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吳佩彥
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連載
《東方航空》雜志社找我約臨沂的組片,可巧我沒有到過臨沂,本想找到過臨沂的影友征幾張片以應雜志社編輯之約,問了幾個影友也都沒拍過,想想臨沂離得這么近都沒去過,好像有點說不過去,就想著干脆利用周末跑一趟,于是,“成就”了這次魯地孤旅。之所以用《魯地孤旅》這個,是當時我正在看村朗的《藏地孤旅》,這次又恰巧是獨行,好友說你這次可以寫篇《魯地孤旅》的游記了,這個就這樣“誕生”了,有點黨的嫌疑哈。好在是游記,玩的是心情,也就不在意其他了哦。4月13日(周五)下午5:00,乘坐K1065次動身去臨沂,這是一趟目前為數不多的綠皮車之一,我說買票時對票價有所詫異,3個多小時的車程票價居然只有19元,檢票到了月臺我才看清楚這趟車是漢口開往威海的綠皮車。按說這個季節乘坐綠皮車應該還可以,沒想到氣溫的陡然回升讓這綠皮車的溫度也突然升溫,呆在車廂內感覺有些燥熱,站站停的短途車每每都是超員的,感覺就更熱了,很久沒坐過綠皮車了,這次魯地的孤旅又“品嘗”了一次綠皮車的滋味。雖然是綠皮車,但列車并沒晚點,晚上810,列車正點到達臨沂北站。出站后給預訂的118連鎖酒店欒經理打電話詢問地點并兼與出租車司機砍價。臨沂北站離臨沂市區很遠,有20多公里路程,火車站離那么遠的城市還真不多,比清明節去的揚州車站還要遠很多,據說臨沂北站離城區比到臨沂機場還遠,這讓人有點犯暈。正是因為如此,在火車北站打車的問上我請教欒經理,欒經理告訴我,找送站的回程車,可以砍價到10元成交。可下車后問了幾個出租車司機,都是要價30元,這事有點糾結,電話里欒經理交代我,不行就再找車,一準能找到??烧驹诤谫赓獾能囌緩V場上一輛一輛的找車也是個麻煩事,最后與一個司機砍價到20元,就這么著吧,總算沒吃虧。乘車到了酒店,因為之前通過同程網有預約,順利的辦了入住手續,賓館環境還不錯,房間也很干凈,安頓下來趕緊洗澡更衣,之后拿出打印好的相關資料做功課,安排好第二天的行程后早早休息。第一天的行程我安排的是去蒙山景區和參觀平邑天宇自然博物館。這一天的行程很緊張,為此我把鬧鐘定在了早晨430,清晨鬧鐘一響趕緊起床,收拾好要帶的物品后就出門,打車去長途汽車站。打車途中就遇到大霧天氣,能見度極低,非常熟悉路況的司機差點迷了路,等把我送到車站買好票坐上車,車站調度因為天氣原因暫停發車,所有的班車都滯留在車站。這下好了,汽車站效仿了機場,因大霧天氣,暫緩發車。無奈的旅客們只好坐在車上等。一直等到730,車站才放行。白白耽誤了1個多小時,這讓原本時間就不寬松的行程變的越發的緊張了,車到蒙山路口已經是900了。所好的是從蒙山路口下車后就看到一輛黑車停在路口,司機正在拉三個學生上車,學生也是第一次去蒙山,不了解情況,正猶豫間我走了過去,問司機多少錢,司機回答一人五元,按照路牌路口到蒙山景區11公里,每人5元的價格還算可以,于是就和3個學生拼車來到了蒙山。 蒙山是山東第二大山,第一自然是泰山。雖說沒聽說有什么特別美的自然風景,可這次是帶著“任務”來的,就盡量按照雜志社稿件的內容拍攝吧。事先也看到了文稿的內容,那就按照文稿按圖索驥的拍。但實話說,蒙山的風景相比其他名山而言,確實是不夠秀美,這里沒有江南山川的秀美,也沒有西部山峰的險峻,最主要的是此山水少,自然就缺少了點靈秀之氣,這也是我之前去過一次泰山就不再去第二次的原因。我喜歡的山是應該有水的,一直覺得山水應該是相依相存的。雖不是智者,但女人愛水也屬于天性吧。蒙山,古稱東蒙、東山,為泰沂山脈的一個分支。總面積1125平方公里,其中龜蒙景區為625平方公里,主峰龜蒙頂海拔1156米,因其狀如神龜伏臥云端而得名,為山東第二高峰,被譽為“岱宗之亞”?,F為國家AAAA級旅游區、國家地質公園、國家森林公園、東方養生長壽圣地、山東省十大最美的地方、十佳山岳旅游區和十佳自駕車旅游區?!?孔子登東山而小魯”中的東山即指龜蒙景區。蒙山我感覺所好之處是比魯南的嶧山樹多,雖說也有那種大石塊,但森林覆蓋率還是很高的,這點在山東的魯南地區也是很少見的。龜蒙山成為東方養生長壽圣地,故山上以壽為主的內容蠻多的。山神廟,只是大門緊閉,不知看廟的哪里去了。讓我想起那個故事:從前有座山,山上有座廟,廟里有個老和尚。。。這讓我想起那首《沂蒙山小調》: 人人那個都說哎 沂蒙山好 沂蒙那個山上哎 好風光 青山那個綠水哎 多好看 風吹那個草低哎 見牛羊 高梁那個紅來哎 稻花那個香 滿擔那個 果蛋哎 堆滿倉剛還說山東的山少水,這水還真就看到了呢。沒想到這里還有個九龍潭。其實這九龍潭就是個水庫,春季是枯水期,蓄水量并不大,但給蒙山這個缺水的山帶來了靈秀之氣,給山下的村民和農田提供了水源,也給我的畫面增添了美感。 。。。。。。山間里也有溪流,但確實很小,春季屬于干旱期,這水就更少了,可臨沂旅游規劃者們倒也有招數,把個山間溪流取名情人谷,用了一大堆與情相關聯的詞語給這里的山水命名,以吸引年輕人來此造訪。鴛鴦潭,就是此潭淺了點。洗個鴛鴦浴啥的有點小,呵呵。這里有愛情,也有財氣,看你需要什么了。遺憾的是俺這次是獨行,來此情人谷行游純屬是“自尋煩惱”,匆匆拍攝完這些景點后立馬閃人。月老祠邊有個人一直忽悠游人到月老祠拜一拜,我還是沒進去,路過,咔嚓一張片子,走人。實話說,這沂蒙山相比較南方的山,這花花開的有點太可憐了。 原以為蒙山不咋高,不會很難爬,沒想到這座1000多海拔的山爬起來還真不少費時間。同行的很多人都累得氣喘吁吁,我還算好,雖說也很累,但沒像他們那樣如老牛喘氣。蒙山最美的一個景點當屬鷹窩巖,因無人攀登而故名。其他地方的所謂景點就太一般般了??删尤辉谏?上看到了一首摩崖詩:具有華山之險,黃山之秀,長白山之翠,乃神山也。也不知是哪位大俠的杰作,真能吹啊,也不怕把山上的大石頭給吹跑嘍。鷹窩峰是蒙山最美的景觀點。該峰叢于深壑峽谷之中拔地而起,直刺蒼穹,奇峰東側絕壁千仞如削,峻巖森森,草木不生;南側峭壁罅隙,奇松橫偃,或倒立下垂,或凌空欲飛,或如蛟蟠龍欲撕云吞日,千姿百態,瑰瑋萬狀。因只有蒼鷹盤旋其伴,筑巢其上,而得名“鷹窩峰”。山峰景色奇絕,實乃山水之畫屏,天壤之奧區。鷹峰奇觀為蒙山十大景觀之一,自古就有“不到鷹窩峰,枉為蒙山行”之說。 蒙山最美風景,來2張接片展示一下。 這便是那大忽悠的“詩作”。倒是這天街有那么點點泰山十八盤的感覺,但臺階數可差多了。 這里也來兩張接片看看全景。氣浴清新之處,來此要多做深呼吸哦,要是夏季雨過天晴那空氣會更好,可惜是春季干旱之時,這空氣中的負氧離子含量要低好多。群龜探?! ≡撎?海拔達千余米,寒冬作用強烈,加上各種裂隙眾多,經過千萬年的風化、崩解和剝蝕,雕琢成奇峰陡立、怪石嶙峋的景觀,特別是在多組裂隙交會的棱角部位,經過長年化學風化作用形成如龜似獸的怪石,因峽谷中常能形成云海、霧海,在云霧的襯托下構成了神龜探海的絕妙景觀。龜 蒙 頂 龜蒙頂是蒙山主峰,海拔為1156米,為山東第二高峰,是龜蒙景區的高潮景觀區。峰體呈穹窿形,象一只巨大的神龜,伏臥于云端天際,給人以神秘奇幻的感覺。 。。。。。。。。置身龜蒙極頂,俯視周圍,萬壑流云,煙霞明滅,蒼山如海,綠浪滾滾,碧連天際。正如唐代文學家蕭穎士在詩中所寫:“東蒙鎮海沂,合沓百余里”。蒙頂樹木蔥蘢,花草叢生,已逾百年的古松,蒼勁挺拔,如龍如虬,如翠蓋,如層樓,或偃,或臥,或獨干,或連枝,或出山巔,或生石罅。松蔭連翠,望之若云。遠眺山外田疇,平曠秀麗,浚河、東汶河的一些支流,就像蜿蜒小溪,曲回流淌。再遠處,西面的徂徠山,東面的天馬嶺,南面的抱犢崮,隱隱現出灰色的輪廓,和近山構成一幅美麗的山水畫。登上龜蒙頂,云生腳下,天風習習,舉目四望,但見群峰葡匐,河流天傾,庫水如鏡,田園如詩如畫,昂頭天外,倍感心曠神怡,超凡脫俗。玉皇殿高高的立在龜蒙山頂,想去參拜下玉皇大帝還真不容易。([]
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第521章
病態綺麗 病態綺麗最新章節 全文免費閱讀
(
2023-02-25 00:16:09)
更新時間:
2023-02-24 21:36:19
侯秉勛
Honolulu機場窗外的景象~很像一幅畫~~拎起行李出發咯~~可愛島Kauai雖然很小,可是到處都是五顏六色的,讓人心情很好~很喜歡這種前方能看到海的公路~~就這么一直開下去吧~~這個場景讓偶想到了灌籃高手片頭曲的一個畫面~ 專拍到了Waimea附近的一個學校,也是咱們第一站要去的大峽谷的所在地~~開錯地方了,卻意外遇見一片很棒的海~~開錯地方了,卻意外遇見一片很棒的海~~半山腰上就這么美啦~~可愛島上好多野生公雞,忍不住想,應該很好吃~~后面大叔太可愛了~終于到啦~Waimea Canyon, 夏威夷群島上的"Great Canyon"~現在到哪都拍張和地的合影,免得時間長了都忘了自己去過的地方叫什么~ 剛到的時候霧氣蒙蒙,以為就是一個小景點罷了...結果霧散后,徹底被震撼到了~~海岸線發著藍寶石般的光~山里的一個觀測臺~~依舊?a href="http//rizhao.8264.com" class="keyword" target="_blank">日照怕繁陗很像面疙瘩的地形~On my way...在這樣的山路里行走,一點都不累,因為有很多樹,天然氧吧~~天然氧吧~~路途中又見到熟悉的景象~~懸崖邊的美景~懸崖邊的小樹~到達終點~!Spouting Horn Blowhole (可愛島第二天)第一天晚上住的地方,晚上沒注意,第二天早上才發現是這么別致的地方~等飯中~~早餐引來了鳥~~耶,開動啦~~([
林瑋玲
五千米春夏秋冬,二十天風花雪月?!?012年,安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT),Once is Not Enough!應該說,我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來,已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束,而我的游記卻一拖再拖,一直未見蹤影。這也難怪,回國后的最初一段時間,我的腦子幾乎一片空白,好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶,才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日,我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄,可不曾想,邊寫邊回憶起越來越多的內容,包括細節,包括經歷,包括心情,于是,游記越寫越多,于是,我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣,一部長長的游記漸漸出爐了。天吶!我可從沒寫過這么長的文章??!我都不相信怎么能寫這么多?也許這次行程對我來說實在是太過豐富,有太多感想太多思考,我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完,其實到發帖的這一天,我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳,也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬,二十天風花雪月?!?012年,安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT),Once is Not Enough!Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路,在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線,前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來,在去年10月份完成川西游之后,就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底,最終決定今年去尼泊爾,主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行,為了順利完成此次行程,我做了大量的前期工作,參考了很多前人攻略,搜集了各類大環相關資料,包括:氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫,以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面,另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較,今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里,一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照,4月底買到了4飛聯程打折機票,8月辦好了30天證,其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備,一方面不斷完善行程計劃。7月份,偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館,加入QQ群了解尼泊爾相關信息,又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環,與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班,真是有緣。青石建立QQ群,同行隊伍逐漸壯大,群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式,真是熱鬧非凡。9月初,購買出境游保險、單位請年休假,隊伍名單也最終確認,萬事俱備,就等待著出發的日子了!2012年9月20日上午,我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午,安全返回阜陽,尼泊爾之旅結束,來回共計24天?!镞x擇直飛,一來是為了節省時間,因為如果先坐火車或飛機到拉薩,然后再坐班車或租車到樟木口岸,再包車去加德滿都,馬不停蹄至少也要4天,來回就要8-9天,太浪費時間太疲勞。二來,直飛花費并沒有想象中的高,我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢,而且是包含所有稅費的,超級便宜吧!算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表:D1:9月20日 阜陽-合肥-昆明D2:9月21日 昆明-加德滿都(入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館)D3:9月22日 加德滿都-BesisaharD4:9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5:9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6:9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7:9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8:9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9:9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10:9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11:9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12:10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13:10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14:10月3日 Ghasa-TatopaniD15:10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara(博卡拉)D16:10月5日 Pokhara(博卡拉)-Lumbini(藍毗尼)D17:10月6日 Lumbini(藍毗尼)D18:10月7日 Lumbini(藍毗尼)-加德滿都(格桑情緣旅館)D19:10月8日 Swayambhunath寺(斯瓦揚布納特寺,俗稱猴廟)-加德滿都杜巴廣場D20:10月9日 Bodhnath大佛塔(博達哈大佛塔)- Pashupatinath(帕斯帕提那寺,俗稱燒尸廟)D21:10月10日 Bhaktapur(巴克塔普爾,即巴德崗)D22:10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel(泰米爾區)閑逛購物-聚餐D23:10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24:10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分:一、安娜普爾娜大環線徒步(D3-D15)。D3:9月22日 加德滿都-BesisaharD4:9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5:9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6:9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7:9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8:9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9:9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10:9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11:9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12:10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13:10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14:10月3日 Ghasa-TatopaniD15:10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara(博卡拉) 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16:10月5日 Pokhara(博卡拉)-Lumbini(藍毗尼)D17:10月6日 Lumbini(藍毗尼)D18:10月7日 Lumbini(藍毗尼)-加德滿都(格桑情緣旅館) 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19:10月8日 Swayambhunath寺(斯瓦揚布納特寺,俗稱猴廟)-加德滿都杜巴廣場D20:10月9日 Bodhnath大佛塔(博達哈大佛塔)- Pashupatinath(帕斯帕提那寺,俗稱燒尸廟)D21:10月10日 Bhaktapur(巴克塔普爾,即巴德崗) 回國后很長一段時間,我的腦子都是一片空白,人也傻乎乎的,特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖,面對那些稀奇古怪的英文地名,努力回憶那一個個曾走過的地方,終于完成了這份行程表。大約半個月后,記憶才開始一段段的恢復,夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”,有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線,其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部,喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立,海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰,其中主峰Annapurna I峰海拔8091米,在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線:Jomsom、Annapurna Sanctuary(ABC)和Annapurna circuit(ACT大環線)。而大環線無疑是其中最美的一條!其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass(陀龍埡口),再一步步下降到820米的Pokhara(博卡拉),垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法,Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天,其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天,所以實際是18-19天,很多老外采取這種走法,還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環,每天徒步的時間不長,走的路也不多,讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情,那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間,就采用了比較快速的走法,前后總共用了13天(9月22日-10月4日)完成了Annapurna大環線的徒步,具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?;?動的驢友來說,兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass(陀龍埡口)為界分為東線和西線兩大段,在東線的上升過程中,你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山;在翻過埡口之后,你會立即感受到西線與東線風景的差異之大:荒涼的河谷和裸露的山體,恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴,而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園,也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環,無論自然還是人文,都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差,讓你體驗一次春夏秋冬的變換; 前后共十三天的一路跋涉,讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后,我最大的感觸就是:如果有機會,我一定還會再去的! 下面就讓我的游記帶大家走一次吧! D1:9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午,我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽,發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行?;疖?晚點,13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站,抵老朱家后去吃午飯,16點小魏驅車把我們三人送至機場,18:40乘坐東航MU5591次航班飛昆明,2200,抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場,設施完備,氣派豪華,可與浦東國際機場媲美。機場超大,僅登機口就有七十多個!我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場,周邊配套基礎設施都沒搞起來,距離市區也很遠,第二天一大早還要提前兩小時過安檢,算算剩不下幾個小時了,于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯,不過由于我的大意,夜里可能受了涼,又拉肚子又感冒,折騰了一夜,真是出師不利??!老朱倒是干脆把睡袋拿出來用,睡了一個好覺。 D2:9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜,一大早,我們第一批換了登機牌,為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山,特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后,與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合,他們是前一天上午到的昆明,當晚住到市區去了,我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號,座位是35L,誰知上了飛機才發現,前后排都有窗戶,我和老朱的36L、37L都是窗戶,偏偏老劉的35L右側沒窗戶!哈哈,當時老劉郁悶??!在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型,換登機牌時千萬不要選35L!安檢時間到了,昆明機場的安檢人員不是海關人員,而全部是邊防武警,檢查也特別嚴格,同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制,正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛,由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右,看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低,航線大致是從東南向西北飛的,不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越,因此距離喜馬拉雅雪山比較遠,但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔,都聚集到山脈之南,因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾,云層仍然很厚,一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空,有的像棉花糖,有的像羊群,有的像一個孤島,看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了,我們于尼泊爾時間11點左右(尼泊爾與中國時差2小時15分鐘)安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣,如果不是事先就知道的話,你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓!與昆明機場相比簡直就是天壤之別,因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫,現在國內的大多數汽車站都要比它強的多!尼泊爾還是窮??! 隨著人流來到裝潢簡陋,設施陳舊的入境大廳,工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公,好像沒見到有電腦,真是寒酸??!大廳里人來人往亂哄哄的,好多人忙著去填入境卡,我們的入境卡在飛機上已經填過了,就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊,一隊好像是尼國或印度人,一隊大多是老外,人家的護照是可以免或落地的,而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定,中國游客去尼泊爾可以辦理落地,但如果你沒有證的話,中國海關是不會讓你出關的,因此,這種所謂的落地待遇形同虛設,你還是必須要先辦好證才行,除非你是從第三國入境,而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低!偏偏老劉的35L不靠窗暈,第一次在8264發帖,怎么還要審核?每帖只能發三張圖片,不習慣啊。D2:9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜,一大早,我們第一批換了登機牌,為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山,特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后,與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合,他們是前一天上午到的昆明,當晚住到市區去了,我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號,座位是35L,誰知上了飛機才發現,前后排都有窗戶,我和老朱的36L、37L都是窗戶,偏偏老劉的35L右側沒窗戶!哈哈,當時老劉郁悶??!在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型,換登機牌時千萬不要選35L!安檢時間到了,昆明機場的安檢人員不是海關人員,而全部是邊防武警,檢查也特別嚴格,同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制,正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛,由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右,看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低,航線大致是從東南向西北飛的,不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越,因此距離喜馬拉雅雪山比較遠,但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔,都聚集到山脈之南,因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾,云層仍然很厚,一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空,有的像棉花糖,有的像羊群,有的像一個孤島,看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了,我們于尼泊爾時間11點左右(尼泊爾與中國時差2小時15分鐘)安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣,如果不是事先就知道的話,你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓!與昆明機場相比簡直就是天壤之別,因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫,現在國內的大多數汽車站都要比它強的多!尼泊爾還是窮??! 隨著人流來到裝潢簡陋,設施陳舊的入境大廳,工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公,好像沒見到有電腦,真是寒酸??!大廳里人來人往亂哄哄的,好多人忙著去填入境卡,我們的入境卡在飛機上已經填過了,就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊,一隊好像是尼國或印度人,一隊大多是老外,人家的護照是可以免或落地的,而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定,中國游客去尼泊爾可以辦理落地,但如果你沒有證的話,中國海關是不會讓你出關的,因此,這種所謂的落地待遇形同虛設,你還是必須要先辦好證才行,除非你是從第三國入境,而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低! 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈,最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧,離得可真近啊,直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈,汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起,毫無規章制度可言,不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮,卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚,大多人都帶著口罩,路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧,如果把店鋪招牌文字換成中文的話,簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵,這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的,終于來到了位于Thamel(泰米爾區)的“格桑情緣”家庭旅館,老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯,就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路,打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP(進山許可證)和TIMS(徒步游客信息管理系統)。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓,庭院倒還整潔干凈,我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫,有坐著的、站著的、趴著的,有對照地圖的,對照護照的,還有對照打印好的攻略的,只見操著各種語言,各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問,可真熱鬧。經過又一番忙亂之后,終于辦好了兩個重要的證件,然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel(泰米爾區)尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1:14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell(尼泊爾移動)電話卡供我們仨公用?;氐?房間躺到床上,身體像散了架似的,午飯沒吃就緊張奔波了一下午,好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成,終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊,晚上,大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐,會上確定了團隊的會計、出納,以及最后確定行程等諸多事宜,隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯,也是第一頓中國餐,之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜,我睡得一點都不好,一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜,二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理,費用:ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種:個人許可證20美元,團隊許可證只需10美元,但必須由有資質的旅游公司代辦,均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休,尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的,一般下午4點多就下班了,我們是周五到的,所以才趕那么急去辦理,不然只能等到周日才能辦證,白白浪費兩天時間?!锔裆G?緣家庭旅館是來自中國的Angel(天使)開辦的,位于Thamel(泰米爾區)西側People'sCampus對面的巷子里,一棟單獨的四層小樓,房間100盧比-300盧比一晚,非常適合窮游的驢友!老板Angel人非常好,從她那可以了解到很多信息,極力推薦去格桑情緣住宿。地址是:People's Campus,Paknajol,Thamel,Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話),國內電話13100515703(只接收短信),QQ:875547952(請注明原因),鏈接:https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅(D3-D15) D3:9月22日 加德滿都(1300m)-Besisahar(760m)乘車7小時,150公里,海拔下降540m。 早晨630,15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”,按照計劃,今天要趕到大環徒步的起點Besisahar(比斯薩哈爾)。 一路上沒什么風景可看,整個加都都沒什么高樓,大多是低矮破舊的老房子,毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景,它們都被涂抹得花里胡哨的,還懸掛著五彩的吊墜和彩帶,讓我想起了印度電影《大篷車》,這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今,我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌,而小車則基本上都是日韓小排量汽車,尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好,為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢?像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點,我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣,原來他們根本就沒有統一發放的車牌,估計也就是給你一個號碼,然后自行寫好掛上就行了,這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次,司機下去出示手續然后交錢放行,估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外,路上還碰到了幾次堵車。沒辦法,尼泊爾公路狀況實在太差了,不過尼泊爾的司機們都很淡定,悠哉游哉的一點都不急躁,看來他們對堵車早已司空見慣,話說回來,急也沒用,“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的,我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區,那里還建有一條登山纜車,后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車,是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍,當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里,不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了,要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀,你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到,因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了,清一色假貨,好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都,整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳,我們都去考察了一番,價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸,終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后,就點了午飯,由于提前做了功課,對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢,一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間,街道上陸續來了好幾車老外,不用問都是來徒步大環的,小鎮一下子熱鬧起來,讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃,我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里,余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解,頭暈乎乎的,又做了大半天車感到特別疲憊,飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當,真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間,陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”,尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的??斐?完才想來拍下大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間,小小的鑰匙,卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒,老劉想喝面湯,先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯,老板娘似乎明白了,可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了,然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面,也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事,他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的,如果你點了菜譜里的Noodle Soup(面湯),那其實就是國內的所謂“湯面”,大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬(非新鮮番茄),而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的,難怪要等這么久,于是老劉全程監工老板娘的操作工序,終于搶救下半碗真正的“面湯”,弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中,關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回,也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后,附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌,一聽就是初學者,老劉走上前去打個招呼,接過吉他大秀了一把,精湛的技藝把他們都震住了!直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs,于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌,并鄭重其事的告訴他們,這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別,在大環的第一夜,我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方,老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈,贊!晚飯后老劉大秀吉他的場景,看,滿頭大汗,很賣力哦?!飮栏竦恼f,大環線的起點和終點都是Pokhara(博卡拉),正好走了一個完整的環形,全程將近300公里,但Pokhara(博卡拉)和加都都有班車到Besisahar,那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara(博卡拉),所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點,實際行程也縮短至將近220公里。考慮到現在從山下通往MANANG(馬南)的公路正在施工,低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常,因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange,這樣一來也至少節約了一天的時間?!?5人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用,我們自己商定的價格是15000Rs,格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4:9月23日 Besisahar(760m)-Syange(1100m)-Jagat(1300m)乘車3小時,22.5公里,徒步1.5小時,3公里,海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般,感冒癥狀持續中,可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣,整個人還是不在狀態,不免有些擔心后面的徒步行程,在天臺打了一會坐養養神,祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐,調侃道:呵!你們仨雖然都信佛,但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐,果醬真材實料味道很不錯,國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的,青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡,遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩,但人家至今都不打農藥化肥,家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器,因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮,都是純天然綠色食品,能讓你吃到咱們童年時的味道,哪像咱們現在到處都是反季蔬菜,弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮,他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘,然后再下廚加工,而且是一份份的現做,難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果,要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃,后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它,毫不夸張的說,那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫??蜅U龑γ?就是大環線上的第一個TIMS檢查站,我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記,隊友空心的TIMS證就出了問,原來他為了趕時間,ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara(博卡拉)的燕巢旅舍老板娘給辦的,因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人,和空心是老鄉,所以就信任了她,可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證,而我們的TIMS證都是綠色的個人證,估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行,因此空心要么選擇接受罰款,要么就在此以雙倍價格重新辦理一個??紤]到今后一路上都要接受檢查,空心無奈地選擇了后者,教訓啊! 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊,已經11點了,隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證,上面那個藍色的是團體證,個人背包客只能辦綠色證才有效。切記!整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季,小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右:空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇,拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的,車身被架的很高,而且都改成了四驅!呵呵,沒見過四驅的30座中巴車吧,來尼泊爾你就能見到了,看上去這些改裝車樣子都怪怪的,可在尼泊爾的山區“公路”上,你還就得靠它們才行,四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里,然而這短短的路竟然整整開了3個小時,天吶!那叫什么“公路”啊!幾乎沒有一點平坦的路段,一路全是大大小小的石頭和泥水坑,這還不算什么,不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了,可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走,有些急轉彎處,半個后輪估計都是懸空的!坐在右側的隊友們后來說,他們在途中根本不敢往窗外看,因為你看不到所謂的公路,看到的不是懸崖就是深深的河谷,早知如此還不如下車徒步呢!有些路段坡度很陡,司機改用四驅加大油門車輪還是打滑,你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音,當時真擔心會爆胎,因為尼泊爾不僅車子破舊,連輪胎也沒見過幾個新的,大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”! 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的,駕駛座的門也開著,方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔,他們抓著扶手,身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上,一路上也不說話,遇到危險路段時,他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂,以此提醒和告知司機能否通行,只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲,車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契,每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車,倒車鏡的視野是非常受限制的,為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時,兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著,看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站,箭頭所指方向是徒步線路,通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記,態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊,對司機的駕駛技能看得也最為真切,司機是個小伙子,駕駛中沉著冷靜不慌不忙,好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了,可最終都化險為夷,通過之后小伙子也會長出一口氣,看來他也在擔心??!難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機,你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的!在這樣的山路上駕駛,不牛能行嗎?想想他們掙這點錢也真不容易,這是在玩命呢! 這果真是一段驚心動魄的行程,為了保持身體平衡,我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松,到下車時雙臂都快要麻木了!這種路算是好路了,恐怖的路段沒法拍照,去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路,好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的!也不怕給顛下來??纯?!路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過,全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景,真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯,正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([]
林于婷
引子:穿越狼塔線的最佳季節又到了,狼塔線(新疆戶外更喜歡稱其為“狼C線",主要是為了區別于狼塔a線、狼塔b線兩條相對較簡單的線路的緣故吧)以其神秘的傳說、絕美的風光和三高(高危險、高強度、高海拔)而蜚聲全國戶外界,被越來越多的驢友所追捧。由于穿越狼塔的難度已經遠遠超過著名的夏特古道,所以每年能有機會走狼塔線的驢友也是少之又少。 這篇穿越狼c的日志,是2009年國慶節長假穿越狼c回來所作。由于新疆斷網近一年,故還沒有機會公開發表。我們這次穿越后,至今并沒有其他的隊伍再走狼c。文中所稱的狼c既是狼塔線。希望這篇日志對你了解狼塔,穿越狼塔有所幫助。 先上一張穿越狼塔的照片,這是在翻越3960米的蒙特開增大阪途中狼塔三險之一----空中棧道美 女 與 狼 c2009版狼塔c線穿越攻略簡介--- D3日:10月2日,晴天 早9:00拔營。從馬鞍山營地下降200米,來到一不知名的小河溝。 這時,走在前面的“石頭”和“飛翔”高興地大呼小叫! 原來,他們在溝底下,撿到了昨天被大風吹走遮陽帽和背包罩 再往前走,經過一段約30米高,坡度達50度小陡坡,就來到一條較大的小河邊。 河水很清,沿河谷順流向前走幾十米,跨過一座簡易木橋,再爬過一塊檔在前面的大石頭,傳說中的狼塔C線空中棧道就已經開始了。 今天的大部分路段,將不停地在木橋—河道—空中棧道—馬道之間來回穿梭切換。在狼c,這樣的簡易木橋對我們來說簡直就是南京長江大橋呀在五、六十米高的斷崖上開鑿出來空中棧道,即讓人興奮刺激,更讓人緊張害怕! 換個角度,再來看看這段棧道 棧道之間是馬道連接。 可是,近三分一的馬道都是四十五度以上的陡坡,需要手腳并用攀爬。爬得那個累呀! 更別說部分讓人心驚肉跳的斜切路段了! 稍有不慎,就會“驢”失前蹄,抱憾終身的。(我們就是沿右手方向橫切到下面的臺普西克瑪河谷,這段橫切坡度在45度以上,局部達到50度以上,需要格外小心) 大家格外小心地穿過三段不太長的空中棧道,再爬上一個近百米的四十五度陡坡,然后斜切一個坡度四十五度長約四、五百米的碎石坡,就來到狼C路上著名的臺普??爽敽庸?。 中午12:30到達臺普??爽敽庸?。 簡單午餐后,于1:30分出發,沿河谷一路上行。 反復在簡易木橋間跳躍,有幾處干脆就是獨木一根。 隊員們行走在獨木橋上,練就著平衡木的功夫!到最后,連獨木橋也沒有了,還是換鞋淌水過河吧 在這段路上,我們還撿到了2008年狼c隊伍里一位隊員被河水沖走的包。 事故地點在老虎口,后文中還將提到。 相機、頭燈等還在,只是已經無法使用。 臺普???瑪河,是發源于狼塔的呼圖壁河一條主要支流。該地的河谷狹窄,河水湍急。 傳說中的狼C空中棧道,絕大部分都分布這段河谷里。 河谷兩側的山體極為陡峭,人工開鑿出來的狹窄的空中棧道,在垂直的峭壁上盤旋而上,通過時讓人心驚肉跳。空中棧道時而通向山梁,時而進入谷底,走在上面其實就是沿空中棧道在翻山越嶺,體力消耗巨大。 河谷里植被豐富,次生林密集。雖然錯過了最美的季節,但是,此時河谷豐富的植被,亦然色彩斑斕,紅、黃、綠相間。谷底的臺普???瑪河水清澈透亮,印襯出一副美輪美奐的河谷風光! 相信9月中旬來這里的山友應該可以欣賞到更美的臺普??爽敽庸染吧?! 美麗的臺普???瑪河谷風光 秀美的景色總是能讓人格外的激動,有時還情不自禁會做出一些出格的事情?!案?瘋子”就是其中一個,經不住清澈透明的河水和兩岸油畫般的色彩的引誘,這位冬泳健將竟然出人意料地迅速把自己扒光,在溫度只有七、八度冰河水里,來了個天體冷水?。。ㄕ掌?經本人同意請勿外傳O(∩_∩)O哈哈~) 嚇地兩位女隊友“石頭”和“eleven”趕緊躲得遠遠的,燒水做飯去了. 中午3:30分,我們來到了空中棧道上很出名的那段棧道。說它出名,是因為這段棧道被山體塌方切斷,已經無法正常通行。更重要的理由是,去年在這里曾經發生過山友墮包事件(幸好掉下去的是包而不是人!)。 下面插播一段“廣告”,是我的隊友也是狼c隊伍里的二位美女之一關于這次狼c穿越的文字:狼c,走還是不走,是個問 作者:eleven “狼C”——走還是不走,是個問(上篇) (首先申明,這不是一篇游記、指南或攻略,這只是兩個月后個人“徒后感”,如果記憶發生偏差,關于路途記述有差錯之處,純屬“必然”,請各位大蝦糾偏。雖然我在這段時間也夢回了幾回,可是每次夢回都無端的生出些故事情節來,并且不知道該將這些情節安在哪里?。 ? 酒的好喝正在于他的難喝?! ? ——《傷城》 走完這條線路后,偶而會和周圍不曾徒過但卻不斷對徒步這事向往之的個別朋友聊關于“徒步”這檔事,當我假模假勢地說起這事時,內心的真實想法是:呸,就這破事兒有什么可聊的,沒有開始徒卻向往徒的家伙們總是想把這事提高到一個高度,俗稱“升華”,無論是從哲學意義還是精神境界(如同當初的我,居然可以用“當初”,羞愧難當。如果非要提高高度,那就是頭的那句了),其實呢,去他的,不過走走路而已,結局就是所有的關節不太靈光,象我這樣的,居然還能整出“習慣性嘔吐”這樣的問來。所以勸你,別走?。ㄟ@態度象極了小牛童鞋打電話讓我選擇“狼C”去還是不去時的態度。)?!? 大概9月中上旬時,小牛打電話說“剛剛好”他們準備走“狼C”,問我去否,我猶猶豫豫地不做選擇,話里的意思大致是要小牛幫我做個決定,如果他覺的我能走,我就走,如果他覺的我不能,我再考慮考慮(意思是他如果愿意在路上幫我,就走,如果不幫就不走,陰險。),可是他就甩下一句話:“自己都覺的不行,那還走個屁呀,退坑!”,經過幾個晚上的掙扎,我還是決定去,即使做出決定時還是兩腿發抖。 這期間時不時朋友打來電話說天氣預報說那幾天變天,或者去戶外店買東西也被店主一番規勸,“鮮橙多”在電話里大小道理又統統講了一遍,然后參加兩次碰頭會,石頭還是如此的堅定,打電話給背包問:猜猜看還有誰,背包答:大腳(多謝背包賜名)。 對于我來說也許不該放棄此次機會。參會的人如此激動、興奮,以致于從“征途戶外”出來,坐在下行的電梯里,大家只顧著講話,完全沒有注意到電梯壓根就沒動,沒有人按1樓樓層。 走此線的家伙,腦子統統有問。在回家的路上,“樹”給我做了最后一次思想工作:既然決定去,其他的事情一概不想,只要計劃上路就好?! ?于是9月30日凌晨,背上背包,沖向集合點,講出的話輕松,可是心里還是沒底。 人陸續來齊,17座的車被“剛剛好”安排的剛剛好能塞下14頭腦殘患者及14坨大包,土狼童鞋坐地上,可坐可躺。 “剛剛好”當然坐在前,帶路,于是在這條正兒八經的寬寬的公路上帶錯了進呼圖壁縣的路,這還沒進山就錯了,進山怎么辦?(事實證明,這條對于剛剛好來講夢回八百遍的“狼C”線,幾乎比從他家到“征途戶外”的路還清楚)。 “大自在”在自己店門前大擺早宴席,奶茶、包子款待這14頭牲口?! 。?7天后,從山里了來,我深深理解大自在為何如此激動,快要擁抱我們中的每一個人了,那場景再回憶起來,頗有“風蕭蕭兮易水寒,壯士一去兮不復返”的感覺,當然,咱不“復返”,咱直接就去巴侖臺了)?!? 吃好喝好,拎著“雞蛋餅”真正上路,非常順利,路修的很好,以致于我們可以少走十幾公里的路。到達起始點,下車,整理背包,放鞭炮,與司機師傅告別,約定大概出山的時間,然后,跨出第一步?! ? 從開始,我就有點吃不消了,上上下下在樹林里穿行,沒有停歇,好容易熬到午飯點,雞蛋餅瞬間就沒了。當然午飯點對于“瘋子”來講完全沒選好———在河邊(可是誰飯點不選在河邊呢?),“瘋子”象“精衛”一般,目就是要把河填了,并且不論什么河,于是在我們用午餐時,“瘋子”正奮力搬著一塊塊的大石頭扔向河里,待快吃好時,瘋子停手了,開始用餐(難道為了餐前消化?)。 繼續前行,僅僅是這一天的路,我已經在某些地段手腳并用了,回頭還不晚,并且飛躍已經在慫恿了,可是誰甘心呢? “飛躍”領隊之領隊,搗亂軍心,拉出去砍了(阿彌陀佛)。 路走的沒有盡頭,這一天卻快到了盡頭,天色漸漸暗了下來,我和飛躍走在最后,前方的人馬可能已陸續到達營地,可是我還沒看到營地在哪兒,有點急可還是得聽領隊之領隊的教化:走十分鐘,飛躍同志說,歇會兒,咱吃個黃瓜;再走十分鐘,飛躍同志說,歇會兒,我抽根煙,再走十分鐘,飛躍同志說,歇會兒,要不咱吃個西紅柿(其實有在野外,想想這待遇,相當不錯)? 如此停停走走之后,我終于在這條馬道看到了盡頭,前方已有星星點點的亮光,快到營地了,可飛躍老先生還是停停走走,最后,道出真言:反正快到營地了,咱就慢點走,等到了營地,帳篷也搭起來了,飯也做得了,咱到了,吃了就睡! 這理兒不錯,可還是得看情況。到了營地,我這邊確實帳篷和飯都好了,等我安心吃飯時,營地響起的是飛躍的吼聲:菜豆,在哪兒呢,這到營地半天,怎么連帳篷還沒扎? 陰謀未得逞的人,通常都有點躁,可以理解?! ?(這天我們遇到了上海隊7人,兩名向導,5名隊員,隊伍至此擴大為21人。) 7點多起床,9點出發,我們還沒吃飯,至尊寶與無怨無悔已收拾好背包,隨時準備出發?! ?十月一日,我們要翻過白楊溝達阪,據剛剛好說,白楊溝達阪讓很多人知難而返,事實證明這是很有道理的。走了一上午,不斷上升,逐漸已看不到樹木,我們在石子山上由開始的逛奔到晃蕩,然而始終未見達阪真面貌,達阪究竟在哪兒,在我已不怎么想要知道答案時,看到了走在最前面的“背包客”“石頭”“樹”等一伙人在休息(這伙人休息就是重要信息),或許要到了。 到達午休點,吃過后,對于神秘白楊溝達阪的描述是,走過N個前方能看到的大大大山坡,他們將這稱為“臺階”,然后就能到白楊溝達阪的腳下了。開始上臺階吧,“飛翔”走在我前面,無聲無息,可是這N個臺階,累的人牛喘,于是,飛翔終于只是念叨著四個字“這群牲口,這群牲口……”我們還在臺階掙扎時,估計那幾頭壯牲口已經到達了白楊溝達阪的半山腰了,以致我終于走完臺階到達達阪腳下時,隱約能看到幾個在晃動的小點兒。抬頭望向頂峰,只有一個感覺,我,永遠也到不了那兒了! 再也不看頂峰,只看腳下的山路,一步步往上挪,3860M的達阪終歸能到,不過時間問。這天海拔上升1000多米,這一路就是三菱電梯—上上下下的感覺!上一千多米下一千多米。 下山對于飛躍簡直就是—無法形容,反正在我看來,腳沒沾地,瞬間就沒了影。 倒是至尊寶在我前方演繹下山的優美動作,形 容梅蘭芳 先生有“移步不換形”,至尊寶這下山姿勢,手杖使用的靈活度,太過于優美,腳隨手杖而變,變的快而穩,大家都這么走,可有些人就殘疾了,比如小牛童鞋。有至尊寶在前方帶路,恰恰好,在天剛擦黑,到達營地,馬鞍形營地,打水很不方便,下山還有很遠一段路。 帳篷還沒扎穩,山大爺就變臉了,疾風驟雨,瞬間就到!迅速地將爐頭等轉至帳篷內,慌著給帳篷拉風繩,大概這個時候,土狼正在山下打水。差不多待土先生回來沒多久,風雨就止了,月朗星稀,空氣新鮮。 (這夜無語,沒洗早睡吧!過了白楊溝達阪,徹底就成了開弓沒有回頭箭,無法返回。黃舒俊的歌里唱:馬不停蹄的憂傷,我不是歸人,只是過客。我們馬不停蹄的趕路,來不及憂傷,我們不是歸人,誰把家安這呀,一年歸個三四回,非瘋即傻;不是過客,誰沒事干跑這當過客,找殘廢?。? 還是七點左右,土狼又吹起床號了,出了帳篷,依然看到的是無怨無悔和至尊寶這對兒,收拾停當,候著! 九點,開始今天的行程。今天,棧道。 走過今天,狼C就完成了90%以上(剛剛好語)。對于我,惡夢正在摩拳擦掌正悄悄向我走來?! ?早晨的路,還好!除了土狼和小牛童鞋為了給今天平靜的早上增加點氣氛,而至使土狼傷了自己狼爪子,小牛童鞋扯破了褲子外,還是很順利。延河而行,可以上山可以下河,自由選擇,只為了傳說中的棧道。 走這一程,甚至來不及感覺到累,心里只有慶幸,今天天晴,如果有雨,不敢想象,一路向上,上不好走,下行更難。陡、滑、窄,每一步的邁出,都極其小心,土狼說,腿抖,不是累,是嚇的!不夸張。 這一程完畢,“高瘋子”在全體人員注目下洗了澡,裸體?。?未完待續) 各位同學明天要出去爬山 暫時休息兩天請耐心等待~~~~~{4_129} 這里是空中棧道的一個“老虎口”。大家格外小心地迂回,在45度的陡坡上,長滿荊棘和灌木,需要手腳并用攀爬近40米的高度才可以繞過這個“老虎口”。 當然,這里面不包括一個人,這人大家都叫它“瘋子”,它是較晚到達這個老虎口的,只見他在大家的勸阻和驚呼聲中,背著30公斤的大包,“一溜黃煙”跑步穿過“老虎口”。他就是“瘋子”----“飛躍”!我還急急忙忙將我的尼康d60對準了他,不懷好意地要給他拍“最后一躍”呢.......可真夠玩命的!今年河水較小,如果是6--8月路過這里,僅是峽谷里震耳欲聾的河水聲,就能使人心有余悸 下午4:00點,到達一小瀑布群河段,河水咆哮著沖下河谷,震耳欲聾,水霧彌漫折射出一道道細細的彩虹。這亦真亦幻的美景,使人久久不愿離去。 接下來,經過短暫的休整之后,開始爬越最長、最累的那段空中棧道。 這一次我們在棧道上,連續攀爬了近三個小時。棧道蜿蜒曲折、波浪前進。部分棧道,寬不足半米,頭頂和側壁還在不停地往外滲水。加上四十度以上的陡坡,更是濕滑難行。 而在棧道的另一側,則是幾十米高的懸崖峭壁和滔滔的臺普??爽敽?。在這段棧道上行走,每邁出一步,都需要格外地小心翼翼。 任何一個小小的失誤,都有可能帶來難以預料的后果。 在這段棧道上,我們還看到了一只因失蹄而摔下棧道的北山羊。(野山羊,國家二級保護動物) 這是一只非常健壯的成年母羊,羊齡十三歲(可以用數羊角上的節數的方法,來判斷其年齡,一節代表一歲),體重在一百五十公斤以上,比家養山羊的兩倍還要多。尸體還沒有開始腐爛,應該是近一周之內才摔下來的。 這段棧道,除了極端地驚險刺激以外,還有海拔的反復上升、下降,體力消耗極大!嚴重地考驗著隊友們的膽識,磨礪著隊友們的意志。 還是看照片吧 。由于要注意自身的安全,這一段的照片只能反映這段棧道的局部,當然,這已經非常不容易了 小心翼翼的切過這段山體滑坡,前面的溝谷豁然開朗,這可怕的空中棧道就算是走完了。 前面300米就是我們今天的今天的營地了也就是在這段棧道上,部分隊友由于有恐高而選擇逆河連續淌水而上,我們稱之為“魚路”。 我們把棧道稱之為“天路”。兩隊中共有七名隊友選擇了走“魚路”。我隊中有“牛?!?、“eleven”、“高瘋子”、“小曹”四人參加了“魚隊“。當然,這中間也包幾名括并無恐高癥,但特別擅長走“魚路”的隊友,比如“高瘋子”和“小曹”。 傳兩張隊友拍的”魚路“的照片 下午7:00點,走“天路”的隊友終于走出那漫長的棧道,陸陸續續到達了營地。 半個小時后,七名走“魚路”的隊友才拖著已經濕透了的下半身,疲憊不堪地來到營地。他們中的大多數已經被冰冷的河水凍的嘴唇發紫、身體瑟瑟發抖。個別隊友有輕度失溫征兆。特別是“eleven”,冰冷的河水的連續浸泡,已經使我們的美女的體力嚴重透支。 一到營地,趕緊支起帳篷,換去已經濕透的鞋襪和衣服。 “背包者”燒好的一大鍋姜紅糖水瞬間就被一搶而光。 看看這張照片,狼塔已經離我們近在咫尺了 事實證明,“天路”要比“魚路”好走,即節省體力也節省時間。 至此,可以說我們這次狼塔C線穿越的三分之二的難、險路段已經過來了,謝天!謝地??!謝人?。?! 謝天:感謝上蒼給了我們難得的三個好天氣! 謝地:總是有驚無險,遇難成祥! 謝人:感謝我們的團隊,團隊的協作和互助才是我們這次狼C之行成功的關鍵。 今天累計上升約800米(估計),下降800米(估計),行走距離約15公里,用時10個小時。驚險、刺激、體力消耗很大。未完待續請看下集:之四--- 我們和狼群有個約會 91# sue5343 (*^__^*) 嘻嘻……我努力吧 O(∩_∩)O謝謝 D4日:10月3日,又一個大好的晴天。進入狼塔核心區域-----我們和狼群有個約會 7:00點剛過,我就起床了。 因為昨天到達營地時我看到狼塔離我們已經很近了(約10公里),它那酷似尖塔的山型,在群山中高高聳起,非常醒目,俊秀。早起,是為了拍一張狼塔日出的照片----狼塔金頂。 雖然,我的機器和技術都很一般,但也算沒有白起個大早,總算拍了幾張,個人感覺運氣還不錯,我走過兩次博格達峰穿越,每次都是云遮霧罩的,什么也沒有拍到,這次可算是幸運多了。 早9:30分拔營,沿著一個很不起眼的小河口(溝口有一顆掛滿紅色小果的樹,這可是狼c路上最重要的地之一),逆河而上。開始翻越海拔3555米的庫勒阿特藤大坂。 相對高差1000米。 大阪頂最后的300米陡峭難行、是坡度在60度左右的流沙坡,厚厚的積雪還覆蓋住了上大阪的馬道,爬升難度較大。 除此之外,其他上達坂的路段還是比較平緩易行的。([]
林妙坤
我一向不喜歡跟團旅游,自2006年開始自助游后,更是一發不可收拾,向往途中那自由自在的感覺。在國內數次周游后,便希望往國外跑。但自己一不會開車,二不會英語,覺得出國自駕游似乎與我無緣,只是奢想吧。偶爾在與有點明白的閑聊中,得知他要到澳洲自駕游,他問:“你去嗎?”,我大喜過望,回答是干脆利落的一個字:“去!”。接下來一連串的準備事項,諸如策劃行程、證、買機票等都拜托有點明白搞定。還買了睡袋、防潮墊等,原想到時尋找佳景露營,最后我嫌要帶的東西較多,就只帶了睡袋,放棄露營。只可惜有點明白背了一大背囊的裝備,也沒派上用場。為了一償駕駛房車的夙愿,有點明白在網上撿了小梁和貓貓,我們租了輛奔馳六人房車,準備用11天,到國內同胞比較陌生的塔斯馬尼亞和大洋路走走。塔島太大了,太美了,就是玩一個月也不夠,幾天的時間,只能是走走而已。我在幾個月的等待和希冀中,夾雜著一絲忐忑:異國他鄉的路好走嗎?右舵車能開得慣嗎?同行的網友好相處嗎......?這些疑慮在旅途中,很快就消除了(這是后話)。行程:第一天:廣州飛吉隆坡。第二天:異國他鄉的除夕夜。第三天 陽光燦爛的亞瑟港,果園的車厘子。第四天:名鎮的石橋、教堂,樹頂漫步。第五天:霍巴特(Hobart)撒拉曼卡市集(Salamanca Market),古跡公路的小鎮奧特蘭(Oatlands)、羅斯。第六天:一塵不染的羅斯(Ross)鎮,葡萄酒莊與濕地黑天鵝,酒杯灣。第七天:邂逅野樹莓海灣,夜訪小企鵝。第八天:休閑企鵝鎮,驚艷斯坦利鎮(STANLEY)。第九天:斯坦利出???海獅。第十天:告別美麗的塔島,登上塔斯馬尼亞精神號。十一天:托基、高爾夫球場的袋鼠、洛恩、森林營地的考拉。十二天:晨曦中的考拉、在直升飛機上鳥瞰十二使徒,最后的營地。 十三天:墨爾本的亞拉河畔。十四天:墨爾本的聯邦廣場、圣保羅教堂。十五天:墨爾本到廣州。 第一天:廣州飛吉隆坡。凌晨1點半從廣州飛吉隆坡,5點半到達,晚上11點多飛墨爾本,本來可以到市區逛逛,但一宿沒睡好,我們都覺疲累,再也不想奔波,就在機場酒店租了個鐘點房,養精蓄銳,期待明天的精彩旅程!吉隆坡機場酒店。 第二天:異國他鄉的除夕夜。凌晨坐12點多的夜機飛墨爾本。機倉寬大舒服,一覺醒來,也快到墨爾本了。今天最令我們擔心的是:10點到墨爾本,12點就要飛往塔島的霍巴特,早就聽說澳洲入境手續繁復,若稍有拖延登不了機,即使能改機票,那每人幾百個大洋也打水漂了,弄得我三人心里直發毛!多謝上天眷顧,諸事順利,待我們辦好了各種手續后,還有時間慢慢地嘆番件熱狗,再悠哉游哉地登機。機場餐廳8刀一份的熱狗,大份好味,兩人吃也飽了。 在機上鳥瞰塔島大地?!八?斯馬尼亞(Tasmania)位于澳大利亞南面,是澳大利亞最小的州,面積只有67,800平方公里,也是澳大利亞唯一的島州,地處巴爾斯海峽以南,與澳洲本土的南部海岸隔海相望,距離墨爾本僅一小時(或悉尼 90 分鐘)的飛行航程。 擁有與世隔絕的獨特的地理環境,塔斯曼尼亞百分之四十的地區被列為國家公園和自然保護區,為塔斯馬尼亞披上了神秘的面紗。200年前這里曾英國流放重刑犯人的地方,多少恐怖聳人的往事傳說記載在歷史的鐵幕歲月中。今天塔斯馬尼亞成為了澳洲知名的觀光勝地,森林覆蓋率位于全澳之首,這里有原始茂密的國家森林公園,天然純凈的原始湖泊,澳洲遺產阿瑟港舊監獄等。如此古老而美麗的地方使它成為了世界上最令人神往的目的地之一。大洋路是澳大利亞政府為紀念一戰中犧牲的戰士修筑的,整條公路順著海岸線開拓,一邊靠著蔚藍的海,一邊靠著山,山邊是百萬年風化的奇巖怪石,蜿蜒曲折,風景壯觀,沿途勾勒出海洋與陸地撞擊而成的鬼斧神工,展示出聞名世界的自然奇觀,景致動人心魄,在眾多的海岸公路中,可甚稱是路途最崎嶇、最美麗的觀光地?!? 腳踏實地后,第一件事就是在機場選取塔島的地圖和各種旅游資料(至關重要,全部免費),再與網上結識的兩位素未謀面的俊男靚女會合,隨即趕往附近的租車點取車。我們這次自駕游的朋友:1有點明白——此行的籌劃者,一切行程計劃、租車租營地、我的證等全靠于他,還兼副駕。最牛的是,只要地圖在手,他就是我們澳洲行的指路明燈,典型的活體GPS。牛!2 皚皚——主駕+大廚,雖是首次開右舵車,但很快就駕輕就熟,英姿颯爽地駕駛著大房車,奔馳在塔島和大洋路,一路上可是領受了無數的注目禮的哦,真可謂“引無數英雄競折腰”!一路上更為我們做了很多蛋糕蛋撻,強!3 小梁——懶于考駕照,在東南亞蒲了N次,最拿手就是煮咖啡和煎焗肉扒,對于行程上的東東一概不管,自嘲“做個跟屁蟲跟到底!”,人卻是很隨和的,哈! 4 貓貓——事業型女孩,雖有駕照卻不喜歡開車,也是多次進出東南亞,不善家務,主動承領餐后洗碗工作。呃!5 木子lili——就是在下,“二不”人員:不會開車,不會英語,但能煲“阿媽靚湯”,炒小菜更是不在話下,只是澳洲菜比肉貴,強項被埋沒了,就煮好淀粉質食物和靚湯彌補吧!汗! 9天來,我們駕車(我是坐車的隨行人員,嘻嘻!)穿行在塔島上,飽覽了無盡的荒原、大片的牧場、安靜詳和的小鎮、多彎的叢林、美麗的海岸。住進大海邊、小河旁、村鎮里、樹林中的各種汽車營地,體驗了自駕游的無窮樂趣。“1點半抵達Hobart,急急忙忙找到租車點,做個了自助登記,連駕駛證都沒有亮,老外就扔來一個便攜DVD機及鑰匙--到車上自己看DVD研究去吧。里里外外,研究了大半個小時,想著邊玩邊學吧,于是打火,走人。話說其實右呔車沒傳說中那么難適應,這奔馳的房車很快也就上手了。(摘自有點明白的游記)”這是機場旁邊的租車公司。待租的車輛。先亮亮伴隨我們多天的大家伙,里面可是樣樣俱全的??! 澳洲是自駕游天堂,并非浪得虛名。(以下為網上資料) “首先,澳洲地廣人稀,但在這樣幅員遼闊的國土上擁有發達的公路網。其次,澳洲公路網沿途有美不勝收的景色,藍天白云下,當你駕駛愛車走過牛羊成群的牧場,擦過英式田園鄉村,路過懷舊的澳洲小鎮,穿過恍如隔世般的熱帶雨林,你不會不被這移步換景的沿途風光所陶醉。 第三,澳洲道路能給駕駛者帶來刺激。當你在幽靜的盤山路中快速通過數不盡的彎道,當你在懸崖峭壁的海岸線上追逐日出日落,你不會不感到駕駛的樂趣所在。第四,澳洲政府為自駕游客提供了完善周到的配套服務,讓你能夠在旅途中安枕無憂。每隔30公里的加油站和休息區為你提供從免費打氣、免費洗車到快餐連鎖、休閑娛樂在內的各種服務,“游客中心”則是為你排憂解難,解惑釋疑的百事通,房車及露營營地為以車為家的房車游客提供了從充電、沐浴到烹調做菜在內的各種生活設施,遍布全澳的汽車租賃公司網點,隨時為“自駕車”游客提供技術支援。由澳洲旅游部推薦、澳洲人及外國游客公認的最佳自駕游路線: 時間,1000公里,讓你感受大山的寧靜,體驗沖浪的刺激,沐浴瀑布的芬芳,膜拜十二門徒的尊容; 五、南澳州環州游,8天時間,1600公里,有美酒佳肴陪伴你; 六、澳北探尋紅河谷與巨石,7天時間,1200公里,探訪一片紅色的土七、西澳淘金之旅,14天時間,2千公里,去看看為什么這片土地無論在過去的淘金年代還是在現在的資源大開發時代,都為澳洲人帶來滾滾財富?!?一、昆士蘭州熱帶風情路,兩周時間,2千公里路程,讓你欣賞到一幅從大海到莽原的壯麗畫卷; 二、新南威爾士州南部海岸之旅,8天時間,1000公里,讓你從海港城市悉尼到澳洲首都堪培拉,感受南十字星座下這兩座城市的魅力; 三、世外桃源塔斯馬尼亞島之旅。8天時間,1000公里路程,讓你在世外桃源里欣賞天造地設、鬼斧神工的自然景觀; 四、維多利亞州南部之旅,7天我們這次選的是“三、世外桃源塔斯馬尼亞島9天之旅”和“四、維多利亞州南部3天之旅,”,總行程二千幾公里。借用“迪車會”照片一張,在此謝過! 房車內的配置廚房:四頭煤氣爐,微波爐,鍋碗瓢盆全在柜子里。到汽車營地接上水電,就可做飯。 餐柜—全是六份 廚房的沙發一拉開,就是雙人床。電視機,可放VCD。有好幾個這樣的柜子,可放雜物。洗手間——因不想每日清理噓噓和臭臭,這里就成了儲物間。每個汽車營地都有洗手間,方便得很。型仔駕車,出發啦!"說今晚住的地方沒有任何商場,于是便途中在Sorell進行了好大一番采購。(有點明白)”買來的食品堆滿了車上的冰箱——以肉為主,還有果汁和牛奶,那可是比礦泉水還便宜的。“ 往Pt Arthur的路上經過Eaglehawk Neck,原計劃明天在這里潛兩瓶氣看海龍和海獅,于是順路到潛店里了解了一下。經過對價格及水溫、無潛導等各種因素的考慮,確定放棄潛水的計劃。(有點明白)”。四個潛水發燒友非常郁悶,我卻在一旁竊喜:不用擔心他們的安全了——欺山莫欺水??!留到東南亞潛個夠路上風景。傍晚七半點左右便到了預訂的Kevin Cottage,車就停在河邊(后來發現原來這里應該算海)。在Hotel,Motel,Inn,B&B,Cottage各種名字的住處選擇間,我通常偏好Cottage,因為Cottage通常意味著數量極少的民宅. 并通常隱藏在鄉下郊外,而我們訂的這家也如是.整片區域只有7-8間房子.老板Denis擁有其中四間,一間自住,另外三間分別叫The Classic Cottage,Kevin Cottage, 和The Old Ockwood. 169刀可以在如此安靜優美的環境下住五個人,我們毫無疑問地定下。Denis(店老板):‘Welcome,但我下班了,要不明早再來給我錢吧,鑰匙已經在門上了?!?有點明白)”。我們今晚住的房子,靠山面海,鮮花環繞。溫馨的客房,簡單整潔。 美女大廚:時間不早了,快做我們的年夜飯吧油燜大蝦——嘻嘻哈哈!燒生蠔伴羊排——好事相伴。 蒜蓉煎焗牛排——牛氣沖天。白灼西藍花——花開福貴!玉米馬鈴薯羊骨培根湯——盆滿缽滿!開飯啰!好一桌豐盛的年夜飯。舉杯祝福遙遠家鄉里的親人——新年快樂,如意吉祥!第三天 陽光燦爛的亞瑟港,果園的車厘子?!八?斯馬尼亞官方旅游圖,紅色的是我們途經的路線,黃點是每天的營地位置。(有點明白)”大年初一,先來一碗廣式早餐。澳洲凡是大型超市都有李錦記的調味料和廣東的米粉面條。再在空氣超好的小陽臺上嘆一杯咖啡,愜意!([]
王士豪
寫下這個我就感覺有點矯情,咱一個平民百姓,既不是李白更不是乾隆皇帝,用這樣的的口氣似乎有點不知天高地厚,但于我來說,這四月清明來揚州,除了這句話外,一時還真沒想起其他合適,于是就斗膽借用一次,反正現在李白、皇帝也都不在了,隨他去吧。 清明小長假,影友們都去皖南“發春”了,我不想再走一次重復的路線,于是就想著“另辟蹊徑”,去哪兒呢?三天時間也只能在周邊走走,于是想到了去興化看垛田油菜花,但從興化影友那里得知今年春來遲,清明期間油菜花還沒冒影子呢,只得再改線路,于是乎,揚州這備選線路就被列入了計劃。做好決定后立刻上網買了往返火車票,揚州,我來了! “故人西辭黃鶴樓, 煙花三月下揚州。 孤帆遠影碧空盡, 唯見長江天際流。” 俺就把李白的這首詩,權當做是送俺的吧。嘻嘻~~~ 4月1—2日 晚上1155的車,為了趕最晚一班公交車(俺們徐州除了1路公交外,最晚的公交車是晚上1030),1030就到了車站,反正帶了書,就坐在候車室里看《藏地孤旅》,火車晚點,候車的人內心煩躁,唏噓不已,我反倒不著急,晚點就晚點,看書唄。1220,列車進站了,候車的旅客蜂擁而入,檢票員根本沒法檢票,我有臥鋪票,自然不著急,順順當當的上了車。這趟車的列車員很是勤快,每到一站就在車廂里吆喝著到哪個哪個站了,我就奇怪了,臥鋪車都是換了牌的,半夜三更的,誰下車你叫誰不就得了,你這一吆喝,全車廂的人都醒了,經她這么一折騰,這一夜我幾乎沒睡成覺,真是郁悶。 清晨730,火車到站了,出站便聯系表弟,他已幫我訂好了住處,按照表弟短信的“指引”很快就到了賓館,放下行李換了行裝便開始了我的揚州之旅。揚州火車站我是第一次到,知道這是一個新建啟用不久的車站,沒想到有那么新,真和徐州高鐵站有得一拼,除了火車和公交車,什么車都沒有,附近連個便利店都沒有,我下車想買張地圖都沒地兒買,要不是表弟事先幫我預定好賓館,下車后找住處都夠我折騰半天的。 只有兩趟公交車的揚州火車站廣場 下了火車乘坐26路公交車進市區,一路過來全是風光帶,城市綠地搞的很漂亮,一看就是新區,人氣不旺,市容不錯,也很整潔,就倆字:干凈。這和揚州人的固有生活習慣應該有關,老揚州人不是有“早上皮包水,晚上水包皮”一說嘛,這干凈還真是揚州人的一大特點。 26路坐到文昌閣,打車到了表弟幫我訂的中江嘉和苑里的嘉慶賓館,這里交通很方便,到了賓館放下行李坐5路公交車直奔瘦西湖。 瘦西湖02年單位5.1組織活動時我到過一次,那次是雨中匆匆行游瘦西湖,已經十年過去了,這次再游,發現瘦西湖已遠不是一個小小的湖了,而變成了瘦西湖風景區。揚州這十年的變化也是驚人的,瘦西湖雖然“瘦”,但有李白和乾隆皇帝“撐腰”,來此的游人數量也多了N倍,特別是清明小長假期間,整個園里都是人,用接踵而至已經不能形容游人之多了,“煙花三月下揚州,游人蜂擁擠斷橋”,是這次瘦西湖游覽的真實寫照。 既來之,則玩之。你擠你的,我玩我的,心態不能受影響,人實在太多我就不拍照了,坐湖邊自己看景,發呆,調整自己心態,不跟旅行團屁股走,盡量躲開人群多的地方,景區里的背景音樂成了我舒緩情緒的“良方”,耳朵里聽著音樂,眼中不去看人,心情隨著風景走,也還算沒完全被敗壞掉心情。 從瘦西湖東門進來后,沿湖先往南走,湖邊白玉蘭和連翹盛開,白色和黃色,桃花也在開放中,但湖邊更多的是棠梨花和垂柳,花紅柳綠連翹黃,配上那幽靜的湖水,還是很美滴。瘦西湖東門 萬花園 一.百花爭春 。。。。。。。。 。。。。。。。。 。。。。。。。。。 。。。。。。。。。 這次游覽瘦西湖沒跟著導游蹭聽,完全自己瞎轉,也不去管那些所謂的景點故事了,只按照人少的原則隨意的轉悠,只賞景不聽講了。其實瘦西湖那些個故事聽與不聽對我來說不重要,我欣賞的是那美景而不是乾隆喜歡哪里不喜歡哪里,我想找的是我的感覺,與他老人家無關。走累了就隨意找個地方坐坐,中間在景區游客中心看到幾個賣陶笛的年輕人,邊賣邊吹奏,那獨特的音色吸引了我,干脆找個椅子坐下來閉目傾聽,這種“享受”已經很久沒有了,能在風景優美的瘦西湖邊聽到這樣美妙的樂曲,真是愜意。姐游的不是景點,是心境?!皟傻袒?全依水,一路樓臺直到山”。二.湖光泛影 。。。。。。。。。 瘦西湖風景片暫告一段落,下午去臨沂拍約稿片片,等俺周一回來再繼續揚州行~~~XDJM們,特此告假~~~瘦西湖景區里不僅有美麗的湖光山色,還有秀美的古典園林,這也是觀賞瘦西湖風景的內容之一。三.清幽園林 這是瘦西湖景區里最高峰頂上的風亭,春風吹來,亭角的風鈴叮咚作響,美妙動聽。 小金山,瘦西湖最著名園林景觀。小金山又稱長春嶺,位于瘦西湖狹長河道的頂點上,由歷代挖湖后的泥堆積成嶺,登高極目,全湖景色盡收眼底。文人雅士看中此地,構堂疊石代有增添,至清代成為瘦西湖最引人處。有“湖上蓬萊”之稱。近人巧取瘦西之“瘦”,小金山之“小”,點明揚州園林之妙在于巧“借”:借得西湖一角,堪夸其瘦;移來金山半點,何惜乎小。嶺上為風亭,連同嶺下的琴室、月觀,近處的吹臺,遠景近收,近景烘托,把整個瘦西湖景區裝扮的比“借”用的原景多了許多嫵媚之氣。門口佇立的兩個笑獅是很罕見的。為求喜氣,來此的游客都會摸上一摸。 借取西湖一角堪夸其瘦;移來金山半點何惜乎小。就為欣賞這陶笛的美妙之聲,俺在那閉目靜坐了一個小時。 著名的熙春臺,現在是茶樓,進去另外購票。 二十四橋名聯 靜香書屋 轉完湖邊又沿著瘦西湖北邊的新景區游覽,這里有一個絕好的去處——盆景博物館。雖說俺不懂園林和盆景藝術,但有此機會觀賞一下還是有興趣的。進入展廳,第一眼看到的是一幅巨型國畫。這幅畫我拍了5張,現接成3張與大家分享。 。。。。。。 。。。。。 瘦西湖里不僅有盆景博物館還有年畫展覽,出游就是讓人長見識,不去看還真不知中國的年畫有這么多門類和風格。山東楊家埠年畫四川綿竹年畫。綿竹曾是地震災區,印象里重建后的綿竹好像是按蘇州江南風格建造的新城,不知是不是和蘇州桃花塢有什么關聯。 瘦西湖景區里除了有萬花園,有湖光山色,有清幽園林,有盆景年畫展外,還有一處特殊景觀——法海寺。佛塔古剎法海寺,又名蓮性寺,建于隋唐、重建于元代,有著1000多年的歷史,是全省惟一的凈律雙修尼眾道場。它與白塔、銀杏構成了一個完整的旅游景點組合。 。。。。。。。([]
蔡士瑋
由于規劃十一長假的旅行計劃比較晚了,又不想擁擠在國內人山人海的景點中,因此打算找個證容易的目的地去旅行,斯里蘭卡無論是人文風光的吸引力、還是開銷都在預算內,對我們來說是很不錯的選擇地之一。手機拍的第一眼斯里蘭卡,恍惚間有到了印度的感腳!首先在網上搞定機票,據echo說淡季斯里蘭卡直飛的斯里蘭卡航空常規價格含稅在4K出頭,我們大約是提前一個月預定的,可能還是受國慶長假的影響,機票含稅為670065;。在旅途中遇到很多中國朋友,他們都是提前很久在亞航買的吉隆坡轉機的機票,大概3K¥出頭,時間和金錢的開銷是成正比的,這個就看個人情況來規劃了。北京(首都T2)-科倫坡(科隆坡),10月2日0345起飛,UL899 到達斯里蘭卡是當地時間中午之前,到了就可以開始旅行了,能節省一些時間。科倫坡(科隆坡)-北京(首都),10月10日0125起飛,UL888到達北京的時間是下午1點多,到家3點,還能好好休息證據說以前斯里蘭卡以前是對中國大陸護照入境免證費但并不是免,從2012年1月1日開始收取證費25美金,2012年3月1日開始實行電子證政策,需要提前在官網上申請,證費是20美金,網上支付證費需要用信用卡支付(如Visa或Master),和別國證一樣,支付后證申請不成功也沒得退錢的哦,不過至今還沒聽到有拒的情況。電子證官網地址 https//www.eta.gov.lk/slvisa/進入后選擇中文,只需填寫簡單的個人信息、大約抵達時間和住宿點即可,不需要上傳任何財產證明、工作證明、機票證明、身份證明之類的文件,幾乎沒有什么難度申請完并付費成功后會立刻收到一封郵件說會在24小時內進行審核,由于是周末晚上申請的,申請后20分鐘就得到了出郵件,平時可能更快,這封郵件就是電子證,通常ETA的有效期間為半年,可以在蘭卡停留30天,出發之前要打印出來帶著護照和機票一起過海關。需要提醒一下的是,信用卡支付的時候要確定你的銀行信用卡開通了網上支付,否則在支付的時候通不過,前面填的表格都得重新來寫一次,很耽誤時間。以下便是收到的電子證的樣子租車情況:其實斯里蘭卡是很適合背包自由行,搭乘傳統的公交bus、火車、tutu車等交通工具,尤其是斯里蘭卡有很著名的海岸線火車風光,但由于我們規劃的旅行計劃時間緊湊,想去的地方不少,帶的行李也不少,最后討論的結果還是租車,網上咨詢和了解大概情況后,用郵件溝通行程并同時在酒店先預定好了車和司機,出發前的準備已經OK租車費是7天420美金,包括油費,不用負擔司機的住和吃,但從整個旅行的狀況和體驗看下來,司機會帶一些隱性推薦,存在著服務專業性的問,所以這這里就不推薦租車了我們三人加一堆行李搭乘的小面包車在斯里蘭卡旅行的8天里,每天都是晴天境的時候,外國人需要填寫一張出境卡,空姐如果在飛機上沒有給你,出海關之前可別忘了拿了填寫哦 敞亮的斯里蘭卡機場,有沒有像曼谷機場? 一路睡過來的,一睜眼就到了,別說,這一路還睡的真香呀!哈哈這就是我們3個人的所有行李了,哈哈~很榮幸這次的旅行,還有一位女流浪藝人加入呢!我們的TEAM,嘿嘿,出門的識猜猜看裝了很多相機的哪個書包是我的?嘿嘿~斯里蘭卡機場出來的免稅店能看到很多賣電器的,這點據說象祖國的80年代,海外打工回來的蘭卡人民有銀子了,都能在這里帶一些進口電器回家。舟舟一眼看上了那把吉他~哈哈,怎么機場還有吉他賣!貨幣:匯率換算下來大約1元人民幣可以換取約19-20斯里蘭卡盧比,為方便計算直接將斯里蘭卡價格除以20就好。一不小心,薄薄的幾美金,換回來好幾十萬盧比??!瞬間變成有錢人!我們各自換了500美金做為旅費的開銷,出機場用一部分美金換的盧比,建議再留一些美金在身上,因為我們發現有些地方更樂于收美金,比如我們租車和買電話卡的時候;買門票的時候美金比當地貨幣換算下來更實惠些;手機通訊斯里蘭卡的手機資費相當便宜。我們一下飛機就在機場買了斯里蘭卡手機號(出機場電動門的左手邊),運營商是Dialog,相當于中國移動,信號很好,也是最主流的運營商。在科倫坡機場大廳就可以辦理,需護照?;?0美金買了一張卡,單獨裝在一個手機里,做熱點分享流量,3G信號很強,速度不錯,3個人用也沒問,GPS尋找地圖和沿途預定酒店很方便,不得不說自由行中,網絡的便捷性真的非常重要。工作人員在幫我們設置手機上網,手腳十分麻利,一會就弄好了,順便說一下,如果是小SIM卡,現場可以提供剪卡的服務,iphone什么的都沒問題啦細資費如下:在辦理地打斯里蘭卡號碼1斯幣/分鐘,約5分錢;在外地(即漫游狀態下)打斯里蘭卡號碼2斯幣/分鐘,約1角錢;打回中國是6斯幣/分鐘,約3角錢。發短信給斯里蘭卡號碼1斯幣/條,約5分錢;發跨國短信(如中國)6斯幣/條,約3角錢;GPRS流量費是1MB/1斯幣,即100MB≈5元人民幣。插入新卡后,可以請工作人員設置一下手機,立刻可上網。每通電話、每條短信之后都會自動顯示花費及余額。語言:斯里蘭卡有自己的語言和文字,文字很可愛,我叫它們為胖蝌蚪文,也有朋友戲稱為屁屁文,英語非常普及,可能老人小孩不太會說英文,但用英語在斯里蘭卡行走完全沒有問。只是斯里蘭卡式英語有口音,聽不懂,但他們的語速非???,有時候他們也聽不懂我們說的英文,但還是會表現出來聽懂了你的意思,所以最好反復確認一下。和印度很像的是,搖頭表示yes,而且左右晃的很可愛從機場到租車的酒店,和接洽人Terry再次確定好行程和交300美金的租車前期款我們的第一頓午餐,洗漱完畢,再吃飽,下午就可以直接出發開始旅行了~飲食:斯里蘭卡是食物與印度相比更接近中國的飯菜味道。主食是手抓咖喱飯,游客聚集區域自然什么都貴,去當地人會去的餐廳會和中國小飯館價格差不多或者略低一些。比如象炒飯和炒面這樣的一份主食賣400-600盧比不等,相當于元人民幣20-3065;不等。司機愛吃的手抓飯看他吃的津津有味的……我還是下不了手……水果不便宜,但是椰子和香蕉特別便宜,一個金椰子25-40斯幣(約兩元人民幣)金椰子的椰汁甜甜的,很好喝喝完了別忘了讓老板幫你把金椰切開,挖里面的椰肉吃,軟軟滑滑的很有口感。到斯里蘭卡不能不嘗嘗著名的錫蘭紅茶,世界四大紅茶之一。許多小飯館小茶館都可以喝到。他們一般不特別說明是Black Tea,只說Plain Tea(純紅茶)或者Milk Tea(加牛奶的紅茶),都是默認放糖喝的,很便宜。沿途遇到大超市或者去茶廠看到正宗的紅茶都可以買一些帶回來送人,非常劃算。衛生情況:斯里蘭卡人很愛干凈,所到之處都是干干凈凈的。這點上和印度完全不同,狗狗和貓咪也很悠然自得的生活在這個國家,很是羨慕。樹蔭下曬太陽的狗狗們,多么悠閑阿貓咪望過去的方向就是海,原來它也喜歡邊看風景邊發呆~這里的貓狗都有屬于他們的驕傲小幸福,無比愜意電的使用:斯里蘭卡使用的是印插頭,圓形接頭,兩孔或三孔,印度和尼泊爾使用的也是這種接頭。接中國的電器需要轉換接頭,我們自帶了轉換頭和接線板,因為實在是有很多相機、手機需要充電,3個人一起用,很有效率阿~關于旅行要帶什么相機和鏡頭……其實因人而議,個人建議,體力準許的情況下,可以選擇單反+微單或者卡片備機鏡頭可以帶個廣角和定焦哦,這次我們帶的器材比較多,就不做參考了旅行人均開銷機票6700¥+500美金旅費(3人420美金7天的租車費用,平均每人140美金),總開銷約等于1萬65;其實還可以玩得更省一些,我們的機票就占了大頭,加上租車了,有些開銷就省不下來了。其他注意事項:(1)斯里蘭卡車道與中國相反,汽車靠左行駛,過馬路要兩邊看看哦(2)斯里蘭卡與中國時差兩個半小時,中國十點鐘時斯里蘭卡是七點半 (3)記得帶防曬霜、驅蚊水、風油精之類的物品,斯里蘭卡常年高溫,多蚊蟲(4)在斯里蘭卡煙是奢侈品,機場免稅店沒有煙賣,超市里的煙都鎖在柜子里,有需要再打開來賣的,如果給煙給他們抽是很討好的,甚至有些人會比劃動作和你要煙抽(5)斯里蘭卡沒有人喝熱水,酒店也不提供燒水壺,如果有喝熱水習慣的,不妨自己帶個燒水壺。總之我們帶去的泡面,由于找不到熱水,又帶回來了……其他零食在路上一掃而光出發前的準備和斯里蘭卡之旅需要注意的大概情況先介紹到這里,再給我多點時間,整理下后續的游記吧飛機上午抵達斯里蘭卡后,中午搞定租車的事情,下午就順利開始了第一天的旅行,第一站“大象孤兒院”在印度洋島國斯里蘭卡,以大象為圖騰的古老傳統深深根植于當地文化中,憨厚可愛的大象形象無處不在。斯里蘭卡野生動物局于1975年,在斯里蘭卡蓋克拉鎮西北部的品納維拉建造了一所“大象孤兒院”,主要收養那些在叢林中失去母親的幼象。圖為“大象孤兒院”的正門,門票對外國人:2000盧比(相當于100RMB)([]
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