀態和生活方式,再次背上行囊,離開熟悉的大都市,只身一人來到讓我熱愛不已的四川,來對一直沒機會去看看的阿壩州、甘孜州等地做一次探索。一個月,從秋走到冬,再從冬走到秋,收獲的不僅僅在相機鏡頭里,還在心里,有暖暖的情誼和讓人珍藏的友情……這種感覺,在回到家整理照片和游記的時候尤為濃烈,在收到朋友短信問候的時候尤為溫暖,在網上交換照片的時候尤為欣慰,在掩上電腦回憶時候尤為感懷……四川,我還會再來的!路線介紹:出門基本沒計劃過,腦子里只想過九寨、德格兩個地方,為了把這兩個地方串起來,于是:成都-九寨-黃龍-松潘-汶川-桃坪羌寨-理縣-畢棚溝-米亞羅-馬爾康-丹巴-甘孜-德格-甘孜-新都橋-康定-瀘定-磨西-西昌-瀘沽湖-西昌-雅安-峨眉-雙流第一站:九寨從成都開往九寨的車,早上8點開到晚上5點。當時怨聲載道,不過整個月走下來,這條路還算較好的路了。由于5.12地震后對從汶川、茂縣、松潘進九寨的路影響很大,這段路一直在修,導致進九寨的路采取“單進雙出”的限制措施,不僅是這個方向,從綿陽、平武進九寨也是限制的。每天從成都新南門車站開往九寨方向的車有四班,其中最后一班8點鐘的是加班車。前一晚到達成都已經6點多,買票的時候已經是最后幾個座位了。高昂的票價讓我咋舌不已,170大元。以前導游書上說,120元左右的,看來真是物價飛漲啊然而,進九寨的一瞬,會讓你覺得再辛苦也是值得的,因為九寨,真的是一個讓任何形容詞都失色的童話世界令人無比意外的是,今年冬天來得早,九寨秋葉正燦爛的時候,已經下了第一場雪。最高點則查洼溝的長海和日則溝的原始森林已經完全是銀裝素裹的世界。第一天和前一日在青旅認識的三個朋友一起進溝,到樹正寨下來放下行李。早上7點多,有人沒有幾個,坐上景區巴士人也空空落落。樹正寨似乎也才蘇醒過來,在丹果(音)家住下,就急匆匆地趕往長海。天上正飄雨,感到有點小郁悶。前面幾天可正是晴天呢。哎,運氣不好。匆匆走過樹正群海,在老虎海乘車點坐上網長海方向的車。一路上絢爛的秋葉、變黃的松樹、前幾日降霜后雪白的高山針葉林層層疊疊,層次感分明。隨著海拔漸高,在下季節海的轉彎處,彩色漸退,過渡至銀色。窗外開始淅淅瀝瀝的小雨,逐漸變成飄雪。雪花打著彎向車窗鋪來,雖然冷,我們還是情不自禁地拉開窗門,讓雪點打在臉上。從下季節海到上季節海的路上,經過一片挺長的松樹林,雪積得不厚,恰到好處地壓在綠色的松枝上,讓整片林子一層白一層綠,煞是沉靜。上季節海面前,周遭的山體已經全然是白色,海子在天色、林子顏色的映襯下,完全是一片寧靜的白,水面上飄起的一陣霧氣,輕柔炫目。順便說一下,上下季節海是不停車的,只能從車窗往外觀賞終于,接駁車停在長海面前。一個觀景臺讓長海的容顏一覽無余。游人興奮地在海子邊拍照,但大家似乎都沒有大聲喧嘩,不愿破壞這恬靜的景色。初到長海,正逢第一層霧氣在日漸溫度的作用下飄起來,海子周圍的山顯露出來,霧氣一層一層,把山體也隔成一層一層,濃淡相宜的山和霧在鏡頭中營造出仙境一般的感覺。美總是和愛美之人做時間賽跑,清晰的山湖海轉瞬即逝,霧氣再次聚攏在山體上,除了海子的表面,白茫茫的一片,似乎連自己都成了霧中的一份子。從觀景臺的右手邊下行可到達長海水面上的棧道,和海子如此貼近,水中孤島落滿白雪,清晰地倒影在水面上。前方樹林時隱時現,一會兒讓水面呈現出海市蜃樓般美麗,一會兒水面又呈現出純凈的白,沒有言語詞匯能夠形容這樣的景色,唯有在岸邊靜靜地欣賞。冬景很耐看,一種冷靜冷峻的美雖然只有黑白,卻讓人總想往深處探尋也許大多數人都是沖著九寨之秋來的,沒想到輕而易舉地同時擁有了兩個季節的感覺。秋,就像少女的眼神,含情脈脈,灼熱斑斕;而冬,就好似深諳世事卻風韻不減的少婦,平靜地訴說著故事,讓人回味。長??磁_往左手邊有個棧道可以下到海子的邊上,這里更能看到海子的精華我們下到棧道時,游客很少,大多聚集在觀景臺附近。整條棧道上腳印也沒有幾個,此處雪厚,把自己的腳印印上去,特別清晰。一路可以走到貼近山邊的鏡頭,倒下來的木頭上也覆蓋著一層雪,這是才意識到自己是走進原始森林了。和朋友在棧道上拍了很久,搞怪出各種動作,都不愿離去。來了三個兵哥哥,雖然嚴肅,但看上去年紀很小,讓我們都覺得他們是乘巡邏之機娛樂一番。他們自己滾個大雪球,大起雪仗來。我們就上去拉他們拍照,他們立刻又做出一副嚴肅的樣子,很有意思。最終,一個大概是年紀最小的被我們扣下來拍照,照片上我們笑得好燦爛,他卻有點尷尬,很有意思呢。 離開長海,沿著棧道去五彩池。棧道不長,但走的很慢,一是路上不停地發現拍攝點,大家停下來拍個不停,二是前面一天下雪,棧道結冰了,一個姐姐的鞋子很滑,走起來小心翼翼。景區工作人員雖然已經不停地鏟雪,但樹上融雪掉下來,還是很快地在地面結冰。一路上可拍的點很多,雖然只有黑色和白色,即樹木枝干和雪,但此景能出些音調分明的片子。很多愛好者架著腳架,在此耐心選景,冷對他們早已不是問。他們亮麗的衣服顏色,在冰天雪地中反而成為亮點,成為景色的一部分。五彩池,開始我以為是五個色彩各異的池子,原來是一個能呈現出五種顏色的池。當然了,海拔3000多米的地方已經率先進入冬季,五花山的色彩已經褪去,五彩池自然也不能呈現出五種顏色了。不過,這純凈的藍色卻不受天氣的影響,即便在這樣的天氣,依然藍得深邃。短短的一段棧道,我們走過就用了一個小時,因為一步一景,可拍的太多了。有的拍湖水,有的拍葉子,有的拍遠山,有的拍水里的枯木。岸邊還堆了一個雪人,廣東姐姐把黃色圍巾放上去,好漂亮,頓時成為一個新景點,我們拍好,在排隊等拍照的人就請求他們不要取走圍巾。冬雪覆蓋下的五彩池有種透徹的美感,藍色的睡眠靜靜地倒影著銀裝的山和松樹,很淡雅的美快出五花海棧道時,天突然放晴,感受到太陽光溫暖的一剎那,似乎整個五彩池也活躍起來。周圍樹林上的雪反射出的光,水面反射出星輝般的光,交匯在一起,我們霸占了棧道的一個絕好拍攝角落,很久不愿離去。游客真不少,我們緩慢地 向前挪動,不是走不過去,而是舍不得走從五彩池下來的坐車點,往下走幾步,就是上季節海了,遠遠地看一眼,也是很好的享受。遠處有一片工地,似乎在建房子,也許以后,上季節海也會成為一個停留點的。原來以為則查洼溝這邊兩個點很快就看完了,沒想到從五彩池出來已經下午1點了。坐車回到諾日朗中心站,匆匆吃過午飯,幾乎就是把食物拿出來胡亂往嘴里塞進去,就馬上搭車向日則溝方向去。坐在右手邊,一路是看不完的海子,不絕于耳的贊嘆聲。在諾日朗中心站稍作休息后,來到了日則溝盡頭的原始森林。從上往下,是整個九寨溝的精華所在。這只是原始森林最靠外的一部分,所謂的“深山老林”還在更遠處。在林子里,感到格外的靜,人的說話聲會被樹葉吸收似地,隔一段距離,都聽不清楚了。從原始森林下棧道走,經過芳草海和天鵝海,相對于五花海等景點,這里游客相對稀少。棧道隱在山林一側,茂密的水草掩蓋了海子,僅留出一條細細的水道讓海子流淌過。天鵝海上有很多草甸子,說是雪足夠厚覆蓋著草甸子,就好像天鵝絨一般細膩。這兩天的雪尚不足以完全覆蓋草甸,略有遺憾。天鵝海雖然有白色天鵝羽翼的裝點,但綠草青青還是很舒服的色彩重新上車過箭竹海,此海子得名源于此處生長的是熊貓愛吃的箭竹,據導游說,97年竹子大面積開花過,現在這片海子,完全是新生長的。往下不遠就是熊貓海了,這個海子是冬天唯一結冰的海,但沒明白為什么,位于3000多米的長海難道不結冰么?熊貓海棧道往里走,可看見完美的遠山倒影,這里似乎比鏡海還要平靜,山的輪廓和樹的形狀都非常清晰。水面很寬闊,不時地飄起一層水霧,和遠山上的起霧相得益彰,把大景觀分割成一段一段,層次分明。熊貓海邊有些意外收獲,看到兩個野鴨很自在地在梳理羽毛周圍立刻聚集了拍攝的人不過它們完全沒有被打擾的感覺接下來,就是最著名的九寨招牌景點五花海了,下五花海有兩條路,一條是走熊貓海到五花海棧道,可以看見熊貓海瀑布,為九寨落差最大的疊瀑;另一條是沿著車行公路向下走,可以一觀五花海如孔雀開屏般的全景,因這俯瞰的效果,五花海又名孔雀海。(
張凱任
讀書或者旅行,身體或靈魂總要有一個在路上。這次西藏之行,沒有計劃,沒有行程,伙伴一直在變化,一開始的4個,后來6個,又變成4個,到西藏之后大家隨著行程不同分分合合。在西藏,在哪里都有遇見,遇見的都是最美的風景。山南,是指岡底斯山和念青唐古拉山以南,橫闊420公里,縱長329公里,總面積8萬多平方公里的地域,屬典型的高原河谷平原地區。傳說中神猴同羅剎女結合而誕出藏民之地。山南是藏文化的濫觴之地,是西藏的靈魂所在。山南以博大的胸懷和聰明才智創造出了瑰麗多彩的雅礱文化和西藏歷史上的眾多第一,有吐蕃王朝時期留下的藏王陵墓群,西藏第一座寺廟桑耶寺,第一座宮殿雍布拉康,松贊干布主持建造西藏最早的佛殿昌珠寺。。。山南,是一個溫暖的名詞。南面是向陽的,往往和陽光、藍天白云聯系在一起。那么山南那個地方也是一個溫暖的地方嗎?遇見山南,份安靜祥和、溫暖靜謐的感覺卻深深地墜入心底。陽光是燦爛的,風在你耳旁時而低語時而歡笑,吸入的空氣溫潤且醉人心脾,迎面的笑靨如花,這是怎樣的一個地方,天堂嗎? 先簡單介紹下這次漫游的行程。6月1日 貢嘎機場--山南--昌珠寺--雍布拉康6月2日 山南--三安曲林鄉--扎日6月3日-6月5日 徒步措嘎湖(我們的藏族司機兼向導 頓珠 聯系電話 18708030607 18089938850)6月6日扎日-隆子縣-山南6月7日青樸修行地--桑耶寺6月8日山南--羊卓雍錯--庫拉崗日--洛扎縣6月9日洛扎縣--色鄉--塞卡古托寺--洛卓窩龍寺--拉普溫泉6月10日洛扎縣--普莫雍錯--羊湖-山南6月11日山南--加查縣--達拉崗布寺6月12日加查--拉姆拉錯--山南6月13日山南--措美縣--哲古草原--山南6月14日 山南---扎央宗--山南6月15日 山南--措那--勒布溝6月16日 勒布溝--措那6月17日 措那--浪波溝--東章瀑布--山南--拉薩6月18日 拉薩---納木措6月19日 納木措--拉薩6月20日 返程先上幾場圖片吧 6月1日,云上的日子我相信萬物中有某種力量驅使我不停前行 ,它是生命,過去和未來的源泉。 但我們每每在原地踏步,卻以為自己與世界同步變化。飛機喜歡坐靠窗口的位置,這次航班給了我一個大大的驚喜,飛機飛越的青藏高原上空,一場盛大的雪山盛宴在我面前鋪陳開來,最精彩的當然是南迦巴瓦。飛機翅膀請自動忽略?;?機上看南迦巴瓦,冰雪的容顏,真是天宮玉宇,仿佛是天上的宮闕。俺們的領隊怕怕,強驢一枚,這次是第10次進西藏了,這次行程大部分是怕怕規劃的。阿俊,對女生超級有耐心的戶外強驢。 本人,懶人一個,出行從來不做攻略,只知道跟著傻走,對于在西藏每天爬山,總是心存恐懼。爬山總是甩在最后一個,還好我的伙伴們沒有拋棄我,哈。富貴,第一次進西藏就跟我們到5000+的地方來爬山,勇氣可嘉。說話特別幽默,一路上是大家的開心果。 白開,獨自來西藏旅行的菇涼,被俊哥撿到隊伍里,一起去了拉姆拉錯,措美和扎央宗。從貢嘎機場出來,立刻感覺到西藏的天空特別藍,陽光特別強烈,濕度低很多,在高溫高熱的江蘇呆慣了,呼吸一下高原的空氣,覺得特別舒爽。因為第一站打算去扎日轉山,為了節省時間,直接從機場包車去山南。中午時分,到達山南,住在怕怕同學進西藏經常住的同鑫賓館。安頓下來,怕怕去車站買明天去扎日的車票。扎日不通大巴,車票只能買到三林鄉,之后的100多公里山路只有包車了。安頓好住處,吃過午餐,差不多3點了,我們決定去山南最著名的景點昌珠寺和雍布拉康先逛逛。 藏語中,昌是鷹、鷂的意思,珠是龍的意思。相傳此地在建寺前有一惡龍,被松贊干布化身為大鵬降伏后才得以建寺,故得名。相傳7世紀時由吐蕃贊普松贊干布主持建造,后又經帕莫主巴大司徒絕曲堅參改建擴建。據說文成公主曾在該寺駐足修行,留有遺物。帕竹政權時期,昌珠寺進行過大規模的維修和擴建。昌珠寺在其晚期歸屬格魯派。昌珠寺的珍珠唐卡為鎮寺之寶,所畫的是堅期木尼額松像(觀世音菩薩憩息圖)。整個唐卡長2米,寬1.2米,共耗珍珠26兩(計29026顆),鑲嵌鉆石一顆,紅寶石二顆,藍寶石一顆,紫寶石0.55兩,綠松石0.91兩(計185粒),珊瑚4.1兩(計1997顆),黃金15.5克。每天吸引許多信徒游客前來觀瞻朝拜。 雍布拉康, 相傳是西藏歷史上第一座宮殿。西藏在松贊干布之前是沒有文字的,主要歷史都是以神話的方式口口相傳。說是天神有六個兒子,赤頓祉是其中之一,赤頓祉之子就是聶赤贊普。聶赤贊普到了雅礱一帶,看到這里水草豐美,就沿著天梯下降到人間,遇到12名聰明的牧羊人,他們問贊普“你從哪里來?”贊普用手指指雅拉香布雪山。牧羊人驚奇:“這是天上來的贊普,可以做我們的王?!庇谑悄裂?人把贊普抬到家中,并且建造了雍布拉康獻給贊普。初上高原,雍布拉康200米的上升,累的我氣喘噓噓。走不到一個拐彎處,就得停下來喘氣。一直很奇怪,西藏的皇宮和寺廟為什么都喜歡建造在山頂或者山腰,爬上去都累得要死?,F在想來皇宮建在上上大概因為贊普是天上來的,建在山上離天更近一點。 回去的路上,采購去扎日轉山時吃的東西,順便買了一身藏裝。到了酒店,領隊怕怕吩咐我們不要洗澡,但是經過一夜火車上的悶熱,身上難受無比,不管那許多高原禁忌了,直接洗了澡,用賓館提供的洗衣機把衣服洗了。高原氣候干燥,一個晚上不到,衣服就吹干了。6月2日 車上的一天 在山南20天,發現山南的班車90%都是9點半發車,票價大都是60元或70元。吃過早飯,我們背起大包小包往車站趕。我們住的地方離車站不算遠,2個紅綠燈路口,不過背著大大的登山包,手里還拎著好多吃的,再加上今天到高原才第二天,走路到車站實在不是個好的選擇。但領隊怕怕不允許我們打車,說是時間還早,到扎日還要在5000米海拔徒步呢。我不情愿地走著,邊走邊在心里罵著這個領隊,“這個壞人為了省10塊錢,非讓大家走高反了不可!“上了車,發現西藏的車都是沿途帶人的,而且車還剛好經過我們酒店門口,真是白累了半死。出了澤當鎮,順著S202一路向南。行走了大約40公里,翻過海拔5025的亞堆扎拉山口,山口右邊雅拉香布雪山,是雅礱河的源頭。 傳說藏族地區有四大神山:即東方神山沃德貢杰、衛藏地區的神山雅拉香布、北方羌塘的神山念青唐古拉、南方神山庫拉日杰。在公元8、9世紀的敦煌古藏文手寫卷中多次提到雅拉香布,說“雅拉香布乃最高之神”。雅拉香布雪山所在的雅隆河谷是吐蕃最古老的部落繁衍之地,是農耕區。該部落奉雅拉香布為最大的山神,此后隨著雅隆部落與其他部落的交往聯系和互相融合,雅隆部落自身也發展壯大起來,在部落間的兼并戰爭中一直處于優勝的地位,最后終于取得了整個吐蓄的政權,他們崇奉的山神也就成了眾部落共同信仰的山神而成為最高神靈。當地流傳的神話中,雅拉香布山神是一頭白牦牛,此牦牛有著無比的法力。從其口、鼻中不斷噴處的雪暴,足以摧毀巖石、引發洪水。在藏族史籍文獻中稱雅拉香布山神為王族神靈,代表王室的力量。自古到今,雅礱地區的廣大信徒都說:“居住在雅礱地區,就要祈禱雅拉香布神?!毖爬悴佳┥胶0?6635.8米,山頭終年積雪不化,形成冰川,宛如巨大的水晶宮殿,被周圍5000米以上的山峰高高托起,聳入云端。在西藏原始苯教中該雪山被奉為神山,神山的化身是一位武士。佛教傳至西藏以后,山神成了佛教在雅礱一帶的重要護法神,佛教徒在神山的東、南、西、北四方各建了小寺廟以供奉雅拉香布山神。每年藏歷5月至9月間,會有藏區各地佛教徒前來朝拜。向南再翻越一座山口雪布達拉,海拔5105米。由于連續下坡,開車的師父中途下來用水冷卻剎車。 隆子縣邊防檢查站,過了檢查站,悲催的搓板路開始了。路上的藏式民居。過了檢查站,一直是在兩座大山的峽谷里穿行,路上只能一個車子通過,不過我們的車沿路也沒遇到什么車子,車開過,塵土飛揚。大山深處的人家。 ([]
張淑萍
野 山 清 涼 2009年 6月26日至6月28日,我們一行六人在向導蔡勝民的協作下,完成大別山霍山龍井河1號線局部、廣家河2號線全程和狼牙谷3號線大半程的徒步穿越,觀瀑嬉水。 喜歡行走,是因為心向林泉。如果你的骨子里刻滿了隨性與浪漫,那這個世界就無所謂城市與荒原。 2009.6.26,凌晨四點,我們一行六人驅車來到大別山堆谷山村。小憩兩個小時,醒來就開始摘向導老蔡家的桃子充饑。 我和老蔡商量了一下行程,酷暑難耐,此行主要去水區。略去1號線無瀑布的地區,必要走完2號線,也就是強度難度最大的廣家河瀑布區,3號線主要安排腐敗項目。上圖紅線部分就是廣家河線,線路內有11道瀑布,依次為玲瓏瀑、貼心瀑、老虎夾瀑、珍珠瀑、萬字瀑、彩虹瀑、三道崖瀑、黃崖瀑、飛天瀑、美女獻秘瀑和老牛撒尿瀑。返程途經神龍首瀑和龍王樽瀑,再插入1號線看鯉魚跳龍門瀑,經24道彎回堆谷山村。藍線是3號線,狼牙谷線,相對強度較低,適宜嬉水。([]
丁俊毅
本人是火車迷,最喜歡西南的純美自然風光。作品在鐵路論壇類論壇發了不少,經一位老朋友介紹來到這里。希望大家都喜歡本人的作品其實美麗的風景并不一定只在各種旅游攻略書籍中,只要自己用心去尋找,西南處處有美景坐著西南的綠皮火車,慢慢的欣賞自然風光就是個不錯的選擇。 由于西南特殊地形的限制,這里的鐵路線大多建于本世紀五、六十年代,線路蜿延前行,無數鐵道兵戰士為了修建祖國的鋼鐵大動脈,將自己的青春獻給了這里,甚至付出了寶貴的生命。 雖然西南鐵路路網稠密,但由于受到地理環境條件的限制。除新修的渝懷、新黔桂線之外,基本上都修建于本世紀五、六十年代。受資金、技術、設備所限。基本上都是單線鐵路。經常需要穿越山脈、河流。只能依山蜿蜒前行。這種獨特的景觀是平原地區的線路所不具備的。 西南地區大致包括四川、重慶、貴州、云南、湘西等地。其中鐵路風光最美麗的是成昆、(成都--昆明)川黔(重慶--貴陽)、內六(內江--六盤水) 渝懷(重慶北--懷化)、南昆(南寧--昆明)、貴昆、湘黔(株洲--貴陽)、水柏(六盤水--柏果)、焦柳線南段等線路。 此次出行線路: D1、鄭州----昆明(南航航班) D2、昆明----石林(7452次列車硬座,游覽石林車站周邊) 石林----威舍(普通慢車硬座) D3、威舍----六盤水(6001次列車硬座) D4、六盤水----懷化(K110次列車硬座) D5、懷化----漾頭(7272次列車硬座) 暴走漾頭--九龍洞緩開站區間10公里,攔車去銅仁 銅仁----懷化(7271次列車硬座) D6、懷化----鄭州(K268次列車硬座) D7、鄭州----貴陽(1645次列車硬臥) D8、貴陽----重慶(綠皮列車硬臥) D9、重慶----白馬(長途客車) 白馬----涪陵----重慶(長途客車) 重慶----鄭州(南航CZ3480航班)回復 傷心的賓賓 的帖子早早訂下到昆明的1.8折特價機票 09年4月初的1天,出發前往新鄭國際機場……駛上機場高速,旁邊是京港澳高速河南的高速公路非常發達,通車里程全國第一鄭州新鄭國際機場……地處中原腹地省會鄭州,位于我國最繁忙的京廣航路的中部,又在沿海地區和西部地區結合部分,因此是我國重要的干線機場及空中交通樞紐。它位于鄭州市東南方向,距鄭州市區直線距離15公里,距新鄭市區直線距離15公里。 于1997年8月28日通航的鄭州新鄭機場是按照國際化準設計的,場道布局合理,設施功能完善,機場飛行區等級為4E級,機場占地面積為25平方公里,跑道長3800米,寬65米,可滿足目前世界上最大的b747---400型客機起降。停機坪面積87萬平方米,可同時停放18架大型飛機。航行管制系統配備有全固態一/二次雷達,跑道雙向儀表著陸系統,雙向進近燈光系統,全向信臺地空數據鏈及vhf四/八信道無線共用系統先進裝備,保證飛機的正常飛行及夜航和盲降的要求遠處還有焦作、晉城的大巴 鄭州新鄭機場相繼開通了省內各省轄市,還有山西晉城的班車。頭一次在新鄭機場新航站樓乘機,挺新鮮我的航班CZ3439,14:50起飛BS此人,用自己扮演的偉人形象為產品代言中國南方航空公司的波音737--300小型客機, 它將搭載我飛進美麗的大西南 到昆明的航線一直是熱門線路。今天的上座率達到了98%藍天,白云朵朵……餐食不錯 牛肉、魚肉飯二選一,小面包、涪陵榨菜、圣水果、 還有餐巾紙、濕巾、牙?! ?旅客想的很周到經過2小時18分鐘的飛行,準備降落……昆明當天下雨,下車后坐上52路前往市區?! ⊥局型\?“雙橋村”,顯然是都市村莊?! ∵@里肯定有物美價廉的旅館,在此下車這里小旅館,招待所很多。價格從10--50元不等 35元的小準間,還不錯 還提供一次性洗漱用品條件還不錯,35元挺值曬一下自己所帶的物品 自認為該帶的都帶了,沒想到一件非常重要的物品卻忘到了家中…… 給我的行程帶來了無盡的遺憾!當天晚上先去昆明站買票,這里離火車站不遠 當時下雨,昆明站售票廳內買票的旅客很多,但只開了4個窗口 沒有警察維持秩序,看得出其中有幾個小偷 排隊20分鐘后買到次日的7452車票 昆明--紅果次日早早起床,準備乘公交開往昆明站?! ? 這里位于春城路,位于昆明巫家壩國際機場和火車站的正中間?! ?交通還是非常方便的31路公交車到了終點站……昆明站 卻還要走500多米昆明站的建筑還是非常漂亮的昆明站,或者稱南窯火車站 址在云南省昆明市官渡區官渡鎮,北京路的南端.同時也是昆明市區的南部,可乘2、3、23、83、等公交車到達。郵政編碼650200。建于1997年。離南寧站811公里,,隸屬昆明鐵路局管轄?,F為特等站??瓦\:辦理旅客乘降;行李、包裹托運。貨運:辦理整車貨物發到;不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發這個雕像似乎更應該放在證券營業部…… 已經登上7452次列車…… 旁邊是T61次的到達車底,還未回庫 昆明站唯一跨局特快……車票…… 如果只為了到紅果,完全可以坐8:08始發的6062次。此車途經貴昆,盤西線到達紅果。全程261KM 而我所坐的7452將走南昆,經威舍上威紅線到達紅果。全程376KM 至于原因……只為了運轉美麗的石林告別昆明站…… 開始自己的第一段旅程此時與貴昆線平行,一會兒才能駛上南昆線
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