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天使的誘惑國語版26

天使的誘惑國語版26
冉佳琪
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2013年開始的直播內容在這個帖子:旅行這點事兒《繼2012年后峰子環游中國&亞洲2013年續篇直播貼》(更新至云南)https//bbs.8264.com/thread-1678988-1-1.html內容是從成都-理塘-稻城亞丁-香格里拉-麗江-大理-昆明-普洱-西雙版納-磨憨口岸-------老撾-泰國-柬埔寨-越南---------------國內剩余部分……………………………………………………………………… (2012年10月2日更新說明) 謝謝大家的支持,現在身在尼泊爾的一個小城市?! ∵@里wifi很不給力,不能一一回復大家,我暫時把接下來的路線大致說下, 游記繼續更新,每天配有視頻! 如果證沒有問的話,俺會今年一直待在國外,國內部分會在年后去做?! ⊥瑫r很多朋友微博 @騎鵝的峰子 @ 我說,要改名字,俺想想也是,現在不能再過環中國了哈。?! ?不多說,大致路線可能如下: 尼泊爾-印度-斯里蘭卡-馬來西亞-東南亞其他幾國(過年前為限) 再次感謝大家的關注,國外的游記俺會整理完發出。新藏線的所有視頻已整理過半,另土豆可以搜索到前十多天的視頻,網絡好了會陸續發到天涯來?! ≡俅?謝謝大家??! ------------------------10月2日 峰子 于尼泊爾 pokhara -----------------------------------------------------2012年8月10日 開始第三部分旅行前的一點說明:已旅行完成:北京-河北-內蒙-寧夏-甘肅-青海-甘肅-新疆-帖子更新的一點說明】截止2012年8月10日,從北京出來第110天,今天到達新疆葉城,新藏線國道219的0公里處,預示著俺本次深度環中國旅行十部份中的第三部分云端天路 新藏線】開始。同時第一部分出京 一路向西】和第二天部分踏尋絲綢之路】都順利完成。第一部分【出京 一路向西是從北京到蘭州,途中經過河北,內蒙,寧夏,甘肅。在帖子中通過游記方式呈現了途中故事和旅途感受;第二部分【踏尋 絲綢之路是從蘭州到喀什,途中經過甘肅,青海,甘肅,新疆。由于多方因素,主要還是俺比較懶,帖子基本處于停滯狀態,對不住支持俺的朋友們。從第二部分的蘭州開始,嘗試了用攝像機和相機兩種方式呈現旅途,所以在接下來的帖子會繼續更新,不會直接跳到第三部分。俺也嘗試用一種新的方式:視頻+每日故事和感受配合一到多張照片,這樣的方式來更新第二部分【踏尋 絲綢之路。這部分更新可能會持續一月之久,也正好是俺在新藏線的途中。第三部分【云端天路 新藏線會在途中完成,視頻是必須的,因為太多人對天路新藏線,即世界海拔最高公路國道219,感到神秘和向往。游記打算繼續沿用第一部分的游記方式來完成。俺繼續努力,謝謝很多朋友一直以來的支持,感謝途中同行過的XDJMS,和途中幫助過俺的“陌生人”!謝謝你們,是你們給了俺繼續前行的動力和信心!2012年8月11日 凌晨 于新疆葉城峰子****************************************************************(2012-5-13后加說明)5月,從#寧夏#開始,會把好玩和有意思的景點及路上的見聞,除了用文字和圖片展現出來,同時,慢慢也學著用視頻的方式加以呈現。4月,從#內蒙#開始,為感謝大家一如既往的支持,在這謝謝大家。游記里會把各個地區的景點和值得去的地方在里邊寫出,并在游記正文介紹路線,門票價格等對朋友們以后可能去會用的信息(當然不包括自駕,包車,打車這種看導航就能到的方式)并有一些旅行經驗分享,用“tip”示。2012年4月10日出發****************************************************************4月………………看后邊更新的帖子吧,哈哈,謝謝大家支持了!4月10日:出發了。4月8日::今天把視頻發上來了,《峰子騎鵝游中國 出發篇》因剪輯視頻耽誤了幾天,4月9日-4月11日擇日出發,在此記錄自己旅程,和同是山友和騎行的兄弟們分享樂趣,也在此學習學習,向上向上??!今天開始預播哈,歡迎各種意見建議和扯淡:PS<路線 路線各部分 答謝卡 裝備整理 等陸續在第二,三頁更新>20歲前,勾畫著夢想,20過后,遙不可及;25了,覺得夢想就是個屁,快到30,恍然大悟:若真是屁,那么沒有夢想,俺連屁都不是!好吧,俺承認俺的粗俗。不過話說回來,俺一直敬仰并尊重著那些默默堅持自己夢想的人們,因為擁有夢想本應被尊重,而當夢想著地,就更應得到尊重,因為夢想不能一直在天上飄著。所以俺在快到三十而不立之時,也選擇接接地氣。工作多年后,夢想于我是奢侈的,大家都曾像短片老男孩年輕那樣有著偉大的夢想,而在現實的奔波中,已經蕩然無存,忘了當初的夢想,甚至都不知道什么是夢想了,快奔三了,但我依然年輕,為什么不能在年輕時把夢想抓的更緊些呢? ----------峰子扯淡于出發前4月6日夜 《線路圖》《微電影第一集 出發前記錄》https//www.tudou.com/programs/view/0qhl4UoRHAw/?rpid=89861856&reSourceId=89861856_06_05_99特別感謝:編?。篅騎鵝的峰子 @Floydfilm009攝像 后期:@Floydfilm009音樂 配音:@張魚片發幾張以前的照片試試貼圖,也以此作為回顧: 俯沖小山峰 也許是這樣開始的。。 第一次徒步扎營在北京第一高峰的蛋疼 第二次戶外穿越,登上中國東部最高峰太白的興奮 和那箭扣長城互助的友誼 以及后來。。。華北第一高峰小五臺的???錫林郭勒草原中沒不過膝蓋的秋泳(俺們都愛重口味) 走西口中歷史的厚重 站在黃土高坡,對大自然的敬畏藏區南迦巴瓦峰下淳樸的藏民老龍窩頂找回的童真 霧靈山頂的惡搞北京之巔的鋼管舞以及以后無數次的惡搞 后來,西湖林成了環保哥云蒙峽奠定了此后環保哥的殊榮也曾,在甸子梁石板烤肉 夜探后河的烤魚海陀山的不眠夜和每個周末的自駕旅行 而后為了深度環游中國,2011年末嘗試第一次騎行買“白鵝”后第一次遠行北京到秦皇島一夜340公里的“遭罪” 可只為聽那海的聲音后來平遙之旅追尋著愛……………………………………………… --------------------------------------此分界線后,想哪說哪,拍啥貼啥,可能直播很久,具體多久,俺也不清楚,但絕不太監--------------------------------------《前傳》 出發前,北京的十年很重要,容俺回顧下: 生命中不可磨滅的一個十年,此后就離俺遠去,記錄下俺的這個十年。 2011年冬的某個周末,滑雪追尾,韌帶扭傷,休息了個把禮拜,想了很多,意識到要做的事太多;以前大部分時間都在為別人忙活,真正為自己那點子所謂的夢想并沒多去把握,而是一再修正一再拖延,追其所以,可能并沒那么灑脫,豁達,牽盼太多。 2012來了,奔三迫在眉睫,卻依然…… 只是留下了很多快樂和追求快樂的心態。 02年來京求學正好10年,回顧十年,依稀記得那個剛背包邁出西站,仰望高樓車流,乳臭未干的青年。 光輝的大學留下一堆朋友和一道手腕疤痕和無盡的回憶素材與談資; 未畢業,先在國內某原創動漫做了半年動畫,年少輕狂選擇離開技術,而現實的逼迫離開了最初的藝術夢想; 其后廣告公司上班1年有余,中途和公司老板及朋友弄B2C,在人流中低頭不見雙腳的雙井,開了家實體店,卻因個人,網購方向,市場等尚未成熟,失敗告終; 期間接著讀廣告學學位,那時腦袋進水,或是被門擠了,為了中途開飯店,學業未遂。飯店的關閉,至此經歷著人生一段低估,無所事事,對生活惶恐,命運再次轉折; 為了謀生,進入一家房產公司,在經濟樓市低潮的07年底08年初,一個月賣出資產達千萬的三套房子,可能即將榮升店長之時,似乎自己和自己又開了一個玩笑,選擇了離開; 重整旗鼓繼續從事廣告,而這次選擇了廣告業務,大概半年,覺得不能默默無聞,選擇離開; 隨后一直經營著一家廣告公司至今,客戶也算行業內數一數二的,但為了內心那個聲音,現今只能暫時關掉,斷掉自己的后路,背水一戰。 寫這個經歷,或許是想給自己一個放棄現在生活,重新開始的理由,只需要一個微不足道的理由。 記得當時還是看尼爾斯騎鵝旅行記的那個年齡,趴在家里書桌旁,眼望窗外,想著有一天我也要像尼爾斯一樣去旅行,去看看這個世界。 所以走出了湖北,來到了北京求學,這么一來就是十年。 而今又回到了原點,依然懷揣著最初的夢想:是想去看看這個世界,看看自己生活的位置,看看外邊的精彩和無奈。 也許一年也許兩年,但肯定的是我再次和自己開了一個玩笑,一個讓自己睡覺都能笑醒的玩笑。 等俺旅行回來,會去贍養父母,結婚生子,相婦教子。 這個十年于我最大的收獲就是: 學會了對自己誠實!上段寫的比較長,這一段用個詞語總結下就是:不著調 《拼音》bùzháodiào 《解釋》北方方言。 1 比喻說話、做事不著邊際,不靠譜的把公司關掉,騎著單車深度環游中國; 2 形容一個生活在北京十年的80后,丟掉北京十年積淀的一切,去完成三十歲之前的一個夢想,從頭開始?!?示例》關掉公司 峰子騎鵝環中國 俺叫它:圓夢之旅《主淫》 80后85前,小名:峰子,坐騎:白鵝。湖北襄陽人士。 十年來一直獨居北京,熱衷瘋玩、瞎掰、自虐、騎車、徒步,行動遲緩于思想?!渡?活現狀》 關掉公司的不著調旅行者。 多年的北京流浪生涯,從事過多種職業:學生,動畫師,設計師,電子商務,飯店老板,房產經紀,廣告業務,公司法人?!陡綄倨贰? 新浪微博@騎鵝的峰子(同步直播)《時間》2012年4月 至 2013……2014…… 如果瑪雅預言失敗。。。感謝卡 錢不是問,沒錢是有問的。北京戶外2年有余,圈內認識不少領隊和品牌代理,朋友都說,為何不找些贊助,曾也考慮過。但旅行本身是自由的一件事兒,不想自己的夢想太商業化,故不考慮商業贊助。 當然,一年半載的旅程,經濟也是要考慮的。錢畢竟有限,所以如果您在俺途徑的某個地方,只希望在不打擾到您的情況下,您能提供俺一個沙發,一個地板,抑或一個可供扎帳篷的角落,俺就淚牛滿面了。 當然,俺最想結識的是途中遇見的每個朋友,這是您對俺最大的幫助!感謝卡:正面背面整理裝備 出發今天把散落在家里各角落的裝備捯飭起來,整理真是費時費事的事,傷不起??!沒個女秘更是傷不起啊!選個良辰吉日出發!不多說,有圖有真相,有木有?大部分都是陪俺走過大江南北的古董了!數碼:筆記本(1),上網卡(1),移動硬盤(1),耳機(1),單反(1),卡片(1),手機(1),移動電源(1),插線板(1),三腳架(1),手電(1),尾燈(1);住宿:帳篷(1),睡袋(2),地席(1),防潮墊(1);廚具洗漱:套鍋(1),油爐(1),擋風板(1),水杯(2),調料瓶(2),水袋(1),藏刀(1),洗漱套裝(1),刮胡刀(1),吹風機(1);衣服:頭盔(1),騎行褲頭(2),速干褲頭(2),速干內衣長袖(2),速干內衣長褲(1),抓絨上衣(1),抓絨褲(1),羽絨服(2),速干T恤(2),襯衣(1),沖鋒衣(1),沖鋒褲(1),軟殼上衣(1),速干褲(1),牛仔褲(1),襪子(3),徒步鞋(1),運動鞋(1),拖鞋(1),分體雨衣(1);護具:魔術頭巾(2),頭套(1),帽子(2),眼鏡(1),手套(3),護膝(1),套袖(1);修理:氣筒(1),外胎(1),內胎(1),修車工具套裝(1),剎車線(1),變速線(1),魔術扣螺絲(若干),補胎片(若干),鏈條油(1);藥品:路上現買《理論路線》目錄第一部分出京 一路向西北京——蘭州 第二部分絲綢之路蘭州——喀什 第三部分天路 新藏線喀什——拉孜 第四部分走完天路 逛珠峰】拉孜——珠峰大本營 【至尼泊爾(暫定) 第五部分夢回拉薩珠峰大本營——拉薩 第六部分茶馬古道 滇藏線拉薩——麗江 第七部分茶馬古道麗江——普洱 第八部分迂回向南 狂奔天涯】普洱——???【至東南亞(暫定) 第九部分環海南島 第十部分一路向北 東海岸線海南——山東 第十一部分一路向北 環渤海山東——大連 第十二部分極北的呼喚大連——漠河 第十三部分回家漠河——北京 《各部分》 理論路線第一部分出京 一路向西北京——蘭州(北京段)北京(河北段)---189km---張家口(內蒙段)---174km---烏蘭察布---140km---呼和浩特---172km---包頭---252km---巴彥淖爾---150km---烏海市(寧夏段)---155km---銀川---63km---吳忠---88km---中寧(甘肅段)---257km---白銀---86km---蘭州-------------理論里程:1726km------------2012年4月北京出發 第二部分絲綢之路】蘭州——喀什(甘肅段)蘭州(青海段)---111km---民和回族土族---111km-西寧【絲綢路小插曲之環青海湖西寧---110km---西海鎮---環湖一周約---360km---(青海段)西海鎮---110km-西寧(甘肅段)---127km---門源回族---225km---張掖---222km---酒泉---160km---玉門---244km---敦煌---130km---柳園(新疆段)---294km---哈密---327km---鄯善---97km---吐魯番---100km---達坂---95km---烏魯木齊---61km---阜康---418km---富蘊---237km---阿勒泰---107km---布爾津---218km---烏爾禾---98km---克拉瑪依---140km---奎屯---178km---精河---226km---霍城---49km---伊寧---189km---新源---409km---庫車---41km---新和---215km---阿克蘇---421km---阿圖什---43km---喀什-------------理論里程:5873km-------------預計2012年7月末8月初到達喀什,因天氣封山的因素,可能會提前走天路新藏線 第三部分天路 新藏線(含海拔)喀什——拉孜(新疆段)喀什(海拔1278M)---67km---英吉沙(海拔1290M)---124km---莎車(海拔1231M)---70km---葉城(海拔1365M)(219國道的起點)---柯克亞鄉(海拔2046M)---71km---普沙村(海拔2183M)---89km---庫地(海拔3041M)---4km---204道班(海拔4557M)---麻扎(海拔3811M)---83km---黑卡道班(海拔4084M)---75km---三十里營房(海拔3675M)---73km---康西瓦道班(海拔4017M)---50km---紅柳灘(海拔4240M)---91km---甜水海兵站(海拔4842M)---98km---死人溝(海拔5151M)---56km---松西(海拔5218M)---97km---多瑪(海拔4450M)---66km---班公湖(海拔4259M)---17km---日土縣城(海拔4270M)(西藏段)日土縣城---124km---獅泉河(海拔4307M)---扎達---巴爾兵站(海拔4576M)---53km---門士鄉(海拔4422M)---63km---塔爾欽(海拔4672M)岡仁波齊山轉山塔欽---止熱普寺---塔欽圣湖瑪旁雍錯巴嘎---霍爾鄉---79km---公珠措湖(海拔4834M)---60km---馬攸木拉檢查站(海拔4844M)---45km---鐵橋帳篷茶館(海拔4644M)---63km---帕羊鎮(海拔4590M)---75km---新仲巴(海拔4575M)---76km---拉藏鄉(海拔4594M)---87km---薩嘎縣城(海拔4485M)---69km---22道班(海拔4932M)---118km---桑桑鎮(海拔4611M)---65km---卡嘎鎮(海拔4334M)---60km---拉孜縣城(海拔4012M)(219國道的終點)-------------理論里程:2210km 第四部分走完天路 逛珠峰】拉孜——珠峰大本營(西藏段)拉孜---61.7km---加措鄉---20km---白壩白壩---6km---魯魯邊檢站---7km---達切村---烏拉山口---26km---扎西宗---40km---絨布寺38km---珠峰大本營-------------理論里程:195km 【至尼泊爾(暫定) 第五部分夢回拉薩珠峰大本營——拉薩(珠峰至拉孜預計搭車,不走重路)(西藏段)拉孜縣城---154KM -日喀則---91KM -江孜---107KM -浪卡子---158KM -拉薩-------------理論里程:705km(拉孜-珠峰-拉孜-拉薩) -------------預計2012年年底前到達拉薩-------------理論累計11000公里(北京-拉薩) 從第六部分后,因國外線路不確定因素,等走完西藏段,在拉薩停留期間計劃??!3天后出發,以后路上會即時來看帖子,歡迎大家建議 意見 和各種扯淡?。?!頂貼是美德,要不寫帖可蛋疼了。。。?;貜?科比濤 的帖子謝謝兄弟的支持了?;?不火不重要,只要俺出去得到我想看到的,感受的就好了,謝謝了。。。4月8日::今天把視頻發上來了,《峰子騎鵝游中國 出發篇》?。?!?。。。。。。。?!?。?!4月8日::今天把視頻發上來了,《峰子騎鵝游中國 出發篇》https//www.tudou.com/programs/view/0qhl4UoRHAw/?rpid=89861856&resourceId=89861856_06_05_994月8日下午,,出門逛街,無意看到這個#尤克里里#,趕緊入手一架,MINI,從零開始,路上學門手藝~4月9日:朋友送來一堆藥品,感動的淚流滿面啊。。太多,只能挑幾樣必須的帶著。。2012年4月10日,10:33,出發!昨夜整宿未眠,并沒有以前任何一次出行的興奮。早上早早起床,開車去銀行把捯飭了幾張常用的銀行卡,在上地最近的村里吃了最近常光顧的那家飯店。而今天的北京城刮起了大風。。也許并不是一個出行的好日子,但這又算什么呢?出發永遠是旅行最重要的部分,就像選擇和決定永遠是任何事情最難的一樣。耳機循環播放著的北京北京,北京對我的意義已非第二故鄉那么容易理解,因為這有我的親人,我的朋友和我的愛人。今天我用離別來祭奠在這個城市逝去的十年青春。別了,北京!別了,生活十年的城市!帶著夢想,帶著希望,帶著未知,上路!更新完這段,關上電腦,出發了。再次謝謝大家的關心和支持?。?! ---------------備注-------------------以后只要晚上不太累,有時間,有電,有天翼信號,俺就上來更新,因為白天騎車,晚上寫東西太累,主要發些以圖片為主的游記;;等到休整的時候再寫文字性的東東。Day1:北京-懷來東花園(第一部分出京 一路向西) 2012年4月10日 上午1033莫名出發了,說莫名其實是沒有計劃,一切隨事情進度來辦;前些天,為剪輯視頻,和同學耽誤了幾天,所以推遲;不過還好,開始的準備都沒有按部就班,而是超長弄完,為此感謝幾個朋友和同學,熬了盡一個禮拜通宵。 前夜,沒有以前任何一次出行的興奮,但還是無眠,輾轉反側。早上神奇般醒來,冥冥之中,自有安排吧。惺散開車出門,把要精簡的銀行卡都搞定,吃了早餐,回來卷好鋪蓋,就出發了。 上路心情轉微博一則:聽著shuffle里汪峰狂吼的#北京北京#刺痛心扉,十年的畫面飛速閃現。強忍,狂蹬腳踏,淚水飛濺,我承認,已失控!這有我的親人,我朋友,我的愛人!今天我用離別來祭奠在這個城市逝去的十年青春!別了,北京!帶著夢想,帶著希望,帶著未知,上路!2012.04.10北京上地 有些困,發幾張圖片吧:從樓上搬下車,呆呆坐在小區抽煙(思考往哪走哈)俺會再回來滴~出了六環,一路休息的娛樂項目就是看微博,回帖子南口的驢肉火燒,此圖只為記錄出行第一餐以前木有負如此之重騎車,居庸關的輔路盤山,騎得很銷魂,蕩氣回腸啊此后,八達嶺長城雷聲轟鳴,怕俺小吉他還木學,就進水,只能等雨停了。說明,北京下雨天每年寥寥無幾,為啥今天俺出門,就下了??這…………難道是人品問?Oh!on??!這樣,淘寶花不少銀子整的分體雨衣算得以亮相話說,躲雨后出來,一路就換成狂下坡,整爽之時,發現進入鬼城,熙攘的八達嶺,居然看不到一個人,靈異的,俺速速閃了。遠遠看到這個,以為是通縣狗市,近眼一瞧,靠!是犬!是干架的犬!心想,這非人品問的陣雨,怎么說也出不來京城了吧,誰知,不小心那么一蹬,干河北的,鵝的神??!既然到河北了,好吧,總有理由慶祝了。找好旅店。需要補充下,本來要天氣好,打算在官廳水庫扎營的,可是,,哎~~人品問這就可以導圖片,更新帖子了~~今天積極一次,怎么說也是出行處日。下次,就,就,不為例了哈!--------------------------------------所有照片均為手機和卡片機原片,沒時間修改,講究看吧,原汁原味。。。。今天在騎行中發現貨架一些問。晚上整理,重裝了下?;撕?久,,所以今天沒法更新了,不過會在下次一起更新。謝謝大家的關注,關心,微博也有直播,是新浪的,名字也是@騎鵝的峰子當然所以圖片還是會稍后下次發這個帖子。再次謝謝大家了。。。謝謝大家的專心和專注,不一一回復大家,謝謝你們了。下面更新帖子哈。。
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2023-02-25 09:33:48)
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2023-02-25 04:22:24
蔡浩英
從印度回來快兩個月,直到現在我都無法用言語來準確的形容我對印度的感覺在國人眼里,印度與中國是那樣的近,國土相連僅一山之隔然而,印度又是那樣的遙遠,由于兩國之間缺少溝通和交流,我們對印度的認識僅僅局限在泰姬陵與恒河上印度這個古老神秘的東方大國,是個充滿矛盾、一切都那么濃烈的神奇世界它歷史悠久、民族混雜、文化紛呈、宗教眾多,風光旖旎,人們熱情內向……它人口眾多、基礎設施落后、衛生狀況糟糕、貧富差距巨大、交通混亂不堪……你能在這里找到最好的東西,你也能在這里找到最壞的印度在每一個和它有過交集的人的生命里是不同的如果有人告訴你印度是多么多么地差勁,你要相信他;如果有人告訴你印度是多么多么地美好,你也要相信他現代與古代、奢華與貧窮、縱欲與禁欲、草率與效率、溫和與粗暴、城市與村落,民主與種姓……印度的一切一切,是如此的不可思議印度的旅游宣傳語是“Incredible India”在你不曾踏上過這片土地時,對這兩個字顯然不會有過分的認同感可當你真真地感受過印度之后,會發現,這個詞,再合適不過你此時的心情北印,2個人,16天,8個城市,行程7000多公里心情,從最初的忐忑、警惕、緊張、害怕、茫然,到逐漸習慣印度的節奏,再到最后的不舍這就是超乎想象的印度這就是令人驚喜迷戀的印度這就是真實平和的印度這就是不可思議的印度 很多時候,話到嘴邊,卻無力組織語言,就用照片的方式展現,那是瞬間無法用語言表達清楚的故事。有的時候,突然間因為某一件事、某一個人、某一個場景而感動,很想寫出很多話,拿出來和朋友們分享。所以我和Amy(8264ID:斯里蘭卡小妞)用文字和照片記錄著北印旅行的一些點滴,更多的是表達我們倆個人在印度的感受。關于印度,不能簡單用好與壞來表達,可能只有你真正站到那片土地,才能得到一個自己想要的答案。正如應該作家V.S.奈保爾所說“印度是不能被評判的,印度只能以印度的方式被體驗”----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------第一部分:攻略1、關于行程2、關于印度證3、關于印度交通4、關于印度吃住5、關于貨幣及匯率6、關于印度消費水平和購物7、關于印度人和印度旅行注意事項第二部分:游記1、加爾各答,一切都是未知2、瓦拉納西,地獄還是天堂3、德里,來去匆匆4、阿姆利則,錫克教的共產主義5、阿格拉,沒落的輝煌6、泰姬陵,閃耀著的一滴愛的眼淚7、齋普爾,粉紅色的回憶8、焦特布爾,尋找屬于我的那片藍9、烏代普爾,印度獨一無二的浪漫10、再回德里,再會印度阿格拉,泰姬陵阿姆利則,金廟日出齋普爾,琥珀堡https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1546176-pid-25386809.html 關于行程當決定前往印度的那一刻起,到最后購買印度火車票止,我都在糾結印度的行程和每天安排??粗?00萬平方公里的印度地圖,除了起始的加爾各答,一切都是未知??戳?很多關于印度的游記和攻略,鑒于印度的各種不靠譜和不確定因素,保險起見,我把目定在北印,選擇一條最成熟、最傳統的旅行路線。加爾各答(Kolkata)、德里(Delhi),一個起點,一個終點,必須要去。瓦拉納西(VaranASI),阿格拉(Agra),一個印度教圣城,一個泰姬陵所在地,這兩個城市也不能錯過。剩下的就在拉賈斯坦的四色城、錫克教圣城的阿姆利則(Amritsar)、性都克久拉霍(Khajuraho)、佛教圣地菩提迦耶(Bodh Gaya)和庫什那伽(Kushinagar)、喜馬拉雅腳下的大吉嶺(Darjeeling)中選擇。因為行程只有短短16天,印度交通又不是很便捷,最后根據城市特點、歷史意義和我的個人喜好選擇了四色城中的粉城齋普爾(Jaipur)、藍城焦特布爾(Jodhpur)、白城烏代普爾(Udaipur)和印巴邊界的阿姆利則。行程中間緊兩頭松,盡量選擇夜班火車,留出更多時間感悟印度。日程安排9.30 天津--昆明--加爾各答10.1 加爾各答--瓦拉納西(晚上火車,第二天一早到)10.2 瓦拉納西10.3 瓦拉納西--德里(晚上火車,第二天一早到)10.4 德里--阿姆利則(下午火車,晚上到)10.5 阿姆利則10.6 阿姆利則--阿格拉(晚上火車,第二天一早到)10.7 阿格拉--法塔赫布爾西格里--阿格拉10.8 阿格拉--齋普爾(中午大巴,下午到)10.9 齋普爾--焦特布爾(傍晚火車,晚上到)10.10焦特布爾10.11焦特布爾--烏代普爾(中午大巴,晚上到)10.12烏代普爾10.13烏代普爾--德里(晚上火車,第二天早晨到)10.14德里10.15德里--上海--北京--天津 關于印度證曾經印度證給我的感覺是要求多、拒率高、證有效期短。第一時間我想到通過淘寶代,后來對比了一下所需材料和印度證中心要求并無差別,不像通過中介代東南亞國家,可以省去存款證明、工作證明等等各種繁瑣材料。既然材料都要準備,那不如自己跑一趟送,即安全又省錢。根據印度證中心規定,所有申請人必須根據領區劃分到對應的印度證申請中心申請證。上海、浙江、江蘇的申請人必須到上海的印度證申請中心遞交證,廣東、福建、廣西、海南、湖南、四川和云南各省的申請人必須到廣州的印度證申請中心遞交證,其它不在上述各省的申請人必須到北京的印度證申請中心遞交證。不過如果你戶籍在廣東,在天津工作,你是可以到北京印度證中心遞交證申請的。我是在北京印度證中心申請的證,所以我掌握的方法適用于北京,其他地區只能參考,具體請到印度證中心網站(https//www.vfs-india.com.cn)查詢。具體的流程是:1、在印度證中心網站在線填寫申請表格并提交。2、提交申請表并保存打印表格,然后按照證中心所要求的材料一并帶到證中心提交申請,可以委托他人遞交。3、受理后五個工作日憑護照號和姓名可以查詢狀態。4、護照狀態正常并顯示返還證中心后便可以前往證中心領取,也可以在遞交資料辦理證時選擇郵寄的方式或者委托他人領取。所需材料(個人旅游證)1、在線申請表(在線遞交后打印一份,貼上照片并名)2、護照復印件(信息頁和名頁)3、正確的證費用(349元旅游證費用+165元證中心服務費用)4、1張5cmX5cm白底正面照(北京證中心只要一張)5、銀行10000元三個月凍結期的存款證明原件6、往返機票訂單復印件7、申請人公司或學校信函原件(英文,要求打印在包含完整郵政地址、電話和傳真的抬頭紙上,加蓋公章及負責人親筆名)8、身份證正反面復印件9、行程安排(需本人親自名,多人一起辦理,可以用同一份行程單,但必須都要親筆名)這里詳細說幾點:1、在線填寫申請,證中心網站有填表指南,按照要求一步步填寫非常簡單,不過在最后提交前,確認好是否有錯誤,提交后是無法修改,只能重新填寫。2、關于存款凍結證明到銀行一問便知。不用多存錢,也不用長時間凍結,只要凍結期覆蓋申請的旅行時間即可。3、申請人公司信函需要包括申請人姓名、護照號碼、工作年限、職位信息、年收入及準假聲明,打印在含公司LOGO及完整郵政地址、電話和傳真的抬頭紙上,加蓋公章并由負責人親筆名。4、我只按照要求提供了簡單的行程安排,并未提供酒店預訂單及印度火車票訂單等。個人覺得按照官方要求提交材料即可,額外材料證中心是不收取的。5、我是出發前一個月提交的申請,北京證中心的也建議提前一個月提交,以防證官只給一個月有效期的證(看窮游上有朋友就這樣悲劇過)。6、證中心電話很好打入,如有任何問直接電話過去咨詢好了,態度馬馬虎虎。 關于印度的交通在印度旅行多日之后,我發現最大的挑戰不是到達一個地方,而是怎樣到達。我沒有選擇飛機,一是機場距離市區遠,太過浪費時間,二是在不靠譜的印度,飛機的安全性我不得不慎重考慮。我也很少選擇長途大巴,印度的路況之差,超載之嚴重,長時間的走走停停,總叫我心生絕望。所以我更多選擇還是火車?;疖囉《葒撩?積大,城市間距離遠,交通設施落后,對于旅行時間有限的旅行者,夜班火車成為既安全又節約時間的交通工具。我都是在國內通過ClearTrip網站提前半個多月預訂的火車票,然后把電子訂單存在手機里直接上車。我沒有冒險去火車站排隊購買,后來我覺得這個決定非常正確。先不說臨時能不能買到合適車票,就是看到車站人山人海場景,就會叫你不知所措。在印度火車站,你隨時都能感受到中國春運式的擁擠。如果你行程固定,你就提前在國內預定好車票吧,哪怕臨時改變行程,退票費也不高,按照我經驗,臨時購買始發長途車票還是比較難的。關于ClearTrip訂票,網上有很詳細的訂票攻略。整體感覺ClearTrip還是比較好用的,我除了一次支付失敗外,其余全都一次成功。在做行程規劃時,通過ClearTrip實時查詢火車的班次、余票狀況也對行程的計劃有很大幫助。關于印度火車等級,網上也有很詳細的介紹說明。除了Delhi到Amritsar外,我全程都是乘坐的AC3且都是上鋪(upper)。一般來說,我還是建議選擇AC3,性價比最高。AC3車廂封閉帶有空調,并且提供床單和毛毯,既不怕過冷過熱也不怕吵,便于晚上休息。據我觀察,SLEEP以下等級車廂大都敞開窗戶,夜間風和噪音都會很大。關于鋪別,個人覺得能選擇上鋪(upper)盡量選擇上鋪。中鋪(Middle)和下鋪(Lower)都面臨著同樣問----不方便提早休息。白天中鋪是收起來的,而下鋪坐滿了人。后來我發現靠近過道的邊鋪也是一個非常好的選擇。邊鋪分為上鋪(Side Lower)與下鋪(Side Upper)兩個鋪位,拉上簾子成為一個獨立的私密空間,既可以躺著看窗外的風景,也可以靠在隔斷上看書。以前我看有評論說邊鋪不適合170cm以上的人,我試了一下,175CM以下的人躺下沒有問,如果以后再去印度,我會選擇邊鋪。提醒一點,盡量不要預訂車廂頭尾靠近車門的上鋪,那里是空調的出風口,風很大很冷,而且腳下沒有擋板,當腳伸出床外很容易被開關的車門碰到。關于火車的衛生狀況,我覺得完全可以接受,火車上提供的床單和枕頭套都是新洗干凈的,乘坐AC3的印度乘客衛生意識也比較強,每天清晨都有乘務員來清掃車廂,所以我感覺至少不比國內硬臥車廂衛生狀況差。曾經有朋友提到印度火車上老鼠、蟑螂到處跑,除了在去Jodpur的火車上看到一不明物體亂竄,在其他火車上沒有看到任何老鼠和蟑螂,也沒有蚊子,可能和乘務員噴灑殺蟲劑有關。關于火車上飲食,我感覺參差不齊,大多時候是比較難吃的。印度火車上會有乘務員兜售各種飲料、水、茶、冰淇淋、素三明治及咖喱飯,但是質量因不同的列車公司而不同。晚餐是要提前預定的,有乘務員過來詢問,一般8點之后開始提供,飯菜基本上都是兩種咖喱(有的列車提供一葷一素,有的只提供素食),兩張Naan和一份米飯。如果你錯過的話,就只能忍饑挨餓了。我建議背包里最好放一些應急食品,以防萬一,我在從Jaipur到Jodpur的火車上就不提供晚餐。關于行李寄存和防盜。很多人都對印度火車的盜竊現象描繪得很嚴重,其實一般來說,貴重物品放在身邊,大件行李鎖在鋪下就沒有問了,印度乘客也都是這么做的?;疖囌揪陀腥?兜售鐵鏈和鎖頭,但是那個太重了,建議出發前在國內買那種小的線型密碼鎖就可以,整體來說AC3車廂安全狀況還是值得信任的。車站CloakRoom提供寄存行李服務,每件行李10盧比一天。首先要填寫一個寄存單,提供車票和護照,且每件行李必須要上鎖,經工作人員核對后,便可以寄存。寄存行李也是一件考驗你耐心的時候,除了工作人員每天有固定休息時間外,你還會經常會遇到一下子寄存十幾件行李的乘客。關于火車站設施?;疖囌境颂峁┬欣罴?存服務,一般還都會提供不同等級的Waiting Room,而且還有女性專用的Lady's Waiting Room,進入休息室休息需要提供相等級的車票。休息室里有衛生巾,大的車站還提供Shower Room。雖然都是冷水淋浴,但是在炎熱的印度,能沖個澡就已經很奢侈了?;疖囌敬髲d會有電子告示牌,提供各車次站臺信息,站臺也相應的有電子指示牌提供到站車次和車廂信息,不過最好還是和同站臺的印度乘客確認一下。關于火車晚點,在印度我乘坐的6趟火車沒有一次準點到站,大都晚點15分鐘到半個小時,看來晚點是一個普遍現象,所以建議朋友們去印度旅行不宜把時間安排的過于緊湊,至少預留1小時的機動時間。印度火車到站是不報站名的,火車站揚聲器里也都是印度語,所以以免坐過站,最好提前和同車的印度乘客打好招呼提醒你下車,我發現每一個印度乘客都能神奇的認出每一個車站。最后不得不提印度的“動車”,也就是日間行駛在各大城市之間的快車。它只提供空調座椅,并提供餐飲服務,所有費用包含著車票里。我在從德里到阿姆利則6個小時的火車上,乘務員在不停的提供飲品、小吃、甜點、正餐及冰淇淋,很遺憾當天我因為喝了過多的冰水而拉肚子,被Amy稱作印度最好的咖喱飯和冰淇淋我都沒有吃到,后悔后悔。汽車作為火車的補充,我在印度分別乘坐了幾次汽車。長途客車一般來說長途客車分為官方和私人運營兩種,兩種都是可靠和值得信賴的。官方運營的車輛需要在各個城市的汽車站或者指定的售票處和網站購票,私人運營的購票則比較隨意,多數旅店和旅行社都代售,比較方便。印度大多數長途客車都是沒有空調的,車況尚可,但大多情況下都會超載。印度有一種比較特別的客車,就是坐鋪和臥鋪混合型的,底下是坐位,頭頂是臥鋪。拉賈斯坦邦運營著一些豪華的空調旅游大巴,車型主要是沃爾沃和奔馳,干凈舒適,只是票價略貴,和火車臥鋪接近??梢?找旅行社通過網絡預訂,也可以自己到售票處購票。我在印度乘坐了兩次長途客車,一次是從阿格拉前往齋普爾,還有一次是從焦特布爾到烏代普爾。去齋普爾是那種豪華大巴,舒適速度快,中間只靠站一次,方便乘客上廁所和吃飯。去烏代普爾則是普通的長途客車,雖然沒有空調,但是開著車窗并不熱,車內還算干凈,不過該車幾乎每個小城市都要??亢镁?,路上浪費非常多的時間。短途客車一般連接大城市和周邊地區,多數情況下在汽車站滾動發車,上車買票。有時你會發現他們的票價很隨意,前后不一,不過你不用擔心,一般差價也就是幾盧比。汽車上基本都是印度文,上車前一定要確認好目的地。車型一般是中巴或者小巴,非常擁擠,超載嚴重。我從阿格拉去西格里乘坐了兩次短途客車,座椅不是很舒服,車內也亂糟糟的,汽車走走停停,開的非常慢。公交車在印度的大城市有比較發達的公交系統,不過我也只是在齋普爾往返琥珀堡乘坐了兩次,其余時候因為不了解如何乘坐,基本都是選擇乘坐TUTU車。在德里、齋普爾有比較現代的公交車,有的還有空調,這些應該都是國營的公交車。同樣還有很多小巴和中巴的私人公交車,這些車座位很少,騰出更大空間為了能裝更多的乘客。出租車在印度機場和火車站外都會有預付費出租車,價格固定,雖然價格略高,但是免去和出租車司機討價還價。先和柜臺說明你要去的地址,工作人員便會報價,覺得沒問就先付費,然后工作人員會給你一張收據,在外面便會有司機等候,中途不要將收據給司機,只有到了目的地才能給收據司機,收據是司機去得報酬的唯一憑證。印度的大街小巷里面穿梭著無數的TUTU車,這也是南亞、東南亞很多國家常見的市區活動代步工具。這些TUTU看似無法無天橫沖直撞著,但是絕大多數情況下,還是比較安全的(除了讓人崩潰的瓦拉納西,那里隨時都可能發生交通事故)。乘坐TUTU車之前先要確認好價格,一般情況下TUTU司機都會把價格開得很高,有時甚至會高的離譜,和這些TUTU司機砍價是最叫人崩潰的事情之一。除了確認好價格外,一定要說清楚去的地方地址,不到目的一般不要先付費,遇到黑心司機會見機投機取巧的。很多TUTU司機在你上車后不厭其煩推銷旅店和紀念品店,他們都是為了拿回扣,如果不趕時間,去看看無妨,一般情況下還是要堅持不去。印度還有大量的人力三輪車,價格比TUTU車便宜,車夫都是一些年紀較大或者更貧苦的印度人,經常會被TUTU司機嘲笑。乘坐人力三輪車時候,我覺得不要把價格壓得太低,或者給一些消費,這些賣體力的車夫是印度最底層的勞動者,非常辛苦。地鐵德里和加爾各答都有地鐵,乘坐很方便,乘坐方式和國內無異,對于交通混亂的印度,地鐵絕對是一個便捷、便宜、快速的選擇。不過,印度地鐵站我感覺隨時都像我們的早高峰,人山人海,非常擁擠,如果遇到素質低一些的印度人,推推搡搡,很使人惱火。印度地鐵一般都有專門的女士車廂,偶爾你會在里面看到一些游客或者西方面孔男性乘客在里面。 關于印度吃住吃印度的臟是出了名的,所以很多人擔心印度食品的安全狀況,再加上印度除了咖喱就是咖喱的傳聞,對于愛吃的中國人來說,印度無疑是吃貨的地獄,其實并不是這樣。在印度半個多月,我和Amy沒有因為吃造成腹瀉,偶爾嘗試了兩次路邊攤和當地人的小餐館,我們都沒有太大問,當然一般情況下我們首選還是看上去比較干凈的餐館。應該說,只要略加注意,不要剛到印度就去嘗試馬路攤點,應該不會有太大問。關于印度飲食的種類,印度和中國一樣,國土面積大、民族多、信仰多,加上長時間的殖民歷史,致使印度食物種類非常多,在印度菜單上我們除了看到印度本地特色的Thalis、Dosa、Butter Chicken、Biryani的食物,還能看到大量的Chinese Food、Korea Food、Isreal Food,并且同一種食物在不同城市做法、味道都差距很大。在印度可能使我不大習慣印度的飲食,一是宗教原因,大多餐館只經營素食,而是印度飯菜口味比較重。在印度,80%以上都是印度教徒,加上嚴格吃素的佛教徒和耆那教徒,印度有半數以上的人素食主義者,毫不夸張的說,印度是素食王國。在很多城市,我根本無法找到任何經營肉食的餐館,甚至一些西餐廳為了適應印度人飲食習慣會提供素漢堡和素披薩。印度大多地方天氣比較熱,為了增強食欲,他們的飯菜的口味都比較重,游客不太容易接受。住印度每個大城市幾乎都有一個背包客聚集的地方,像位于新德里火車站對面的Main Bazzar、加爾各答的薩德街、瓦拉納西的迷宮小巷、烏代普爾的皮丘拉湖周圍等等,在這些地方高中低檔住宿一應俱全,非常容易尋找。印度大多客棧房間提供電扇,少數房間提供制冷扇和空調,我感覺在拉賈斯坦、德里這些現對干燥的城市,電扇可以完全滿足要求,而加爾各答、瓦拉納西則顯得潮濕悶熱,最好還是選擇有空調的房間。印度還有很多客棧不提供熱水洗浴,只有冷水淋浴,就算有的客棧有電熱水器,但因為年久失修,大都工作不正常,入住時一定要檢查仔細。關于住宿預訂,一般旅行我是不喜歡提前預定的,因為我覺得預訂價格高而且沒有辦法看到房間實際情況。不過在印度的經歷,我感覺,印度大多數客棧預訂與實際談價價格差別很小,因為很多客棧都是老板雇人經營,價格固定,店員沒有辦法給你什么優惠。熱門客棧房間還是很緊張的,幾乎每天都住滿,還是提前預訂好。 關于貨幣及匯率印度貨幣是盧比,經觀察可以支持幾乎所有大國貨幣兌換,不過對比下來美元應該還是最合算的。印度支持私人貨幣兌換,你可以在所有游客集中的區域找到貨幣兌換店,有時候一些商店和珠寶店兼做貨幣兌換生意,他們給出的匯率要高于銀行,所以不用非找銀行兌換。不過很多私人兌換店只收面值為50和100的美元。注意,兌換貨幣時候,一定要問清有沒有手續費、稅費等,以免奸商鉆空子。雖然按照兌換店老板所說匯率一直下跌,但是按照我的感覺,加爾各答的匯率最高,德里次之,最不劃算的是阿格拉和阿姆利則,德里Main Bazzar內一家比較大的連鎖兌換店給的人民幣兌換匯率最高。加爾各答 1美元:53盧比(機場給的匯率是1美元:49多,還要收取手續費)瓦拉納西 1美元:51.5盧比德里 1美元:51.8盧比(臨回國時候,匯率為1美元:52盧比)阿姆利則 1美元:51盧比阿格拉 1美元:51盧比齋普爾 1美元:51.5盧比焦特布爾 1美元:51.5盧布一般情況下,一個城市正式的貨幣兌換店間給的匯率幾乎一樣,砍價基本上都沒有用。 關于印度消費水平和購物作為一個大國,印度物價極其便宜,可能因為印度并不算是一個旅游大國,商店、餐館面對的更多是本國消費者,所以所有價格轉換成人民幣你都會覺得便宜的要死,我在德里就眼看到兩個西方女孩一人抱買了五六條毛毯帶走。印度很多商品也都是全國統一定價,價格就直接印在包裝上,不用擔心被黑心攤販所要高價。在印度沒有超市,但你隨時都能找到各種市場,這里既經營老百姓日常生活所需的油鹽醬醋茶,又經營各種衣服、鞋帽、日用品,在印度購物你不會覺得太困難。對于喜歡手工藝品和異域風情服飾的人來說印度絕對是購物天堂,這里充滿印度特色的各種商品加上便宜的價格令人無法抗拒。其實除了德里、阿格拉和拉賈斯坦,我卻很少看到旅游紀念品商店,那些經營本地特色商品的商店主要面對的是本地人,所以老板開價一般都不高。對于各城市商品價格,我感覺差距不是很大,尤其是常見的印度服飾、鞋、大理石雕刻、木雕等,不過各城市還有有一些自己獨特的東西,譬如阿格拉的大理石刻、焦特布爾的木雕和香料、烏代普爾的細密畫和皮具等。 關于印度人及印度旅行注意事項很多人說印度人比較壞,尤其是對中國人不友善,經過半個多月的北印旅行,我感覺其實也不是這樣的。大多數印度人給人感覺不容易接近,他們一般面無表情的注視著游客,當你沖他們微笑,他們也木然的盯著你,給人一種很兇的感覺,其實經過接觸你會發現他們只是羞澀和好奇,不茍言笑,不像尼泊爾和蘭卡人那么熱情,但是當你有事真的向他們求救,他們會非常樂意幫忙。幾次乘車時,我和印度人聊天,他們對中國也毫無敵意,對中國或多或少都有所了解,并且很多人都很有自知之明,認為中國遠比印度發達??赡苓@就是一個民主國家,老百姓可以通過各種媒介了解外面的世界。對于印度的注意事項,LP上作為重點用很大篇幅來介紹印度旅行會遇到的騙局,只要你充分做了攻略,這些老舊的騙局已經完全趕不上世界的發展,只要稍加注意便可以避免。唯一叫人感到最麻煩的就是和每個城市的TUTU司機打交道,他們會利用一切機會來投機取巧,從中獲得一點小利,哪怕你給他的價格已經很高了。對于應付TUTU司機我也沒有很好的方法,人生地不熟,總能叫他們得到機會,記住一點就好了,一切費用上車前全部談好,不到目的地堅決不付錢。其它方面,飲食上要注意,盡量不要食用路邊食物,飲水盡量喝瓶裝水,印度天氣炎熱,注意防曬和補水,不要去招惹印度的流浪狗,注意防盜等等就好了。對于打疫苗我感覺全憑自己需要,打了安心,不打也沒有問,并不像報道的那樣這里有著各種傳染病。 總體來說,印度遠沒有大家想象的那么差,雖然它很貧窮、它很落后、它臟亂差,但是這些和印度所帶給你的各種心靈震撼比完全是微不足道的。瓦拉納西,恒河晨浴焦特布爾,梅蘭加爾下的那片藍烏代普爾,城市宮殿與皮丘拉湖 阿格拉,夕陽下的阿格拉堡加爾各答,維多利亞宮德里,紅堡加爾各答,一切都是未知在決定去印度旅行那一刻起,我就不斷地否定自己,是不是這個決定做的過于草率和盲目這種不安心情有點像我第一次背包旅行,一切都是那么的不確定盡管讀了大量的攻略、做了最詳細的計劃、甚至訂好了每一段的車票“不可思議的印度”儼然變成“按部就班的印度”但是我的心里還是忐忑不安,不敢暢想這接下來幾個未知的日子當飛機緩緩降落的那刻起,我的心才開始興奮起來-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2012.9.30Kolkata到達加爾各答已經是晚上12點飛機上廣播著當地的天氣,34度的氣溫和80%的濕度,叫從中國北方來的我咋舌加爾各答國際機場并不大,設施簡單,不過服務到位,停機坪到入境大廳也就百米距離,卻有擺渡車接送外籍人入境窗口排隊的只有我們十幾個中國游客,看樣子來印度,尤其是加爾各答的中國人非常少辦理手續很簡單,沒有遇到曾經網上提到過的刁難、索賄等現象,只是辦事人員嚴肅表情的叫你畏懼順利入關拿到托運行李后就去兌換盧比機場只有兩個貨幣兌換窗口,匯率一樣,且都要收取手續費我只換了30美元,保證當晚的坐車和住宿,機場給的匯率太低了預訂加爾各答住宿時候咨詢機場接站需要700Rs,和房費差不多,后來放棄這個想法在很多攻略里提到印度的機場、車站都有正規的預付費出租車(Pre-Pay Taxi),安全且明碼價找到預付費出租車柜臺,服務人員告訴我們,到Royd街只要230Rs遠遠低于網上說的400Rs,剛剛那種挨宰的感覺立刻拋之腦后,欣然接受打印出來的票面上有你要去的目的地和出租車車牌號切記不到目的地,不要把車票給出租車司機,這是他們回來拿錢的唯一憑證,LP上有講各種乘車騙局出了機場大門,就有大量出租車司機蜂擁上來,爭問著我要去哪里給他們看了眼手里的車票,他們指著遠處的亭子便散開了那個亭子是預付費出租車管理亭,里面沒有電燈,黑漆漆一片服務員拿過車票,借著路燈光亮做了記錄,叫我們在亭外等著不一會一輛出租車開過來當我確認上車后,一個黑瘦的服務員問我要10美金做小費,我搖搖頭說沒有他又要100Rs說是車費,我拿著票說已經付過了,他才很不情愿的放棄出了機場,出租車在路上飛馳窗外建筑低矮破舊、燈光昏暗,汽車在坑挖的道路上無序的穿來穿去景色和加德滿都何等的相似車開了半個多小時,還沒有一丁點大城市的感覺沒有見到高樓大廈、也沒有見到寬闊的道路汽車在狹窄的巷子里穿梭,兩邊都是凌亂不堪的房子偶爾能看到有人橫七豎八的睡在街邊只是燈光亮了許多經過數次打聽總算到了我預定的Sunflower Guest House下車后先看到三個同機的中國朋友,她們正無助的轉來轉去原來客棧大門已關,這里也沒有前臺,只有一個服務員睡在電梯邊,但她們呼喚了半天,服務員沒有半點醒意思不得已,Amy推醒那個服務員,詢問他在哪里Check in,我們預定了房間服務員指指電梯,然后又好似睡去我們幾個人無奈的自己開了電梯門,發現這個古董電梯我們根本不會用足足一分鐘后,那個服務員,總算睡眼惺忪的進來了,話也不說,開始操作電梯到了頂層,服務員叩開一間房門,叫醒地上睡著的另外兩個服務員就這樣,在悶熱的房間里,花了1個小時,總算是完成check in,印度人做事太磨蹭了不過我們還是幸運的另一隊朋友預訂信息卻找不到,不過好在還有空房,所以朋友們如果去印度預定酒店,一定要在出發前確認好,印度人做事有時太不靠譜加爾各答住宿較貴,我們訂的是比較便宜的房間,房間狹小,窗戶也是朝著樓梯間,不過還算干凈現在已經都北京時間凌晨5點了,我足足24小時沒有合眼,洗了個澡很快睡去不知道怎么一個天明迎接我們 2012.10.1Kolkata可能旅途勞累,一覺睡到鬧表響收拾好行李退房,把大包寄存開始了加爾各答簡短的一天行程出發前查攻略發現來加爾各答旅行的人很少就算來到加爾各答也是短暫的中轉對加爾各答的描述基本都是沒有意思所以我計劃只在這里停留一天,然后乘晚上火車前往瓦拉納西不過人算不如天算今天我本計劃去維多利亞紀念館、印度博物館,但是沒想到周一這兩個地方全都閉館最后我和Amy決定先前往維多利亞紀念館看看,哪怕只看看外表曾經有人這樣描述印度----印度骯臟、混亂、貧窮的場景讓他一刻也不愿意停留出了客棧大門,我卻感覺眼前的景色反而很親切炙熱的太陽、穿梭的TUTU、五顏六色的建筑、膚色黝黑的行人、甚至空氣中的氣息,都像極蘭卡Royd街沒有給我任何骯臟、混亂的感覺,反而覺得很悠閑當我們拐出Royd街,加爾各答變成另一個模樣,嘈雜、繁忙、混亂街道交織縱橫,拿著地圖也很難分辨路的方向我和Amy沿著Park St邊問邊往維多利亞紀念館方向走路兩邊巍然聳立著的古老宏偉的英式殖民建筑,路上行人行色匆匆 加爾各答,印度最大的城市,現西孟加拉邦的首府,一個擁有1500萬人口的大城市加爾各答曾作為英國殖民時期印度首府,一直是英國在印度統治的中心,擁有300多年的歷史不過,現在這座城市里稍微端莊一點的建筑物均是英國人的遺產,當年的總督府、法院、中央銀行,以及志性的維多利亞紀念館等等這條通往維多利亞紀念館的大路叫做尼赫魯大街公路一側非常繁華,銀行、酒店、商場、飯店比比皆是公路另一側柵欄里就是麥丹廣場,但柵欄外卻是大片的垃圾場麥丹廣場(Maidan)被人們稱為“加爾各答之肺”它是由一塊巨大的草坪組成的巨大廣場,整個廣場樹木蔥蘢,鳥語花香很多當地人來這里散步、野餐或乘涼,還有很多孩子在這里騎馬、打板球整個環境寧靜和諧,這一切的確與先前所耳聞的印度臟亂差情景有著很大的反差穿過麥丹廣場就能看到馬路對面的一棟白色建筑這就是維多利亞紀念館(Victoria Memorial)當我看到它第一眼時就被那這座建筑驚呆了整座白色宮殿矗立在綠草地上,仿佛一艘蕩漾在碧波上的白船,高資典雅不過很不走運,我到的當天正值維多利亞紀念館的休息日,只能參觀外圍公園即使這樣,整座建筑也叫外人唏噓不已維多利亞紀念館始建于1901年融合了文藝復興時期和伊斯蘭風格,并融匯了英國、意大利和印度的建筑及雕刻技藝的白色宮殿是加爾各答最美麗的建筑物維多利亞紀念館的建造目的是為了慶祝維多利亞女王結婚60周年這座見證愛情的建筑如今成為印度青年男女約會的圣地紀念館前綠草茵茵、碧波蕩漾,游客悠閑地漫步湖邊清潔的水泥小路上整個維多利亞紀念館真是美不勝收站在維多利亞紀念館湖邊,可遠眺加爾各答市區的高樓整個環境寧靜和諧,遠離了印度城市的喧囂和骯臟出了維多利亞紀念館,已經時至中午加爾各答地處熱帶,本就潮濕悶熱,加上中午太陽炙烤體力透支的我和Amy沒有了繼續往前走的興致匆匆看了一眼圣保羅大教堂,便往薩德街走攻略上說薩德街距維多利亞紀念館只有步行二十分鐘的距離我們以印度博物館為坐,邊打聽邊走,其實就是沿原路返回可是這次我覺得路途好遠,麥丹廣場好大在烈日下狂走半個小時,總算找到印度博物館周一,和維多利亞紀念館一樣關門休息據稱這里是印度藏品最豐富的紀念館,沒有能進去參觀非常遺憾印度,真是放著的錢也不賺印度博物館外是一片嘈雜的市場主要經營的本地服裝、鞋帽、日用品如同天津的大胡同、北京的動物園、上海的七浦路等等過了印度博物館很快就找到了薩德街這條街兩側如同兩個世界一側是學校、咖啡館、旅店和小商店,另一側卻是貧民窟這些印度最底層的老百姓在墻根屋檐下搭一塊塑料布,地上擺著破舊的鍋碗,墻上掛著幾個塑料袋他們就在污水橫流的街邊埋鍋煮飯,而空氣中彌漫著一股腥臊惡臭的氣息這就是他們的棲身之地,有點慘不忍睹薩德街路口處的黃包車我來薩德街的目的就是為了換錢和吃飯不過這次又偏離了目看著岔路口遠處的繁華,我離開薩德街,進入了一片非常大市場這里從高科技的數碼產品到服裝、化妝品、工藝品、食品應有盡有街道中間則被小吃攤、小商販擺的各種攤位所占據不過這里卻找不到想找的貨幣兌換店和像樣的餐館離開這片嘈雜的市場返回薩德街這條東西方向的小街才是背包客聚集地街內布滿了各式各樣的旅館、餐館、網吧、及外匯兌換店在這里可以看到行行色色的各國的游客問了幾家貨幣兌換店匯率都是一樣,想還價也都遭到拒絕這就是國情的差異,同樣是私人的貨幣兌換,卻都是固定匯率換完錢后就是解決午餐初來乍到,還真不敢嘗試印度街邊的食物最后找到一家非常干凈的小飯店點了在蘭卡常吃的雞肉炒飯和很多人攻略里推薦的印度黃油雞美美午餐一頓餐后我和Amy計劃前往泰戈爾故居和胡戈里河我們來到尼赫魯大街,發現大量的游行隊伍高舉著鐮刀斧頭旗幟,我們陷入了紅色的海洋加爾各答是印度共產主義的強大基地印度**控制的左翼陣線在西孟加拉邦連續執政達30年,是世界上執政時間最長的民主選舉的**政府下到Esplande地鐵站完全叫人窒息售票窗口排滿了人,這和中國早晚高峰無異而且整個地鐵站沒有空調和電扇,悶熱無比商量后,我們決定放棄前往其它地方,只在薩德街附近閑逛,好好休息,晚上還要坐一宿火車這一大片區域就是加爾各達著名的New Market,已經有150年的歷史是加爾各答最繁華的商業區New Market周圍都是各種古老雄偉的殖民建筑下午的市場更加熱鬧隨著人流漫步其間,不由得感嘆,加爾各達真是個充滿生活氣息的城市 就這樣走走停停在New Market周圍耗了整整一下午時間幾乎走遍每一條街道市場是有各種各樣出售民族服飾和紀念品的攤點明碼價,非常便宜因為這些都不是為游客準備的晚飯后,我們返回客棧取行李因害怕路上耽擱,晚上8點的火車,不到6點我們就出發了出了門就開始空難重重攔下路邊的TUTU車,司機一聽去火車站,直接搖頭不去不得已,我們又步行到Park St看著飛馳的出租車,我們根本打不到,或者說不知道怎么打車路兩邊高高的欄桿圍著,伸手招呼出租車,出租車司機根本就看不到不得已我們背著大包在Park St兩側竄來竄去,如熱鍋上的螞蟻最后總算強行攔下一輛出租車出租車離開繁華的Park St,沿著麥丹廣場往北開駛過宏偉的維多利亞宮和威廉古堡后,道路變的極其擁堵,而且毫無秩序汽車走走停停,經過近一個小時的爬行,終于看到了燈火通明的大橋我本計劃白天來胡各里河上參觀豪拉大橋和加爾各答城的如今在夜幕下的河兩岸顯得異常安靜,只有星星點點一些燈光倒影到是豪拉大橋上燈火輝煌,車火馬龍、熱鬧非凡過了大橋,那座宏偉的紅色建筑便是豪拉火車站這里更是難以名狀的擁擠,出租車把站前廣場和進站口擠得水泄不通經過一翻奮戰,終于進了車站大廳站在來回涌動的滾滾人流中,我再一次感到窒息這里的人已經不能用多來形容放眼望去,視力能及的地方都是人,唯一的一點空隙也都有人在穿梭印度火車站是不需要檢票便可以進入的,也不需要安檢,更沒有什么車站工作人員一般情況下都是自己去電子提示牌看火車??空九_在這種場景下,我有些不知所措哪里有問訊處?哪里有休息室?哪里有電子提示牌?我的眼里只剩下人好在時間尚早,我和Amy邊打聽邊找站臺后來總算找到幾個軍人問清了我們所乘火車的站臺我和Amy坐在站臺一角,看著穿梭不息的人群,不由得恐懼我們從來就沒有見過這么多人哪怕中國春運和這里比也是小巫見大巫可這卻是印度火車站的常態回想起這短短一天的加爾各答之行,心中感觸還是蠻深的很多人把加爾各答比作上海同樣是位于一條大河的入???,臨江望海,魚米之鄉,卻在帝國主義的炮艦脅迫下開放通商作為曾經王朝的首都,經濟、文化、交通的中心這里擁有許多哥特式建筑、巴洛克建筑、羅曼式建筑、東方式和伊斯蘭建筑這里誕生了不少世界知名的詩人、思想家印度有五位諾貝爾獲獎者來自加爾各答但是隨著社會的發展逐漸沉淪,并成為印度的一個縮影巍然聳立的歐式建筑、富麗堂皇的酒店商鋪與狹窄昏暗的街道、數不清的貧民窟交織在一起1500萬的人口已經成為這個城市的負擔我們留給加爾各答的時間太短了,多少有些遺憾在加爾各答有很多事情可以去做,而不像很多攻略中提到的“毫無看頭”離開加爾各答的時刻終于要到了我隨著熙熙攘攘的人流,匆忙竄上火車,恐怕錯過一樣我的下一個目的地----瓦拉納西那里是最臟亂差的印度那里還是最精彩的印度 瓦拉納西,地獄還是天堂如果你問我去印度旅行一定不要錯過哪里,我會告訴你瓦拉納西如果你問我印度哪個城市最有特點,我會告訴你瓦拉納西如果你問我對印度哪個城市印象深刻,我還會告訴你瓦拉納西對于所有來印度旅行的旅行者來說瓦拉納西似乎永遠是一個讓人糾結又恨又愛的地方這里是濃縮的印度在這里你能發現印度最糟糕的一面在這里你還會發現印度最精彩的一面--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2012.10.2Varanasi早上不到八點我就在嘈雜的火車上醒來一路上火車晃蕩的厲害,我睡睡醒醒,但整體來說睡的不錯坐在鋪位上望著窗外印度不像中國,大片的荒地,幾乎看不到人活動的痕跡火車不出意料的晚點了當火車穿過恒河,我知道瓦拉納西就在眼前了加爾各答火車站人山人海的場面,回想起來我還心有余悸對于瓦拉納西做好了充足的心理準備瓦拉納西是出了名的臟亂城市那些令人畏懼的關于記錄恒河的圖片和紀錄片幾乎都是在瓦拉納西拍的十點多我擠下火車火車站候車大廳地上同樣躺滿了人,與加爾各答何等的相似這樣的場景讓我一分鐘都不想停留匆匆離開火車站出了車站,很快就我們就被一TUTU司機纏上,不停的告訴我他是司機,可以推薦便宜的旅館我一邊擺著手說著謝謝不需要,一邊往預付費出租車站走TUTU司機貌似看出我的心思,一邊給我指路,一邊告訴我他也是預付費車站的出租車司機看著車站排著長長的隊伍,我有些猶豫,就和那個TUTU司機商量到老城的價格最終60Rs成交,這個價格略高于攻略中的價格,還算合理TUTU司機把我們帶到他的TUTU車上,問我有沒有Guide Book我把手中的LP給他,他一邊翻著書一邊問我是不是韓國人我就順口說是啊,TUTU司機立刻用韓語問我好,我也學著用韓語回答著這時TUTU司機翻開瓦拉納西的地圖,告訴我Assi Ghat附近有多么多么好多么多么便宜酒店,而且那里有很多韓國人由于那里離我想去的老城很遠,我拒絕了,并要求到老城的Ganga Fuji Guest House司機說那里路很窄,TUTU進不去,然后繼續和我說他要帶我去的酒店有多么多么好我對迷宮小巷早有耳聞,TUTU車進不去,但是那里住宿集中,離Main Ghat也近,我依然堅持到老城的Ganga Fuji最后司機不太情愿的同意了其實我并沒有預訂瓦拉納西的住宿選擇Ganga Fuji是網上推薦并且說那里是迷宮小巷的地性建筑,當地人都知道我和Amy準備到了那再找合適住宿TUTU車沖出車站天氣很熱,加上氣候干燥,整個城市籠罩在灰塵之中瓦拉納西的路不算寬,遍地垃圾自行車、汽車、摩托車、人力三輪車隨意在路上行駛著,車速非??爝@里的交通可以用無序來形容我們的TUTU車畫著之子在車流中穿梭TUTU司機用印度英語和我聊著天我幾乎聽不懂,Amy給我翻譯著TUTU司機說很多和我們一樣來瓦拉納西的旅行者,都說自己是韓國人但是經過交流發現這些人根本不是韓國人,因為他們說的話根本不像韓語這些旅行者要么是日本人,要么是中國人,要么是來自臺灣我偷偷把中文的攻略蓋上,小聲和Amy說,咱們倆說話后面要加上“思密達”吧后面發生了驚險的一幕司機一邊和我們聊著天,一邊開著TUTU車,車速飛快這時前面一輛小汽車突然剎車,TUTU司機一看要追尾,立刻向右一拐與此同時后面竄上來一輛摩托車,直接撞在我們的TUTU上摩托司機站起來,怒目而視,嚷嚷起來只見TUTU司機指著前面的小汽車,也大吼起來,好像是說前面汽車急剎車我也沒辦法,只能躲他,撞到你你認倒霉吧看樣子可能要打起來就在我驚魂未定的時候,TUTU司機一踩油門離開肇事地點然后TUTU司機回過頭和我繼續聊著先前話,仿佛沒有發生任何事情這就是印度混亂的交通,這就是不可思議的印度TUTU司機把我們拉倒加油站,說要加油然后找我要60Rs,說他早晨沒有掙到錢,叫我先付了車費,然后一個勁的說No problem,會把我們送到,叫我放心我感覺這個司機很熱情,而且我也不能太不信任別人,我就替他付了油錢后面TUTU司機一樣邊開車邊給我們介紹著瓦拉納西,告訴我們每一個地方的特點,依然很熱情TUTU車開了很久,卻不見任何城市熱鬧的場景,反而越走越荒涼不久TUTU車拐進一條小巷,然后停下來,告訴我下車,里面開不進去了我以為這就是迷宮小巷,連忙道謝TUTU司機叫我們跟著他,說他帶我們去Ganga Fuji我和Amy將信將疑的跟著TUTU司機把我們帶進到一個居民樓下,說這里就是Ganga Fuji,然后邊招呼我們邊和客棧老板用印地語交流著我們站在門口發現這里沒有任何牌子Amy機警的問客棧老板這是Ganga Fuji嗎?老板含糊的說是然后客棧老板問我們住什么樣的房間,我們說先看看房間情況再決定老板帶我們上樓看房間,Amy和我還是很疑惑,這么有名的客棧不可能沒有牌匾啊這家客棧房間倒是寬敞、干凈,有的房間還可以眺望到恒河,空調間750Rs不過我和Amy還是非常懷疑這個客棧的身份,決定再看看離開時,Amy和老板要名片,老板說已經發完了出了門,Amy到隔壁問這家客棧名字,鄰居也說不清楚我們確信這是假冒的Ganga Fuji,決定自己找TUTU司機看我們要離開就一直糾纏著我們當我們打聽路,他會用印地語和對方說著什么,好像阻止對方給我們指路當我們決定往小巷的某一側走的時候,他總是說路不對,然后指引我們往相反的方向走最后把我逼的忍無可忍,大吼著把他趕走這就是來到印度厚我們遇到的第一件不愉快的事情因為我提前付了錢,這個TUTU司機就沒有把我們帶到我們要去的老城,而是把我們帶到了能收取回扣的客棧這里位置非常偏遠,應該在Assi Ghat附近,正常情況下很少有游客到這邊的打發走了TUTU司機,我和Amy邊打聽邊往沿著恒河往城里走這時候已經時至中午,潮濕悶熱的瓦拉納西很快叫我們兩人都感到虛脫最后在一條小巷找到了網上推薦過的OM Guest House(阿木之家)和久美子(kumiko Guest House)我們先到OM,這里房間雖然很簡陋,也沒有空調和熱水淋浴,但是體力透支使我們不想在背著大包去其它地方,決定就住在這里OM不知道是不是韓國人經營的旅店,這里住滿了韓國游客而隔壁的久美子卻是日本旅行者的聚集地舒舒服服的沖了個冷水澡,饑熱交迫使我們顧不得去什么恒河,隨便到門口一家餐館填飽肚子飯后,我們沿著小巷主路去逛恒河和迷宮小巷在印度,印度教信徒終生懷有4大樂趣----住瓦拉納西、結交圣人、飲恒河水、敬仰濕婆神其中有三個都要在瓦拉納西實現瓦拉納西因為獨特的地理位置成為了印度教徒眼中唯一的圣城,享有“印度之光”的稱號瓦拉納西原名貝拿勒斯(Benares),相傳6000年前由婆羅門教和印度教主神之一的濕婆神所建早在公元前4至6世紀,這里已是印度的學術中心,并在此誕生了印度另一古老的宗教耆那教公元前5世紀,釋迦牟尼在瓦拉納西西北10公里處的鹿野苑首次公開講經傳教公元7世紀,唐僧玄奘到此游歷朝圣,并寫下著作《大唐西域記》美國作家馬克·吐溫當年來這里講學時,幽默地稱這座城市“比歷史古老,比傳統古老,甚至比傳說還要古老。它看起來比所有這一切加起來還要老上兩倍多”。由此可見,瓦拉納西不僅在印度、甚至在全世界上來講,都是一座沉淀了豐厚歷史與文化的名城不過我對瓦拉納西的第一印象卻是骯臟、擁擠、狹窄、雜亂無章街道兩旁的建筑像快要倒塌一樣,壓得人喘不過氣來小巷陰森恐怖,地上遍布牛糞、狗屎、垃圾,腥臭撲鼻神牛、野狗還有猴子會隨時出現在你面前,阻擋你前行的方向摩托車、自行車卻在不足2米寬擁擠的小巷內飛奔著男人毫不避諱外人就在街邊蹲著小便可以說瓦拉納西比你能想象的最臟亂的情景還要臟亂上兩倍對于眼前的現狀,我幾乎喪失了繼續待下去的興趣,希望快點離開瓦拉納西相對我的恐慌,Amy卻欣然接受了眼前的一切她說這混亂、骯臟、無序的環境,充滿了生活的氣息,與這個城市的神圣與信仰形成了鮮明的對比對于瓦拉納西的混亂,我幾乎沒有去拍,或者說那時那景我幾乎不知道如何去拍照幾經辛苦終于來到恒河邊上陰沉沉的天氣下,恒河顯得異常渾濁,岸邊的淤泥里沉積著所有能想象到的腐爛物河里有人在暢快的沐浴禱告,野牛和野狗在河邊淤泥里找著食物,僧人在河邊打坐冥思,河中偶爾有船只飄過縱然我做了充分心理準備,對于眼前的場面怎么也不能和神圣掛鉤離開熱鬧的Dasaswamedh Ghat,返回迷宮小巷,去尋找金廟、著名的Blue Lassi和Scindhia Ghat瓦拉那西最著名的印度教寺廟金廟坐落迷宮小巷中,附近有大量警察和士兵把守因為供奉的是濕婆神,這里人氣極其旺盛,每天都有大量信徒排隊進入進入參觀是不允許攜帶背包、相機、手機等物品,搜查極其嚴格看到長長的隊伍,我們再次選擇放棄過了金廟往前就是著名的Blue Lassi,LP上極力推薦,各國游客慕名而來這家藍色的開鑿在墻上的小店,出售不同口味的Lassi,純手工制作,很有特點,是我在印度吃的最好吃的Lassi由于攻略中錯誤,我誤以為Scindihia Ghat是焚尸河階經過不停打聽找到Scindihia Ghat,這里只有大量沐浴的人群看焚尸場面,應該說是來瓦拉納西必做的事情之一印度教徒堅信凡在恒河死亡火化并把骨灰撒入恒河,可免受輪回之苦,直接升入天堂所以很多覺得即將死亡的老人會來到瓦拉納西等待死亡而焚尸臺每天也約有200多具尸體在此焚化,一天24小時都不停歇真正的焚尸河階叫做Manikarnika Ghat,在Scindihia Ghat邊當我們到達Scindihia不久天空便飄起小雨我們不得不放棄去Manikarnika的計劃離開Scindihia,返回客棧休息,等著晚上恒河夜祭到瓦拉納西必須要做的第二件事就是觀看恒河夜祭每天晚上七點在恒河邊的Dasaswamedh Ghat都要舉行拜祭河神的儀式印度教徒以此感恩于恒河所賜予的一切,以示對恒河的崇敬這個流傳千年的祭典沿襲每天都在這里上演,風雨不改我們到的較晚,臺階上、祭臺前后、河邊的船上已經都坐滿了信眾與游人Dasaswamedh Ghat回蕩著悠揚的頌歌聲整個夜祭過程是祭司用整齊、徐緩、不斷重復的動作,并和著悠揚的吟唱儀式上共五種法器,每換一種法器,致敬程序基本相同,禮敬儀式都分別朝東南西北各做一遍祭司都必須是年輕純正婆羅門氏,通過吟唱、舞蹈等表演,讓人體會到宗教儀式的魔力([]
林吉富
經過了2個小時的車程 (真夠慢的?。。。?我們到達了 挪威 Narvik. 下了火車站,我們給EUROPE CAR公司的人打電話,讓他把車開到車站,完了合同就可以開路了。 到了后我們都傻眼了,這兩輛小屁車根本連行李也放不下??! 太坑爹了。 我們申請換車,出乎意料的,這個朋友直接就同意了,沒有一點不開心, 所以我和另外一位司機坐著他的車開到了租車公司大本營。這是一個豐田公司估計和EUROPE CAR合作的, 我們選了兩輛中型車,型號記不得了,總之9個人加10幾件行禮都可以放進去。順便說一句,Narvik 火車站有個 visitor 's centre, 里面有個美女前臺,絕對算的上是天人級的。 突然間我對挪威的好印象加深了100倍!1. 北歐極光攝影之旅- 瑞典篇 (斯德哥爾摩)https//bbs.8264.com/thread-1944636-1-1.html2. 北歐極光攝影之旅-瑞典 (基律納+ 阿比斯庫)初遇極光 https//bbs.8264.com/thread-1949117-1-1.html4. 北極極光攝影之旅- 挪威 (阿爾塔 + 北角)北歐大陸的“最北端” https//bbs.8264.com/thread-1960333-1-1.html5. 北歐極光攝影之旅 - 格陵蘭(努克的極光) https//bbs.8264.com/thread-1973832-1-1.html估計得開個3個多小時吧,當時還是下午,所以不出意外的話,傍晚前是能夠從 “納爾維克” 趕到 “特魯姆索”的,一路上我們基本就是停停拍拍了。剛剛開出 納爾維克 沒5分鐘就下起了太陽雨,峽灣上空的云被陽光打到以后都變紅了,映出了很不尋常的景色。局部有陣雨??!! 同學:“老師我拉稀了,想請兩天假?!薄 ±蠋煟?“講話文明點!” 同學:“老師,我“菊部陣雨”想請兩天假?!币驗?手動檔我確實不是很熟練,所以做在了副駕駛的位置,拿起相機隨便咔嚓幾下吧。孤零零的一個小山包,還有雪覆蓋在上面,看來前幾天瑞典的雪就是挪威這飄過來的。挪威就是一個峽灣國家,路都是繞著峽灣走,偶爾也會上橋。木材也是挪威的一大資源!不過最大的還是石油。半道遇到堵車,心里想著不會耽誤太久吧!北歐除了大城市內,想這些城間公路都很窄,也有限速,開起來很不爽。 唯一好的就是沒什么車。太陽已經西下了,慢慢的,連晚霞也沒有了。到了特魯姆索已經是晚上8點鐘了,我們住的是一家河邊上的酒店, 名叫Clarion Collection Hotel With. 最后才知道這個酒店最大的特點就是,只要入住就包餐。 前臺服務員在我辦登記的時候還特意囑咐我" breakfast, afternoon tea and light dinner are all included." 聽得我都不信。房間在6樓的閣樓,旁邊就是桑拿間。 哎,我一個孤單大老爺們享受這待遇真是白瞎了。 酒店前面就是河岸了,貌似從早上到中午,前面這些小鴨子就沒離開過。我們本來打算在 特魯姆索 觀鯨的,來到 travel info centre 才知道,目前根本就是觀鯨淡季,沒有船愿意出海,而且看到鯨魚連20%的幾率都沒有,跟別提鯨群了,看來我功課做糙了。實在沒辦法我只有問問城里還有什么好玩了,給出的答案就是看建筑和博物館。 得了,那也只有如此了。HDR拍的,別問我為什么人有鬼影,這也是沒辦法的事啊。我發現每到一個城市,教堂一定是比較突出的。當地的圖書館,北歐人喜愛閱讀,閑的時候就會捧著本書看。這邊的狗都被訓練的不會叫了,別管大小種類,都很乖。([]
陳冠行
黎明前,天空是深邃的藍,云朵是更深的藍幾近烏黑色。遠處的特拉維夫城區亦然燈火通明,一副未睡的姿態等待蘇醒。or在后座睡著了,想起離開托姆父母家時,狗兒圖逖低著腦袋慢搖著身體輕聲挪到我身邊,or說圖逖想和你說再見。 出境的安檢復雜了許多,托姆和我先是接受了五分鐘左右的問話,分別是希伯來文和英文。隨后是旅客配合打開所有行李。安保人員嚴肅的臉孔,手持探測器對行李箱內每一件物品一遍遍逐一仔細探測檢查,如有在以色列境內接受任何禮物須事先說明,這些物品將拿到一旁進行更復雜的檢查。安保人員直到隨我去值機柜臺出了登機牌,行李放上傳送帶,他才離開。清晨六點半,免稅店已經開始營業,取了退稅的現金在店里為家人挑選了巧克力。 這天的地中海很靜很藍一如二十二天前到達那日。----------------------------------------------/ 離開以色列/ 以色列安全嗎?/ 首都特拉維夫印象/ 到北部(戈蘭高地,約旦河、加利利湖)旅行/ 耶路撒冷的生活/ 南部埃拉特珊瑚礁潛水/ 加沙地帶旁阿什克隆市的猶太家庭聚會/ 以色列消費水平/ 死海 恩蓋迪國家公園../ 續..-------------------- 未經本人書面同意,任何形式媒體不得以任何形式轉載本圖文 -------------------(該聲明原因:并不是因為不想和大家分享這個行程,發帖本身就是想和大家分享的) 這個聲明原因是,以前常有網站自行替我注冊ID并在未事先通知本人及獲取同意的情況下便使用文章和其它行為,所以才有此聲明,請大家諒解! ) -------------------------------------------------------- 清晨航班的緣故,飛機上人極少,空下了小半個客艙。 起飛時,北京城還沉睡在黑夜中。旁邊的座位是無人的,于是我可以以舒服的姿勢半躺在兩個座椅上。這樣的優待使我在回程航班擁擠的客艙內時甚是想念。隔壁座位的以色列姐妹兒橫躺在三個座椅上,從起飛直睡到基輔落地。 臨窗俯瞰,地中海是一大片無暇的湛藍,飛臨以色列首都特拉維夫市時,已經隱約可見海濱沙灘上星星點點的人群。本古安機場落地,沒有經歷傳聞中極其復雜的入境過程,只是接受了簡潔而嚴肅的入境聞訊后便可取行李然后出了航站樓。托姆在出口處等候著,車直接開往耶路撒冷。窗外,日落時分的橙紅色光線照射在這片土地上,很美。---------------------https//file12.top100.cn/201208241327/81EE779445F42599BC61BB75F8B3E092/Special_241403/Strong%20World.mp3 ------------------------------------以色列State of Israel 以色列(希伯來語:מ;56;1;ִ;י04;ַת97;ִ1513;1456;474;רָ1488;61;ל希伯來語中意為“與神角力者”,阿拉伯語83;1614;و1618; 4;َة¡8;73;ِ1587;ْ585;َائِ;610;ل‎)是一個位于西亞黎凡特地區的國家,位于地中海的東南方向,北靠黎巴嫩、東瀕敘利亞和約旦、西南邊則是埃及。以色列在1948年宣布獨立建國,目前人口已超過700萬,主要來自猶太人族群,也是世界上唯一以猶太人為主體的國家。以色列是中東地區最為工業化、經濟發展程度最高的國家,擁有該地區管理最良善、對財產權利保護最佳的經濟體制。(摘自百度)到達耶路撒冷的第二天傍晚和托姆到住處附近的sacher公園散步,對這個陌生國家的一切都很好奇。 sacher公園拍攝------------------- 耶路撒冷歷史悠久,為以色列和巴勒斯坦共同的首都,大多數國家認為該市的最終地位尚未確定,有待以色列和巴勒斯坦雙方談判決定?,F多數國家將駐以大使館設在特拉維夫市。今天耶路撒冷仍然是巴以沖突的中心。耶路撒冷為以色列最大的城市,同時是猶太教、基督教、伊斯蘭教三大亞伯拉罕教(或稱“三大天啟宗教”)的圣地。 sacher公園拍攝 耶路撒冷是一座用石頭建筑在山上的城市,寂靜肅穆卻又偶爾透露著溫暖的氣質。有八角街一樣環繞曲折迂回的巷子,卻有著更深邃的寂靜。sacher公園附近拍攝 ----------------------------------- 待在住處一整天,能聽到的便是隔著半米左右寬的巷道對面猶太教祈禱室內的吟誦聲,唯有末了一句“哈里路亞”聽得明白。此外便是偶爾一兩路人經過腳步磨搓石板地面的聲音和流浪貓喵咪的叫聲。這樣的靜,讓人喜歡。 --------------------- 以色列安全嗎? 弟弟和朋友們看新聞聯播,輿論升級時他們的擔憂也隨之升級,和另一個國家的戰爭聽起來一觸即發。對父母只輕描淡寫說會出國旅行一陣子。我是不看新聞節目的,所以于我沒有戰爭也沒有國際局勢的緊張。如果你相信,在以色列期間我沒有哪怕一次的害怕或神經緊張過,因為我所見的是一幅人們再正常不過的生活畫卷,豐富而富有魅力更充滿著希望和歡樂。以色列朋友們也談論這場或許會在夏天到來的戰爭,用平和而普通的語氣。我生活在中國,從未擔心過某一天會有一場戰爭,而領土的遼闊也提供了國民殷實的安全感。托姆和他的朋友們,他們的心境我是很難真切理解的。 以色列實行普遍義務兵役制,堅持“全民皆兵”的原則。凡年滿18—29周歲的男性公民、18—24周歲的女性公民,無特殊情況,都要應征服現役。其中男子的服役期為3年,女子的服役期為2年。服役期滿后,除少數特殊需要繼續服現役外,其他人員一律轉為預備役。 坐巴士時通常會和這些持槍的服役青年同車;餐廳用餐時或許會坐在鄰桌;超市冷柜選食物時發現你們都喜歡同一種巧克力冰淇淋。這些持槍的男女大多是正在服兵役的青年。朋友靜睜大了眼很好奇,他們怎么可以扛著槍到處去,車站、超市、商場、咖啡店、廣場,任何地方。就像遇見上學的學生,平常而隨意。 左邊這個黃頭發小男孩眼神很詭異哈哈哈:)這些青年很帥很美更是親和。和所有游客一樣,置身其中你并不感覺危險。 朋友們詢問時我有試著去總結自己所經歷的這個以色列,但終究很難,不擅于也不去定義什么,只是觀看。 第二次去哭墻(West Wall),托姆走的很快,我踩著恨天高,下臺階時滑倒摔跤,廣場上一組士兵正在等候將舉行的某種儀式,是去駐地前的某種愛國教育,關于和伊朗的那場戰爭或許會在夏天來臨。游客以這群荷槍實彈裝備的兵士為不錯的背景取景拍照,嬰孩在推車里,父母帶著他們信步徜徉其間,小孩追著廣場上的鴿子四處飛舞,以色列國旗幟隨風飄揚。 ------------------------------------------- 特拉維夫印象TelAviv Country 特拉維夫—雅法(Tel Aviv- Yafo)通常簡稱為特拉維夫,是以色列第二大城市。特拉維夫濱臨東地中海,是以色列最大的都會區,也是該國人口最稠密的地帶。今天,特拉維夫被認為是以色列最為國際化的經濟中心,以及所謂“硅溪”(希伯來語: ו493;1488;די ה1505;י00;7;ק493;1503;‎;英語:SilIcon Wadi)地區的心臟。該市具有活躍、摩登、世界主義的特征,被公認是以色列的文化之都。特拉維夫被認為已出現了成為世界級城市的趨勢,并被列為中東生活費用最昂貴的大城市。 因為不同于以色列其它任何地方,特立獨行的特拉維夫在以色列人民心中冠上TelAviv Country 這個別稱,稱那是另一個國。特拉維夫中央汽車站附近便是這個城市的貧民區,從汽車站外開始便偶爾可聞尿騷味,這種感覺……。因為是正午,所以在這一區行走還很安全,晚上倒是另一副樣貌了,偷盜搶劫賣淫,托姆說真的會很危險。之后是特拉維夫的富人區,乍看很普通也不會引起人的注意,葡萄牙和德國建筑風格,家門前停些靠譜的車。 濱海大道老雅法都通通快速走馬觀花,直到向希望讓我看到更多地方的托姆發出抗議停止這樣無意義的行走。海邊陽光很好,有微微的海風,這樣坐在草坪看大家跑步騎車拍打樂鼓散步沖浪狗狗游泳,這就足夠快樂。----------------------------------------------------------------------------- 彈吉他,戀愛,睡大覺 親吻,親吻,更多的親吻 特拉維夫的建筑 特拉維夫的建筑回復 MAYA` 的帖子這個我不太確定:)但從他們的農業來看,在那樣的荒漠環境發展卻很好,科技技術必須高。接觸的以色列朋友也大多從事工業設計及其他高科方面工作,所以大概答案是是的:) --------------------------------------------------------------------------------------------------到北部旅行(Golan Heights and Sea of Galilee ) 逾越節的關系,托姆和朋友們有了兩個禮拜假期,我們計劃一次到北部戈蘭高地的旅行。 戈蘭高地位于以色列和敘利亞的交界處,分屬兩個國家。北起謝赫山南坡,南到雅爾穆克河河谷,總面積為1860平方公里。戈蘭高地具有豐富的水資源,被稱為中東地區的“水塔”,以色列國內使用的40%的水源都來自這里。高地南部為農耕區,北部的謝赫山麓為林木和灌叢所覆蓋的牧場。 若是我,兩天的旅行肯定只帶個小包就顛顛兒走掉,托姆他們卻不一樣,車廂后部嚴實地擠滿各種裝備和大包大箱,起初我是覺得有興師動眾的,約瑟還蠢蠢欲動打算掛架他的哈雷機車。近戈蘭高地,景色更加精致起來,不像隨意所為,倒像高爾夫球場那般一花一樹一草坪的位置都經過認真的設計。------------------------------ -----------------------------------------------------------------------------------------https//file4.top100.cn/201206091245/DDC9CADE7DC7FA2D2DC30C363F8C798A/Special_106417/The%20Sharing%20Song.mp3 --------------- 夜,月亮很低很近。亞利吾拔彈著吉它,篝火燃的很旺,托姆和朋友們用希伯來文交談,偶爾放聲大笑,偶爾用英文問Lin, how about it ,烤牛排很美味,河岸某處有奇怪的鳥叫,晚風拂過。 清晨早些時候有醒過來片刻,朦朧的睡眼外是柔和的光線,綠色和橙色印花扶椅草地都有些歪斜,在它們后面的天空,云彩是粉色的。([]
黎雅雯
《尋找貢嘎最佳攝影點的八天七夜》[一] 既然無法逃脫,那就讓我們走得更近一點!很多年以前,我第一次走在川西的大地上。新都橋傍晚的暮色中,我回頭東望,赫然一排閃著銀光的雪山漂浮在空中。我仍然記得,那時我恍惚的神情。后來,有人說,那就是貢嘎。那一年,是2007年。此后的每一年,那漂浮的雪山就一直縈繞著我。2008 年夏天的高爾寺埡口,我終于第一次把貢嘎的群山攝入了我的鏡頭。我清晰地記得,2008年夏天的早晨,高爾寺山埡口的晨霧中,遠處那刺破蒼穹的群峰。那一年,我知道,這就是貢嘎。2009年的夏天,川藏南線上留下了我十五天的足跡。這一年,我到了黑石山,找到了《中國國家地理》上那經典的貢嘎群山的攝影位置。《中國國家地理》的攝影師們給這里起了個神秘的名字:貢嘎黑石城。那一天,我也把云霧中的貢嘎群山收入了我的鏡頭。也就是在這一年,我對自己說:我要穿越貢嘎。也是在2009年,秋天。一次公差的機會讓我重返了川西,我再一次來到了海螺溝,終于看到了藍天下一覽無余的貢嘎???是,我至今仍然不知道,海螺溝冰川上的雪山是不是就是貢嘎的主峰?(查過一些資料,有說是,有說不是,希望8264上的高人給我一個明確的答案。)雖然在海螺溝看到的貢嘎是迄今為止我看到的最坦露的貢嘎,可我心不甘,畢竟那是海螺溝。2010年,我走了阿里大環線,貢嘎又一次留在了身后。記得在阿里的路上,我對我的朋友說:下一站是貢嘎。時間到了2011年,我卻又一次把我一年中的唯一休假給了甘青川大環線,完成了我五年藏地的全部計劃??韶暩?,還是又一次虛無漂渺地漂浮在空中,漂浮在我的心頭。所幸的是,2011年的十月金秋,在我甘青川大環線回來的三個月后,一個突然而至的機會完成了我多年的夙愿:擁抱貢嘎!五年以來,無論是在新都橋的暮色中,還是在塔公的草原;無論是在高爾寺山的埡口,還是在去居里寺的路上;無論是在二郎山的大渡河邊,還是盤桓在剪子彎山;無論是在子梅埡口,還是在玉龍溪的泉華灘;145座5000米以上的雪峰簇擁著的貢嘎主峰,總會在你不經意間突然闖入你的視野。那種君臨天下的氣概,即便在幾百公里之外,你都無法逃脫。既然是無法逃脫,那就讓我們走得更近一點! [二] 貢嘎的最佳攝影點既然是無法逃脫,那就讓我們走得更近一點!一直以來,磨房上墨汁的經典貢嘎讓一批批的驢友朝圣般地走向貢嘎,我也不例外。但我更欣賞《中國國家地理》攝影師們的嚴謹,那一幅幅精美的照片和照片背后的故事促使我在金秋的十月背起了行囊。我要找尋他們的足跡。八天七夜的時間里,我列了個單子,妄想把貢嘎的最佳攝影點一網打盡。貢嘎的最佳攝影點:1、子梅埡口2、子梅埡口去子梅村的盤山路上3、貢嘎寺4、泉華灘5、玉龍溪埡口(雅哈埡口)6、黑石山7、高爾寺山埡口8、牛背山而這其中,黑石山和高爾寺山埡口拍攝的貢嘎群峰已收錄在了我2009年的鏡頭中;牛背山雖然在近幾年讓許多攝友蜂擁而至,但畢竟云霧莫測又遠距離于主峰,我不想讓有限的時間白白浪費,所以,這次的行程,我選擇了前面五個攝影點。[三] 八天七夜的行程設計盡管是十月,一個欣賞川西秋色和貢嘎主峰美好的季節,但出發前的天氣讓我們忐忑不安,八天七夜的天氣預報上盡是一個個陰沉的臉,這讓我們的臉也一路陰沉沉的。為了確保能看到主峰,在行程的設計上,我們是三過子梅埡口,并且在子梅埡口下山后,走玉龍溪到甲根壩,這樣的好處就是在幾天的行走日子里,貢嘎主峰會一直跟隨著我們。行程:D1新都橋D2新都橋—九龍D3九龍—伍須?!蒸攷觳菰?—上木居—子梅埡口—上木居(一過子梅埡口看傍晚日照金山)D4上木居—子梅埡口—上子梅村—貢嘎寺(貢嘎主峰山腳)—上子梅村—子梅埡口—玉龍溪(早晨二過子梅埡口,傍晚三過子梅埡口)D5玉龍溪—泉華灘—玉龍溪埡口(雅哈埡口)—新都橋—康定D6康定—木格措—黃龍溪古鎮D7黃龍溪古鎮—成都D8成都寬窄子巷在以上的行程中,三過子梅埡口讓我們終于看到了貢嘎那君臨天下的氣概和浩瀚的云海;而在泉華灘,我們找到了中國國家地理攝影師拍攝并入選《中國國家地理 選美中國》貢嘎群峰的相片的位置,復制了一張幾乎相同的相片。如果有人問我,八天七夜的日子里,哪些景色留下了最美的記憶?毫無疑問,那就是一路相隨的貢嘎,尤其是在子梅埡口和埡口去上子梅村的盤山路上的貢嘎主峰以及泉華灘上拍攝的貢嘎群峰。當然,除了貢嘎,留給我們美好印象的還有在新都橋遇到的川西今年的第一場暴雪、伍須海的驚艷和新都橋甲根壩的秋色。。。而我們的故事,還得從第一晚新都橋不期而至的暴雪說起。。。 [四] 如果有一天,我老無所依,請把我埋藏在川西的秋天里故事暫且不表,先上幾張沿途的PP解解饞。其實,到了新都橋的第一個晚上,川西下了一場暴雪,這也是川西今年的第一場大雪。這場暴雪是我們事先沒有預料到的,最深處居然有50CM厚度。當時,我們都傻眼了,我們甚至害怕被困在新都橋,甚至萌發了改變行程的想法,因為我們不確定我們的越野車是否能安全地抵達貢嘎。所幸我們堅持了下來,而隨后的一路美景讓我們語無倫次:川西的秋色掩映在冬雪之中,片片金色映襯著雪白的世界;而雪后的貢嘎是那么純凈,天是那么湛藍。感謝川西的暴雪,讓我們在秋天的季節里看到了冬天的景致,看到了雪后的蜀山之王。當然,隨之得出的結論就是:草人,人品真好!在一路的美景中,同行的耗子情不自禁地高歌:如果有一天,我老無所依,請把我埋在春天里!高反,讓我這兄弟已分不清是春天還是秋天了??墒?,這是秋天還是冬天呢?我也不知道。我只知道,如果有一天,我老去,請把我埋藏在川西,那是一件幸福的事情。子梅埡口仰望貢嘎主峰子梅埡口到上子梅村的盤山路上的馬幫和貢嘎主峰旗云、主峰和牦牛 旗云和主峰夕照下的貢嘎云海泉華灘——復制了一張中國國家地理攝影師拍攝的貢嘎群峰伍須?!?驚艷的秋霧 伍須?!?秋天的色彩伍須?!F松伍須海的松蘿伍須?!锾斓难? 甲根壩的冬雪世界 樓上的二位大姐大。到底是誰不帶誰去???西湖的甘青川與我們同一時間卻與我們背道而馳,之后又悠哉悠哉去了微笑的柬埔寨;茗禪在我們去甘青川時又一次冒充強驢穿越蓮花湖到了貢嘎;拋下吾等三只懶驢,只好乖乖地不拖大姐大們的后腿孤獨地在貢嘎自戀一番。還有樓上的本色兄,阿里回來之后,老是想起他那機關槍一樣的聲音:ISO200,光圈11,暴光減一檔。。。估計瑪多的驚魂不能讓他停止繼續前進的腳步。最可氣的是成都那二妮子,在康定時,我和達華給她們打電話想讓她倆賞給我們一杯成都的功夫茶以慶祝我們勝利穿越貢嘎,沒想到她們卻跑到九寨去了,害得我們只能在雙流獨自彷徨,達華甚至憂傷地唱起了:“哥哥找妹淚花流,不見阿妹心憂愁;一路一回頭,只好流浪到雙流;到了阿妹家門口,阿妹卻在九寨溝”。沙德途中朋布西朋布西九龍秋色雞丑山下人家,讓我想起了亞丁和雨崩。日魯庫草原的水 云海光影中的達華貢嘎云海 藏族人家—拍攝于玉龍溪藏族婦女—拍攝于玉龍溪 泉華灘—拍攝貢嘎群峰的絕佳之處貢嘎寺。貢嘎寺是欣賞貢嘎主峰的最佳位置,可惜云霧遮掩。冰河的前端就是主峰的山腳,也是登山大本營。玉龍溪雅哈埡口的貢嘎 甲根壩的秋天新都橋—秋天的請柬 瓦澤—秋天的倒影 瓦澤—秋天的張力折多山木格措([]
謝文伯
2011年的八月,正趕上亞航的年度大促、本想在去年4月就前往而由于種種原因未能成行的新西蘭自駕的誘惑再次出現,2012年5.13-5.28吉隆坡—基督城往返含稅九百多令吉,與中學的死黨兩人一拍即合,立刻下手將特價機票搶到手。從此,漫長的八個月的等待從此開始……等待的感覺就是痛苦并幸福著,隨著日子一天一天的臨近,我終于要開始我籌劃了將近一年的“中土世界”之旅!此次自駕路線還是網上常見的逆時針經典路線、畢竟考慮到還帶著LD一起出游,不能過多的安排徒步路線,所以基本上路線還是以休閑為主。(自駕行程總共3495KM)D1(5.14) Christchurch--Kaikoura D2(5.15):KaikouraD3(5.16):Kaikoura --Greymouth D4(5.17):Greymouth ---Fox GlacierD5(5.18):Fox Glacier ---Wanaka D6(5.19):Wanaka---QueenstownD7(5.20):Queenstown D8(5.21):Queenstown ---Invercargill-D9(5.22):Invercargill---Dunedin D10(5.23):Dunedin---OamaroD11(5.24):Oamaro--- Twizel—Mt Cook D12(5.25):Twizel ---Lake Tekapo---FairlieD13(5.26)Fairlie---Akaroa D14(5.27)Akaroa---Christchurch按照發帖慣例,先上幾張封面圖片吸引大伙兒的眼球~繼續吸引~~還有哦~~吸引到你了嗎?還沒?那我再來!嘿嘿,還有還有~~最后一招了~我最喜歡的一張作品~各位看的可還滿意?下面我的游記正式開始.......................當當當~~首先開始人物介紹,我們此次出行是旅行的黃金組合,4人,我和我同學兩對夫妻。人物1:樓主,煙鬼+攝鬼+司機+廚子+電工師傅。人物2:樓主同學RYU,外交主力+銀行+司機+打雜+保鏢。人物3:樓主家LD,小跟班一號人物4:RYU家LD,小跟班二號 第零天(5.13)由南半球飛往北半球的途中經過5個小時的飛行,我們從杭州飛到了吉隆坡(LCCT),隨即便馬不停蹄的轉機前往基督城......八個月的等待就為這一天終于起飛飛往基督城了!飛機即將穿過澳洲大陸,離新西蘭越來越近了!在亞航擁擠的機艙中,經過11個小時的煎熬,終于在5.13日2250分降落在基督城國際機場。這是我第一次乘坐亞航的航班,也應該是我最后一次乘坐亞航的航班。相比去年的前往土耳其的卡塔爾航空(公里數差不多,但服務卻相差很大,盡管我已經做好了乘坐廉航的種種設想)。到達以后,早在國內便通過論壇相識的地球另一邊MM的愛人(基督城伯爵)駕車來機場接我們,還借了我們大保溫箱和電飯鍋,一路上是我們最重要的裝備。第一天就讓我們感受到了新西蘭的熱情和真誠。第一天(5.14)初識新西蘭驚艷...... 基督城--凱庫拉 旅行的第一天總是興奮的,我早早的起床。清晨的基督城有點兒冷,看著路上的車子漸漸地增多,我漸漸迷失……一會兒才回過神來,我的新西蘭南島自駕之旅已經開始了! 早早的叫醒了RYU打電話給APEX公司,一會兒,一輛寶藍色森林人就來接我們了,這就是接下來要陪伴我們14天的車了。由于很多網友都提到了APEX公司在還車后表示油未加滿而擅自多算錢,我們還是本著多一事不如少一事的想法,8折買了第一桶油。而事實證明,這樣似乎挺明智,我們還車的時候,油表已經亮燈了,哈哈!由于買的是全險,所以車子就看了下沒什么大毛病就開走了。對于我和RYU這種開了十余年車的老司機來說,右舵車的不適感只要十分鐘就能克服了,一切EASY!和基督城伯爵合影后向凱庫拉進發!先是去了New World超市購買今明幾天所需的調味品,油鹽醬醋、食物等。第一天來到新西蘭,激動萬分,覺得超市的停車場都很美!沒開出幾公里,老婆就嚷嚷著要在路邊的咖啡小店買杯咖啡喝喝,還說這是新西蘭慢生活的開始,哈哈。開出基督城不久,天氣就開始陰沉下來了,一副要下大雨的樣子。難道這是新西蘭給我們剛到來的新人的下馬威嗎?到了凱庫拉不會也是陰天下雨吧。懷著忐忑的心情,我們繼續往凱庫拉開去。路上遇見的一輛古董級的房車~開車的大爺個性十足,留著長胡子、穿著皮夾克,帶著蛤蟮!嗯!這就是我想象中的新西蘭的生活方式I惜沒有把大爺拍下來大約開了2個多小時,大海毫無預兆的出現在我們的眼前。凱庫拉到了......初見凱庫拉海岸線...... 凱庫拉的住宿 Barnacle Bills 推薦指數:★★★★☆我們住的兩臥室套房,每晚只要125刀,真是很便宜,而且房子也很大,廚房用品齊全。云層很厚,照片拍出來都是灰蒙蒙的,這就是我們在凱庫拉住的地方花叢后面就是我們的房間旅館的一些小擺設,店主以前是個船長,退休以后把自己船上的東西都拆了下來當成了裝飾品,小小的物品透出濃濃的時間味道門口的大鐵錨太陽公公出來小露了一下臉,馬上又縮回去了 由于我們在路上耽擱的時間太長了,而5月又是新西蘭的旅游淡季,我們安頓好住宿趕往觀鯨公司時,被告知淡季最晚的一班觀鯨船是中午12點。沒辦法,我們只好預定了第二天早上10點的那班船。本以為不能觀鯨總能出海捕龍蝦吧,致電給幾個捕龍蝦的地方,一致的回答是今天天氣不好,不能出海捕龍蝦。在得知這一結果以后,我們四人開始無所事事的在凱庫拉的海岸線上閑逛,發現石頭灘的巖石上有很多芝麻螺,這讓無所事事的我們很興奮,抓了夠四個人吃的量,高高興興的回住宿地去了。天快黑的時候,發現天氣變好了,這真是一個好兆頭,希望明天能順利觀鯨與出海捕龍蝦......第二天(5.15):凱庫拉鯨魚!裝鯊海豹!海豚!龍蝦!FISH! 今天的天氣還是沒有我們期盼的藍天白云,依舊是灰蒙蒙的一片,甚至還下點小雨,這讓我們對今天的觀鯨之旅充滿了擔憂......看這天氣......今天能看到鯨魚么?這家就是凱庫拉唯一的一家由毛利人開的觀鯨公司,毛利人以前以宰殺鯨魚為生,后來當地政府號召毛利人不要殺鯨魚,轉而授予他們開設觀鯨公司的權力,這一決定才能使我們今天能看到野生的抹香鯨、殺人鯨。船開出去不久,船長就興奮的通知我們,發現了今天的第一條鯨魚~不過我的英語水平太菜,不知道發現的是啥鯨魚,有同學能認出來不?(查了資料,這是一條抹香鯨)不過這家伙等我們的船一靠近,立馬就閃了~而且是很溫柔的潛了下去,尾鰭都沒怎么甩,第一條鯨魚拍攝失敗!鯨魚下潛以后,船長都會示意大家回到船艙去,由講解員繼續給大家講解鯨魚的知識,而其余船員則繼續開船尋找別的鯨魚的方位。觀鯨船繼續行駛了不到十五分鐘,船長又在廣播中通知發現今天的第二條鯨魚了!但是我仍然沒有聽懂發現的是哪種鯨魚~嘿嘿(后來仔細查看,發現還是一條抹香鯨)這次這家伙比較乖,我們的船靠的很近了,它還是氣定神閑的吐著汽。最后,它不負一船人的期望,給大家上演了一次完美的神龍擺尾入水!廢話不多說,上圖才是王道!神龍擺尾來咯~~~(圖比較多,一個回復只能上三張圖,下面還有)完美收官~這條抹香鯨實在是太給力了!看過了第二條鯨魚的精彩表演,船長決定讓我們一船人輕松下,今天的另一豬腳登場!一只把自己裝成鯊魚的海豹!是的,你沒看錯!我也沒寫錯!這是一只得了妄想癥的海豹,它讓我想起了印度那個一直舉著手的巴巴~~~~看完這只得了妄想癥的海豹,船長帶著我們繼續尋找鯨魚去了,這次尋找的貌似是殺人鯨,我認為最漂亮的鯨魚。不過這種鯨魚很難找,在尋找的途中,我們碰見了另外一艘觀鯨船,也是和我們同樣的目的,尋找殺人鯨!在兩艘船的共同尋找下,殺人鯨終于找到了。不過,等我們靠近它身邊時,漂亮的殺人鯨迅速的下潛了,很遺憾,我只拍到了一張即將消失的尾鰭~ 最后,船長將我們帶到海豚的聚集區,數百只海豚和海鳥在海面上飛躍~實在是太震撼了。 以前只在動物世界中見到成群的海豚和海鳥一起進食的場景,今天竟然親眼所見,真不愧有100%純凈新西蘭的稱號!這只海鳥輕功了得呀~再見~親愛的海豚...........(
李蘭任
猶豫了很久,不知道這個帖子該不該發。比起論壇里的各位前輩,我算不上頭“驢”,如果硬要說自己是“驢”,那充其量是頭“野驢”。既然是“野驢”,那就不怕大伙兒笑話了。老前輩丁丁評說:克里雅之路是目前國內中途短自行車穿越之最。于是我抱著試試看的態度,踏上又一老前輩杜一曾經走過的路,經歷了曲折而漫長的十三天。從克里雅山谷撿回一條命,現在終于知道什么叫“之最”!序:很長的序 行走克里雅,說來有些偶然。這次偶然的旅程,如同做了一個漫長而曲折的夢,在我最驚恐的時候醒來,留下了那些刻骨銘心的記憶。 克里雅山口、克里雅河,知道這些的人似乎不多。關于它們的情況,百度百科里描述的很詳盡。新藏線,曾有一條半途而廢的老路,知道它的人似乎也不多。這是一條當年由王震將軍帶領部隊修筑的路,一九五零年動工,從新疆于田縣出發。一九五一年因阿什庫勒火山爆發而被迫放棄,改由新疆葉城出發進藏。這條路,就修筑在克里雅山谷,短短一百多公里,付出了幾十個生命的代價,足以說明這條路的艱險。我此行路線,一半是在昆侖山無人區,即廣義上的羌塘大草原,一半就在老新藏線遺址。 在到達界山達坂前發生了很多和此行有關的事,所以本文有一段很長的序。這些事情冗長而零亂,有些不知從何說起。 先從一個破產的環球之旅說起吧。環球旅行,醞釀了很久,曾經把它視為我的終極旅行。所以說它是終極旅行,是因為這次旅行也許會是一個全新的開始,但更可能是我旅行生涯的結束。 盡管早有走到哪算哪的打算,但還是沒想到會那么快破產。出發前一直忙于工作,并未做什么功課。說是工作有點夸張了,其實就是在餐館端盤子涮碗而已。最開始計劃的路線是由越南、柬埔寨、泰國到緬甸,從緬甸進入印度,再從印度到巴基斯坦,然后經過伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯,最后到達埃及,有可能的話從再埃及到南非,全程騎單車。 想法確實不錯,只是現實比理想要消瘦得多。上網一查才知道,從陸路,緬甸無法到達印度,印度無法到達巴基斯坦,中東地區陸路不能通行的國家還尚不清楚。在成都滯留一個星期后決定先到印度,從印度飛往伊朗,到了伊朗再決定去哪。 印度的證在國內不太好辦,主要手續麻煩,需要單位擔保。我沒有單位,又不想造假,所以決定經尼泊爾到印度,到尼泊爾申請印度的證。我有不少朋友都在尼泊爾拿到了印度的證,我想應該不難。 在尼泊爾苦等半個月,最終沒有拿到印度的證。我們同一天遞交資料的十幾個中國人全軍覆沒,沒有一個人通過。中國護照在印度駐尼泊爾使館申請證的過程很獨特,首先要申請人填一份傳真表格,表格內容為申請人的一些基本信息。表格由印駐尼大使館傳回中國國內的印度大使館或者領事館,再由其回傳給印駐尼大使館。申請人拿到回傳的傳真后,當天即可得到證。 在尼泊爾申請印度的證不存在拒一說,他們看誰不順眼了就卡誰的傳真,當申請人實在等不下去了,就會自己放棄。不清楚是印度駐中國的使領館卡了傳真還是印度駐尼泊爾的大使館卡了傳真,但是不管是誰卡了傳真,阿三的這一招都很損。 盡管阿三沒給我證,但我還是對發生在博克拉附近的空難表示哀悼。遇難的印度人就住在我們隔壁的院子里,那天早上我們在樓頂拍日出,目送他們興高采烈的離開。兩三個小時后,他們中大部分人都離開了人世。那一天,覺得死亡離我們那么近。 有點扯遠了。半個月后,我們一起證的中國人中,有人坐飛機到泰國執著的繼續申請,但大部分人返回了國內。我考慮到印度已經很熱,新德里高達43度,不適合騎車了,最后決定回國,等下半年再去,直接從國內飛往印度。 回到拉薩,忽然不知道該往哪里去。如果直接回家,那這次就只能算作重游尼泊爾了。不回家,又能去哪?騎行新藏線?我又似乎一直對騎行新藏線不感興趣,也不能因為自己無處可去才去新藏線,這樣似乎有點不尊重新藏老先生。后來覺得走大北線還不錯,途經湖泊若干,閱藏羚羊無數,運氣好的話還能與狼和棕熊親密接觸。 接下來就是準備出行。先讓好友五條從老家寄裝備,睡袋等等上次出發沒帶的東西。上次出發本來計劃去中東,那里是夏天,所以只帶了帳篷和防潮墊。辦理邊防證是必須的,這個在我看來一無是處的東西,但在西藏卻重要的跟命似的。有些東西,它有無確切的用途不好說,但存在就一定有它存在的意義。外地人在拉薩辦理邊防證必須找旅行社,個人不予辦理。找旅行社的代價就是要付出一百塊,而它的辦理只需要十塊錢的押金。找了好幾家旅行社,試圖與其討價,結果被人白了幾眼后自己識趣的退了出來。又被人白了多眼后,一家青年旅行社里,與河南老鄉聊得投機,結果以六十成交。 很想說說河南人。不知道為什么河南人總是給人不好的印象,這些年在路上,肯幫忙的,多半都是河南人。川藏線上,夜里為了讓我拔車而特意放慢速度的不知名的司機;川藏線上無剎車無離合無駕照的三輪拖拉機師傅老權;去尼泊爾的路上,暴風雨來臨前讓我坐上車的老李;去可可西里的路上開十八輪大卡的小伙子;后來熱心幫我找車去阿里的貨運公司老鄭,他們都是河南人,他們都熱心的幫過我而不曾收過我一分錢。比起紅柳灘那個230公里開口要500塊的四川老鄉(老家相距不足二十公里),我更喜歡河南人一些,決不是因為河南人不收我錢。 這回扯的更遠了。拿到邊防證一看,有效期僅二十天,大北線二十天是完不成的。河南老鄉說,旅行社只能辦20天有效期。管不了那么多,有就不錯了。 在等裝備快遞到拉薩的日子里(其實沒兩天),忽然想去克里雅。以前只知道有個山口叫克里雅,可以從那里去新疆,別的一無所知。在地圖上,從西藏由克里雅去新疆的路,以及克里雅山口的位置,都不是很確定。這條所謂的路,充其量能叫無人區的車轍罷了。而在地圖上存在的路,是去往新疆民豐縣的。老的新藏公路遺址,本來就不能通車,也就不能再稱其為路,所以在地圖上也就沒有。 百度“克里雅山口”,一開始是發現幾個外國人,丹麥人Martin和瑞典人Janne CoRAX、Nadine,2002年9月,從界山達坂進入,沒有去民豐縣,而是沿老的新藏公路遺址,以于田縣的普魯村為終點,行程十五天。除了這樣的介紹,再無別的記載。后來又百度出一個叫杜一的中國人有走過這條路。杜一這個名字有點眼熟,后來想起,在丁丁的博客里出現過杜一的名字。趕緊打電話給丁丁,問他是否認識杜一。丁丁說,不但認識,而且很熟。于是和丁丁要了杜一的電話。 杜一人很隨和,也熱心。加了他的QQ后,在網上問了他一些關于克里雅的情況,他只用的8天時間走完這條路,而且還在路上休息了一天。最后還要到了他的航跡,雖然只是由若干個點連接而成,并不精準,但具有十分高的參考價值。到此,我對行走克里雅有了很大的信心。但在這時,丁丁勸我不要去克里雅,還是走新藏中線算了。中線和大北線不同的是,大北線由那曲或者安多出發,由尼瑪縣經改則縣到獅泉河,即葛(同音)爾縣所在地,就是我們通常說的阿里。中線由拉薩出發,途經納木錯,由青龍鄉到班戈縣,最后匯入大北線。 在此,特別真心的感謝杜一和丁丁的幫助,由衷的。 我執意要去克里雅。丁丁說:那好,先測試一下你的體能吧。測試路線由拉薩的奪底鄉出發,翻越那座不知名的山到林周縣,沿山谷而上,不允許走那條廢棄的公路。 第二天早上七點半從同學家出發,一路以不快不慢的速度到達奪底鄉,已經將近九點。半騎半推到了林宗村就徹底離開老公路,開始沿山谷上行。三分之二的路程可以推車而行,三分之一路程只能扛著車走。從一陡坡上到一個平臺,七八頭牦牛在平臺上不解的望著我。我精疲力竭的躺在地上,畜牲們一起圍過來,保持著一定的距離,嚴肅的對這個扛著自行車上來的人進行堅定:此人非NB,即SB! 越到山頂坡越陡,最后就只能全程扛著走。憋一口氣,最多走十米,然后垂死掙扎一樣的躺在地上喘氣。兩點鐘,終于到山頂,GPS測得海拔高度為5100米。廢棄的公路一兩年前由于國家電網的施工,基本可以通車,所以我覺得再從山的另一側去林周縣沒有必要,于是決定順公路騎車返回,這樣省下很多路程。發短信“請示”丁丁,丁丁說,那你回來吧?;氐?同學家,已經有些邁不開步子。 丁丁曾經這樣走過這條路,我顯然比他慢了很多。丁丁對此測試沒有發表意見,只是說淡淡的說:比起克里雅,這樣的強度根本算不上強度。當時我也無法去想象有強度的強度會是什么樣子。現在想起來,它們之間根本沒有可比性,它無法與克里雅相提并論。 從拉薩到葛爾縣,一千多公里,坐班車六百五十塊好像。我帶著自行車,可能還要加收行李費,且不好安放。于是決定坐拉貨的卡車去葛爾縣。在貨運公司河南老鄉老鄭的幫助下,聯系到一輛某煙草公司的依維柯,450塊。車上就我和司機兩個人,后面裝了一滿車方便面。晚上十一點從拉薩出,前往葛爾縣。 從拉薩由219國道到葛爾縣,走了一天兩夜。開車的司機也是四川人,我們同一市。一個通宵,到拉孜早上八點多,過了檢查站,司機在太陽下的馬路沿上睡了半個小時后接著開。中午在桑桑鄉吃過午飯司機就開始犯困。我怕他把車開到溝里去,就告訴他我會開車,但沒帶駕駛證,要是放心的話,就讓我來開一會兒。估計他真的困得犯迷糊了,他想也沒想就把車停下,跳下車過來開副駕駛的車門,他也不怕我是黃師傅,把車開溝里去。我這一開就開到了第二天早上,中途司機只開了兩個小時。 過了薩嘎縣,由于前面修路,汽車只好沿河走一條便道。便道是準的搓板路,路上的楞如同經過同一流水線加工而成,十分精確,百分規則,千分整齊,萬分壯觀。方便面終于不堪搓板待遇,轟然倒塌,把司機埯在了方便面中間。我開玩笑說:你要是被方便面砸死了,我都不好給別人說你是怎么死的。司機呵呵的笑。 依維柯在便道上飛弛,我時常想起它那帶起的漫天煙塵,我看不見,但我能想像。這是一種蒼涼的美,在蒼茫的草原和戈壁灘上轉瞬即逝。待塵埃落定,我們都只不過是匆匆過客。 在仲巴縣吃過晚飯,已經快十一點,這邊天黑得晚,太陽下山就九點半了。司機開了兩個小時后,說自己困得很,我又接過了方向盤。 不知道農歷是初幾,少半輪明月在漆黑的天空閃閃發光。漆黑的小河河面上,泛起若隱若現的月光,如夢如幻。我從未見過的景象,只有西藏才有這樣的夜景。這樣恰到好處的明暗對比,也許只能是Made in Xizang。 月亮一直在正前方,只是它正慢慢的接近地平線,這個過程中它不斷的變換著色彩。不知幾時,月亮已經變成了暗紅,像半塊燒紅的鐵餅,感覺上去似乎摸一下會燙手。后來又變成了粉紅,讓人有想要攬在懷里的欲望。在落到地平線前一刻,月亮居然變成了桃紅色,也許可以讓你想起初戀。 月亮終于在路的盡頭鉆到地里面,忽然覺不舍。五千米的高原上,月亮離人那么近,近得讓人覺得把車開得再快點,就能把它從前面的土里重新刨出來。 月亮走后,星星登場。干凈的天空里,星星顯得很利落,每一顆都很清晰。有流星不斷的劃過天空,掠過擋風玻璃消失在夜空。這樣的場景總讓人下意識本能的把身體往后移,生怕流星劃破自己的臉。 如果不是半夜行走,永遠看不見這樣的星星和月亮?;?許夜景并不重要,重要的是它們帶給你或喜悅或凝重的感受。 第三天早上九點多到達葛爾縣,這里和內地有著近兩個小的時差,九點多人們才剛剛起床。因為我幫司機開了一下午加一宿的車,司機沒好意思450塊錢全收,把50塊讓了出來。我決定在葛爾縣住一天,休整一下再搭車去界山達坂,葛爾縣離界山達坂大概三百公里左右。在一家四川人開的旅館住下,25塊一晚。新藏線上的四川旅館和飯店特別多,似乎和川藏青藏線的四川人開的店有所不同,價格都比較公道。 這一天還有一個重要任務,就是要弄一瓶汽油,汽油爐燒開水做飯用。從拉薩到葛爾縣,一路都沒能加到汽油。特殊地區的特殊時期,想用瓶子加到汽油似乎成為不可能。唯一的可能性就是從別人摩托車里放油出來,但人生地不熟悉,誰肯放油給你,萬一你再用于恐怖活動那豈不是更麻煩。后來又回去找依維柯司機,他答應幫我找汽油,我相信他應該搞得定,我把準備好的1.5升的雪碧瓶子拿給他,第二天走的時候去他那里取。 由于日土縣以北全線修路,去界山達坂方向的車特別少,去了好幾個貨場都沒有找到可以搭的車,于是決定騎車走,再邊走邊找車。 第二天早上,我一大早退了房,收拾好自行車,出發前敲開依維柯司機的家門,他揉著眼說:不好意思,我忘記了。 就當沒找過他幫忙吧。我接過空雪碧瓶,塞進馱包,心情復雜的上路了。出了葛爾縣就是一段長長的緩上坡,十幾公里。在十公里處有一個檢查站,檢查邊防證和過往車輛的其它證件。我心中竊喜,這里是攔車的絕佳地點,因為所有車輛都會在這里停留。只要車停下來,我就有機會坐上去。 檢查完我的邊防證,我就開始和那個藏族警察搭訕。我告訴他我從哪里來,要到哪里去,他居然十分感興趣。藏族警察告訴我說,因為修路,過了日土縣就全是便道,根本沒法騎車,何況我帶了那么多行李,進入無人區前應該保存體力,他幫我攔輛去界山達坂的車。 我簡直無法控制心中的激動,天下居然有這么好的好事!藏族警察還安慰我說:不要著急,現在車雖少,但總會有車過去的,你先坐,喝茶!接著就上茶、蘋果,還有紅牛,待遇不錯! 無意中,我發現墻角有一臺發電機。有發電機,就有汽油!我問警察:可不可以給我灌點汽油?我的汽油爐用。警察說:可以可以,油桶就在那里,你自己倒,只有三四升了,你全倒去。呵呵,我哪里用得了那么多。我裝滿1.5升的雪碧瓶,又把油瓶裝滿了。我也知道十來天時間根本用不了那么多,但總還是覺得多多益善。最后這些汽油的大部分都沒有被燒掉,而是倒掉了。 喝著茶,吃著蘋果,我一點都不著急,今天走不了就住這了,還能有牛內吃。結果很令人失望,兩個小時后,有一臺裝著空水箱的卡車去死人溝,正好路過界山達坂。司機是個藏族人,藏族警察給他說了一下情況,司機說沒問。藏族警察幫我將自行車和行李搬上車,又拿了幾聽紅牛給我。后來我才想起居然沒問他姓什么叫什么,電話號碼多少。 看上去像大叔一樣的藏族司機,一打聽比我還小兩三歲。司機性格很開朗,漢語也講得可以。他一路跟我打聽西藏以外的事情,他說他是阿里本地人,最遠只去過拉薩。也許見識越少的人反而越純樸,司機給人一種簡單可靠的印象。我們倆一路聊得很開心,后來我們一起唱起了漢語歌曲。 “你是我的玫瑰你是我的花,你是我的愛人你是我的牽掛…”顛簸得坐不住的駕駛室里,我倆像殺豬一樣的吼著歌。我們可以把這樣的歌唱得跑調,我們都覺得自己是不可多得的人才。 班公湖邊,我們停下來啃了幾個饅頭,然后上車繼續顛簸,我說咱們到多瑪鄉去吃午飯,我請客。司機說好!我問他“多瑪”是什么意思?他說就是馬很多的意思,說完他自己先嘿嘿的笑了。他又問我:知道這戈壁灘為什么沒水嗎?我說不知道。他說因為很干,所以沒水。我簡直哭笑不得。 在多瑪鄉,一家甘肅人的餐館,我們每人吃了一碗和著幾片青菜葉子和隱隱約約的西紅柿的炒面片,菜單上寫著15塊每碗,結賬時收的卻是20,為此和那個老女人吵一架,這也是我有史以來吃的最貴且最難吃的炒面片。 過了多瑪鄉,還有一百二十公里到界山達坂。一百二十公里走了五個小時,時速二十多公里,到達界山達坂已經九點多。卸下行李,司機給我留了他的電話號碼,還有他的名字:扎西旺九。我掏出一百塊錢來,他死活也不肯收,到最后也沒收。 汽車冒著黑煙,爬上界山達坂,然后消失在達達坂的另一面。一縷夕陽正照在界山達坂南面的雪山上,像一副渲染過的數碼照片。 此時的界山達坂,空前繁榮。十幾輛裝著修路用石頭的大卡車像一條長龍,發動機發出巨大轟鳴。便道旁七八個帳篷都冒著青煙,修路的工人正在做飯。我不想讓人看見,主要不想被他們不理解的盤問,不想成為他們眼中的瘋子。也是潛意識里覺得沒人看見會更安全些。我收拾好自行車,決定向無人區方向走走,離開219國道遠點的地方宿營。 這條通向羌塘的路,比我想像中的要大得多,甚至比現在國道上的便道都要寬闊和平坦。一路狂奔,最后在離國道大概五公里的一處草地上開始扎營。 此時已是十點半,天已黑下來。見天氣很好,沒有一絲風,決定不打地釘,不想麻煩。沒有食欲,吃了三個小面包,喝了半瓶可樂,便匆匆躺下。 半夜發生悲劇。高原的天說翻臉就翻臉,不知從幾點開始,刮起了大風。由于沒打地釘,帳篷被風刮的上竄下跳。我自己躺在里面,到不擔心帳篷被刮跑,就生怕帳篷被風撕裂。我試圖起來打地釘,但剛露出個頭,就被寒風逼了回去,外面實在太冷。早上起來測得帳篷外溫度為零下十四度。情急之中,我伸出手去,將帳篷的篷桿卸掉,整個帳篷就完全塌了下來。這樣一來,帳篷的迎風面就降到了最小,不用擔心大風刮壞帳篷。 帳篷沒問,那就得委屈委屈我自己。我自己呼出的水份,在頭上結成了厚厚的冰,動一下就掉得滿臉都是,鉆進脖子刺一樣的涼。風刮帳篷的聲音也變得異常的響,因為它現在就近在耳邊。這一宿基本上沒怎么睡。天亮前風停了,我起來重新撐起帳篷,這才又重新睡上安穩覺。 克里雅之行的前一晚,就如此狼狽的過了一夜。接下來,要經歷的是漫長而曲折的十三天。 D1 5月29日 掀開帳篷,天已經大亮。折騰一宿,嚴重的沒睡好。又重新拉好帳篷,在里面翻來翻去不想起來。其實也睡不著,就是覺得昨晚沒睡好,現在躺在帳篷里無論睡沒睡著,都算是對昨晚的補償。 手機壞了,又不想打開平板,碼表摸半天也沒摸著,不知道幾點。當我看到西邊的山上有了一點類似陽光的東西時,覺得該起來了。穿好衣服再次拉開帳篷時,被眼前的景象驚呆了:十幾只藏羚羊正屁股朝著我,專心致致的吃草,離我只有二三十米遠。我從帳篷的角落里拿出相機包,相機都還沒掏出來,這些精靈就發現了身后有動靜。幾乎是在同一時刻,它們以騰空而起的架勢向坡下沖去,眨眼功夫就變成了一個個黑點。我相信它們是得到了同類發出的某種信號,所以才不約而同的向它們認為安全的地方跑去。 昨夜到達這里已經很晚,對周圍的環境都不了解,所以起來的第一件事就是查看一地形,確認一下今天要走的方向。遠遠的看見我的正北方向隱約也有一條路。兩條路,當然就要選擇其中一條,我決定去那條路上看看。 我拎著工兵鏟,踏著布滿石頭的草地,漫不經心往那條路上走去。 隨時拎著工兵鏟,后來成為一種習慣,也許拎著鏟子會有安全感??粗?,結果來回走了二十幾分鐘。走到那條路上一看,路上的車轍都很舊,估計是以前的老路。路的東頭好像也和我昨晚走的路重合。這樣一來,我就沒有什么好擔心的了。 回到帳篷才發現天氣異常的冷,比拉薩冷得多的多。取溫度計一測,零下十四度,我感覺最冷的一早上。 點上汽油爐,開始做早飯。做飯前得知道自己想吃什么,問了自己好幾遍,得到的答案是什么都不想吃。那也得吃,吃飽了才好趕路,先燒上水吧。幾分鐘工夫水就燒開了,還是什么也不想吃,燒的水就當開水喝吧。吃了幾片餅干,喝了些開水,收拾行頭準備上路。 剛把車推到路上,就聽到后面有汽車在按喇叭。我回頭的時候一輛豐田4500就開到了跟前。開車的是一個長得黑黑的藏族司機,副駕駛上坐著一個皮膚白皙的年青人,長得像個文弱的書生。后排坐著一個和司機一樣的人,黝黑的臉龐。 年青人關切的問我:你去哪里?我說去新疆。年青人小心翼翼的說:你是不是迷路了?去新疆的路在那邊,那邊才是219。他指著西邊國道的方向。我說我要從這進去,翻越克里雅山口去新疆。年青人驚愕的看著我,愣了一會兒說:你可別開玩笑,這里面可是無人區,你一個人還是算了吧。我知道他是為我好,所以我也不強調我一定要走這條路。我說:我先走走看吧,實在不行就退回來。年青人還是憂心忡忡的說:那你可一定要注意安全,不行就馬上撤回來。盡管年青人說的,不是我想要聽的,但還是有些感動。 年青人讓我上車,他帶我一段,他們到五十公里處的一個礦區。我婉言謝絕了年青人的邀請,我實在不想進來的第一天就搭車,搭車在這時對我不具誘惑力。原來無人區也可以搭車,真不可思議。 前行一公里,便是一段小上坡。這段小上坡走得特別費勁,也許因為昨天到現在都沒怎么吃東西。另外加上這里的海拔已經5100多米,嚴重缺氧。上到坡頂,順著一條長長的下坡往下看,是新藏線上有名的龍木錯。 就在這時刮起了大風,風從東邊來,準的逆風。太陽被從北邊涌過來的云裹得嚴嚴實實,龍木錯的湖面騰起一股股寒氣。我站在坡頂,心情沉重的望著這條長長的下坡。從這條下坡沖下去,毫無疑問,下坡的盡頭還有一個上坡在等著我?,F在找不出一個恰當的詞語來概括當時的心情,換作平時身體和精神的狀態非常好的情況下,這些都是不值一提的小事。 郁悶的下到坡底,走了一段約一公里的平路,接著就是起伏的上坡。這天的狀態確實不好,加上負重又逆風,一點上坡都要下來推車,推車推得很窩火。 大概十一點,經過那個傳說中的羊圈。羊圈里探出四個腦袋,木然的望著我。我沒和他們打招呼,沒心情也沒精神。羊圈過去是一段下坡,我一點剎車也沒帶,一路狂飆,我想早點離開那個羊圈,不知道為什么。 下完坡,是一段平路,沙子很軟,騎著很費勁。我回頭看看,那四個腦袋還一動不動的朝著我的方向。好不容易路上的沙子變得硬一點了,但又立馬變成搓板路,這條路反正就是用來折磨人的。每走一公里,都要下車在路邊躺一會兒。腦袋重的抬不起來,腿也跟灌了鉛似的,我納悶,今天怎么會是這種狀況? 一點鐘,看看碼表,TM的一上午才走了18公里。這樣的行進速度不如不走,狀態好的時候一個小時也能走18公里。我莫名的想罵人,但想不出罵誰。不走了不走了,今天就至此為止! 隨便找了個地方,胡亂的撐開帳篷,卸下行李放進帳篷,然后自己鉆進帳篷衣服沒脫就睡下了。不知道睡了多久,感覺臉上火辣辣的疼,醒了。原來是穿透帳篷的太陽直接曬到了臉上。估計這帳篷只防可見光,而不防紫外線,想必透過帳篷的全是紫外線,所以感覺那么灼人。我側過身,脫下衣服蓋在臉上。臉不疼了,可是背上又曬得火烤一樣。我只好爬起來坐到帳篷外面。碼表上的時間顯示,現在才三點鐘,當地時間的正午時分,也不知道太陽什么時候睡醒了鉆出被窩。 我穿著棉襖,呆呆的坐在地上,望著遠處悠閑的藏羚羊,心無所思。不知道坐了多久,忽然覺得有些冷,又回到帳篷。這時我聽有汽車發動機的聲音,循聲望去,只看到那輛飛弛的匹卡的屁股,冒著黑煙。剛躺下,又聽見汽車的聲音,而且像是大型汽車的動靜。拉開帳篷,探出頭去,一輛裝載機正晃晃悠悠的朝我這邊開過來。我木然的望著裝載機,就像上午那四個腦袋望我一樣。我心里暗暗的想,如果這輛裝載機停來,司機說:走吧,我帶上你!那么,我會毫不猶豫的跳上這輛裝載機,跟他去任何地方。 裝載機沒有停下來,司機連看我一眼都沒有,搖搖晃晃的開走了!我失落的仿佛丟了一個碩大的錢包。生氣的拉上帳篷,睡覺! 只躺了十分鐘,受不了了,又鉆出來。TMD,我要瘋了! 與其這樣煎熬不如慢慢往前走吧。于是又決定收起帳篷往前走,走前又吃了幾塊餅干和一根火腿腸。仍然沒食欲,吃下的東西久久的塞在喉管里下不去,難受非常。這是這次行程中唯一一天搭兩次帳篷的特例。 睡了兩個小時,精神好了很多,加上路也比較平坦,再不用一公里下來在地上躺一回了??瓷先ゲ?不遼闊的一塊平地,走到盡頭已經快七點鐘。路在一條寬闊的河邊消失了,然后出現在河的對岸,意思就是說我必須要趟過這條河。我下車去探路,看有沒有地方可以不踩水過得去,但偵察結果是必須下水。 盡管下午出了太陽,但河水還是冰冷刺骨,河邊的冰都還沒完全融化。沒有別的辦法,踩過去吧。過到河對岸,上岸后才覺得腳掐一樣的疼。腳上有水,又不能馬上穿鞋。晾晾吧,那才一個叫難受。這就是第一次過河。其實比起后來在水里一天從早踩到晚,這根本算不了什么。 過完河,一段小上坡,翻過一座小山包,看樣子要進入一片谷地。小山包下面,就是剛才那條河的上游,僅僅一兩公里之隔,這的河里全是冰,冰河。 幾百米下坡后就又是一段上坡。遠遠的看著開過來一輛雙橋大卡車,我好不容易才把車挪到路邊的坡上。走近看是一輛掛著青海牌,裝著一個大油灌的卡車,想必是從某個礦上出來的。司機是個典型的西北漢子,長得頗為粗獷。司機停下車,并且關掉了發動機,探出頭來。路上碰到的人們都要做的一件事,就是勸我不要進去。青海司機也不例外,讓我坐他車,他帶我去新疆。這當然不可能,但我還是對司機很真心的表示感謝。幾天后,我又碰到這個司機,而且和他一起呆了很長時間,不可思議。這是后話。 大卡車鳴了一聲喇叭后,轟鳴著卷起漫天塵土,像一頭發狂的野牦牛,眨眼工夫就這了小河,消失在地平線上。 從山谷方向飄來一片不祥的云,云的下方有霧一樣灰蒙蒙的東西,是什么東西很難說,反正肯定不能什么好東西。所以此云決非祥云。云還沒到,冰雹先到了。我不得不就地扎營。 找來找去,也找不到一塊十分平坦的地方。后來只好在一處相對平順的小斜坡上搭起帳篷。睡袋在夜里不停的往低的方向滑,得不斷的往回挪。 搭好帳篷,這回不忘打地釘。雪里夾雜著冰雹,還在不停的下。于是決定先在帳篷里躺下,吃什么一會兒等風雪小點了再說。 時間還很早,八點多,十點鐘天才黑。這一躺下,就直接到了第二天,居然忘記了吃飯的事。 D2 5月30日 早上起來還是不覺得餓,我為此心情十分沉重。昨天到今天,基本上沒吃什么東西,關鍵還高負荷的運動。這樣下去,撐不了兩天就會垮掉。煮了一包方便面,我強迫自己吃下去。吃了幾口就咽不下了,似乎全都卡在了喉管里。包里無意中翻出朋友送的半包咖啡,于是倒掉方便面又開始煮咖啡。我知道在這樣的情況下,不適合喝咖啡,因為幾乎是空腹。如果不喝咖啡,就變成了不吃不喝,情況會更加糟糕。 咖啡煮好喝了幾口后,剩下的全部裝進了水壺。喝了咖啡,人似乎變得有些興奮,兩天以來第一次以十五公里的時速前進。我以為那是平路,第二次走的時候我特意進行了鑒定,]其實那里是不折不扣的下坡,所以跑得快。從那時起我的平衡感就出了問,總是分不清上坡和下坡。這不是開玩笑,是真事。 走了一段后,胃里就開始翻江倒海,咖啡起作用了。我又塞了一些小面包進去,感覺稍微好點,然后接著走。就這樣在分不清上下坡的路上走著,實在沒力氣,走走停停,時不時的在草地上躺上一陣。 中午時分,確實走不動了,就地蒙上頭躺在地上睡覺。真的躺下睡又睡不著,那就起來吃東西吧。當你不想吃東西的時候,硬逼著自己吃東西是件無比痛苦的事。所有的東西都翻出來擺在地上,讓自己挑,像哄孩子吃飯一樣。最后選中了咸花生。咸花生也沒吃幾粒,還是覺得吃不下。要走路,總得吃點東西。就算是不走路,那也得吃東西。打開一包壓縮餅干和一包榨菜,硬往嘴里塞。結果還是一樣的,卡在喉管下不去。 我垂頭喪氣的躺在太陽下,任憑太陽如何暴曬我的臉。一片茫然,我不知道將如何進行下去。 不知道躺了多久,我坐了起來,無意中發現前面三四公里的地方有一個湖。我很納悶,在Google地圖上,這里并沒有湖。我拿出望遠鏡,看了半天,那里確實有個湖。更為奇怪的是湖邊有一條長長的,像河堤一樣的建筑,上面還長有樹,而且樹還長得有枝有葉。這樣地方出現樹是更不可能的事情。再仔細看,河堤一樣的建筑上面還有人在來回走動。 遇見鬼了,真的遇見鬼了!毛骨悚然后,我堅定的認為這個世界上絕對沒鬼,就算有,也不應該出現在白天。暫時忘記了吃不下東西的事,爬起來就朝那個湖邊騎過去。隨著距離越來越近,剛才看到的一切也在慢慢消失。也許這就是傳說中的海市蜃樓吧。 走近那個地方,什么也沒有?;?望我剛才休息的地方,出現了六個小黑點,其中兩個還在不停的移動,來回的變換著位置。六個黑點,一直都在,沒增加也沒減少。我累了,不想知道那是什么了。 又往前走了近一個小時,左前方出現一處房子,房子后面有一條通向后面山里的路。再往前走,左前方也出現一座房子,兩房子之間有深深的車轍相連,想必這兩處房子都和礦山有關。走過房子與房子之間的連線,看到從左邊房子后面的山里開出一輛大卡車,徑直開到了右邊房子跟前。 再往前走,左前方出現一條冰河。我以為那就是魯形湖,結著冰的魯形湖。結果前面那個藍色的湖才是魯形湖。我一直在琢磨,魯形湖為什么叫魯形湖。是不是湖的形狀像弩,而叫做弩形湖,而不是魯形湖?但是無論從衛星地圖上看,還是實地觀察,都與弩扯不上關系。至于它為什么叫魯形湖,那就不得而知了。 湖邊是多啦他們曾經住過的房子。因為我想今天早點趕到邦達錯,所以就沒有走過去看看,匆匆拍了兩張照片就繼續趕路了。 房子不遠的地方停著一輛掛新疆牌照的大卡車,車上坐著兩個“外國人”。我路過大卡車時,禮貌的和他們打招呼,但他們反應很冷淡,轉頭看了我一眼,就又轉過頭打瞌睡去了。翻過一道山梁,像windows待機畫面一樣的山梁,呈現在眼前的是更加廣闊的草原。前進七八公里,就可以看見邦達錯,一眼望不到邊的湖面??匆姾?再向前走幾公里,路邊的坡上就是出鏡率很高的那個小塔一樣的水準點。盡管體力已經不支,我還是決定上去看看。 從小山坡上下來,再往前走兩三公里,路繞著一個大土包轉了一圈后沒有了。應該是所有的車到此都調頭回去了,因為前面的湖邊是沼澤。 從杜一的航跡上看,去克里雅的路在湖的北側,但我現在的位置是在南側,我必須要穿過湖西面的草地,才能到達北側。我目測了一下南側到北側的距離,應該不低于七八公里,而且沒有路,估計今天沒法到達北側了,那就走哪算哪吧。 走過那片曾經有陷車跡象的沼澤地,前面是松軟的草地,根本無法騎車,推著走也吃力。疑似沼澤地的地方,這個季節水份蒸發的差不多了,上成結了一層很硬的殼,走在上面沒覺得費勁。 草地里行走實在困難,走了兩三公里后決定在此過夜。搭好帳篷后開始做飯,盡管不想吃。水倒進鍋里的一瞬間,讓我吃驚不小:水袋里的水已經所剩無幾!原來是早上用完水后,裝水口的蓋子沒擰緊,水滲出來了,難怪卸馱包的時候發現濕濕的。倒完做飯的水后,把剩下的水倒進水壺,只有多半壺。 邦達錯的水,顯然不能指望,十有八九是咸水。前后左右的雪山,都在20公里之外,一來一回40公里,差不多要走一天的時間??磥砻?天兇多吉少,悲劇了,簡直悲劇了! 真沒想到,行走的第二天就出現了缺水,這一切似乎是個一點都不好笑的笑話。吃飯的問還沒解決,又出現缺水的問,禍不單行啊。 問總要一個一個的解決,先搞定吃飯的問吧。兩天了,兩天沒怎么吃東西了。不管會有什么后果,這件事造成的心理壓力是非常巨大的。也許這已經是關鍵時刻,我拿出了這次帶的唯一的肉食——紅燒肉罐頭,再不補充些能量,可能明天就趴下了。煮了一包方便面,然后把紅燒肉罐頭全部倒了進去。為了讓人有食欲,又倒了一包香辣竹筍。 結果,一切都未能如愿。紅燒肉吃了一塊就覺得惡心,情況比昨天更糟糕了。加上缺水,心情沉重的像世界末日即將到來??粗淮?鍋的面和肉,不知所措。倒了太可惜,蓋上蓋子,放在帳篷的一角,萬一明天一醒來就味口大開呢。 躺在帳篷里,盤算著明天該如何安排。早上出發先往湖的北側走,萬一路上發現水。到十一點還沒有遇到水就放下自行車和行李,拎上防水袋,去北面的山上裝雪回來化。 天邊出現一片黑云,或許今晚就會下雪,我祈盼著。 忽然想起曾經有人說過,Orgasm之后會有食欲。盡管把Orgasm和飲食聯系在一起,有點讓人感覺惡心,但我還是要試試,總比餓死在這強。很難想像,這樣的情況下,要Masturbation到Orgasm,是TM多么困難的事。冒著虛汗,終于氣喘吁吁的完成這個過程。結果就是讓人感覺更加疲憊,昏昏沉沉的睡了過去。作孽?。。?! 這事或許很荒唐,但是面對明天很可能就會趴下的狀況,這也算是對自己的交代。 夜里數次醒來,撩開帳篷看老天有沒有下雪,一次次的失望后,不想再看了,去你M的,愛下不下吧! D35月31日 還沒起床就知道昨晚沒下雪,所以就不用抱任何可以得到驚喜的幻想。還是一如既往的不想吃東西,加上缺水的陰影,就更加沒食欲。紅燒肉在汽油爐上燒開后,竭盡全力的吃了兩塊半,然后就再也吃不下。因為沒法收拾,最后不得不全部倒掉。數天后回想起那些被倒掉的紅繞肉,都心疼的捶胸頓足,痛心疾首。朝陽無限好,可惜八哥蛋不定 為了今天能走得快點,決定清理掉一部分多余的東西。首先是糌粑,8斤糌粑,無論如何也吃不完,倒掉些。一倒再倒,8斤可以能被倒出去5斤,全倒在了一個兔子洞里。我們好歹也是遠房親戚,你們可別不吃糌粑,要不我的糌粑就真的徹底浪費了。 接下來清點還有什么不重要而且死沉的東西???來看去,那就你,香辣醬,自己站出來!香辣醬在拉薩買的,買完回家才發現小票上沒有,估計漏計價了。但是從界山達坂下來就發現香辣醬的蓋子已經自己打開,里面的油全部溢了出來,弄的哪都是。海拔太高,瓶子里的壓力過大,自己把瓶蓋頂開了。香辣醬沒多少,玻璃瓶死沉,扔掉!或許沒花錢的東西就不該屬于我自己的。 一把跟我多年的車鎖在猶豫了一陣后也決定扔掉。還在在阿里買的沒有吃完的饅頭,現在堅硬無比,可以用來防身砸死狼?,F在也不打算砸狼了,扔掉。 今天我實在無法淡定。臨出發前,我在筆記本上寫下了這樣一句話:今日缺水,八哥表示壓力很大!抓了一把大白兔奶糖放在口袋里,卻又不敢多吃,怕沒水喝。本人網名八千里路,朋友們都叫八哥 這天早上,有兩樣東西,沒扔,它們自己就掉了。外胎的備胎和大約150毫升農夫山泉,我塞在卷起的防潮墊中間的洞里,結果出發沒多久就顛掉了。備胎無所謂,我心疼我的水。發現這兩樣東西掉了后,我又沿著自己的車轍回去找。走了很遠,車轍消失在一條寬闊且堅硬的河床里。沒有車轍作向導,過了河床根本無法找到來時的路。我在河床邊的土包上坐了很久,最后決定放棄。這回比丟了錢包更失落,也許這小半瓶小包裝的農夫山泉可以在危難之中救我一命,也說不定。 再回頭走到我往回走的地方,已經滿身大汗。我正要坐下來,就看到前方有一只異樣的動物,身材矮小,且沒有角。似乎尾巴還低垂著,多半是肉食、貓科動物(注:mc朝圣的蝸牛提示,狼不是貓科,確實不是哈,犬科,筆誤,謝謝提醒)。我汗毛一下子全都豎了起來:狼!掏出望遠鏡看個仔細:天啦,真的是一只狼,正虎視眈眈的看著我。狼兄 忽然想起,一只狼不具攻擊性,汗毛這又才重新趴下。狼看著我,我也原地看著它。十幾分鐘過去了才想起拍照,摸出相機又發現300毫米的長焦鏡在另一個包里。我上包里拿長焦鏡的時候,狼已經開始移動,來不及換鏡頭了。所以只拍下了這幾張非常不清楚的照片,唯一一次使用長焦的機會,浪費了。最浪費的是我一直背著鏡頭的體力。 我不確定杜一走這一段時有沒有在路上走,杜一的航跡是由一個一個的點連接而成,并不精確,所以我一路只是偶爾拿出來作參考。昨晚宿營的地方離杜一的航點連接線的直線距離2.5公里,一個不短的距離?,F在決定切到杜一的航點連接線上去,說不定那里有路。路上走與草地和戈壁里走是兩個概念。 我朝狼剛才站立的方向走去,再幾百米就到杜一的航線上了。今天的行走異常困難,感覺自己隨時都可能暈倒,但除了繼續走,我沒有別的選擇。 沒有選擇是件很好的事。面對選擇,讓我們痛苦的也許不是我們選擇了什么,而是“選擇”這件事的本身。 走到剛才狼站立的地方,我不但發現有車轍,而且還發現了那個…,哼哼,不說你也知道,那就是水!在離車轍四五十米的地方有個小水塘。 羌塘發現水不稀奇,能喝才有用。我把車放倒在地,朝小水塘一路狂奔。到跟前一看,喜出望外,水塘邊布滿了各種動物的腳?。捍T大的牛蹄印、尖尖的羊蹄印、梅花狀的貓科動物腳印、禽類的爪子印,應有盡有。這充分說明這里的水能喝,這些動物腳印顯然就是它們來喝水留下的。我顧不得水塘邊上深深的淤泥,幾步踩過去,捧了一捧起來送到嘴里。結果有一點點讓人失望;水又苦又澀。水雖若雖澀,但確定可以飲用。不管怎么樣,總比沒有水要強得多 我正有些失望的轉身準備回去拿水袋時,忽然看到水塘邊上有一圈亮閃閃的東西,是冰!這又讓人激動不已。在冰水共存的時候,一般情況下冰是純凈的,不會太苦太澀,這是一個戶外常識。我俯下身子掰了一塊冰放到嘴里,果然沒有任何異味。 興高采烈的取來油爐和鍋,開火化冰。說明一下,我的鍋是鍋碗兩用,做飯的時候是鍋,吃飯的時候就是碗。 還是那首可以隨便跑調的歌:你是你的玫瑰你是你的花,你是你的愛人你是你的牽掛…。哼著歌,化著冰,生活充滿無限陽光以及有限的干凈水。 一個小時,裝滿了一個三升的水袋,又往另一個水袋里灌了一鍋,這下可以保證兩天的用水。 剛才為了收集到更多的冰,脫了鞋在淤泥里走來走去,現在麻煩了,沒法把腳上的泥弄干凈。去水塘里洗洗,完了還得從淤泥里走出來,又等于沒洗。那就在水塘邊等到腳上的泥干了用東西把它刮干凈。哪知這泥可不是一般的泥,干了像水泥一樣,怎么弄也弄不下來,鞋上的淤泥也一樣,若干天后才掉光。 后來沒別的辦法,就在鞋里塞上紙,光腳穿進去。這鞋穿著那叫一個不舒服。不舒服歸不舒服,現在有水喝了才是關鍵。 上路才發現,人還是那么沒力氣。沒死就將就著走吧,要不怎么辦呢?有車轍的地方地就很硬,地硬就好走。推推騎騎,速度居然還很不慢。好景不長,沒走兩公里,就遇到一條深溝,車轍消失在溝邊。等過了溝,車轍便完全找不到了。原因是因為車況不同,開車的人選擇過溝的位置也不一樣,到達溝對面已經非常分散,這樣就不容易碾出車轍,接連過了三道這樣的溝。過溝不怕,過了溝找不見路才是最頭疼的。我剛走,它們就回去了 今天總是丟東西。過了第二道溝,發現棉襖丟了。中午天氣熱,就把棉襖脫下來綁在行李上。結果,丟了。盡管知道能找回來,但還是很緊張,萬一找不到,后果不堪設想??墒?,就是偏偏找不到了。我一路都找回脫棉襖的地方也沒看到棉襖的蹤影,心頓時跳到了嗓子眼上。 順便說一下,棉襖是在拉薩花三十五塊錢買的。因為沒有計劃去太冷的地方,所以在家也就沒帶厚實的衣服,在拉薩臨時買了那么一件棉襖。沒穿兩天線縫就開裂了,露出黑黑的東西,估計都不是棉花,所以連黑心棉也算不上。算什么不重要,重要的是現在找不到位了。棉襖丟了,反正結果不敢想像。 納悶,難道野驢撿走了?不可能,驢友不會干這事。我相信棉襖還存在于這段沒有路的路上。于是我又從脫棉襖的地方返回,這回仔細找找。終于在過第一道溝的地方找到了,它已經被風刮到了50米開外的地方,正好在一個坑里停了下來,所以第一次經過的時候沒看到。 找到棉襖,松了一口氣。返回放自行車的地方,決定吃東西。盡管還是沒食欲,但吃下去后不再像昨天一樣難受,我感覺這是好兆頭。吃了三個薩奇瑪,兩片餅干,這已經是不錯的成績了。水袋里的水盡管沒有水塘里的水那么苦澀,但還是有一股子苦味,特別是等嘴里干了之后,苦味特別明顯。有水就不錯了,不能要求它像農夫山泉有點甜哈! 過了第二道溝,我沒想到還會有第三道溝。從杜一的路線看,到達邦達錯的北側后,路就開始往正北方向,準備進入克里雅山口。進入克里雅前,還要經過若干小的山口,前面馬上就是一個。過了第二道溝后,一直沒有找到車轍,松軟的草地里走得很吃力。加上身體已經很虛弱,不得不走走停停。加上后來的爬坡,這一天只走了二十多公里。 反正沒路,那我就斜向上,往山口方向去,這樣可以節省些體力。一個小時后,我來到第三條溝邊。遠遠的根本看不出這里有溝,到跟前一看傻眼了:下到溝里的坡度有七八十度,而且分別往上游下游探了很遠都沒有找到過溝的位置。再次看地圖,杜一的路線在差不多快接近湖邊的位置,測得我現在的站立點離杜一的航跡最近的直線距離也有2.4公里,這就意味著我很可能要向下游走兩公里多才能過這條溝。跳溝里摔死算了我! 松軟的草地里推著車,帶著那么多行李走2.4公里,不是件容易的事。我躺在地上,望著天空,心里那個不是滋味。我試圖把行李卸下來,把車和行李分別從溝里扛過去,這不是沒可能,但我不知道有沒有不可逾越的第四條溝,這樣做風險很大。仔細從Google地圖上看,這里到處都是溝,但從地圖無法識別它是否可以通過。 猶豫再三,我還是決定向下追尋杜一的足跡。在此,我發現杜一的體能了得,我現在的位置,他在他行程的第二天就已經到達,而且從時間上來說,還很可能早于我現在的時間,我晚了他整整一天多。 不知道折騰了多久,在離湖邊不遠的地方重新發現車轍,溝在這里逐漸開闊。也許很多越野車都犯了和我同樣的錯誤,都是從上面很遠的地方下到這里過溝的。從車轍上看,在溝還比較深的時候就有車迫不及待的一頭扎了下去。 我選擇了一個車轍比較多的地方,以速降的姿態下到溝里。溝里的沙子比我想像中的要硬,自行車根本碾不出車轍。從溝里過去,這回車轍出奇的集中,隱約能看到一條延伸到山口的路。無論路多難走,只要不隨時探路,就能節省很多體力和時間,更主要是省心。今天藏羚羊多到不想拍 邦達錯 上山的路不算陡,但我卻不能征服它,五分之四的路我需要推車上去。過完溝到山口,我測得直線距離為6.2公里,但我估算不出走完這段路需要花多長的時間。 過完一道淺溝,路的兩側出現兩個高高的土丘,一看就是人工挖出來的,因為土丘的另一側還有一個深坑。走近一看才發現,在高高的土丘上有深深的車轍。不過車轍看上去年代已很久遠。乖乖,原來是有人在這玩特技!佩服佩服,穿越無人區不算什么,在無人區玩特技才NB!特技場 上這種坡,必須保持勻速和相對固定的節奏,哪怕很慢很慢。很忌諱猛沖一陣然后停下來休息,原因很簡單,5000多米的海拔不允許劇烈運動,無論騎車還是徒步。當然,這只是我個人的體驗和看法,我不知道有沒有一口氣從五千米海拔沖到六千米海拔而不喘氣的超人,萬一有呢,這年頭不好說。 盡管我要求自己慢走,盡量不停下來,但眼前一陣一陣的發黑,不得不讓我停下來休息。我不光虛弱,而且虛脫了,這才第三天。摸著自己骨瘦如柴的身板,前胸已經快貼到后背,我有些擔心出現其它狀況。我暗示自己一定要樂觀,也許這一切明天就有的好轉,只要能吃下東西,神馬就是神馬,而不是浮云。 我仰望山口的時候,忽然發現一個小黑點,以極快的速度向西南方向移動。接著出現第二個黑點,第三個、第四個,它們都以飛快的速度移動著。我不能想像出那是什么,從形狀,顏色,和移動速度看,我想像的極限就只能是野牦牛。四個黑點聚在了一起,停下來了。再次移動的時候,方向居然是正朝著我的方向,我頓時緊張起來。 無人區里,狼也好,熊也好,野牦牛也好,明白無誤的知道它們是什么就不可怕。最可怕的是有東西存在,你卻無法知道它們是什么。 我拿望遠鏡出來的時候,它們(他們)已經下到一個低洼的地方,我靜靜的等待它們(他們)的到來。到底是什么,到跟前就知道了。它們(他們)再次露頭的時候,我就在望遠鏡里看得清清楚楚,原來是四輛放牧藏民的摩托車。這回我更緊張了,也許無人區里另一種潛在的危險就是人,而且極其危險。 轉眼間,四輛摩托車就到了跟前,在離我十來米的地方停了下來。毫無疑問,他們就是沖我來的。四輛摩托車,七個人,陣勢不小。藏民皮膚黑是應該的,但黑成他們那樣的很少見,估計非洲人都自嘆不如。那么黑也沒什么,嚇人的是他們的眼睛都通紅通紅,像鬼片里惡鬼。高海拔的太陽長期照射,就成了那樣。我不知道他們要干什么,我早已把工兵鏟背在了身后,以防不測。 七個人盯著我,不吭聲,也沒有表情,我異常緊張。這個場面很電影里土匪出場的陣勢。 忽然,其中一個藏民笑了,劃著摩托車向我走過來,我仔細一看,原來這人我見過,我第一天出發沒多久,碰到他一個人騎著摩托車進來。他會簡單的漢語,他說他到里面放牧,大概離我遇到他的地方有70公里。后來我還一直惦記著70公里,70公里處可能有肉吃。 這個藏民過來后,其他藏民也都圍了過來,好奇的參觀我的自行車,帳篷,包,在他們看來這些東西都很稀奇,他們用夾雜著漢語的藏語問這問那,氣氛一改先前的緊張。后來他們要求我給他們拍照,我說沒問,但他們要求現在就要照片,我說那沒辦法。藏民說那就不拍了。 “扎西德勒!”我們彼此虔誠的為對方祝福。四輛摩托車揚起一陣塵土,消失在坡下的溝里,虛驚一場??赡芩麄円彩?因為好奇才特地拐下來,他們沒有望遠鏡,遠遠的就像我不知道他們是什么一樣,他們也不能判斷我是什么,所以下來一探究竟。 繼續艱難的上坡。到最后,躺在地上的時間超過了走路的時間,每次躺下都不想再起來。不可以想太多,只能堅持堅持再堅持。 不知道又走了多久,在山口剛才藏民摩托車的軌跡上出現一輛紅色的吉普車,速度極快,車后卷起的土鋪天蓋地,遠遠的看上去頗為壯觀。我大聲的呼喊,沒有要讓他停下來的意思,就是想打個招呼。不知道是沒看見,還是不想理我,吉普絲毫沒有減速,向西邊的溝里沖下去。 那條看上去很大的路就在眼前,再加一把勁就到跟前了。最后以每十米一個行程的行進狀態,上到那條浮土足有一尺厚的路上。看到這樣的路,我感慨沒有這條路也罷,反正我是沒有勇氣在這樣的路上騎車。浮土路 沿著路邊的草地繼續上行,從地圖上看,再兩公里就到山口。這時感覺自己有些死皮賴臉,換別人像我這種狀況,不管有沒有力氣,首先自己都不好意思再往前走了。 越來越沒力氣,幾乎每挪動一步都想在地上躺一個小時。忽然想起早上倒掉的方便面和紅繞肉,唉,太可惜了。就在這時,似乎覺得嘴里有分泌口水。好久都沒有過的感覺了,我自己都有點不相信。想到食物,嘴里流口水,就是意味著想吃。再幻想一下大魚大肉,口水就只能往肚子里咽了。老天開眼啦,老天要讓我吃飯啦! 這時已經走出那段浮土成災的路,進到一條沒有水的溝里。我把車倒放在路中央,反正沒有車過來,以最快的速度拿出汽油爐燒水,生怕再過一會兒又沒有食欲了。方便面下鍋,馬上散發出讓人如癡如醉的香味,太不可思議了! 后來我分析,也許是那個水塘里的水含堿,喝得多了就會覺得餓,可能我的毛病還是被水塘里的水治好的。 一包方便面,兩口就吃掉一大半。就在這時我聽到汽車發動機的聲音,抬頭看的時候,一輛掛著新疆牌的豐田4500就快要到面前了。我示意他繞過我的自行車。但他沒在要開過去的意思,直接停到了我跟前。 這車與剛才下去的車有點相似,都是吉普,都是紅色的。車上下來一個年青小伙子,蓬頭垢面,與我的造型有點像。小伙子說話有些語無倫次,第一句就是:媽呀,我終于見到人了! 接下來小伙子子給我講了他的經歷。小伙子新疆庫爾勒人,一個星期前,有人租他車進來考察金礦?;爻痰?時候,在前面一百多公里的地方過河不幸撞壞水箱,因此趴在山溝里不能動彈。后面正好來車,租他車的一行三人,坐車離去,剩下他獨自一人呆在幾天也見不見一個人的在山溝里。 小伙子一個人在山溝里,也無法與外界聯系??死镅派娇?附近,有很多卡車壞在路上,因維修成本極高,直接就放棄了,一路上能看到很多丟棄的廢車。我不清楚租車人離開時有沒有答應幫小伙子到外面找人修車,如果小伙子自己修不好,我都不知道這車應該怎么處理。 小伙子一個人在車上呆了兩天,終于進來一輛去礦上的車,小伙子毫不猶豫的跳上車返回礦里。他當時也不清楚他回礦里能做什么,就只是想能和人呆在一起,這兩天他害怕不行了。礦上有越野經驗豐富的老司機,告訴他水箱漏了也不算太大的事,用鉗子擰上,涂上膠水就能搞定。小伙子在礦上找了膠水,第二天將信將疑的坐昨天進來的那輛車,返回壞車的河邊。按照老師傅教的方法,半天就把車整好了。修好車才發現,油箱里的油被人偷走一半。偷油的人有良心,沒有給偷完。 由于小伙子進來經過羌塘那一段路時正好是晚上,租車人帶著向導指揮駕駛,所以這段路小伙子并不熟悉。剛才下去的就他的車,他向前走了二三十公里,越走越感覺陌生,就嚴重的懷疑自己走錯了方向,又開車返回來?;貋砟茏?什么,他自己也不清楚,或者只是想離他認為正確的方向近一點而已。此時,他只剩下一根火腿肥和半個馕餅。 最后,小伙子要求我送他出去。我告訴他,我不可能送他出去,我如此艱難的走了三天才走到這,如果我出去,這些天所有的努力都白費了。而且,從這出去向西往界山達坂的路是唯一的,只要一直往西走,不存在迷路的問。 小伙子說,他現在已經分不清東南西北,還有一個重要的因素就他極其擔心汽車油不夠。他主要是看重了我的自行車,如果油不夠,或他或我,可以騎車出去求助。 我一再告訴他,我不可能跟他出去,就算出去,我也幫不上什么忙。小伙子痛苦的蹲在地上,嘴里不知道在自言自語些什么。等我吃完方便面,小伙子再次央求我帶他出去。他撩開衣服,胸口露出一條長長的疤痕,他說他一年前做過開胸手術,現在還沒到痊愈期。如果再一直呆在這5000多米的高海拔,很可能會出意外。 小伙子說著說著就要往地上跪,我趕緊扶他起來。我說讓他理解我,我們騎車不比開車。如果我出去,還要花三天時間才能走到這。這樣的地方,騎車加徒步行走三天,與開三天車不是一個概念。這是一個痛苦不堪的過程,特別像我這樣,一直吃不下東西。 小伙子說:只要你帶我出去,我負責找車再把你送到這。如果找不到車,我加滿油后再自己開車把你送回來。我說,那你這成本在大了,從219國道上能加到油的地方到這,這臺喝油的機器至少要花一千多塊錢。他說這是小意思,應該的。也許小伙子一心只想出去,此時覺得自己的命才是最重要的,所以覺得花一千多塊錢并沒什么。 人所處的環境會決定一個人的思維,處于不同的環境,想法截然不一樣。小伙子后來的行為,極好的佐證了這個道理。如果我當時要求他付給我一萬塊錢的報酬,我想如果只要他有,他肯定會毫不猶豫的拿給我,因為他不想把命丟在羌塘大草原。 我心一軟,送就送吧。萬一他在路出點什么意外,可能我這一輩子良心上都過不去。但后來發生的事證明我的這個決定是個錯誤。 坐上4500,我又走上了返程的路。上車前,我跟小伙子說:我送你出去,無論車在這一路出沒出問,你都要送我回來,這是你讓我送你的代價。小伙子滿嘴答應著:沒問沒問,應該的。庫爾勒小伙子姓胡,24歲,他一路滔滔不絕的給我講他這幾天的遭遇。 這是一條我不知道的路,它從魯形湖的北岸,翻過一座并不算高的小山包,繞到了那山的后面,所以我從魯形湖到邦達錯,一路上都不曾看到這條路。如果昨天走這條路過來,現在早已翻過邦達錯北側的山口,向克里雅方向前進幾十公里了。 當4500到達魯形湖邊,這才發現那里有一戶牧民,房子旁邊還停著一輛卡車。聽到有車過來,牧民全家人都迎了出來,站在門口好奇的望著我們,還非常友好的跟我們打招呼。我看見一個非洲女孩一樣的小姑娘,一笑露出潔白的牙齒。這家牧民的狗特別兇,惡狠狠的送了我們兩公里。 車一路都很爭氣,跑到界山達坂都還有油。到達界山達坂,已經晚上十一點多。這里沒有油可加,這個我們事先都知道。最近的私人加油點在死人溝,所以我們必須要趕到40公里外的死人溝。 趕到死人溝,已經是將近兩點鐘,因為修路,40公里跑了兩個小時。叫開那家私人加油點的門,老板披著衣服出來問加什么油。小伙子問93號汽油怎么賣,問答說500塊每桶,一桶35升。沒辦法,不要說500塊一桶,1000塊一桶都得加。 加完油,車就開始熄火,有時三五分鐘一熄,有時一兩分鐘一熄,而且熄火后又半天打不著。我說今晚就住這吧。小伙子說,這鬼地方名字聽著都嚇人,不住。他說也許是這油不行,得上紅柳灘的中國石油加油站加上正規的油才能放心的走。 紅柳灘,離死人溝可還有190多公里,這樣走,他是離家越來越近了,我卻離界山達坂越來越遠?;蛟S這個年青人這會兒就已經開始策劃如何擺脫我,因為他現在已經算是脫險,就算現在車不能走了,在這條國道上也難不住他。 當時我也沒有考慮太多,他說的也是,總是這樣熄火的話,這車開著也不踏實。走了一段路后,他下車把化油器外面用于處理液化氣的罩子取掉,車就再也不熄火了。也許這一切他心里有數得很。美麗的羌塘 D4 6月1日 趕到紅柳灘,加完油已經是早上九點多。我不知道小伙子接下來會如何安排行程,我也不想問他。昨晚在死人溝,問了他好幾次餓沒有,他都說不餓不餓,一點也不餓。其實我問他餓不餓是因為我餓了,我送他出來,他請我吃頓飯總是應該的,但他沒有任何反應,也沒問我想不想吃飯。自從吃了那包方便面后,胃口大開。這幾天幾乎都沒吃什么,所以覺得饑餓無比。我對于他揣著明白裝糊涂的行為表示不滿。 小伙子說有個他的老鄉在那邊開飯館,我們去吃早飯。我便跟他去了他老鄉那里,我現在還記得那小飯館的名字:紅柳飯店。他給我點了個蛋炒飯,自己沒要,說不餓。我想他如果真的不餓,就不會買餅干。 飯還沒炒好,小伙子拎著餅干給飯館老板說:麻煩你找輛車把這個朋友送到界山達坂,我先走了。 我對于他的行為表示驚愕,看樣子他這就要走了,他根本不問我同不同意。雖然我早有預感這事不會那么簡單,但我沒想到他會把這事處理得如此簡單。面對這種人,我還能說什么?滾就滾吧,我不勉強別人為我做什么。如果我知道后來車有那難搭,我也許會對他提點什么要求。 小伙子在門口猶豫了五秒鐘后,回來把炒飯錢付了就開著車揚長而去。 早上跟他要了他的電話,盡管他很不情愿。當我到達新疆于田縣時,腳已經腫得穿不上鞋,而且是凍傷,不知道要多久才能恢復。我不知道我要在于田呆多久,花錢肯定是難免的,于是我給庫爾勒騙子打電話,告訴了他我的情況,我說:我現在需要錢,也不求你幫什么忙,你把我返回界山達坂的車錢300塊付給我就行了。我想因為他以送我回羌塘為條件換得我送他到紅柳灘,他有義務還我這些錢。 他在電話那頭說:我在醫院,等會兒打給你。從此以后,短信不回,電話也不接。 庫爾勒騙子走后,紅柳飯店的老板也不見了蹤影。吃完飯我就在紅柳飯店門口一個廢棄的裝載機輪胎上坐著等車,一等等一天。 除了運水泥和瀝青的維族人的大卡車外,幾乎沒有車進出這條路。維族人的車是坐不上的,你說你給錢,給錢也不搭你。我不想說維族人。 一直等到天快黑,葉城方向過來兩輛4500,停在達州飯店門口,看樣子是旅行社的車。我過去的時候車上只剩下一個坐車的人,我把我的情況說了一下,這個乘客說擠擠到是能坐下,但要和司機和其他其他乘客商量一下,我頓時覺得有了希望。 像盯稍一樣的在達州飯店門口足足徘徊了兩個小時,這才看見一個人上4500的駕駛室里取東西,估計這人是司機。于是我像祥林嫂一樣,又把我的經歷重復了一遍,下午已經給紅柳飯店的老板娘講過一遍。司機用準的川普告訴我:你和庫爾勒人的事,是你們之間的事,和我莫得關系。我給你說,我沒有義務拉你,你有困難,你應該求助當地政府。你開什么國際玩笑,萬一…… 我已經聽得火冒三丈,恨不得上前呼他幾個耳光。我用準的四川話對他說:你要拉就拉,不拉你廢那么多話干啥子?你明天車子壞到死人溝了你就打電話給當地政府吧!司機沒想到面前這個不像民工更像難民一樣的人說話會如此尖刻,當然是他尖刻在先。司機又扯著川普說:你這過(個)人咋過(個)說話的呢?! 我就是這個樣子說話的,你哪門(想怎么樣)?我說完轉身走了。TM的什么玩意兒! 回到紅柳飯店,天已經黑了,這時飯館的老板也回來了。老板見著我時問了一句,差點沒把我氣背過去:咦,你怎么還沒走呢?我又想呼別人巴掌。草泥馬,庫爾勒騙子不是讓你給我找車么,你還有臉問我怎么還沒走! 我回到紅柳飯店的時候,他們已經把我的行李搬到了屋里。澄清一下,他們幫我搬行李決非熱情,我住一晚,他們得收我三十塊錢住宿費。我問炒菜多少錢,老板娘說葷菜40,素菜25。我說那我還是吃碗蛋炒飯吧。蛋炒飯20塊,中午吃的炒面,也是20。 剛才在達州飯店門口看到里面有那么多人吃飯,我決定去碰碰運氣,看有沒有明天去界山達坂的車。進去以后就看見剛才的那個司機,鳥人坐靠門口的位置和幾個人說話,我白了他一眼。 經人指點,原來坐煤爐子旁邊有點胖胖的那個人就是老板娘。我過去又和祥林嫂一樣的把我的經歷給老板娘講了一遍,老板娘比我還不文明,接連罵了兩句臟話。不知不覺,我身后已經站了很多人。他們好奇的和我打聽羌塘的事,各種各樣的問。還有關于我吃什么,睡哪里,怕不怕等問。后來他們要看我的地圖,油爐,防身的鏟子等等,沒想到他們對此會有如此濃厚的興趣。 最后老板娘說:你到我這住吧,收你十塊錢一晚就行了,本來我們這是沒有十塊的床位的,你太不容易了。你住我這,有車來了我就叫你,你住在紅柳,有車我也不好叫你,同行都是冤家。 我回到紅柳飯店,把自行車和行李搬到了達州飯店。老板娘把我安排在廚房后面的一間屋子里,屋里放著很多蔬菜。安頓好行李后,出去和那一幫人接著吹,因為他們還等著我呢。這一晚,我成了達州飯店的焦點人物。這些人都是住在那里的客人,來自各行各業,他們雖然不了解騎行,也不了解戶外,但他們都發自內心的尊重我,我覺得很滿足。其中一個小伙子說,讓我等到后天,他帶我去界山達坂。明天他的車去前面不遠的破鞋(**)礦業,后天去界山達坂,睡前還一再交代,讓我一定等著他。 躺在床上,聞著滿屋新鮮蔬菜的味道,睡不著覺,我可是有些日子沒吃蔬菜了。由于缺少維生素,指甲后面的部位都已經開裂,一不小心就弄得鮮血淋淋,兩只手都如此。在這炒份素菜25塊,手指傷得起,錢傷不起啊! 墻角有一筐西紅柿,大的一個有七八兩,通紅通紅。你說我是吃一個呢,還是吃一個呢,還是吃一個再拿一個呢?這可是關系到我人品的大事! 猶豫了很久,我不知道怎樣來看待這件事,這算不算偷?如果你們的素菜賣十塊一份,我就炒一份吃,但是你們非要賣25,這也太貴了!如果我偷吃了你們的西紅柿,那也是被你們逼的。 我理直氣壯的挑了一個最大的西紅柿,在棉襖上蹭了蹭,吃得眉毛上都是番茄汁。至于要不要再拿一個,明天再說吧。 D5 6月2日 早上起來,又猶豫了很久,最后還是以他們逼我為由,拿了一個最大的西紅柿裝在了鍋里面。 唉,我的人品從此就毀了??! 洗完臉,發現昨晚的那么多人都走了,包括那個讓我搭車的司機。老板娘招呼我吃飯,饅頭稀飯,還有雞蛋,榨菜。我吃了六個饅頭三碗稀飯和兩個雞蛋。 吃完飯,我把行李又都搬到了門口,如果有車就回界山達坂,那個司機萬一明天不去界山達坂呢。 沒襪子了,上飯店的超市看看有沒有賣的。襪子只有一種,看上去還不錯的那種。我問老板娘,有沒有便宜一點的,老板娘說:你拿一雙去穿就是了。我說謝了,我一定要付錢。 付買襪子的錢,順便結食宿費。襪子十塊一雙,收我五塊;早飯十塊,也收我五塊;加住宿費十塊,一共二十。老板娘算完帳抬頭問我:還有錢花沒?沒有我拿兩百塊給你先用著。 說實在的,我眼淚都差點出來了。我說有錢有錢,再說今天如果回到無人區,很長時間都花不出去錢。老板娘說那這些錢都不用付了,我說一定要付的,如果我真的沒錢我就真的不付了。 我又想起那兩個西紅柿,唉,人品!兩個西紅柿,足以讓我歉疚一輩子。 沒多久就從葉城方向過來一輛4500,又一個講川譜的人。車上只有一個乘客,司機很希望能再拉上幾個人,裝滿更好。我問司機到界山達坂多少錢?答曰:500。于是我又像祥林嫂一樣的講了一遍我的經歷,司機說:300,不能再少了。而且有我如果不同意他馬上就要走的架勢。算了,300就300吧,等不起了。 回到達州飯店,我邊搬行李邊讓老板娘給我裝十個饅頭帶走。搬完行李老板娘拎著袋子出來,她說饅頭只有六個了,她裝了七八個馕餅給我。我付錢她怎么也不肯收,我只好拎著一包吃的東西一謝再謝后離開了紅柳灘。 上車問司機四川哪里人,司機說他是四川哪里哪里。暈,我們一個地方的,相隔不到20公里,具體哪里人我就不說了。我了解四川人,我沒指望他少收我錢。下車也果然沒少收一分,還說什么不好意思了。如果真不好意思就把錢還給我唄! 從界山達坂下來就一路狂奔,跑了28公里才安營扎寨。 D6 6月3日 凌晨醒來,聽到帳篷上面沙沙作響,以為下雨,但細聽又不像雨聲,似乎是固體的東西打在帳篷上的發出的聲音。我把手伸到帳篷外一摸,壞了,下雪了。我盼著它下雪的時候它不下,不希望它來的時候它卻來了。 睡到十點多,雪還在沙沙的下,但動靜已經比凌晨小得多,我估計天快晴了,準備起床。這的雪之所以會沙的響,是因為它和我們冬天看到雪不太一樣,里面夾雜著細細的冰粒,很硬,所以打在帳篷上會發出聲響。 掀開帳篷一看,昨晚這雪下的不小。能見度很低,估計只有二十米。太陽好像離我不是很遠,它把空中這像云像霧又像風一樣的東西照得煞白,除了帳篷以外的地方,四周沒有一點其它顏色,讓人不敢放眼往四周看,那感覺很難受。我把工兵鏟插在地上,整個鏟子全部鉆到雪里一點不剩,估計至少有十五公分厚。 沒事可做,吃飯玩。 外面沒有空地方,把油爐放在防潮墊上燒開水。煮了一包方便面,吃了覺得沒飽;又吃了昨天剩下的三個饅頭和一個馕餅,還是沒飽;剝了一會兒咸花生,又吃了幾把生花生米,仍然覺是沒飽;糌粑侍候!最后弄了半碗糌粑,沖上開水,這才滿足了這會漏一樣的胃。 飯吃完了,又閑得沒事做。在帳篷里翻來翻去也睡不著,煩人。中午時分,太陽出來了,太陽出來后果很嚴重。帳篷里開始升溫,我便開始表演脫衣服,棉襖、風衣、又一件風衣,最后只剩一件短袖。穿著短袖,不但熱,而且紫外線灼得疼。外面冰天雪地,又冷又曬,這感覺讓人痛不欲生。 最后還是穿著短袖開始在雪地里亂走,神經病一樣。陽光從雪地里反射回來,讓人睜不開眼。拿著相機拍了幾張照片,陽光太強,也看不清拍沒拍清楚。實在無聊,玩自拍吧。相機架在自行車貨架上,擺著各種POSS。無聊的一天??! 帳篷里外折騰,折騰到兩點,終于可以看見路的輪廓,收拾準備走人了。 一條剛走過的路,沒有懸念,這也是走回頭路的痛苦所在。上坡,過溝,一切都在意料之中。但還是有意料之外的事,一條路走一百回,可能會遇到一百種狀況。 過了一道淺溝,開始爬一段小上坡。我一抬頭,看到坡頂的位置有一個小黑點,似乎還在左右搖擺。是什么?第一反應就是要弄清楚那是什么。 望遠鏡侍候!但這時太陽正烈,地上的水分蒸發很快,熱氣體在空中快速上升,冷熱空氣混在一起,由于它們的折射率不一樣,所以對面的影像,看上去就像在是空中擺動,異常模糊。 根據上次在邦達錯的經驗,坡頂應該是騎摩托車的藏民,但也不排除狼的可能性。由于不能確定破頂到底是什么,我站在原地,不敢貿然前進。不一會兒,黑點增加至四個。如果是藏民,也到沒什么,如果是四匹狼,那就不是一般的危險?,F在這種情況,我更不敢往前走半步了。那四個黑點也只在原地活動,不往前走半步。我們就這樣僵持著。 五分鐘,十分鐘,四十分鐘過去了,我們依然這樣僵持著。我不甘心,我必須弄清楚那到底是什么玩意兒。距離太遠,望遠鏡的視野又太小,一點小的抖動都會造成目偏移。長時間的盯著望遠鏡,又讓人頭暈惡心。 忽然間,我看到一道光在黑點前面閃過,如果沒猜錯的話,那一定是摩托車的某個金屬部件,正好在一個合適的角度向我這反射了太陽光。我又目不轉睛的觀察幾分鐘,又看到兩次閃光,現在我確定那就是摩托車。 至于他為什么不走,我想不出恰當的理由。會不會是他們在那里守株待兔,等我過去就收拾我呢?這種可能很快被排除,因為那是個高地,如果他們準備做案,一定會選擇一個低洼的地方,比如我現在溝里的位置。如果他們不打算害我,那我怕什么,前進! 盡管我覺得沒什么可怕的,但我還是把工兵鏟放在了最順手的位置。我向前走了大約十分鐘,我又用望遠鏡再一次確認了那是四輛牧民的摩托車。就在這時,四輛摩托車從上面的雪地里小心翼翼的開了下來。其中一輛在快到我跟前的時候還摔了一跤,、等他們從地上爬起來的時候,我才看清后座上坐著的是一個女孩子,應該是年青人,但看不出歲數。 如果對方一起有女人,他們傷害我的可能性就會大大的降低,我更加放心了。他們從我身邊經過的時候,都專心致志的看著路,并有禮貌的和我打招呼:扎西德勒,扎西德勒! 對于他們長時間在坡頂停留的原因,后來我想了很久,最后我得出的結論是:那么遠的距離,他們也無法確定我是什么,更不敢貿然的接近我。當我走了一段路后,他們肉眼能確定我是人的情況下,他們才得以繼續前進。 又是虛驚一場。 不久就來到那條小河,不用多想,脫鞋趟水。進入那處狹窄地帶,毫不例外的下起了雪和冰雹的混合物,但這次沒有停下不,頂著大風繼續前進。目的就是為了明天能趕到魯形湖,哪怕被狗咬,也要上那牧民家吃肉。我已經一遍又一遍的幻想過在牧民家,和男主人吃著牦牛肉喝著青稞酒,牙齒很白的女孩在一旁害羞的看見我們的情景。世界上還有什么比這更美好的事呢? 人在極端的條件下,能產生的欲望也是非常低級的。比如現在,一頓可能并不存在的牛肉都能讓人冒著冰雹和大風在路上拼命。雪和冰雹終于在我趕到一片開闊地的時候停下來。再往前走了五六公里后,在一個比較平坦的河灘上扎下營。這個季節不用擔心漲水,所以敢在河灘上搭帳篷,如果換個地方,換個季節,河灘上過夜可能會要人命。 本來覺得食物挺充足,但這雪下得心里很是沒底。如果每天都下雪,每天都只能趕半天路,這糧食肯定不夠,加上現在越來越能吃。天空黑黑的,估計今晚還會下雪,心生莫名的惆悵。 有節制的吃了些東西,準是不餓即可,吃完就強制自己睡覺。我現在有個毛病就是沒事就吃飯玩,這可不得了,如果讓我閑著不睡覺,今晚不知道有多少東西要慘遭消滅。說實在的,心里面掛念著東西是很難入睡的。一閉眼腦子里就出現大魚大肉,我不斷的安慰自己:明天就有肉吃了,明天就有肉吃了。 夜里做夢也夢見吃肉,醒來口水流得睡袋上到處都是。唉,你說這人沒出息都能沒出息成這樣!夢里肉沒吃成,醒來卻發現外面又在下雪,動靜還挺大。牦牛肉啊,牦牛肉,你要等著我哈 D7 6月4號 早上醒來發現雪比昨天還厚,足有二十公分,而且還在不停的下。上午肯定又走不成,走不成肯定就沒事做,沒事做肯定就又要和糧食作斗爭。唉,這日子過的。忽然有點懷念吃不下東西的日子,這人啊,十有八九都會好了傷疤忘了疼。 昨天吃太多,醒來就想上廁所。雪地里上廁所可不是隨隨便便哪里都可以,如果隨便找個地方,后果可能會很嚴重,你可以展開豐富的聯想。 拎著鏟子,往西走了三四十米,找了個地方把雪全部創到一邊,這個過程叫土地開發。上個廁所真費事,再走回去的時候鞋邊全濕了,因為我就穿了一雙跑步鞋。這雙鞋子現在想起來讓人后怕,它在我還沒走出去的時候就宣布退休了。 回到帳篷又鉆進睡袋,強迫自己睡覺,如果不睡覺,又要去禍害那些吃的東西。心里惦記著東西,怎么睡得著!現在不強迫自己吃東西了,卻要強迫自己睡覺,我的命怎么這么苦呢?!我多么希望有人強迫我吃紅繞肉啊,要半肥半瘦的五花肉那種! 不得不承認,我是個沒有自制力的人,沒睡多久就義無反顧的爬起來找吃的。想到可能會被餓死的后果,又什么也不敢吃。權衡了半天,最后把罪惡的手伸向了無辜的花生米。欲望無限,而花生米卻是有限的。為了不讓一斤花生米被一上午干光,我對用量進行了嚴格控制,一次一粒,每分鐘六粒,即1粒/10秒,計時器具為碼表。 就按這樣的用量堅持了半個小時,實在覺得憋屈。NND,不就是吃點花生米嘛,至于嗎?!最后終于忍無可忍,決定大開殺戒,退路就是晚上牧民家的牛肉。萬一家里沒人我就等;萬一不給白吃大不了買;萬一不給白吃也不賣,那我就直接投湖。 想好了退路,就把方便面、糌粑、榨菜、馕餅等能吃的都搬了出來,還不停的招呼自己:吃好喝好哈! 吃完早餐加午餐的綜合套餐,才小上午。太陽還沒出來,雪也還沒開始化,又沒事干了,想起還有咖啡,于是又興致勃勃的煮咖啡,既然是大吃大喝,就要盡興。吃飽喝足了,才陡然覺得今天的行為是多么的敗家啊。 雪到三點鐘才化得勉強可以走路,為了確保今晚能順利吃到肉,還是毅然上了路?;叵?這個過程,發現它是那么無奈,卻也充滿著趣味。幾袋方便面,一包花生米,一頓牦牛肉,居然能把人折騰成那樣。 這兩天吃得多,人就有力氣,上路就一陣狂奔。沒走多遠,天邊飄來不祥之云。不知道那片云會帶來什么,我得趕緊跑。海拔5000米,無論你吃得多飽,都不能解決缺氧的問。不一會兒,就開始氣喘吁吁。我正準備停下來休息片刻,就聽到身后響起刺耳的汽車喇叭聲。 我回頭一看原來是一輛雙橋大卡車??ㄜ囃T?了我跟前,司機探出頭來問我:你怎么才走到這啊?不明白卡車司機的話,什么意思,難道他見過我?司機見我滿臉困惑,又問我:忘了???前兩天在前面離河不遠的地方我們碰到過呢,我往外走,下午,不記得了?他這么說我就想起來了,他還讓我坐他車去新疆。 再次見面,我們就是熟人了。司機說,上來吧,我們一起走。我毫不猶豫的說:好!反正這一段路已經走過一遍了,再走也沒有太大意思,所以我決定坐車到我遇見庫爾勒騙子的地方。這時后面來了一輛匹卡,后來才知道,車上坐的是他們老板,也是司機的表哥。司機用青海話和他表哥溝通了一下,說的什么我聽不懂,后來表哥也表示沒問。就把我的行李和自行車裝到了匹卡上,我坐大卡車走。 這一行人從西寧過來,都是回民,卡車上加我四個人,有一個是他們鄰居礦上的,湖北人,今天坐順風車上礦上去,另一個是司機的表弟,匹卡上有三個人。除了坐順風車那個,其余的都是親戚關系。他們這是要到庫爾勒騙子去的那個地方采金,設備前幾天已經進去了,現在運一些給養和油料。 路過牧民家,家門緊閉,沒有看到一個人,只有那條狗追著汽車咬。翻過湖邊的山坡,他們停下來升火,原來他們還沒有吃午飯。午飯做面條,和面條一起煮的還有小白菜、芹菜、西紅柿和辣椒,看到這些我眼睛都綠了。大家都七手八腳的忙活午飯,我也幫忙給洗菜切菜。 等開水的時間,他們拎出一袋子紅燒好的雞肉,叫我一起吃。表哥說:不要客氣,坐到我們車上,我們現在就是一家人了。這話真仗義,充滿江湖的味道,我現在已經是他們中的一員。 卡車司機不停的給我夾肉,都是肉多骨頭少的那種。我和卡車司機很投緣,剛見面就覺得親切,仿佛我們已經認識很久。六個人中,唯有他不停的給我夾肉吃,不停的囑咐我多吃點。或許,他能感受我的艱辛。我已經吃了很多東西,但還是經不住雞肉的誘惑。用我的大碗吃了一碗面條后,我擔心會出事。今天所有吃的東西加起來,估計重量都超過了五斤。用專業術語講,這叫暴飲暴食。在五千多米的高原,這種行為可能會帶來非常嚴重的后果。我摸著渾圓的肚子,有些忐忑不安。 吃完飯休息了片刻又出發。我們的卡車走在前面開道,匹卡緊隨其后,保持著一段距離。我們得不停的觀察匹卡跟上沒有,因為下了兩天雪,雪化后草地里非常松軟,匹卡很容易陷進去。果然沒走二十分鐘,就回頭看見匹卡停在路上,表哥手里揮動著他的小白帽,顯然是陷住了。我們又掉轉車頭去營救他們。 營救非常順利。匹卡被雙橋大卡車拽出來,就像老鷹捉小雞一樣易如反掌。 意外,就是沒想到。卡車司機沒想到他一打盹,卡車就掉進了河里。為了趕路,他們已經一天一夜沒有睡覺,除了凌晨在車上瞇了一個小時。此時正值下午,讓人最容易犯困的時候。草原上的河,基本上沒有河溝,在寬闊的河灘上橫七豎八的流淌。車本來就在河灘上開,所以掉進河里也是非常尋常的事。 河里的沙非常松軟,而且很厚??ㄜ囋谒?掙扎了兩分鐘后,車輪就陷進去了一大半,而且還有繼續下陷的可能,司機不敢再動了。面對趴在河里一動不能動的大卡車,匹卡無能為力。 表哥深思了片刻,決定帶兩個人先走。前面六七十公里處,他們的裝載機在那里出了故障,更換的零件就在匹卡上,他們現在過去先把裝載機修好,然后開裝載機出來營救我們。我問表哥大概什么時候能修好,他說如果沒什么意外,下午就能修好,晚上就能出來接我們。表哥說我的行李就讓它先在匹卡上,他們修完裝載機會和裝載機一起再回來。我說好吧。 表哥他們開著匹卡走了。我們在河灘上坐了一會兒后,司機決定,在裝載機到來之前開展自救,萬一我們自己把它弄出來了,裝載機就不用回來。裝載機來回跑這么一趟,得耗不少的油。由于這一切都是由于他失誤所造成,所以他一直都很自責。 司機姓馬,回民大部分都姓馬。我們雖不是同一年出生,但他只比我小一個多月。他讓我叫他老馬。我說好吧,老馬。 陷車的河有四五米寬,水流不算太大。老馬說我們先把上游給攔起來,讓河水改到旁邊的河灘上,等河里沒水了看能不能重新爬起來。 說干就干,我和老馬同時脫了鞋,用鐵鍬在刺骨的河水里壘堤壩。同車的湖北老鄉和老馬的表弟,則穿著軍用大衣,把手插在袖子里看我們干活。我終于知道什么叫袖手旁觀了。 鏟沙一用力發現右邊的軟肋莫名的疼,才想起是在從紅柳灘回來的路上,車上的另外一個乘客,讓我在尾箱里幫他拿水。我轉過身找了好幾遍也沒找到他的水,結果就在找到的時候,軟肋壓在了座椅的靠背上,不經意的一下,就弄傷了。下午也沒覺得怎么疼,可能由于用力過大,第二天疼的直不起腰。 因為河面寬,河里的水看似很小,但在合攏的時候卻表現出巨大的破壞力。最后的半米怎么壘都壘不起來,沙子倒下去停都不停一下直接被沖走。折騰了差點一個小時,這個缺口也堵不住,我們和老馬都的腳都凍得沒有了知覺。 最后,老馬在車上找了一塊大概一米長的木板,找準位置后,猛插下去,河水一下子就被止住了。最后在木板后面填上沙,再把木板取下來。大功就此告成。 改道是改道了,但水還是從下面不斷的滲出,卡車始終都處在水里。后來發現這個問根本無法解決,水就算不從我們堵的地方滲出來,河里全是沙,它也會從別的地方滲出來。一下午的努力,白費了。 我們爬上駕駛室,無言的坐著,靜靜的等待裝載機的到來。 夕陽西方下,草原被均勻的涂抹上厚厚的一層金色,仿佛用手就能摳下來一塊。天空的白云像一張張微笑著的臉,靜靜的注視著這片遼闊的草原。草原的空曠與寧靜,讓人忘記世界上還有一個地名叫都市。天地那樣的從容,時間在那一刻也不再倉促,讓人感覺到在它經過時,曾溫柔的撫摸過我們的臉龐。無論曾經有多坎坷,或者曾經如何的輝煌,在那一刻,也都與你無關,你和你的心,都已溶化在這片草原上。不需要強大,也不存在卑微。 我從來沒有發現草原的傍晚這樣的美麗,或者以前天天都忙著扎營做飯,根本沒來得及感受這一切。 沒有晚飯可吃,車上只有匹卡走前留下的幾個馕餅和本來就在車上的幾袋方便面。老馬說大家將就吃點馕餅吧,等晚上匹卡回來我們再做面條。這一晚,匹卡沒回來,也沒有見著裝載機。 老馬上車后就再也沒有下來,他的褲子下午弄濕了大半截,鞋子也在回來的時候踩到河里弄濕了。老馬晚上什么也沒吃,說自己有點不舒服。老馬 天已經完全黑下來,我們都隱約覺得匹卡今晚不會回來了。老馬讓我和他蓋一床被子,睡在他的腳下。大卡車駕駛室里,都有一個很窄的供人躺在著休息的位置。其余兩個人,湖北人坐在駕駛位,表弟坐在副駕駛位上。本以為匹卡會很快回來,我的帳篷睡袋就沒有留下來。 老馬對著只能當手表用的手機說:老婆啊,你在干啥?我頭疼。老馬說完就嘿嘿的笑,我們也跟著他笑。他表弟說他手機上有他老婆的照片,我說難怪。我要看手機,老馬不給。老馬笑得很幸福,我猜他肯定有一個幸福得讓人嫉妒的家。 沒過多久,老馬讓他表弟給找藥,說頭疼得厲害。我以為老馬對著手機說頭疼是在開玩笑,沒想到他真的頭疼。高原上頭疼也正常,我們誰也沒在意。 大概不到十二點,老馬開始哼哼。我問老馬:頭還疼得厲害嗎?老馬沒搭我的話,嘴里念叨著什么,青海話,我聽不懂。我問他表弟,老馬在說什么,他表弟說他在喊他老婆的名字。我心想不好,老馬病的嚴重了。 我披上衣服,爬到老馬那頭。老馬,老馬!我喊了好幾聲他都沒應。我伸手摸了摸他的額頭,天啦,他正發著高燒。難怪剛才一直覺得他的身子不停的在顫,原來是在打寒顫。我問老馬表弟,有沒有退燒的藥,他說沒有。 老馬肯定是下午一直在河里給凍壞了,現在的情況應該是屬于嚴重的感冒,而且已經處于半昏迷狀態。我腦袋嗡嗡的響,一直這樣下去,老馬也許活不過明天。 我心里揪著揪著的疼,我們雖然只是認識,也沒什么交情,但是,心里就是很難過很難過,我多希望能幫老馬分擔些。 老馬一直處于半昏迷的狀態,嘴里一直念著老婆的名字?,F在想起那個場景,就忍不住鼻子發酸。 面對這樣的突發狀況,我們都束手無策。老馬表弟剛才二十出頭,可能也沒有見過這種場面,在副駕駛位置上坐立不安。湖北人則表現的很鎮定,鎮定是因為這一切和他沒有什么關系。 車上只有一床薄薄的被子,對于老馬這樣的高燒,這床被子比沒有也強不到哪去。我讓湖北人打著發動機,把暖氣開到最大,車里溫度才終于不再像剛才那么冰冷。老馬還是不停的打顫,我本想去老馬那頭,挨著他睡,也許能讓他覺得暖和些,但是試了試,睡不下去,他本來個子就很大,我只好一直抱著他的腿和腳。 我心里一直默默的祈禱,好人要有好報。 我和老馬的表弟分析,匹卡也許也陷在路上了,什么時候回來,還能不能回來都是未知數,等匹卡回來肯定不現實。最后,我們商量決定,明天一早,天亮就出發,徒步去魯形湖邊找藏民,他們有一輛卡車,讓他們開車送老馬出去,據說死人溝有私人診所。 我一直沒合眼,靜靜的等待黎明到來。 回復 雨人大秦 的帖子謝謝你這么認真一段一段的看完我這些文字! D8 6月5日 大概四五點的時候,老馬不再打顫,嘴里也沒有再念叨。這種情況有兩種可能,一是有了好轉,另外就是情況已經惡化,我緊張的手心里都是汗。我又爬過去喊他,當我聽到他嗯了一聲的時候,我心里的石頭才落地。 終于熬到六點,這里的六點天還完全沒有要亮的意思。我叫醒老馬的表弟,我說我們準備出發吧,他說好。就在這時,老馬一頭爬了起來,我們驚呆了。老馬坐起來,叫他表弟讓一讓,他要下車尿尿。他表弟沒吱聲就讓到一旁,呆呆的看著他下車尿尿。 老馬再回來的時候,看他意識已經比較清楚。你們不睡覺在干啥?老馬問我們。我們誰都沒有說話,因為不知道說什么。老馬大手一揮:睡覺睡覺,大半夜的,真是的! 老馬還報怨上了!老馬剛躺下沒多久,轟轟烈烈的鼾聲就在車里響起??此@狀態,我們不用去魯形湖了。 老馬啊老馬,神奇的老馬! 老馬一大早就爬吧起來,從外面跑回來說由于晚上結冰,昨天壘起來的堤壩又被沖垮了,真可惜。我們誰也沒理他,他睡了一夜,害得我們眼都沒合。白天問起老馬昨晚的事,他什么也不記得,只記得昨晚頭很疼。如果在農村,昨晚這事肯定會被認定為鬼上身。 沒人理他,老馬又回來躺下睡覺。太陽出來很久了,沒看幾點,覺得餓得不行。不知道裝載機和匹卡什么時候才能回來,只剩下五個馕餅和六七袋方便面,現在是四個人,這些東西只夠勉強吃一天。他們都還沒吃,所以我也不好意思一個人先吃,忍忍吧。 昨天他們燒水做飯用的是汽油噴燈,在匹卡上拉走了,卡車上只有一個新茶壺,一次都還沒用過。沒事我起來燒開水喝吧,水燒開了吃早飯就是水到渠成的事了。燒開水得有柴火,在這一望無際的草原上用柴火燒開水不是一樣容易的事。我問老馬有沒有編織袋,我去拾牛糞。這的牛糞一般都是野牦牛的粑粑,一路都能看到,牧民所用的燃料也大都以此為主,但我一回也沒有用過,今天試試。 老馬說,就在副駕駛前面的玻璃底下就有一個。我挪開壓在編織袋上的雜物,把編織袋拿了出來里。一摸里面還有東西,從外面摸上去感覺不出是什么,比較粗比較硬的顆粒狀的東西。打開一看,原來袋子以前裝過馕餅和饅頭花卷,它們碎了以后留下這些殘渣,足有一斤多。我心里一陣狂喜,這可是不錯的早餐。我問老馬袋子里的東西怎么處理,老馬問是什么,我告訴他是什么。老馬說要么留在袋子里當柴火燒,要么倒掉。 老馬可能從沒想過這些東西,對于現在處于困境中的我們,也許已經是非常不錯的糧食了。假如匹卡三天不回來,我們還有什么可吃?當然,我沒有提醒老馬,因為我想今天早上一個人把它吃掉。我吃掉這些殘渣就可以不吃馕餅,不管怎么說這對大家也是貢獻,我也不能算作自私吧。 我不動聲色的把編織袋搭在肩上,樂顛顛的出門了。這些馕餅和花卷饅頭殘渣不知道是什么時候留下的,已經完全風干,脆得像油炸過一樣,吃起來像是休閑食品。對于此時此地的我來說,沒有什么比這再好吃不過的了! 此時的草原沒有一絲風,太陽的紫外線還沒有發威,感覺上去特別暖和。你是你的玫瑰你是你的花,你是你的愛人你是你的牽掛……還是那首可以隨便跑調的歌。生活充滿無限和陽光和一斤多面食的殘渣,日子由此變得灰?;页C篮?。 左手拎袋子,右手不停的抓那些“休閑食品”往嘴里喂,農民山泉就在腳下。遠處的藏羚羊站著一動不動的看著我,也許它們此時正嫉妒的想死,有本事過來搶! 一斤多休閑食品沒多久就全部被消滅,爬在地上喝了些農民山泉后,感覺很滿足,如果能有一盤紅燒肉,那就更好了。 牛糞在我不撿的時候遍地都是,現在都藏起來了。走了很遠,撿了五六個,這點牛糞離燒開一壺水還差很遠的距離。再往前走,不知道什么年代一輛帶履帶的機器在原地轉了一個圈,把地上的草連根翻了起來。不知道它們應該屬于草本植物還是木本植物,長在地面上的部分只有十來公分,像草的樣子,但卻有木頭一樣的質感。地下部分要比地面部分長得長很多很多,而且像樹根。 我撿了一棵,在地上用鍬拍了拍,感覺上去是不錯的柴火。我現在只要不騎車,隨時都帶著鍬。不一會兒工夫,就撿了滿滿一袋,又哼著那首可以隨便跑調的歌,悠閑的往回走。 在離卡車不遠的地方,選了一處比較硬的河灘,用鏟子挖了一個比茶壺稍大些的坑,在坑里立上三個差不多大的石頭,茶壺便被支了起來。順便說一下,在這里找到石頭可不容易,找到三個大小差不多,而且可以用來支茶壺的石頭更難。一個是在河灘上撿的,另一個是在河灘上挖的,第三個是從河里撈出來的。在這看起來美麗無比的草原上干點什么,真不容易。 看到我撿牛糞回來了,他們三個人也都懶洋洋的從車里鉆出來。湖北人和老馬的表弟爭著要燒火,我說那就成全你們。估計他們覺得我一個人去撿的柴火,燒火的事該由他們來完成。況且,燒火是件十分有趣的事。 老馬扛著大鐵鍬,我問他干什么,他說他去修水渠。我一聽就火冒的不行:修你個死人頭,昨晚你沒死差點把我們害死!我把鐵鍬搶過來扔到了河里,老馬并不生氣,樂呵呵的說:咦呀、咦呀,你這是干什么嘛!說完要脫鞋去河里撿鐵鍬。老馬正脫鞋,我上去把他一把掀倒在地,自己把鞋脫了下到河里去撿鐵鍬。 老馬坐在河灘上蹬著腿嚷嚷:你欺負銀(人),你欺負銀(人)。原來老馬還會裝小孩耍賴,哈哈,有趣得很。我上來收拾你!老馬在我穿上鞋之前,從河灘上爬起來跑去燒火去了。 你們慢慢燒哈,我要睡覺了!我已經吃飽了,在這里吃飽肚子就解決了所有需求。我得意的爬上車,一個人躺在小床上,舒服! 我睡得迷迷糊糊的,老馬的表弟上來了,說讓我給倒點汽油,我說我哪里來的汽油?老馬表弟說:你油瓶里不是有嗎?我忘了,昨天匹卡走的時候,我把車頭包拿下來了,我的油爐和油瓶都在這個包里。老馬表弟問我那個瓶子里裝的什么,我說是汽油,所以他知道我有汽油。我問他要汽油干什么,他說火點不著。???這半天火都還沒點著?我說在包里,你自己拿。老馬表弟拿走油瓶我才想起,你們把把汽油都給我倒了,那我還用什么???老馬表弟說,等匹卡回來給你灌一滿瓶,汽油多的是!正是由于老馬他們的劣質汽油堵住了我的油管,害我好幾天啃干方便面吃。 不知道又過了多久,我睡醒了起來看,他們三個人,有人在用草帽扇火,有人在拿棍子捅火,還有人在拿我的鏟子劈昨天擋水用的木板,敗家玩意兒! 都快一點了,水還沒有燒開,匹卡和裝載機都沒見影。我心里有些焦躁不安,也許匹卡真的陷路上了。如果匹卡陷在路上,陷車地點離裝載機近的話,也許他們會徒步去修裝載機,遠的話就難說了。在這三天也見到一個人的地方,這幾個馕餅和幾袋方便面吃完了怎么辦?到時候也許就只能徒步去魯形湖邊的藏民家吃牛肉了,但是老馬他們是回民就比較麻煩,別人宰殺的牲口他們是不會吃的,除非他們自己殺。想遠了,這才哪跟哪??! 經過三個小時的苦戰,水終于燒開了。老馬安排午飯,一人一個馕餅,一袋方便面。中午消耗后,只剩下一個馕餅和三袋方便面,這就是我們四個人的晚餐?,F在是午飯,所以我還是心安理得的領了方便面和馕餅。早上吃的多,現在雖然也餓了,但比起他們來說,我已經多吃一頓,于是我又把馕餅放了回去,并聲明這個馕餅充公,晚上大伙兒一起吃。老馬說:不用不用,你自己吃吧,晚上的事晚上再說,晚上吃面條!老馬這是在安慰大家,匹卡不回來吃個屁。 我的碗也被拉走了,車上除了兩個喝水的杯子,也別無它物。老馬說:方便面袋子別撕壞了啊,面一會兒就在里面泡,撕破了就搞不成了哈!很不錯的方法,有東西吃就不怕吃不成。 方便面袋子里倒上開水,還能把口系起來,真的不錯。面是泡上了,可是沒有筷子,這可怎么個吃法?老馬到車上去拿了牙刷,調過頭來用一根獨的牙刷往嘴里刨。我的洗漱用品幾天都沒有用過了,已經壓了箱底,而且還在匹卡上。湖北人和老馬的表弟也團團轉,估計他們牙刷也沒有。我想來想去,實在沒有東西可以替代的話,把湯喝干了再用嘴去吸總可以吧。 就在這時,我看見被他們劈掉一半的木板,哎呀,這個東西都能加工一百雙筷子。用鍬一陣亂劈,筷子就出來了。 吃過午飯,四個人又都回到車上,對著匹卡離去的方向望穿秋水。地平線上出現一個黑點,大家一下子歡呼起來,裝載機來了裝載機來了!可是等了很久,那個黑點也沒有移動到可以識別的距離,我想拿望遠鏡出來看個仔細,這才想起望遠鏡也在匹卡上。黑點最后消失在了一道看上去像沒有一樣的溝里,TM的原來是一只藏羚羊。 一下午,多少只藏羚羊在東邊的地平線上出現,就會有多少次由期望到失望折磨??炜?快看,裝載機來了!老馬吆喝完之后,我們都伸長了脖子翹首觀望,卻發現老馬自己躺在小床上一動不動在手機上看老婆照片,上當了。這個壞人老馬! 藏羚羊沒事就到那邊晃來晃去,弄得我們心神不寧。如果你們不是保護動物,哼哼,不是保護動物我也拿你沒辦法,我沒槍。 裝載機真的來,真的來了,這回是真的!湖北人也開始整蠱人,他說完自己還有模有樣的比劃裝載機的位置,又弄得大家空歡喜一場。 五點六點,裝載機和匹卡沒有出現,七點八點,裝載機和匹卡還是沒有出現。到九點鐘也還是沒有任何動靜,大家不再期盼,裝載機和匹卡能今天回來的可能性不太大了。我們都悲歡的認為,昨天匹卡也陷在了路上,裝載機有沒有得到修理,修沒修好,都不得而知,更不要說出來營救我們。我們唯一的希望就是有另外一輛裝載機或者大卡車路過,順便就把我們給救起來。但是這種可能性也是若干天才一遇,甚至今年都不再遇得到。因為這個季節,草地里行車極易被陷住,很多車開始選擇從民豐進入了。 大家的情緒都很低落,晚上的東西已經不夠吃,明天就沒什么可以吃了。誰也沒有心情去燒開水,再說方便面也不夠一人一袋。就著中午剩下的涼開水,大家把方便面和馕餅全解決了,明天的事明天再說。 老馬在車上放起了音樂,婉轉而凄涼的青海民歌,老馬和他表弟都在跟哼。夕陽把卡車的影子拉得很長很長,猶如此時大家心里的惆悵。 十點了,太陽下山就準備睡覺。今晚我讓老馬的表弟睡床,我睡副駕駛,老馬不同意,說小孩子家吃點苦沒啥。我堅持要讓小兄弟上去睡,老馬沒辦法,最后他決定他也下來睡,讓湖北人和他表弟睡上面。 裝載機來了裝載機來!老馬又興奮的喊,我們誰也沒理他。他喊了兩嗓子見沒人理他,他便自己伸著脖子,有模有樣的觀望。我還是有點想看看是不是真的,只是不能上了老馬的當,讓大家笑話。趁大家不在意,我偷偷的望了一下,東邊的地平線上,夕陽的照耀下果然有一個黑點,移動的狀態和速度不太像藏羚羊。我不由的喊起來:喂喂,你們看一下,那是不是真的是裝載機?另外兩人從床爬起來,觀察了一會兒,湖北人說是藏民的摩托車。正說著,就看到黑點前面反射出一道光。這下可以肯定,那不是藏羚羊,但是是摩托車還是裝載機還待進一步確認。 黑點越來越大,越來越大,最后變成一個龐然大物。所有人都跳下車去,站在河灘上歡呼。裝載機終于冒著黑煙,以一種救援者特有的氣勢停到了我們跟前。我以為要掛鋼纜,結果裝載機師傅說用不著。 老馬上車打著火,鳴了一聲喇叭,裝載機在后面鏟住貨廂,往上一提往前一推,兩秒鐘就把卡車從河里撬了出來。 裝載機師傅說匹卡在前面的小山包上沒下來,怕下來陷在草地里,就在那里等我們,老板也在車上。他們相互解了一下情況后,我們就開始繼續前進。原來匹卡并沒有被陷住,只是修裝載機并沒有想像的容易,昨天晚上一直加班到兩點多,今天又整整搞了一天才搞好。裝載機修好他們就馬不停蹄的趕回來營救我們。 卡車和匹卡在小山包上匯合。老板,就是老馬的表哥老韓,韓哥,讓我坐匹卡,他坐大卡車。對了,忘記說我肋條的事。由于昨天干活用力太大,受傷的肋條或者說是排骨今天疼痛加劇,在卡車上顛得疼的都想下來走路。老馬給韓哥說,說我不能坐卡車了,得坐匹卡,這樣會好受一些。韓哥說:那就讓我坐卡車吧,我也好看著你開車,別又整溝里去了。韓哥這話說的半真半假,老馬嘿嘿的笑。 我坐到匹卡上,湖北人也跟著上了匹卡。開匹卡的司機沒見過,據說是昨天開北京吉普從里面趕出來的。我一看我放在后排的背囊不在,后面貨廂里也沒有。我問司機我的背囊哪去了,他說在修車的地方,放北京吉普上了,車沒有開過來。意思就是說我在遇到庫爾勒騙子的地方下不成了,必須要趕到他們修車的地方,除非背囊不要了。背囊不要了是不可能的事,所以只有趕到他們修車的地方去。 天慢慢的黑下來,遠處群山的輪廓一點點被黑夜浸泡,最后消失在粘稠的夜里。 我坐在韓哥剛才坐的副駕駛的座位上,旁邊開車的小伙子叫馬海三,后來給我留電話號碼知道的。他比我年輕很多歲,聽談吐應該是念過很多書,是他們這一行人中最有文化的。上車小馬就問我:你信奉的那個教叫什么教來著?這句話把我問的很瞢。 此話怎講呢?我問小馬。小馬說昨天聽他們說半路遇到一個騎自行車的人,據說是信什么教的。 我告訴小馬,我什么教也不信奉。我問他為什么會把我跟信教聯系到一起,他說如果沒有宗教信仰,是不可能有這么執著的,出都出去了還跑回來,他覺得是不是跟西藏那些朝拜的佛教徒一樣。 既然不信教,小馬就開始毫不客氣的數落我:你說你這么大老遠跑到這么危險的地方來,圖個什么?你爸你媽不擔心你?你老婆能放心你?你要有個三長兩短,你說你對得起誰?你中了邪了吧?你看我們,如果不是為了掙錢,鬼都不愿意上這來。五千多的海拔,尿個尿一次都尿不完,喘好幾口氣才能尿干凈,前列腺都整發炎個球了! 我想笑,非常想笑。第一次聽到這樣的事,尿個尿有那么困難,便泌了吧?但是小便也便泌的肯定是外星人。見小馬一本正經的樣子,我不能笑,我在黑夜里捂著嘴。 小馬說繼續說:跟我們去礦上吧,你想呆多久呆多久,有車出去了你就跟他們一起出去。這路太危險了,據說過了硫磺達坂,深山峽谷也路都沒有,會出人命的啊。 我默不作聲,我能說什么呢? 忽然小馬的神情變得凝重起來。他說,就在一個禮拜前,他親眼看到一個生命的消失,而且和他不無關系。他們的裝載機師傅,還沒有到達礦上,半路就走了。 小馬痛心疾首的說:如果在他剛出現不適的時候,我就阻攔他進來,或者直接把他送回去,他就不會把命丟在這時了啊。他說他家里有難處,進都進來了,多少掙點錢再回去吧,我沒想到,結果…… 小馬哽咽了,講不下去了。我說:你也別太難過,這些都是命中注定的,他注定要死在這,沒有辦法的事。 小馬停頓了一分鐘,然后神情黯然的說:我也一直這樣想,一直為自己開脫,可是,怎么都逃不掉良心的譴責,是我帶他進來的啊,他走的時候我就在跟前,我卻不能為力。他走了留下一個神志不清的老父親,五歲的孩子。罪過啊。 我說:你也別太自責,你盡力了。 小馬說:剛才我說你的話你別往心里去,也要往心里去啊?!安煌睦?去”是你不要責怪我說話不好聽,“要往心里去”是要把我的話當回事,千萬不要再一個人往里走了,把命搭在這里不值當。你聽我的話,跟我們去我們礦上吧,你愿意在那里干活更好,反正我們也需要人手,老板也喜歡你賞識你。 小馬果然是個有文化的人,說話有條有理。面對小馬,我無言以對。是的,還有什么比生命更可貴更重要的東西呢?我沉默著,我不愿意在此時此刻和小馬探討追求和理想。小馬朋友說看照片他比我大多了,呵呵,說明我長得比較顯年輕哈 路不好走,不是坑就是包,太顛簸裝載機走不快,我們只好走走停停的等裝載機。到達邦達錯北面的小山坡,已十二點多。 月亮從湖邊升起,照得湖面像大海一樣波光粼粼。匹卡在一個小土包上停下來,我久久的注視著這個前幾天剛剛經過的湖,沒想到我會再次來到這里。邦達錯,如果想來,什么時候都可以再來,再來第三次,第四次都沒問。但是,有些人,有些事,錯過就永遠不會再來。忽然非常非常想念一些人,想念那些已經淪落天涯的過客。 對于某些人來說,我已在天涯。敢問天涯在何方?天涯就在邦達錯。 繼續前行二十分鐘,再走就是我完全沒有走過的地方。淡淡的月光下,只能看到山的輪廓和白茫茫的雪。漫漫克里雅之路,我不知道我錯過的是不是最美的風景。 到達克里雅最后一個山口紅山達坂前,應該要經過很多個高度不算很低的山口,因為匹卡數次離開雪地,又數次回到雪地,也數次陷在雪地里無法自拔。 到達他們修車的地方,我以為我的坐車行程可以結束了。結果到那一看,北京吉普已經不在原地,小馬估計吉普已經向紅山達坂去了,明天早上所有車都將在那里集中。 紅山達坂還有一輛裝滿柴油的雙橋大卡車,因為坡陡路滑,不借助裝載機的力量,卡車無法單獨翻越克里雅山口。重型車輛翻越克里雅山口,是件充滿艱難和危險的事,一旦出事,后果就是車毀人亡。所以,所有車輛都要趕在明天早上冰雪融化前趕到紅山達坂,在那里參加克里雅山口大會戰。 我不得不坐車到紅山達坂,明天早上一起參加淘金者們的克里雅山口大會戰。 D9 6月6日 今天是個好日子,兩個六,六六大順。我希望今天一切順利,我說的順利主要是指青海老鄉們,希望他們能順利的通過克里雅山口,我順不順都無所謂,順不順也都那樣。不過我也挺順,今天吃上了牦牛肉。 早上太陽剛睡醒,我們就趕到了紅山達坂。這里在地圖是叫克里雅山口,紅山達坂是這些淘金者的民間稱呼。但我后來分析,克里雅山口是由好幾個山口組成,克里雅山口是泛指這一片區域,紅山達坂只是克里雅幾山口中的一個。清晨 紅山達坂,可能就是因為這里的土是紅色而得名。紅山達坂一帶,土均為紅色。山口附近的顏色格外突出,呈現出凝重的深紅色,像被血染過一樣。 這條路是淘金者們自己開辟的路,沒有經過規劃和設計,在山坳里直上直下。也許是因為山坳太狹窄,無法采取S形路線迂回攀升,才不得已這樣直上直下。上坡路我見過很多,這么陡的上坡我還是頭一回見,而且海拔在5350米以上。車在上山的時候,感覺隨時都會往后仰過去。 這里的積雪并不厚,路上幾乎沒什么雪,但積雪融化后沒有及時流走的水在路上結成的冰比較厚,有的路段有幾米長的整塊冰層路面。我沒有在冰雪天開過車,也許在這種陡坡,泥濘路面比冰雪路面更容易打滑,所以他們選在了在冰融化前通過。 我和韓哥的匹卡最后趕到,半夜里小馬到了卡車上做副駕駛,就由韓哥來開匹卡,我們一直在后面收尾。我們趕到時,作為主角的油罐大卡已經發動,開始預熱,后面噴著濃煙。老馬的卡車也開到了油罐車的前面,系好了拖拽油罐車的鋼纜。裝載機緊隨其后,碩大的鏟斗已經牢牢的頂在油罐車的后廂板上,準備隨時往山口沖鋒。 隨著油罐車的一聲鳴笛,三車同時濃煙滾滾,發動機巨大的轟鳴聲響徹山谷,紅山達坂的整個地面都隨之震動。由于老馬車上的油罐為空油罐,重量太輕,車輪不停的空轉著。十來秒鐘后,這個由三輛車連在一起組成的車隊終于緩緩前行。 剛開出幾十米,忽然前面兩輛車都開始打滑,迅速向后倒退,裝載機趕緊加大馬力進行阻止。裝載機那龐大的車輪也開始空轉,整個場面瞬間失控。所有車輛都在空轉,并且向后倒退。所有人的心頓時都提到了嗓子眼。 這時候有人試圖從路邊搬石頭過去,墊在車輪下阻止后退。哪知此時的紅土達坂,像用水泥澆鑄而成,沒有哪一個石頭可能搬動,都被零下一二十度的寒冷冰封著。盡管老馬的車在竭力向前開,但還是被油罐車拖著無可奈何的往后退。此時的裝載機已經停止向前推進,被油罐車推著向后滑行。 裝載機再后退十幾米就是一個拐彎,拐彎下面是一個陡峭的山坡。如果裝載機一旦滑下山坡,將會翻入一兩百米深的河谷。車輪無法轉動的滑行狀況下,裝載機也不可能打方向,因為這個時候方向是失靈的。所有人都屏住了呼吸,希望時間在那一該停止,所有人都不想看到車毀人亡的慘劇。 裝機師傅顯得很沉著,顯然有些經驗。他松開剎車和離合,裝載機車輪隨之向后運動,就在車輪轉動之際,向右打了一點方向,裝載機的尾部便頂在了路右邊陡峭的巖體上,這才得以停下來。裝載機師傅松開剎車和離合,由于向下的慣性,車輪自然向后轉動,車輪轉動起來轉向才得以實施。 所有人都松了一口氣。車輛停下來后,我這才發現油罐車后面不斷的在漏油,而且漏得利害,如傾如瀉,我以為油罐壞了。他們告訴我說,這是因為現在坡度太大,車體傾斜嚴重,罐頂的加油口密封性又不是特別好,所以油就溢了出來。從油由加油口溢出這一現象,也能充分說明這坡的陡峭程度。 大家又重新聚在一起商討方案。由于老馬的車自重太輕,可能自己單獨上坡都有問,剛才后退的過程比油罐車的速度還快,最后差點撞到油罐車,所以決定讓他的車退出。老馬自己開著車先上往山口方向去了。 討論的結果是余下的油罐車和裝載機同時沿著路的右側,就是山體靠里的一側前進,這樣做的理由是里側的冰比較少,摩擦力會大大增強,從而減小后退的危險。 兩車一起發動,以油罐車鳴笛為信號,在啟動的一瞬間就開始往右打方向,兩車艱難的向前開了七八米后,右側車輪這才上了路的右側邊沿。這次盡管前進速度緩慢,但畢竟沒有退回來。 就這樣向前行了一百多米,又不得不停下來,因為這時右側路沿出積雪,積雪下面是厚厚的冰,這樣就比路面更滑。這時老馬的車也在離山口幾十米的地方受阻,還是因為打滑上不去。 油罐車和裝載機現在都不敢再貿然前進,如果再出現打滑,很有可能出現不可控的局面。面對望而不可及的山口,所有人都一籌莫展。韓哥在路邊蹲了一會兒后,脫下大衣讓我幫他拿著,他快步向山上爬去,我不明白他要做什么。他向上爬了一百多米后停下來,示意裝載機上去。由于油罐車擋在前面,裝載機不得不發揮它的強項,在路左側,強行挖開一條通道,嚴重傾斜著車身繞到了油罐車的前面。 裝載機把老馬的車推到山口后返回,在韓哥站立的地方來回的鏟,最后鏟了滿滿一鏟斗土,向油罐車開下來。裝載機把土灑在結冰嚴重的路面,又來回的梳理了兩次,這時的路面便被均勻的覆蓋上了一層土。為了保險起見,裝載機又上去鏟了一次土下來灑在路面。 路面被改造后,兩輛車這次顯得很從容,從一起步就勻速向上爬行,再沒有出現打滑現象。上了山口的人們站在山口歡呼,此時車隊已經很大,兩輛大卡、一輛匹卡、一輛吉普、一臺裝載機,還出現了幾個昨天沒見過的新面孔。又是我和韓哥最后上去,最后幾十米,也是被裝載機拉上去的??死?雅山口俯看向上的路 杜一稱之為“克里雅最后一道山口”的地方,GPS測得海拔為5519米,從地圖上的等高線看,也在5520米到5530米之間。這是我此行的最高高度,也是我去過的最高海拔,遺憾的是沒有推著車上來,去感受那種多走一步就會窒息而亡的感覺。 5500米,似乎比5000米高不到哪里去,但站在這個高度,馬上就能體會一覽眾山小的詩意。我的照片能充分說明問。俯視遠處起伏的雪山,居高臨下的快感由然而生。一種從未有過的感覺,不是站在那里的人,永遠不能想像。 群山在腳下 從山口下去不遠,就是阿塔木帕夏遺址,我的坐車行程也該至此結束了,我急忙開始收拾東西。剛把帳篷睡袋拿下來,就被韓哥叫住了:不著急,我們一起坐車下去,到前面不遠的地方,中午煮牛肉! 有牛肉吃?我立馬忘記了阿塔木帕夏,坐車就坐車,誰怕誰啊。當我吃飽牛肉后,當即后悔不該因為牛肉丟了阿塔木帕夏。有些欲望,一旦得到滿足,就會覺得為此付出的代價不值當,特別是生理的欲望。 一夜沒睡,我估計車一開始下坡我就睡著了,醒來后他們把水都已經燒開。拿出地圖看了一下,阿塔木帕夏遺址早過了,我們正處于老新藏線遺址的結束路段。下次來看你,阿塔木帕夏。 開始煮牛肉,一件令人振奮的事。牛肉不知道是被韓哥從哪里拎出來的,路上一直都沒看到那樣一個袋子,足有五十斤。韓哥往特大高壓鍋里裝了大半鍋肉后,把剩余的肉系好口子放進了小河里,估計是怕中午溫度高捂壞了。 洗好肉才發現鹽在小馬剛才開的吉普車上,小馬的車又沒下來,送湖北老鄉返回山谷去了,一時半會兒回不來。湖北老鄉他們的挖掘機因為沒有了油料而被迫停在山谷,剛才路過的時候發現玻璃被人砸。他們剛才在青海老鄉這借了一桶柴油,準備下去把挖掘機開走,怕車里東西被盜。 沒鹽就沒鹽吧,煮熟再說。壓了四十分鐘,我問韓哥可以了吧?韓哥說再壓會兒,這牛肉老辣。早知道這么慢,我就騎車下來正好趕上吃牛肉,多好啊。 終于開鍋了。這牦牛肉就是不一樣,盡管煮的時候什么都沒有放,甚至連鹽都沒有,但一揭開鍋蓋撲鼻的香。 我們通常吃的水牛肉或者黃牛肉如果這樣煮,揭開鍋蓋首先聞到的應該是膻味。 除了小馬,所有人都到齊,準備開飯?,F在應該是中午時刻,算是午飯。今天的午飯只吃肉,因為只有肉,馕餅已經沒幾個。老馬撕下半塊馕餅遞給我,怕我光吃肉不習慣。沒鹽的牦牛肉也好吃,如果有鹽就更好吃。老馬擔心我吃不下這沒鹽的肉,又拆開一袋方便面,把里面的佐料拿出來給我,讓我撒在牛肉上。面對老馬無微不至的關心,我不知道該說些什么。萍水相逢,我卻覺得我們已經認識幾十年。 吃完飯,牛肉還剩下一大半。老馬招呼我過去,讓我找個干凈袋子,我問他干什么,他說不用問那么多,快去找袋子。我隱約覺得他要給我裝牛肉,吃了還帶走,我確實有點不好意思,人要懂得適可而止。再說,我也不能讓他們覺得這個人就是個混吃混喝的主。我說是不是要給我裝牛肉?我不要。 老馬急了:你以為你還能天天吃上肉???廢什么話,快去。我站著半天沒動,老馬自己去找袋子去了,看來這肉不要還不行。老馬死命往袋子里裝,我數了數有五塊,這每塊至少都有半斤重。我說要不了那么,吃不了壞了可惜。在我一再要求下,才又拿出來兩塊,我到了于田都還沒吃完,但也沒壞。老馬最后不容分說的塞給我五袋方便面。 這時候小馬回來了,估計餓壞了,抓起牛肉狼吞虎咽起來。我在往自行車上捆東西,小馬手里拿著一塊牛肉走了過來。 我今天想了一上午,覺得我也沒可能阻擋你前進的步伐,那我就只能為你祝福。小馬低聲的對我說。我忽然傷感起來,因為這一群可以稱之為一面之交的人。 我說大家一起拍幾張照片作留念吧。照照片大家都感興趣,都聚了過來。雖然大家都像難民,但一點也不影響他們拍照的熱情。最后他們提了一個小小的要求,要我回來后把照片洗了,寄給他們的家人?,F在有一個關鍵的問,寫了那么多地址,我已經弄不清誰是誰了,只能將照片全部寄到老板韓哥家,讓他家人再轉交給其余人。韓哥后來才發現幾張“全家?!崩锒紱]有老馬,那會兒他去哪了呢? 分別的時候到了,我們一一擁抱。很多時候,我們的擁抱僅僅是個形式。而此時此刻,在這荒涼的無人區,每一個擁抱都充滿著難以言表的情感。 輪到老馬了。老馬轉過身說:不抱。我分明看見了他的紅眼圈。不抱就不抱吧,我轉身走了,再不走我怕我的眼淚掉下來。不抱算了,也許老馬知道我那晚一直抱著他的腿和腳,我們算是抱過了。 所有車輛都發動了,他們一起鳴著喇叭緩緩前行。我明白,這喇叭聲是這群樸實的青海人對我最真摯的祝福。視線模糊了,淚水順著臉頰流下來… 路還要接著走。 前面是寬闊的新藏公路。六十年過去了,路沿的石頭還和剛砌上去的一樣。路邊的山坡上的草已經長出淺淺的葉子,到處散落著牛糞,讓人產生回到了田園的錯覺。當然,這些牛糞只可能是野牦牛留下的。 一段緩緩的下坡后,來到一條冰河邊。這是一條很寬闊的河,整個河面全部被冰覆蓋,車輛必須通過冰面才能前行。我遠遠的看見老馬的車在河邊,我以為他又被陷住了,但又覺得不可能,因為剛才裝載機走在最后。 等我到跟前后發現老馬的車如我所料,并沒有被陷。就像我們第一次在河邊相遇一樣,他關閉了發動機,探出頭來。 現在這河里的冰開始融化了,到處都可能有冰窟窿,你沿著車轍走,不要隨便到處亂走,危險得很。老馬說。 老馬說這話的時候看不出他的表情,也許他正極力掩飾著內心的傷感。老馬在河邊等我,就是為了告訴我這些。我說我知道了。 冬天給我打電話,我們十一月份就出去了。老馬說完這句話便發動卡車頭也不回的開上了冰河。老馬的車在冰河里數次側滑,又數次開到車轍里。我的視線再次模糊。 老馬的車消失在他們口中的“土山”上的拐彎處,留下一片云一樣的塵土,我一個小時后趕到那里,已經只能嗅到空氣中塵埃的味道。 人顯然是群居動物。一個人由獨處到群居,這個過程應該不會太難。但他要從群居到獨處,也許就沒那么容易了。青海老鄉們離開后,除了不舍外就是孤獨,克里雅之路,第一次覺得孤獨。 所有的人都走了,只剩下我自己。 如果不曾遇見,就不會懷抱孤獨。 過了冰河,不遠處就是當年修路部隊的指揮部。幾十年過去了,只留下這些斷墻。我站在墻角,聯想當年這里的發生的一切。當年修路的人,他們現在在哪呢?是否還健在?眼前的這些斷墻,訴說著歷史被時間漂洗過后的滄桑。斷墻遺址旁邊的測量水準點。牙一拉,可能是維語的譯音 過了指揮部,前面不遠就是青海老鄉們說的“土山”??匆娎像R消失的地方只是土山上坡的開始。老的新藏公路,總是修得那么筆直筆直的,這種路總讓人產生走不到盡頭的壓力。因為是緩上坡,所以路也就筆直的朝山頂延伸上去。推推走走,走了很長時間似乎車還在原地沒動過。有些懊惱,決定在路邊歇會兒。這才吃過午飯兩三個小時,又覺得饑腸轆轆。 兩天的行程,一晚坐車通過,加上老馬給的牛肉和方便面,相當于增加了四天的食物,這下食物充足了。坐路邊想吃什么吃什么,愜意得很。后面的路每次停下來休息做的唯一一件事就是吃東西。 土山走完便是石頭山。道路也一改之前的平緩,一下子陡起來,短短幾公里,海拔上升了一二百米。咬著牙往上推,每次停下來喘氣都不得不捏緊剎車,否則會快速后退。唯一的拐彎處遇到我家親戚野兔子。它本來在往山上跑,我對著它打口哨,它沒跑幾步便停了下來,坐在地上看我。估計它也覺得我兩手不空,不會傷害它。我繼續打口哨,它就繼續坐在那里研究我,還時不時的歪頭看我,真是可愛之極。 它還不走了,神奇。你不走我得走了,我要趕路。告別兔子,向前走了幾十米,路又平緩下來,但還是不足以可以騎車。永遠不要以為看到的那個盡頭就是山口,永遠永遠不要這樣想,因為只有這樣你才不會失望。走到我以為不是山口的山口處,那里果然不是山口,路在那里拐了個彎繼續向更高的山口延伸。路在哪里,我就在哪里。 道路又重新回到海拔5000米。走到最后我干脆閉上眼走,希望一睜睛就到了山口。結果不靈,閉了若干次睜了若干次后,還是到不了山口,還差點栽溝里。還是老辦法,給自己定目,看準一個點,不到那里決不停下來喘氣,有效果,且明顯。結果只整了三個“段”,就爬上了山口。前面就是下到那個著名的亞洲一號火山所在地,阿什庫勒盆地的盤山公路。 測海拔,5030米。下坡。本以為會在這個盤山路上一瀉千里爽到死,結果不然。這條下山的路上布滿了若干條大型車輛碾壓出來的深溝,深溝里積滿了冰雪融化后的水。每通過一段這樣的溝都得費盡力氣,還得小心翼翼。老天也不給面子,下起了大雪。 如果是柏油路,這段路只要五分鐘便可通過,但我卻整了差點一個小時才下到火山盆地里。雪大到不得不停下來扎營休息。 路邊找了一個相對平坦的地方,搭好帳篷一看才八點,沒事做就開始做飯。由于不缺糧食,晚飯可以隨便吃。甚至可以自己寫個菜譜,然后自己點。拿鍋的時候才忽然想起在紅柳灘偷來的西紅柿,由于這幾天一再沒有開鍋,所以一直都沒想想起,前幾天倒是記得,但沒舍得吃。我生怕西紅柿壞了,取出來一看,只是變軟了而已??吹竭@個偷來的西紅柿,百感交集。 晚餐,番茄牛肉面。正宗的番茄,正宗的牦牛肉,正宗的某師傅方便面,再加正宗的大師,所以就有了正宗的番茄牛肉面。某師傅方便面沒有給我提供贊助,所以在此不為其打廣告。 這雪下得煩人,明天上午又要白瞎了。明天的事明天再說,睡覺! D10 6月7日 雪下得不想起來,因為不知道起來做什么。不起來卻又睡不著,昨晚才九點多就睡下了。手機雖然不能開機,卻能進入音樂播放界面。也許這玩意兒知道我在無人區不需要打電話,但需要聽音樂。手機里一直保存著許巍的《故鄉》,不常聽,這是一首無比蒼涼的歌。今日決定重聽一回。 這是什么地方依然是如此的荒涼 /那無盡的旅程如此漫長 /我是永遠向著遠方獨行的浪子 /你是茫茫人海之中我的女人 /在異鄉的路上每一個寒冷的夜晚 /這思念它如刀讓我傷痛……實在聽不下去了,起床! 一首聽了一半的歌,讓人心煩意亂。 拽下耳機,穿上衣服,神經病一樣的在雪地里亂走了一陣,覺得心里冰涼冰涼的,又跑回去睡覺?;?去才發現鞋子濕了半截,真是神經病。 就那樣躺著,什么也沒想,像等死似的。迷迷糊糊的,似睡非睡,在睡與沒睡之間躺了一陣子決定起來做飯。 今天似乎不太順。昨晚做飯的時候就覺得汽油爐油瓶的壓力不夠,火一直沒力,今天決定拆開看看。拆開發現打氣的裝置有問,這個裝置就像個打氣筒,把氣打進去,還要不讓氣跑出來?,F在的情況是油瓶里面的那個咀有氣出不來,而且打氣的時候明顯感覺被堵了。 這個東西并不復雜,但我從來都沒有拆過,也不知道它的構造原理。現在想要解決問,就必須把這個東西分解開來。因為不懂構造原理,所以分解這個東西有一定的風險。一旦遭到破壞,這個爐子就用不成了。 小心翼翼的搗鼓了半天,終于把這個東西拆開來。原來是出氣咀里有一個球狀的單向閥,它與氣管的管壁粘連了,為什么會出現這種情況不得而知。把那個小球球取出來在軍用棉襖上擦了擦再裝進去,這個打氣裝置的呼吸就順暢了。 我心想這回裝上就肯定沒問了。所有東西都裝好后開始加壓,打氣很順利,沒多大一會兒就覺得油瓶里的壓力已經很大。 打開出油閥,出油,關閉出油閥,點火。汽油爐的操作,一般情況下是打開出油閥,先放一點油出來,然后關上閥門,再把油爐點著,這個過程應該叫預熱。汽油爐和我們上學時試驗室里的煤油噴燈和酒精噴燈的原理相似。等爐頭燒得很燙了再打開出油閥,這樣爐子就能順利的燒起來。如果從一先始就一直開著出油閥,因為爐頭的溫度低,油不能完全燃燒,會造成爐頭積炭,還有就是很濃的黑煙,也浪費油。戶外很多時候需要在帳篷里點油爐,如果這樣操作的后果就可想而知。 等爐頭的油燃了兩分鐘后,我再次打開出油閥,卻發現里面沒有油出來。難道油瓶里氣壓不夠了?不可能吧,除非漏了。我打開油瓶蓋子,呼一下噴我一手的油。這說明油瓶里的氣壓并不低,那為什么不出油呢?我再次擰緊蓋子加壓后,這次一點油也不出了。問出在哪里呢?我又把爐頭取下來,在沒有爐頭的情況下打開出油閥,油吱的一聲噴了老遠,現在可以確定是爐頭的油管被堵了。 這可是從沒遇到過的情況。堵住了,就要疏通??墒窃趺?個疏通法,從來沒聽人說起過。明知道用嘴不可能吹得通,但我還是固執的吹了半天,結果可想而知。二三十公分長,外面是金屬織網,里面還有一根由鋼絲編成的鋼纜,汽油是通過鋼纜和金屬織網之間的縫隙,在高壓的情況下壓到爐頭里的。如果想找個什么東西捅一捅,我想這個東西應該是不存在的。 我垂頭喪氣的坐在帳篷里,一籌莫展。沒有了油爐,也就意味著今后不再有熱水可喝,不再有熱飯可吃,方便面只能啃著吃了。想到這些,心里沉重得像高考落榜一樣,雖然不要命,卻能讓人要命的難過。 我還是不死心,油管堵住了,是什么東西堵的?我思考著這樣一個問。油里面有雜質?不可能,即便油里有雜質,油瓶里還有一個起過濾作用的過濾頭,我多次觀察過這個過濾頭,里面的那塊泡沫的質地非常密,一般的雜質很難進入。那會是什么東西?積炭,我想到了積炭。油管里的油在高溫的情況下,直接炭化,形成了積炭,直接堵死了油管。這種情況是怎么產生的,也不得而知。多日后想起,那天中午加了老馬他們的汽油,開始是氣管被粘連,后來又是油管被堵。我的油爐用了這么久都沒有出過任何問,我想肯定是老馬他們的油有問。 想到這里,我認為用火燒也許可以把油管里的積炭除掉。用什么火燒呢?有的是汽油,還怕沒東西燒?搞了一些衛生紙,沾上汽油,在雪地上點著了把油管放上去燒。燒了很多衛生約,燒了很多汽油,結果只把油管燒很黑很黑而已。汽油在這種缺氧的情況下,燃燒嚴重不充分,溫度也相應的不高,所以沒有辦法除掉油管里的積炭。 這回死心了??鞓返娜兆涌偸呛?短暫,從此又得過上抑郁的生活。 干得像餅干一樣的馕餅,干方便面,干糌粑,一切者是干的。就著冷水,吃了一袋方便面,一個馕餅,半塊牛肉。糌粑用開水沖了都不想吃,現在就更不想吃。以后到是省事了,所有東西從包里拿出來,直接就可以吃。 吃完東西,等到十二點多,太陽才慢慢騰騰的出來。兩點多,路才勉強可以看出點輪廓。走吧,今天走到哪算哪。 收拾好帳篷還沒往車上捆,忽然覺得光線不錯,盤山公路一定得拍張照。拿出相機,朝著盤山公路一望,發現鏡頭里出現兩個黑點,正在向我這邊移動。該死的黑點,每次出現黑點都那么嚇人。我拿出望遠鏡準備看個究竟。 太遠,看不清。等了三四分鐘,黑點已經向前移動了不近的距離。咦,怎么會是兩個人?兩個穿著大衣的人,正快速的向我這邊走邊來。我就納悶了,這里怎么會有穿著大衣徒步的人?在這出現的人,大都開著車,最差的像我這種的也有輛自行車。又用望遠鏡望了望,從與距離的比例看,這兩個人的個子應該非常大,那會是什么人呢?再觀察一下。 兩“人”一側身,居然發現他們長著四條腿,天啦,這太不可思議了。 半天我才反應過來,原來是兩頭野牦牛!它們脖子上長長的毛,遠遠的看上去就像有人穿著大衣。看它們那架勢,正氣勢洶洶的朝我走過來,我得趕緊走。野牦牛和熊,一般都有領地意識。可能它們剛才看見了我的帳篷,以為是什么大型動物,正趕過來驅趕我。 我三下五除二的把行李弄上車,捆都沒捆好就開始逃命。野牦牛如果跑起來,我騎自行車根本不是對手。我連看都沒敢往后看,一路狂奔。等我跑了兩三公里,覺得應該離開了它們的領地后,回頭一望,它們已經到達我宿營的地方。還好,有驚無險。再往前一看,Cao,原來這里還有一個帳篷,像牧民搭的那種,鐵皮煙囪里還冒著煙。但從旁邊停著的那輛三菱越野可以確定,這里面住的不是牧民。我沒有要上去打招呼的欲望,我已經開始對開越野吉普的人心存芥蒂。 我用鄙視的眼光瞅了那車兩眼后騎車離開。 今天的重頭戲是參觀中國最年輕的火山。路從盆地中央穿過,如果要看火山,那就還得走一段距離。從地圖上看,火山的后方有一個很大很漂亮的湖,這是一個明顯的地,但是現在卻不見蹤影。在路的正南方向,有一座類似火山,像一個倒置的盆子一樣的山,我猜那也許就是火山。最后拿出地圖按最原始的方法:先用指北針歸北,再定位站立點,然后以站立點為基點,根據方位及距離判斷和確定目位置。綜合分析,那座像火山的山就是火山?;鹕叫l星地圖火山遠景 在地圖上測量了一下第一個火山離路的距離,大概兩點三公里左右。以每小時四到五公里的速度,來回一個小時差不多。 我把自行車架在路邊,走了一段后,又回來把平板和Garmin的GPS取走,我想萬一有人經過,以為是沒人要的自行車,撿走我值錢的東西就麻煩了。為了不在落滿火山石的的草地上走彎路,我就一直緊盯著火山口,徑走的走過去。 來到山腳下,發現火山口并沒有遠處看到的那么低。想要爬上去也還是要費點力氣,不用多想,來都來了難道還不上去了? 踩著漫山漆黑而有些疏松的火山石,中途停下來喘了一口氣,懷著激動的心情爬到了中國最年輕的火山口。路上一直都很期待,希望能看到讓人震驚的場面。結果,很令人失望。也許人生也如此,如果把一切都想得過于美好,那么就注定他這一生不會快樂。 火山口的南面已經嚴重的因塌陷而缺失,或者是在當初形成的時候就不飽滿。后來我覺得很可笑,我為什么要求它一定是渾圓渾圓的呢?渾圓渾圓只是我的想像而已,它本來就長得不圓。就算它真的渾圓渾圓的,那又怎么樣? 其實應該這樣想,火山口本來就不圓,旁邊的那個很大很漂亮的湖也不存在。但當你站在火山口時,卻發現那個不存的湖就在火山旁,而且比你所見過的任何湖都要漂亮。這樣也許你就會覺得很滿意。 換一個角度,即可改變一種心情。 那個湖確實漂亮,湖后面的雪山也漂亮,找不出別的詞匯,反正就兩個字:漂亮。不信你看照片。([]
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